JP2006137303A

JP2006137303A - Vehicular air-conditioner

Info

Publication number: JP2006137303A
Application number: JP2004328726A
Authority: JP
Inventors: Haruki Ikuta; 晴樹生田; Koichi Ito; 伊藤　　公一
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2004-11-12
Filing date: 2004-11-12
Publication date: 2006-06-01

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular air-conditioner capable of using the space of a fan conventionally arranged in front of a front passenger seat for expanding a utility space or a passenger foot space, and enhancing the mountability on a vehicle. <P>SOLUTION: A fan conventionally arranged on the upstream side of an air-conditioning unit to cool or heat the inside air or outside air introduced from inlets 1a, 1b is deleted, and a small fan 10 is newly arranged on each outlet 9 formed in each of a plurality of ducts 8 connected to the downstream side of the air-conditioning unit. In other words, a fan 2 having a large volume conventionally arranged on the upstream side of the air-conditioning unit is omitted by the configuration of a cooler 3 → a heater 4 → the plurality of ducts 8 → the plurality of fans 10 → the plurality of outlets 9. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、複数の吹出口を有し、これら吹出口から各種の空調風を吹出す車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner that has a plurality of air outlets and blows out various conditioned air from these air outlets.

従来の車両用空調装置は、図４に示すように構成されている。即ち、車両用空調装置のケース１内には、空気通路上流側より、送風機２、冷却器３及び加熱器４が順次配設されており、送風機２が駆動を開始すると、内外気切替ダンパ５により内気又は外気のいずれかが選択導入され、冷却器３によって冷却される。その後、冷却器３によって冷却された空気はエアミックスダンパ６の回動により加熱器４を通過する空気と通過しない空気とに分けられ、しかる後に混合室７で加熱器４を通過した暖気と通過しない冷気とが混合され、デフロスタ吹出口９ａフェース吹出口９ｂ，９ｃフット吹出口９ｄ等の各種の吹出口９から車室内に空調風が吹き出される。 A conventional vehicle air conditioner is configured as shown in FIG. That is, in the case 1 of the vehicle air conditioner, the blower 2, the cooler 3, and the heater 4 are sequentially arranged from the upstream side of the air passage, and when the blower 2 starts driving, the inside / outside air switching damper 5 is provided. Thus, either the inside air or the outside air is selectively introduced and cooled by the cooler 3. Thereafter, the air cooled by the cooler 3 is divided into air that passes through the heater 4 and air that does not pass by the rotation of the air mix damper 6, and then warm air that has passed through the heater 4 in the mixing chamber 7 and passes. The chilled air is mixed, and conditioned air is blown into the vehicle interior from various air outlets 9 such as the defroster air outlet 9a, the face air outlet 9b, and the 9c foot air outlet 9d.

このように、従来の車両用空調装置では、１個の送風機２→冷却器３→加熱器４→複数のダクト８→複数の吹出口９という構成になっており、１つの車両用空調装置に対して送風機を１つ配置していた。しかしながら、この場合には、送風機容積が大きく車両に搭載しづらいという問題が生じていた。また、後席乗員に対する吹出口では、ダクトの長さが長くなり、送風抵抗が増大するため十分な空調が行われないという問題があった。 Thus, in the conventional vehicle air conditioner, it is configured as one blower 2 → cooler 3 → heater 4 → a plurality of ducts 8 → a plurality of outlets 9. On the other hand, one blower was arranged. However, in this case, there is a problem that the blower volume is large and it is difficult to mount on the vehicle. Further, at the air outlet for the rear seat occupant, the length of the duct is increased, and the air blowing resistance is increased, so that there is a problem that sufficient air conditioning is not performed.

このため、ダクト内にも補助用送風機を設けたものが、特許文献１乃至４により知られている。 For this reason, Patent Documents 1 to 4 disclose an auxiliary fan provided in a duct.

特開昭５５−１２３５２１号公報JP 55-123521 A 特開昭６２−２５５５９６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 62-255596 実開昭６４−２２５０７号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-22507 実開昭６４−１０１３号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-1013

しかしながら、上記特許文献１乃至４に係る車両用空調装置においても、吸込側の送風機は、依然として存在しており、そのためのスペースを確保する必要がある。通常、この吸込側の送風機は助手席前部に配設されており、ユーティリティスペース又は助手の足元スペースを拡大することができないという問題は、依然として解決されていない。 However, also in the vehicle air conditioners according to Patent Documents 1 to 4, the air blower on the suction side still exists, and it is necessary to secure a space therefor. Usually, the air blower on the suction side is disposed in the front part of the passenger seat, and the problem that the utility space or the foot space of the passenger cannot be expanded has not been solved.

