JP2006062618A

JP2006062618A - 自動車用トノボード装置

Info

Publication number: JP2006062618A
Application number: JP2004250813A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Saito; 昌之斉藤; Naruaki Kazama; 成晃風間; Tadakazu Kiuchi; 忠和木内
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-08-30
Filing date: 2004-08-30
Publication date: 2006-03-09

Abstract

【課題】ラゲージルームの有効利用を更に進め、大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、合理的に且つできる限り多く収容できるように構成した。
【解決手段】トノボード本体１１を２つの分割ボード１２、１３で構成し、これら分割ボード１２、１３の端部同士をヒンジ軸１４を介して突合せ連結して、分割ボード１２、１３を互いに車体上下方向に屈折可能に構成すると共に、ヒンジ軸１４の両端部がラゲージルーム１５の両ラゲージ側壁１５ａにおけるタイヤハウス１５ｃの後端側部対向部位に形成した係合部２１に取外し可能に係合することにより、ヒンジ軸１４を支持定点として、トノボード本体１１をラゲージルーム１５の上部に懸架可能に構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、ハッチバック車やワンボックス車のような車体後部に荷室(ラゲージルーム)を有する自動車のラゲージルーム上部を覆うように構成された自動車用トノボード装置に関する。

一般に、自動車のラゲージルーム上部を覆うための機構として、トノボード装置の他に、トノカバー装置が使用されている。

トノカバー装置は、布地シート、不織布シート、合成樹脂シートなど可撓性を備えたシート材料或いはネット材料からなるトノカバー本体とトノカバー本体の一端側を巻取り可能に収容する巻取り機構とを有して構成され、巻取り機構をラゲージルームの車体前方側に設置すると共に、トノカバー本体の他端側をラゲージルームの車体後端側に懸架して、ラゲージルームの上方を覆うようになっている（特許文献１参照）。
特開２００４−２６０４８号公報。

このように構成するトノカバー装置は、トノカバー本体が可撓性を有するシート材料或いはネット材料からなることから、ラゲージルームに多くのものや高さのあるものを収容可能とすると共に自動車の後部開口側から容易に収容物の出し入れを可能とするために、色々な形状に折り畳んだ状態で使用する等が可能となる利点を有するものである。

反面、トノカバー装置は、可撓性を有するトノカバー本体を使用するために、トノカバー本体の上に重量物等を載せることに不向きであり、この点において不便であるといえる。

そこで、このようなトノカバー装置の不便さを解消すべく、従来からトノボード装置が用いられている。

この種の従来の自動車用トノボード装置は、例えば、図１０に示すように、トノボード本体１を車体前後方向に分割した分割ボード２、３で構成し、分割ボード１と分割ボード２との突合せ部分をヒンジ軸４で連結して、両分割ボード２、３が互いに別体回動可能になっており、例えば、二点鎖線視するように、前部側の分割ボード２をそのままにして、後部側の分割ボード３を上方に回動することによって、ラゲージルーム５の後部側上方のみを開口できるように構成している（特許文献２参照）。
実開昭６１−７２５１号公報。

このように構成されたトノボード装置においては、ヒンジ軸４はラゲージルーム５の両側壁の一の位置に懸架されて、両分割ボード２、３によりラゲージルーム５の上方を覆うように構成している。

そして、トノボード装置を構成するトノボード本体１は、一般に、ポリプロピレンビーズ発泡成形体等を芯材として、この芯材の表裏両面側をクロス、不織布、カーペット等の表皮材により被包して、周縁部に沿ってウェルダ溶着加工を施して端末処理することにより構成している。

したがって、トノボード本体１は、適度の剛性を有していることから、その上にある程度の重量物を載せることができ、ラゲージルーム５の有効利用を果たすことができる。

反面、トノボード本体１は、剛体であるが故に、ラゲージルーム５の上方全体を覆う他に、分割ボード２、３のうち何れか一方又は両方を上方に回動させてラゲージルーム５の上方を部分的或いは全体を開口する位のバリエーションしか形成することができない。

このために、従来のトノボード装置によっては、ラゲージルーム５内に大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物を収容すべく、ラゲージルーム内を適宜仕切る等して有効利用しようとする場合に難点を有している。

そこで、従来、トノボード装置であっても、ラゲージルームの有効利用の観点から案出された図１１に示すようなトノボード装置が本願出願人等から提案されている（特許文献３参照）。
特開２００３−２５９２０号公報。

