JP5217749B2 - 車両のバッテリ冷却システム - Google Patents
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Description
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、
前記バッテリからのガス発生の有無を検出するガス検出手段と、を備えた車両のバッテリ冷却システムであって、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御しながら、所定のバッテリ冷却制御を行い、
前記バッテリ冷却制御は、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度以下であり、且つ、前記ガス検出手段によりガスが発生していないことが検出されたとき、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量以下となるように、前記バッテリファンの動作を制御し、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき、及び/又は、前記ガス検出手段によりガスが発生したことが検出されたとき、前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように、前記バッテリファンの動作を制御するものである、ことを特徴とする。
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、乗員に向かって空調風を吹き出す吹き出し口と、該吹き出し口とは別の吹き出し口を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記別の吹き出し口から吹き出るように前記空調装置を制御する、ことを特徴とする。
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内の運転席側に配設された運転席側吹き出し口と、車室内の助手席側に配設された助手席側吹き出し口と、助手席の乗員の有無を検知する助手席乗員検知手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記助手席乗員検知手段により助手席に乗員がいないことが検知されたとき、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記助手席側吹き出し口から吹き出るように前記空調装置を制御する、ことを特徴とする。
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内の前席側に配設された前席側吹き出し口と、車室内の後席側に配設された後席側吹き出し口と、後席の乗員の有無を検知する後席乗員検知手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記後席乗員検知手段により後席に乗員がいないことが検知されたとき、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記後席側吹き出し口から吹き出るように、前記空調装置を制御する、ことを特徴とする。
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備えた車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内空間を経由せずに直接的に外気を前記バッテリ収容部内に導入するために前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する外気導入部と、前記外気導入部を通して車外空間から前記バッテリ収容部に導入される外気の導入量を調整する導入量調整手段を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御しながら、所定のバッテリ冷却制御を行い、
前記バッテリ冷却制御は、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度以下であるとき、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量以下となるように、前記バッテリファンの動作を制御し、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき、前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように、前記バッテリファンの動作を制御するものであり、
前記制御手段は、前記バッテリ冷却制御において前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように前記バッテリファンを駆動させるとき、前記排気量と前記基準量との差と同量の外気が前記外気導入部を通して前記バッテリ収容部に導入されるように、前記導入量調整手段を制御する、ことを特徴とする。
バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内空間を経由せずに直接的に外気を前記バッテリ収容部内に導入するために前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する外気導入部と、前記外気導入部を通して車外空間から前記バッテリ収容部に導入される外気の導入量を調整する導入量調整手段を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記排気量と前記基準量との差と同量の外気が前記外気導入部を通して前記バッテリ収容部に導入されるように、前記導入量調整手段を制御する、ことを特徴とする。
図1は、本発明に係るバッテリ冷却システムを搭載した自動車2を概略的に示している。自動車2は、駆動源として図示しないエンジンと電動モータを備え、エンジンと電動モータを切り替えて使用するか又は併用して走行する所謂ハイブリッド自動車(HEV:Hybrid Electric Vehicle)である。ただし、本発明は、ハイブリッド自動車以外の車両にも等しく適用できる。
先ず、図5を参照しながら、バッテリファン制御部104により行われるバッテリファン48の制御の処理の流れについて説明する。
次に、図6を参照しながら、空調制御部102により行われる空調装置20の制御の処理の流れについて説明する。図6に示す制御は、空調装置20がオンになっていると判断されたときに実行される。
続いて、図7を参照しながら、空調制御部102により行われる空調装置20のブロア90,98の制御(図6のステップS38の制御)の処理の流れについて説明する。
図9を参照しながら、本発明の第2の実施形態について説明する。第2の実施形態では、空調装置20の吹き出しモードが空調制御部102により後述のように制御されることで、バッテリ冷却制御に伴うブロア風量Vcの増大分(Vc−Vset)の空調風が乗員に直接当たることを回避できる。以下、具体的に説明する。
図9を参照しながら、空調装置20の吹き出しモードの制御(図6のステップS39の制御)の処理の流れについて説明する。
させるようにしてもよい。
図10を参照しながら、本発明の第3の実施形態について説明する。第3の実施形態では、バッテリ冷却制御に伴いブロア風量Vcが増大する場合において、ブロア風量Vcの増大分(Vc−Vset)の空調風が乗員に直接当たらないようにするための構成が第2の実施形態と異なっている。
図10を参照しながら、ベントモード補正制御の処理の流れについて説明する。
図11と図12を参照しながら、本発明の第4の実施形態について説明する。第4の実施形態では、バッテリ冷却制御に伴いブロア風量Vcを増大させる構成、及び、ブロア風量Vcの増大分(Vc−Vset)の空調風が乗員に直接当たらないようにするための構成が第1及び第2の実施形態と異なっている。
先ず、図11を参照しながら、リヤブロア98のブロア電圧を演算する処理の流れについて説明する。
次に、図12を参照しながら、フロントブロア90のブロア電圧を演算する処理の流れについて説明する。
図13を参照しながら、本発明の第5の実施形態について説明する。第5の実施形態では、第1〜第4の実施形態と異なり、空調装置20の風量に関係なくバッテリファン48が制御される。
第5の実施形態に係るバッテリファン48の制御の処理の流れについて説明する。第1〜第4の実施形態と同様、バッテリファン48は、バッテリファン制御部104により制御される。