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、助手席前部に配置されていた送風機のスペースを、ユーティリティスペース又は助手の足元スペースの拡大に利用できると共に、車両への搭載性を改善した車両用空調装置を提供することである。 The present invention has been made in view of the above problems, and the purpose of the present invention is to utilize the space of the blower arranged in the front part of the passenger seat for the expansion of the utility space or the foot space of the passenger, and to the vehicle. It is to provide a vehicle air conditioner with improved mountability.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の車両用空調装置を提供する。
請求項１に記載の車両用空調装置は、吸入口から導入される内気又は外気を冷却又は加熱する空調ユニットの上流側に配置されていた送風機を廃止し、空調ユニットの下流側に接続される複数のダクトの各々に設けられる吹出口に夫々小型送風機を配置するようにしたものであり、これにより、空調ユニット上流側の送風機のスペースを利用して、ユーティリティスペース又は助手の足元スペースの拡大を図ることが可能となる。 The present invention provides a vehicle air conditioner according to each of the claims as means for solving the problems.
The vehicle air conditioner according to claim 1 eliminates the blower disposed on the upstream side of the air conditioning unit that cools or heats the inside air or the outside air introduced from the suction port, and is connected to the downstream side of the air conditioning unit. A small air blower is arranged at each of the air outlets provided in each of the plurality of ducts. By using the space of the air blower upstream of the air conditioning unit, the utility space or the assistant's foot space can be expanded. It becomes possible to plan.

請求項２の車両用空調装置は、小型送風機として貫流式ファン、シロッコファン又はターボファンのいずれかを使用したものである。
請求項３の車両用空調装置は、小型送風機の吐出口を吹出口としたものであり、これにより、吹出口と小型送風とを一体化することができる。
請求項４の車両用空調装置は、小型送風機の吐出口の方向を可変にしたものであり、これにより、乗員の好みの空調風の吹出方向とすることができると共に、車両内の空調温度を均一化することができる。 The vehicle air conditioner according to claim 2 uses any of a once-through fan, a sirocco fan, and a turbo fan as a small blower.
The vehicle air conditioner according to claim 3 uses the discharge port of the small blower as a blowout port, whereby the blowout port and the small blower can be integrated.
The vehicle air conditioner according to claim 4 is a device in which the direction of the discharge port of the small blower is made variable, thereby making it possible to set the air-conditioning air blowing direction preferred by the occupant and the air-conditioning temperature in the vehicle. It can be made uniform.

以下、図面に従って本発明の実施の形態の車両用空調装置について説明する。図１は、本発明の実施の形態の車両用空調装置の概略の全体構成を示す図である。車両用空調装置１００は、車両の車室内を冷暖房（空調）する車室内空調手段に相当するものであり、車室内に設けられた各種の吹出口（後に詳述する）から空調風を吹き出すことによって車室内を空調している。車両用空調装置１００は、主としてインストルメントパネル内に装設されていて、空調ケース１の一端側には、内気吸入口１ａ及び外気吸入口１ｂが形成されている。また、空調ケース１の一端側内部には、内外気切替ダンパ５が設けられていて、これら内気吸入口１ａ及び外気吸入口１ｂを選択的に開閉する。 Hereinafter, a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a schematic overall configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. The vehicle air conditioner 100 corresponds to vehicle interior air conditioning means for cooling and heating (air conditioning) the vehicle interior of the vehicle, and blows conditioned air from various outlets (described in detail later) provided in the vehicle interior. The vehicle interior is air-conditioned. The vehicle air conditioner 100 is mainly installed in an instrument panel, and an inside air inlet 1 a and an outside air inlet 1 b are formed on one end side of the air conditioning case 1. Also, an inside / outside air switching damper 5 is provided inside one end side of the air conditioning case 1, and selectively opens and closes the inside air inlet 1a and the outside air inlet 1b.

内外気切替ダンパ５の下流の空調ケース１内には、空調ユニットを構成する空気冷却手段としてのエバポレータ（冷却器）３と空気加熱手段としてのヒータコア（加熱器）４とが設けられている。このエバポレータ３には、図示しないコンプレーサ、コンデンサ及び膨張弁等からなる冷凍サイクル内を循環する冷媒が導入されるようになっており、導入された空気を冷却している。
ヒータコア４は、エバポレータ３の下流側に配設され、一般には図示しないエンジンの冷却水が導入され、その熱によって導入された空気を加温している。 In the air conditioning case 1 downstream of the inside / outside air switching damper 5, an evaporator (cooler) 3 as air cooling means and an heater core (heater) 4 as air heating means constituting the air conditioning unit are provided. The evaporator 3 is introduced with a refrigerant that circulates in a refrigeration cycle including a compressor, a condenser, and an expansion valve (not shown), and cools the introduced air.
The heater core 4 is disposed on the downstream side of the evaporator 3 and generally receives cooling water of an engine (not shown) and heats the air introduced by the heat.