図１１によれば、ラゲージルーム５の下部に設けた収容部６の開口部７に、ラゲージフロア８を設けて開口部７を開閉可能に構成すると共に、ラゲージルーム５の両側壁にトノボード本体１を設けてラゲージフロア８上を覆うように構成する場合、ラゲージルーム５の両側壁５ａに互いに対向するスライドレール９を複数段設け、これらスライドレール９間に選択的にトノボード本体１の両端を懸架することによって、トノボード本体１を車体上下方向に複数段階調整可能に構成して、ラゲージルーム５内の収容スペースを複数形状の区画することにより、当該収容スペースの有効利用を図っている。

しかしながら、ラゲージルーム５の両側壁５ａには、図１２に示すように、これを覆って美装するラゲージサイドトリム５ｂが張り出していると共に、これよりも張り出し寸法の大きいタイヤハウス５ｃがラゲージルーム５内に更に大きく張出した形状となっている。

このために、図１１に示す従来のトノボード装置においては、ラゲージルーム５の両側壁５ａに複数個のスライドレール９を設けるにしても、スライドレール９は、ラゲージサイドトリム５ｂの側面部はもちろんタイヤハウス５ｃの側面部より更に張出した状態（符号Ｘ１およびＸ２参照）で両側壁５ａに形成しなければならないことになる。

この結果、スライドレール９の側面は、ラゲージルーム５の収容スペースを縮小化してしまい、収容スペースの有効利用の点で、未だ課題を残しているといえる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージルームの有効利用を更に進め、大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、合理的に且つできる限り多く収容できるように構成した自動車用トノボード装置を提供することを目的としている。

請求項１に記載の本発明に係る自動車用トノボード装置は、ラゲージルームの上部を覆うように構成した自動車用トノボード装置において、トノボード本体を少なくとも２つの分割ボードで構成し、これら分割ボードの端部同士をヒンジ軸を介して突合せ連結して、前記分割ボードを互いに車体上下方向に屈折可能に構成すると共に、前記ヒンジ軸の両端部が前記ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した係合部に取外し可能に係合することにより前記ヒンジ軸を支持定点として、前記トノボード本体を前記ラゲージルームの上部に懸架可能に構成したことを特徴とするものである。

本発明によれば、分割ボード同士を連結するヒンジ軸の支持定点が、ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した係合部に取外し可能に係合することにより構成したために、当該係合部がタイヤハウスの側面より車体外側に位置させることができて、ラゲージルームの収容容積を有効利用できることになると共に、車幅方向に広いトノボード本体を採用でき、しかも、両分割ボードをヒンジ軸を中心に色々な形状に折り畳むことができ、この点から長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、効率よく且つスペースを有効に使用して収容することができる。

請求項２に記載の本発明に係る自動車用トノボード装置は、ラゲージルームの上部を覆うように構成した自動車用トノボード装置において、トノボード本体を少なくとも２つの分割ボードで構成し、一方の分割ボードの車体前方側端部に、第１のヒンジ軸を連結し、該第１のヒンジ軸の両端部が前記ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した第１の係合部に取外し可能に係合することにより前記ヒンジ軸を支持定点として、前記トノボード本体を前記ラゲージルームの上部に懸架すると共に前記一方の分割ボードを車体上下方向に屈折屈曲可能に構成し、さらに前記他方の分割ボードの車体後方側端部に、第２のヒンジ軸を連結し、該第２のヒンジ軸の両端部を、前記第１の係合部近傍における両ラゲージ側壁の少なくともそれぞれ車体上下方向二箇所に離間した状態で形成した第２の係合部に取外し可能に係合して前記他方の分割ボードをラゲージ側壁部に懸架し、前記上下２箇所の第２の係合部に前記第２のヒンジ軸の両端部をそれぞれ選択的に係合可能に構成すると共に、前記第２係合部のそれぞれを選択的に支持定点として前記他方の分割ボードを車体上下方向に屈折可能に構成したことを特徴とするものである。

本発明によれば、少なくとも２つの分割ボードのうち、一方の分割ボードのヒンジ軸の支持定点が、ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した第１の係合部に取外し可能に係合すると共に、他方の分割ボードの第２のヒンジ軸の両端が前記第１係合部近傍における両ラゲージ側壁の少なくとも車体上下方向二箇所に離間した状態で形成した第２の係合部に取外し可能に係合する構成にしたために、当該両係合部がタイヤハウスの側面より車体外側に位置させることができて、ラゲージルームの収容容積を有効利用できることになると共に、車幅方向に広いトノボード本体を採用でき、しかも、両分割ボードをヒンジ軸を中心に色々な形状に折り畳むことができ、この点から長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、効率よく且つスペースを有効に使用して収容することができ、また、第２のヒンジ軸を両ラゲージ側壁の少なくとも車体上下方向二箇所に選択的に係合して、他方の分割ボードを両ラゲージ側壁に懸架できることから、更に収容スペースを有効に区切る等して効率よく使用することができる。

