JP2006138426A - 変速制御装置、クラッチ制御装置及び車両制御装置 - Google Patents
変速制御装置、クラッチ制御装置及び車両制御装置 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】 変速制御装置(1)は、クラッチ(3)の締結状態を制御するクラッチ制御ECU(5)を備えている。このクラッチ制御ECU(5)は、エンジン停止時は電動オイルポンプ(8)から供給される油圧によってクラッチ(3)の締結状態を制御する。クラッチ(3)が締結状態にあるときにエンジン始動が行われた場合は、エンジン始動後にクラッチ再締結制御を行う。このクラッチ再締結制御では、クラッチ圧を一旦クラッチ締結ポイントよりも下回るように制御し、その後、徐々にクラッチ圧を上昇させて、クラッチ(3)が滑らかに締結するようにする。
【選択図】 図4
Description
2 T/C
3 クラッチ
4 変速機
5 クラッチ制御ECU
6 自動変速機
7 エンジン
8 電動オイルポンプ
9 スタータ
10 バッテリ
11 電圧計
12 油圧計
13 油温計
14 エンジン制御ECU
15 エコラン制御ECU
16 ブレーキSW
Claims (11)
- エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御手段を備えた変速制御装置であって、
前記クラッチ制御手段は、エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときにエンジン始動が行われた場合は、エンジン始動後にクラッチ再締結制御を行うことを特徴とする変速制御装置。 - 請求項1記載の変速制御装置において、
前記クラッチが締結状態にあるときにエンジン始動が行われ、かつ、前記電動ポンプの不安定な駆動状態が検出された場合に、前記エンジン始動後のクラッチ再締結制御を行うことを特徴とする変速制御装置。 - 請求項1又は2記載の変速制御装置において、
前記クラッチ制御手段は、前記クラッチが非締結状態にあるときに締結状態に制御する際のシフト時クラッチ制御と、
前記クラッチ再締結制御とで異なるクラッチ圧制御を行うことを特徴とする変速制御装置。 - 前記電動オイルポンプにより供給されるオイルの油温値に基づいて前記クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項記載の変速制御装置。
- 請求項1乃至4のいずれか一項記載の変速制御装置において、
前記クラッチ再締結制御は、前記クラッチ圧をクラッチ締結ポイントを下回るクラッチ圧まで低減させた後、前記クラッチ締結ポイントを上回るクラッチ圧まで上昇させることを特徴とする変速制御装置。 - 前記クラッチ制御手段は、前記エンジンのトルクに基づいて前記クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項記載の変速制御装置。
- 前記クラッチ制御手段は、前記電動オイルポンプが不安定な駆動状態から復帰した後に前記クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項記載の変速制御装置。
- 前記クラッチ制御手段は、エンジン側回転数と、車輪側回転数とに基づいて、前記クラッチの締結状態を判定し、その締結状態に応じて前記クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項記載の変速制御装置。
- 請求項1乃至8記載の変速制御装置において、
前記クラッチ制御手段は、クラッチ圧制御の学習機能を備え、
前記クラッチ再締結制御を行った際は、当該クラッチ再締結制御を学習対象に含めないことを特徴とする変速制御装置。 - エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御装置であって、
エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときにエンジン始動が行われた場合は、エンジン始動後にクラッチ再締結制御を行うことを特徴とするクラッチ制御装置。 - エンジンが停止状態にある場合に、所定の始動条件に基づいてエンジンの始動を行うエンジン始動手段と、
エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御手段とを備えた車両制御装置であって、
前記クラッチ制御手段は、エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときに前記エンジン始動手段によってエンジン始動が行われた場合は、エンジン始動後にクラッチ再締結制御を行うことを特徴とする車両制御装置。
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