ヒータコア４の上流側には、エアミックスダンパ６が配設されており、このエアミックスダンパ６の回動により、エバポレータ３を通過した冷却された空気風を、ヒータコア４を迂回してそのまま流す冷却空気風とヒータコア４を通って暖められて温風となる加温空気風とに分岐している。これらの空気風は、ヒータコア４を通過後、混合室７で再び合流して混合され、最適な温度の空調風となる。このように、エアミックスダンパ６によって、エバポレータ３の通過空気に対するヒータコア４への導入割合が変更されて、空気風の温度調整が行われるようになる。 An air mix damper 6 is disposed on the upstream side of the heater core 4, and the cooling of the air that has passed through the evaporator 3 bypasses the heater core 4 and flows as it is by the rotation of the air mix damper 6. It is branched into an air wind and a heated air wind that is heated through the heater core 4 to become warm air. After passing through the heater core 4, these air winds are merged again in the mixing chamber 7 and mixed to become an air conditioning wind having an optimum temperature. In this way, the air mix damper 6 changes the introduction ratio of the air passing through the evaporator 3 into the heater core 4 to adjust the temperature of the air wind.

混合室７には、複数のダクト８が接続しており、これらのダクト８のそれぞれの先端に空調風を車室内に吹き出す吹出口９が設けられている。複数のダクト８としては、例えばデフロストダクト８ａ、センタフェースダクト８ｂ、サイドフェースダクト８ｃ、フットダクト８ｄ等があり、複数の吹出口９としては、例えばデフロスト吹出口９ａ、センタフェース吹出口９ｂ、サイドフェース吹出口９ｃ、フット吹出口９ｄ等がある。なお、後席乗員用のダクト８及び吹出口９も適宜設けることも可能である。
また、複数のダクト８の入口付近には、空調風の吹出モードを変えるためのダンパ１１が設けられている。 A plurality of ducts 8 are connected to the mixing chamber 7, and air outlets 9 for blowing conditioned air into the vehicle interior are provided at the ends of the respective ducts 8. Examples of the plurality of ducts 8 include a defrost duct 8a, a center face duct 8b, a side face duct 8c, and a foot duct 8d. Examples of the plurality of outlets 9 include a defrost outlet 9a, a center face outlet 9b, There are a face outlet 9c and a foot outlet 9d. It should be noted that the duct 8 and the air outlet 9 for the rear seat occupant can also be provided as appropriate.
Further, a damper 11 for changing the air-conditioning air blowing mode is provided in the vicinity of the inlets of the plurality of ducts 8.

本実施形態では、各ダクト８の全ての吹出口９の直前にそれぞれ小型送風機１０が設置されている。図２は、吹出口部分の拡大斜視図である。吹出口９の直前のダクト８内に小型送風機１０が内蔵されている。なお、符号１０ａは、小型送風機１０のモータである。図２では、小型送風機１０として貫流式ファンが示されているが、シロッコファン又はターボファンを使用してもよい。 In this embodiment, the small air blowers 10 are respectively installed immediately before all the air outlets 9 of each duct 8. FIG. 2 is an enlarged perspective view of the air outlet portion. A small blower 10 is built in the duct 8 immediately before the air outlet 9. Reference numeral 10a denotes a motor of the small blower 10. In FIG. 2, a cross-flow fan is shown as the small blower 10, but a sirocco fan or a turbo fan may be used.

上記で説明したように本実施形態では、エバポレータ（冷却器）３→ヒータコア（加熱器）４→複数のダクト８→複数の送風機１０→複数の吹出口９という構成となっており、全ての吹出口９の直前のダクト８内に送風機１０を分散配置しているので、送風機１０を小型化でき、その設置スペースはほとんど必要のないものである。しかも、従来の吸入口の近辺に設けた大容量の送風機を除去することができ、その設置スペース分をユーティリティスペースや助手の足元スペースの拡大に使用でき、スペースの有効利用が図れるものである。このようにして、本実施形態の車両用空調装置は、その搭載性を向上することができる。 As described above, in this embodiment, the evaporator (cooler) 3 → the heater core (heater) 4 → the plurality of ducts 8 → the plurality of blowers 10 → the plurality of outlets 9 are configured. Since the blowers 10 are distributed in the duct 8 immediately before the outlet 9, the blowers 10 can be reduced in size, and the installation space is almost unnecessary. Moreover, a large-capacity blower provided in the vicinity of the conventional suction port can be removed, and the installation space can be used for expanding the utility space and the assistant's foot space, thereby effectively utilizing the space. Thus, the vehicle air conditioner of this embodiment can improve the mountability.

