JP2006298257A - バックル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バックル装置10は、車両シートの側方に配置され、シートベルトのタングが装着される。バックル装置10は、モータ12により駆動されて、バックル11を車両シートの上下方向に移動させるリンク機構20と、モータ12を駆動してバックル11を乗員が着座するシートクッションの上方に位置する装着位置と、該装着位置よりも下方に位置する通常使用位置と、該通常使用位置よりも下方に位置する拘束位置とに切り替え配置する制御部と、通常使用位置と拘束位置とでバックル11の上昇を規制するロック機構40とを備えている。
【選択図】 図5
Description
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載のバックル装置において、前記制御部は、前記各位置に加えて、前記バックルを前記シートクッションの座面よりも下方に位置する格納位置に切り替え配置可能であり、前記ロック機構は、前記格納位置で前記バックルの上昇を規制する。
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のうち何れか1項に記載のバックル装置において、前記アクチュエータが前記バックルを上昇させるように一方向に駆動されたときは前記ロック機構を解除し、前記アクチュエータが前記バックルを下降させるように他方向に駆動されたときは前記ロック機構を作動状態とするロック制御機構を備えた。
請求項1に記載の発明によれば、制御部によりバックルはシートクッションよりも上方の装着位置と、装着位置よりも下方とされる通常拘束位置と、通常使用位置よりも下方とされる拘束位置とに切り替え配置される。そして、ロック機構により各位置のうち複数の位置でバックルの上昇が規制される。このため、シートベルト装着時にバックルを装着位置とすれば、乗員は容易にバックルの確認及び操作を行うことができる。また、ロック機構により高さの異なる位置でバックルの上昇が規制されるため、シートベルトによる拘束力の異なる位置で乗員はシートベルトで確実に拘束される。このため、衝撃が加わった場合に乗員を強固に拘束する位置と、その位置よりも上方の乗員のある程度の動作を許容する位置とで乗員を拘束することができる。従って、シートベルトの確実な拘束力を確保すると共に、乗員の快適性を向上することができる。
図1に示すように、車両の室内には、乗員が着座するシートクッション1と乗員の姿勢を保持するシートバック2とを有する車両シート3と、該車両シート3に着座した乗員を拘束するシートベルト4とが設けられている。なお、本実施の形態では車両シート3が車両のリヤシートである場合について説明する。
図9に示すように、制御装置30は、着座センサ31、離席検知センサ32、衝撃予知センサ33、バックル位置検出センサ34による検知信号、及びシートベルト巻取り装置36からの検出信号に基づいて、電源供給装置35を制御してモータ12を駆動する。
乗員が車両シート3に着座していない状態では、図4に示すようにバックル11は格納位置11Cに格納されている。このとき、図7に示すように、アーム21は突出部41がブロック14の第2凹部43に係合されると共にばね部材15によりブラケット13側に向けて付勢されることで、ブロック14に機械的に拘束され、バックル11を上昇させる方向への回動を規制されている。
(1)制御装置30により、バックル11はシートクッション1よりも上方の装着位置11Aと、装着位置11Aよりも下方とされる通常使用位置11Bと、通常使用位置11Bよりも下方とされる拘束(格納)位置11Cとに切り替え配置される。そして、ロック機構40により各位置11A〜11Cのうち通常使用位置11Bと拘束(格納)位置11Cとでバックルの上昇が規制される。このため、シートベルト4装着時にバックル11を装着位置11Aとすれば、乗員は容易にバックル11の確認及び操作を行うことができる。また、ロック機構40により高さの異なる位置でバックル11の上昇が規制されるため、シートベルト4による拘束力の異なる位置で乗員はシートベルト4で確実に拘束される。つまり、通常運転時にバックル11を通常使用位置11Bとすれば、ロック機構40によりこの位置でバックル11の上昇が規制されるため、乗員はシートベルト4に確実に拘束される。そして、通常使用位置11Bよりもシートベルトの拘束力が高い拘束位置11Cでも、ロック機構40によりバックル11の上昇が規制されるため、乗員はシートベルト4に強固に且つ確実に拘束される。このため、拘束位置11Cを衝撃が加わった場合でも確実に乗員を拘束できる位置とすれば、通常使用位置11Bを乗員のある程度の動作を許容する位置とすることができる。従って、シートベルト4の確実な拘束力を確保すると共に、乗員の快適性を向上することができる。