上記のように構成する本発明によれば、ヒンジ軸の係合部がタイヤハウスの側面より車体外側に位置させることができて、ラゲージルームの収容容積を有効利用できることになると共に、車幅方向に広いトノボード本体を採用でき、しかも、両分割ボードをヒンジ軸を中心に色々な形状に折り畳むことができ、この点から長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、効率よく且つスペースを有効に使用して収容することができる。

先ず、図１を用いて、本発明にかかる第１の実施の形態を採用した自動車用トノボード装置について説明する。

図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車を後部側斜めの位置から一部切除した状態で描画した分解斜視図である。

本発明における第１の実施の態様を採用した自動車用トノボード装置は、トノボード本体１１を有して構成し、トノボード本体１１は車体前後方向に分割された分割ボード１２と分割ボード１３とで構成している。

両分割ボード１２、１３は、例えば、ポリプロピレンビーズ発泡成形体等を芯材として、この芯材の表裏両面側をクロス、不織布、カーペット等の表皮材により被包して、周縁部に沿ってウェルダ溶着加工を施して端末処理することにより構成している。

分割ボード１２と分割ボード１３は、互いの突合せ部分をヒンジ軸１４により連結され、互いに車体上下方向に屈折可能に構成されている。

ヒンジ軸１４は、トノボード本体１１の両側部より突出した状態で両分割ボード１２、１３に装着されており、ヒンジ軸１４の突出部は、ラゲージルーム１５の両ラゲージ側壁１５ａに装着した一対の係合片２０に形成した凹状の係合部２１に係合され、トノボード本体１１をラゲージ側壁１５ａに懸架することになる。

係合片２０は、係合部２１がラゲージ側壁１５ａよりラゲージルーム１５内に張出して形成されたタイヤハウス１５ｃの車体向端側部の上方における対向部位に位置するように、両ラゲージ側壁１５ａにそれぞれ装着されている。

係合部２１にヒンジ軸１４の突出部が取外し可能に係合することにより、ヒンジ軸１４の突出部を支持定点として、トノボード本体１１はラゲージルーム１５の上部に懸架可能に構成されることになる。

分割ボード１２の車体前端側には、フラップ２２の一端側がヒンジ結合され、分割ボード１３の車体後端側には、フラップ２３の一端側がヒンジ結合されている。

この結果、フラップ２２及び２３は、他端側が分割ボード１２，１３に対してそれぞれ揺動可能に構成されているも、図１に示す水平位置或いは上又は下方向に傾斜した位置に保持できるように屈折可能に構成されている。

次に、上記のように構成するトノボード装置の作動について、図２乃至図５を用いて説明する。

先ず、図２示すように、上記トノボード装置は、ヒンジ軸１４が係合片２０の係合部２１に係合して、分割ボード１２及び１３とフラップ２３が車体前後方向に略水平に保持されて、ラゲージルーム１５の上方をカバーしており、ラゲージルーム１５を車体上下方向に２分割した状態となっている。

この時、フラップ２２は、その車体前方が分割ボード１２に対して下方に傾斜して、リアシート２５のシートバック２５ａに添設して、トノボード本体１１とリアシート２５との隙間を覆い、車室内からラゲージルーム１５の下方側をカバーしている。

この結果、トノボード本体１１によって分割されたラゲージルーム１５内に、例えば長尺物の荷物を車体前後方向に収容できることになる。

図２に示す状態において、車室側からトノボード本体１１の下方におけるラゲージルーム１５内に収容されている荷物を取り出したい場合には、図３に示すように、ヒンジ軸１４を介して分割ボード１２を上方に回動すると共に、フラップ２２を分割ボード２２に対して更に下方に傾斜させることによって、ラゲージルーム１５の下方側における車体前方側を開口することになる。

この結果、乗員の手２７を延ばせば、ラゲージルーム１５の下方側におけるラゲージフロア１８上に収容された収容物を取り出すことができると共に、ラゲージルーム１５の下方側における車体前方側の開口部を貫通するような長尺物の荷物を立て掛けることによって収容できることになる。