図３は、本発明の別の実施形態である吹出口部分の拡大斜視図である。この実施形態では、小型送風機１０の吐出口１０ｂをそのまま吹出口として利用しているものであり、吹出口９を小型送風機１０に一体化したものである。この小型送風機１０においては、吸込口１０ｃがその両側部に設けられている。したがって、両側の吸込口１０ｃから吸い込まれた空調風が合流して吐出口１０ｂから吹き出される。また、小型送風機１０の吐出口１０ｂは、上下方向に回動できるようになっている。回動機構（図示せず）は、例えば小型送風機１０をダクト８に回動可能に軸支し、モータ等を使用して軸を回動させる等の適宜の機構を採用することができる。 FIG. 3 is an enlarged perspective view of a blowout port portion according to another embodiment of the present invention. In this embodiment, the discharge port 10b of the small blower 10 is used as it is as a blower outlet, and the blower outlet 9 is integrated with the small blower 10. In this small blower 10, suction ports 10c are provided on both sides thereof. Therefore, the conditioned air sucked from the suction ports 10c on both sides merges and is blown out from the discharge port 10b. Further, the discharge port 10b of the small blower 10 can be rotated in the vertical direction. As the rotation mechanism (not shown), for example, an appropriate mechanism such as a small fan 10 that is pivotally supported by the duct 8 so as to be rotatable and a shaft or the like is rotated using a motor or the like can be adopted.

このようにして、この別の実施形態では、吹出口９の方向を変えることができ、乗員の好みの方向に空調風の吹出方向を変えることができるので、快適感を得ることが可能となる。また、夫々の吹出口９の方向を変えることによって、車室内を容易に均一に空調することが可能となる。 In this way, in this other embodiment, the direction of the air outlet 9 can be changed, and the direction of blowing the conditioned air can be changed to the direction of the occupant's preference, so that a comfortable feeling can be obtained. . Further, by changing the direction of each outlet 9, it is possible to easily and uniformly air-condition the vehicle interior.

本発明の実施の形態の車両用空調装置の概略の全体構成を示す図である。It is a figure showing the general whole composition of the air-conditioner for vehicles of an embodiment of the invention. 図１の吹出口部分の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the blower outlet part of FIG. 別の実施形態の吹出口部分の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the blower outlet part of another embodiment. 従来の車両用空調装置の概略の全体構成を示す図である。It is a figure which shows the schematic whole structure of the conventional vehicle air conditioner.

符号の説明Explanation of symbols

１空調ケース
３エバポレータ（冷却器）
４ヒータコア（加熱器）
５内外気切替ダンパ
６エアミックスダンパ
７混合室
８ダクト
９吹出口
１０小型送風機
１０ａモータ
１０ｂ吐出口 1 Air conditioning case 3 Evaporator (cooler)
4 Heater core (heater)
5 inside / outside air switching damper 6 air mix damper 7 mixing chamber 8 duct 9 outlet 10 small blower 10a motor 10b outlet

Claims

内気と外気とを選択する内外気切替ダンパと、吸入口から導入される内気又は外気を冷却又は加熱する空調ユニットと、前記空調ユニットの下流側に接続される複数のダクトと、前記複数のダクトの各々に接続し、車室内に空調風を吹き出す複数の吹出口とを備えている車両用空調装置において、
前記空調ユニットの上流側に配置されていた導入側の送風機を廃止し、前記複数の吹出口の各々に小型送風機のみを配設したことを特徴とする車両用空調装置。 An inside / outside air switching damper that selects between inside air and outside air, an air conditioning unit that cools or heats the inside air or outside air introduced from the suction port, a plurality of ducts connected to the downstream side of the air conditioning unit, and the plurality of ducts A vehicle air conditioner that is connected to each of the plurality of air outlets and includes a plurality of air outlets that blow out the conditioned air into the vehicle interior.
An in-vehicle air conditioner characterized in that the introduction-side fan disposed upstream of the air-conditioning unit is abolished and only a small fan is disposed in each of the plurality of outlets.

前記小型送風機が、貫流式ファン、シロッコファン又はターボファンのいずれかであることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the small blower is any one of a once-through fan, a sirocco fan, and a turbo fan.

前記小型送風機の吐出口が、前記吹出口となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, wherein a discharge port of the small blower is the air outlet.

前記小型送風機の吐出口の方向が可変であることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 3, wherein the direction of the discharge port of the small blower is variable.