図14と図15を参照しながら、本発明の第6の実施形態について説明する。バッテリ冷却制御に伴いバッテリファン48による排気量VBATが空調装置20の外気導入量Vcよりも大きくなったとき、第1〜第5の実施形態では、空調装置20の外気導入量Vcを増大させることで空調効率の低下を防止されるが、第6の実施形態は、空調装置20の外気導入量Vcを増大させなくても空調効率を良好に維持できる構成となっている。以下、第6の実施形態について具体的に説明する。
第6の実施形態において、バッテリファン48は、第1の実施形態のように空調装置20の設定風量(空調風量)Vcに応じた風量で駆動されるように制御してもよいし(図5参照)、第5の実施形態のように空調風量Vcに関係なく駆動されるように制御してもよい(図13参照)。
次に、図15を参照しながら、調整ダンパ222の制御の処理の流れについて説明する。
Claims (6)
- バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、
前記バッテリからのガス発生の有無を検出するガス検出手段と、を備えた車両のバッテリ冷却システムであって、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御しながら、所定のバッテリ冷却制御を行い、
前記バッテリ冷却制御は、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度以下であり、且つ、前記ガス検出手段によりガスが発生していないことが検出されたとき、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量以下となるように、前記バッテリファンの動作を制御し、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき、及び/又は、前記ガス検出手段によりガスが発生したことが検出されたとき、前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように、前記バッテリファンの動作を制御するものである、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。 - バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、乗員に向かって空調風を吹き出す吹き出し口と、該吹き出し口とは別の吹き出し口を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記別の吹き出し口から吹き出るように前記空調装置を制御する、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。 - バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内の運転席側に配設された運転席側吹き出し口と、車室内の助手席側に配設された助手席側吹き出し口と、助手席の乗員の有無を検知する助手席乗員検知手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記助手席乗員検知手段により助手席に乗員がいないことが検知されたとき、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記助手席側吹き出し口から吹き出るように前記空調装置を制御する、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。 - バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内の前席側に配設された前席側吹き出し口と、車室内の後席側に配設された後席側吹き出し口と、後席の乗員の有無を検知する後席乗員検知手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記ブロアによる外気導入量を前記設定風量よりも大きな量に増大させ、前記後席乗員検知手段により後席に乗員がいないことが検知されたとき、前記ブロアによる外気導入量の前記増大分の空調風が前記後席側吹き出し口から吹き出るように前記空調装置を制御する、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。 - バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備えた車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内空間を経由せずに直接的に外気を前記バッテリ収容部内に導入するために前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する外気導入部と、前記外気導入部を通して車外空間から前記バッテリ収容部に導入される外気の導入量を調整する導入量調整手段を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御しながら、所定のバッテリ冷却制御を行い、
前記バッテリ冷却制御は、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度以下であるとき、前記バッテリファンによる排気量が、前記空調装置の設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量以下となるように、前記バッテリファンの動作を制御し、
前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき、前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように、前記バッテリファンの動作を制御するものであり、
前記制御手段は、前記バッテリ冷却制御において前記バッテリファンによる排気量が前記基準量よりも大きくなるように前記バッテリファンを駆動させるとき、前記排気量と前記基準量との差と同量の外気が前記外気導入部を通して前記バッテリ収容部に導入されるように、前記導入量調整手段を制御する、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。 - バッテリと、
該バッテリを収容するバッテリ収容部と、
該バッテリ収容部内の空間と車室内空間とを連通する空気導入部と、
前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する空気排出部と、
前記空気導入部を通して車室内空間から前記バッテリ収容部内に空気を導入し、前記空気排出部を通して前記バッテリ収容部内から車外に空気を排出するバッテリファンと、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
車室内空間の空調を行う空調装置と、
該空調装置に設けられ、前記空調装置に空気を導入するブロアと、
前記空調装置に設けられ、車外空間の空気を前記空調装置に導入する外気導入モードと、車室内空間の空気を前記空調装置に導入する内気循環モードとの間で前記空調装置の設定を切り替える空気導入モード切替手段と、
前記空調装置の動作と前記バッテリファンの動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記バッテリ温度検出手段により検出された温度が所定温度よりも高いとき前記バッテリファンによる排気量が前記バッテリの温度に応じた量となるように前記バッテリファンの動作を制御する、車両のバッテリ冷却システムであって、
前記車両は、車室内空間を経由せずに直接的に外気を前記バッテリ収容部内に導入するために前記バッテリ収容部内の空間と車外空間とを連通する外気導入部と、前記外気導入部を通して車外空間から前記バッテリ収容部に導入される外気の導入量を調整する導入量調整手段を備え、
前記制御手段は、
前記空調装置が作動した状態で前記バッテリファンを作動させるとき、前記外気導入モードが選択されるように前記空気導入モード切替手段を制御し、前記バッテリファンによる排気量が、前記設定風量と同じ量又は前記設定風量を演算して得られる量からなる基準量よりも大きくなると、前記排気量と前記基準量との差と同量の外気が前記外気導入部を通して前記バッテリ収容部に導入されるように、前記導入量調整手段を制御する、ことを特徴とする車両のバッテリ冷却システム。
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