また、図２の状態からヒンジ軸１４を中心に、分割ボード１３を垂直に屈折させると共にフラップ２３を分割ボード１３に対して直角に屈折すると、図４に示す状態となり、ラゲージルーム１５の後方部分において、背の高い大型の荷物２６を車体上下方向に立てかけて収容することができる。

また、図２の状態から、分割ボード１２をヒンジ軸１４を中心に斜め下方に傾斜させると共に、フラップ２２を分割トノボード１２に対して水平に折曲すると、図５に示す状態となり、リアシート２５の後方におけるラゲージボード１１の上方に、破線で示すより大きなスペースが形成されることになる。

そして、上記のように構成する本発明に係る第１の実施の形態においては、例えば、図２に示す両分割ボード１２、１３或いは図３及び図４に示す分割ボード１２における車幅方向端部が、図６に示すように、ラゲージサイドトリム１５ｂの側面近傍まで延在させることができ、トノボード本体１１を幅広に形成することができる。

また、例えば、図５に示すフラップ２２の車幅方向端部が、図７に示すように、タイヤハウス１５ｃの側面より車体外側に位置して、タイヤハウス１５ｃに載るような状態となって、結果的にタイヤハウス１５ｃに邪魔されずに幅広のものを使用できることになり、これに関連して、上記した幅広のトノボード本体１１を使用できることになる。

結果的に、従来のスライドレール９のように、ラゲージルーム１５の収容スペースを縮小化せず、収容スペース全体を有効利用することができるものである。

次に、図８及び図９を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。

図８は本発明に係る第２の実施の形態の一使用状態を示す自動車のラゲージルーム内を概略的に描画した側面図、図９は同じく他の使用状態を示す自動車のラゲージルーム内を概略的に描画した側面図である。

図８及び図９によれば、トノボード本体１１を２つの分割ボード１２、１３で構成した点、上記第１の実施の形態と同じであるが、分割ボード１２及び分割ボード１３は、それぞれ別のヒンジ軸１４ａ、１４ｂによりラゲージ側壁１５ａに懸架されると共に、第１のヒンジ軸１４ａの両端部が両ラゲージ側壁１５ａにおけるタイヤハウス１５ｃの後端側部対向部位に形成した第１の係合部２１ａに取外し可能に係合することにより第１のヒンジ軸１４ａを支持定点として、一方の分割ボード１３をラゲージルーム１５の上部に懸架すると共に分割ボード１３を車体上下方向に屈折可能に構成し、さらに他方の分割ボード１２の車体後方側端部に、第２のヒンジ軸１４ｂを連結し、第２のヒンジ軸１４ｂの両端部を、第１の係合部２１ａ近傍における両ラゲージ側壁１５ａの車体上下方向二箇所に離間した状態で形成した第２の係合部２１ｂ、２１ｂに取外し可能に係合して他方の分割ボード１２をラゲージ側壁部１５ａに懸架し、上下２箇所の第２の係合部２１ｂ、２１ｂに第２のヒンジ軸１４ｂの両端部をそれぞれ選択的に係合可能に構成するとともに、第２の係合部２１ｂ、２１ｂのそれぞれを選択的に支持定点として他方の分割ボード１２を車体上下方向に屈折可能に構成した点、相違するものである。

このように構成する第２の実施の形態によれば、例えば、図８に示すように、第１のヒンジ軸１４ａを中心に、一方の分割ボード１３を破線視する状態から垂直に屈曲させ、且つ、フラップ２３を一方の分割ボード１３に対して直角に折曲して車体後方に延在させることにより、ラゲージルーム１５の後方部分において、背の高い大型の荷物を車体上下方向に立てかけて収容することができる。この状態では、第２のヒンジ軸１４ｂは、上方側の第２の係合部２１ｂに係合して、他方の分割トノボード１２をラゲージ側壁１５ａに懸架している。

また、図８に示した状態から、第２のヒンジ軸１４ｂを上方側の係合部２１ｂから下方側の係合部２１ｂに掛け返ることにより、他方の分割ボード１２をタイヤハウス１５ｃ上に懸架すると共に、他方の分割ボード１２に対してフラップ２２を上向き傾斜に折曲することにより、図９に示す状態となる。

