JP2009083719A - 車両の荷室構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体の後壁に形成された後端開口部の前方側に位置する荷室3と、この荷室3のフロア面よりも下方に凹入して車幅方向に延びるように設置されたサブトランク21と、上記荷室3内に配設されてその内部を複数のエリアに分割するトノボード4と、上記荷室3の側壁部から車内側に膨出するリヤホイールハウス8とを備えた車両の荷室構造であって、上記リヤホイールハウス8の後方部には、荷室3の側壁部をリヤホイールハウス8の内側壁面よりも車外側に位置させた凹設部14が形成されるとともに、この凹設部14の下端部には、上記サブトランク21の側端部が連設され、かつ上記リヤホイールハウス8と車体の後壁とを連結する連結部材が設けられることにより上記凹設部14の上方部において車体の前後方向に延びる棚部が形成された。
【選択図】図1
Description
2 後端パネル(後壁)
3 荷室
4 トノボード
4a〜4c 分割ボード
5 トノカバー
7 リヤサイドインナパネル(側壁)
8 リヤホイールハウス
9 連結部材
10 トノボード支持部
14 凹設部
20 乗員用シート
21 サブトランク
24 シートバック
37 開閉リッド(リッド部材)
38 車両用工具
Claims (7)
- 車体の後壁に形成された後端開口部の前方側に位置する荷室と、この荷室のフロア面よりも下方に凹入して車幅方向に延びるように設置されたサブトランクと、上記荷室内に配設されてその内部を複数のエリアに分割するトノボードと、上記荷室の側壁部から車内側に膨出するリヤホイールハウスとを備えた車両の荷室構造であって、上記リヤホイールハウスの後方部には、荷室の側壁部をリヤホイールハウスの内側壁面よりも車外側に位置させた凹設部が形成されるとともに、この凹設部の下端部には、上記サブトランクの側端部が連設され、かつ上記リヤホイールハウスと車体の後壁とを連結する連結部材が設けられることにより上記凹設部の上方部において車体の前後方向に延びる棚部が形成されたことを特徴とする車両の荷室構造。
- 上記棚部に、トノボードの側辺部を支持するトノボード支持部が設けられたことを特徴とする請求項1に記載の車両の荷室構造。
- 上記荷室の上方部を覆うように設置されるトノカバーを有し、上記サブトランク内にトノカバーを収容可能なようにサブトランクの車幅方向寸法が設定されたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両の荷室構造。
- 上記サブトランク内にトノボードとトノカバーとを前後に並べた状態で収容可能なようにサブトランクの前後幅が設定されたことを特徴とする請求項3に記載の車両の荷室構造。
- 上記トノボードが前後に分割された複数枚の分割ボードにより構成されるとともに、上記サブトランク内に収容可能なように分割ボートの前後幅が設定されたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両の荷室構造。
- 荷室内に配設された乗員用シートのシートバックが、シートクッションに対して起伏可能に支持されるとともに、上記シートクッション上に倒伏されたシートバックの背面と、上記サブトランクの上面開口部を覆うように設置されたリッド部材とにより荷室のフロア面が形成されるとともに、その設置高さが略同一となるように構成されたことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両の荷室構造。
- 荷室の側壁部に形成された上記凹設部およびサブトランクの側端部に沿って車両用工具の格納部が設けられたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両の荷室構造。
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