・上記実施形態では、ロック機構40により、通常使用位置11B及び拘束位置(格納位置)11Cでバックル11の上昇が規制されるものとしたが、ロック機構によりバックル11の上昇が規制される位置はこれらの位置に限らない。例えば、ロック機構により装着位置11Aでもバックル11の上昇を規制してもよいし、装着位置11Aと、通常使用位置11B又は拘束位置(格納位置)11Cとでバックル11の上昇を規制してもよい。要は、ロック機構は、乗員を強固に拘束する位置と、ある程度の動作を許容する位置とで、バックル11の上昇を規制すればよい。
次に、上記実施形態より把握される技術的思想を以下に列挙する。
Claims (9)
- 車両シートの側方に配置され、シートベルトのタングが装着されるバックル装置であって、
アクチュエータにより駆動されて、バックルを前記車両シートの上下方向に移動させるリンク機構と、
前記アクチュエータを駆動して前記バックルを乗員が着座するシートクッションの上方に位置する装着位置と、該装着位置よりも下方に位置する通常使用位置と、該通常使用位置よりも下方に位置する拘束位置とに切り替え配置する制御部と、
前記各位置のうち複数の位置で前記バックルの上昇を規制するロック機構と、
を備えたことを特徴とするバックル装置。 - 請求項1に記載のバックル装置において、
前記ロック機構は、前記通常使用位置と前記拘束位置とで前記バックルの上昇を規制することを特徴とするバックル装置。 - 請求項2に記載のバックル装置において、
前記制御部は、前記各位置に加えて、前記バックルを前記シートクッションの座面よりも下方に位置する格納位置に切り替え配置可能であり、
前記ロック機構は、前記格納位置で前記バックルの上昇を規制することを特徴とするバックル装置。 - 請求項3に記載のバックル装置において、
前記格納位置と前記拘束位置は同じ位置とされていることを特徴とするバックル装置。 - 請求項1〜4のうち何れか1項に記載のバックル装置において、
前記アクチュエータが前記バックルを上昇させるように一方向に駆動されたときは前記ロック機構を解除し、前記アクチュエータが前記バックルを下降させるように他方向に駆動されたときは前記ロック機構を作動状態とするロック制御機構を備えたことを特徴とするバックル装置。 - 請求項1〜5のうち何れか1項に記載のバックル装置において、
前記制御部は、車両に対する衝撃を予測するための衝撃予知手段の検知結果に基づいて、前記バックルを前記通常使用位置から前記拘束位置に移動させるように前記アクチュエータを駆動することを特徴とするバックル装置。 - 請求項3〜6のうち何れか1項に記載のバックル装置において、
前記制御部は、前記車両シートに乗員が着座したか否かを検知する着座検知手段により乗員が着座したことを検知すると、前記バックルを前記通常使用位置に移動させ、乗員により前記シートベルトが引っ張られたことを検知すると、前記バックルを前記通常使用位置から前記装着位置に移動させるように前記アクチュエータを駆動することを特徴とするバックル装置。 - 請求項3〜7のうち何れか1項に記載のバックル装置において、
前記制御部は、前記車両シートから乗員が離席することを予め検知する離席検知手段の検知結果に基づいて、前記バックルを前記装着位置に移動させることを特徴とするバックル装置。 - 請求項3〜8のうち何れか1項に記載のバックル装置において、
前記制御部は、前記車両シートに乗員が着座したか否かを検知する着座検知手段により乗員が離席したことを検知すると、前記バックルを前記格納位置に移動させるように前記アクチュエータを駆動することを特徴とするバックル装置。
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