この結果、フラップ２２および他法の分割ボード１２の車幅方向端部が、タイヤハウス１５ｃの側面より車体外側に位置して、結果的にタイヤハウス１５ｃに邪魔されずに幅広のものを使用できることになって、従来のスライドレール９のように、ラゲージルーム１５の収容スペースを縮小化せず、収容スペース全体を有効利用することができ、これに関連して、トノボード本体１１全体を幅広のものを使用できることになると共に、リアシート２５の後部におけるラゲージルーム１５の前方側を、図８に示す場合より、より高さ方向に広く形成することができることになる。

なお、更に他の実施の形態として、フラップ２２や２３をさらに他の分割ボードに変えることによって、ラゲージルーム１５内の収容スペースの有効利用を図ることができる。

以上説明したように、本発明は、ヒンジ軸の係合部がタイヤハウスの側面より車体外側に位置させることができて、ラゲージルームの収容容積を有効利用できることになると共に、車幅方向に広いトノボード本体を採用でき、しかも、両分割ボードをヒンジ軸を中心に色々な形状に折り畳むことができ、この点から長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、効率よく且つスペースを有効に使用して収容することができるために、ハッチバック車やワンボックス車のような車体後部に荷室(ラゲージルーム)を有する自動車のラゲージルーム上部を覆うように構成された自動車用トノボード装置等に好適である。

本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車を後部側斜めの位置から一部切除した状態で描画した分解斜視図である。図１におけるトノボード本体の使用態様の１を概略的に描画した側面図である。図１におけるトノボード本体の使用態様の２を概略的に描画した側面図である。図１におけるトノボード本体の使用態様の３を概略的に描画した側面図である。図１におけるトノボード本体の使用態様の４を概略的に描画した側面図である。図２におけるトノボード本体とラゲージルームのラゲージ側壁との関係を描画した説明図である。図５におけるトノボード本体とラゲージルームのラゲージ側壁との関係を描画した説明図である。本発明に係る第２の実施の形態の一使用状態を示す自動車のラゲージルーム内を概略的に描画した側面図である。同じく他の使用状態を示す自動車のラゲージルーム内を概略的に描画した側面図である。従来のトノボード装置の一例を採用した自動車のラゲージルーム内を概略的に描画した側面図である。従来のトノボードの他の例を採用した自動車を後部側斜めの位置から一部切除した状態で描画した分解斜視図である。図１１におけるトノボード本体とラゲージルームのラゲージ側壁との関係を描画した説明図である。

符号の説明

１１トノボード本体
１２分割ボード（他方の分割ボード）
１３分割ボード（一方の分割ボード）
１４ヒンジ軸
１４ａ第１のヒンジ軸
１４ｂ第２のヒンジ軸
１５ラゲージルーム
１５ａラゲージ側壁
１５ｃタイヤハウス
２１係合部
２１ａ一方の係合部
２１ｂ他方の係合部

Claims

ラゲージルームの上部を覆うように構成した自動車用トノボード装置において、トノボード本体を少なくとも２つの分割ボードで構成し、これら分割ボードの端部同士をヒンジ軸を介して突合せ連結して、前記分割ボードを互いに車体上下方向に屈折可能に構成すると共に、前記ヒンジ軸の両端部が前記ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した係合部に取外し可能に係合することにより前記ヒンジ軸を支持定点として、前記トノボード本体を前記ラゲージルームの上部に懸架可能に構成したことを特徴とする自動車用トノボード装置。
ラゲージルームの上部を覆うように構成した自動車用トノボード装置において、トノボード本体を少なくとも２つの分割ボードで構成し、一方の分割ボードの車体前方側端部に、第１のヒンジ軸を連結し、該第１のヒンジ軸の両端部が前記ラゲージルームの両ラゲージ側壁におけるタイヤハウス後端側部対向部位に形成した第１の係合部に取外し可能に係合することにより前記ヒンジ軸を支持定点として、前記トノボード本体を前記ラゲージルームの上部に懸架すると共に前記一方の分割ボードを車体上下方向に屈折可能に構成し、さらに前記他方の分割ボードの車体後方側端部に、第２のヒンジ軸を連結し、該第２のヒンジ軸の両端部を、前記第１の係合部近傍における両ラゲージ側壁の少なくともそれぞれ車体上下方向二箇所に離間した状態で形成した第２の係合部に取外し可能に係合して前記他方の分割ボードをラゲージ側壁部に懸架し、前記上下２箇所の第２の係合部に前記第２のヒンジ軸の両端部をそれぞれ選択的に係合可能に構成すると共に、前記第２の係合部のそれぞれを支持定点として選択的に前記他方の分割ボードを車体上下方向に屈折可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用トノボード装置。