JP2007022312A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両に設けられた座席Sa〜Shの内の、左側に配置された座席Sa,Sc,Sfおよび右側に配置された座席Sb,Se,Shに、乗員が着座したか否かを検出するシート座面センサ7a,7b,7c,7e,7f,7hを設ける。制御部9は、シート座面センサ7a,7b,7c,7e,7f,7hの検出結果に基づいて、乗員の着座位置が左側に偏っている場合には、左側のブロアモータMbの電圧を所定量低下させるとともに右側のブロアモータMaの電圧を所定量上昇させて、左側に着座した乗員への騒音を軽減させる。逆に、乗員の着座位置が右側に偏っている場合には、右側のブロアモータMaの電圧を所定量低下させるとともに左側のブロアモータMbの電圧を所定量上昇させて、右側に着座した乗員への騒音を軽減させる。
【選択図】 図3
Description
ブロアモータMa,Mbの電圧を変化させる場合のΔV0の大きさについては、一定の値であっても良いが、図6に示すように評価値Gの絶対値|G|の大きさで設定しても良い。図6に示す例では、ΔV0は|G|に比例して大きくなる。例えば、座席Sb,Scに着座している場合はG=β−αで、座席Sb,Sfに着座している場合にはG=γ−α>β−αであるので、空調ユニット3bにより近い3列目の座席Sfに着座している場合の方が左側のブロアモータMbの電圧低減量ΔV0がより大きくなり、より騒音軽減効果が高くなる。なお、左右の騒音のバランスが最適になるように図6の直線の傾きは設定される。また、ΔTの特性が直線ではなく、曲線的にΔVが変化するようにしても良い。
3a,3b 後席用空調ユニット
4,5a,5b ダクト
7a,7b,7c,7e,7f,7h シート座面センサ
8a,8b エアミックスドア
9 制御部
30a,30b ブロアファン
Ma,Mb ブロアモータ
Sa〜Sh 座席
Claims (4)
- 車室内の車両幅方向一側部に設けられて、空調風送風用のブロアファンを有する第1のブロアユニットと、
車室内の車両幅方向他側部に設けられて、空調風送風用のブロアファンを有する第2のブロアユニットと、
前記第1および第2のブロアユニットから空調風が送風され、その空調風を車室内に配風するダクトと、
乗員の着座位置に基づいて、前記第1および第2のブロアユニットのうち、乗員の着座位置に近い側のブロアユニットの送風量を乗員の着座位置に遠い側のブロアユニットの送風量よりも低減する制御手段とを備えたことを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1に記載の車両用空調装置において、
前記第1および第2のブロアユニットは前記ダクトを介して互いに連通し、
前記制御手段は、乗員の着座位置に近い側のブロアユニットの送風量を低減したときには、乗員の着座位置に遠い側のブロアユニットの送風量を増加して、前記第1および第2のブロアユニットの合計の送風量がほぼ一定に保持されるように前記第1および第2のブロアユニットの各々の送風量を制御することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1または2に記載の車両用空調装置において、
車両に設けられた複数の座席に、その座席に対する乗員の着座の有無を検出するセンサを備え、
前記制御手段は前記センサの検出値に基づいて乗員の着座位置を判定して前記ブロアファンの送風量を制御することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用空調装置において、
前記車両は前後方向に3列の座席を有し、
前記制御手段は、前記第1および第2のブロアユニットに最も近い乗員の着座位置が3列目の座席である場合には、前記最も近い乗員の着座位置が2列目の座席である場合よりも風量の低減量を大きくすることを特徴とする車両用空調装置。
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