JP2006062553A - Headlamp device of motorcycle - Google Patents

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<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headlamp device of a motorcycle capable of being effectively miniaturized and improving light distribution characteristic. <P>SOLUTION: A plurality of valves 16, 17 are provided at a front end of a cowling 113 covering a front part of a vehicle body frame and formed into a substantially streamline type. Reflectors 18, 19 for reflecting light emission of an upper part valve 16 and a lower part valve 17 arranged by separating from each other vertically toward a front part are stored adjacent to each other vertically in housings 11, 13, respectively. The upper part reflector 18 is formed to have larger width on the left and right sides than vertical width. The lower part reflector 19 is formed into a substantially circular shape being narrower than width on the left and right sides of the upper part reflector 18 and is arranged to enter its lower part in a front part more than the upper part reflector 18. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動二輪車においてたとえば特に車体フレームの前部を覆うカウリングの前端に配置されるヘッドランプ装置に関する。   The present invention relates to a headlamp device disposed at a front end of a cowling that covers, for example, a front portion of a body frame in a motorcycle.

所謂、スパースポーツ系の自動二輪車においてカウリングまわりの特に前部は、通常スクリーン、カウリング、ヘッドランプおよび機種によりエアインテーク等により構成される。これらの部材は運転者を風雨から防護するとともに、二輪車の動力性能を向上させるべく空力特性に優れた形状を持つ。   In a so-called spar sports motorcycle, the front part particularly around the cowling is usually constituted by a screen, a cowling, a headlamp and an air intake or the like depending on the model. These members have a shape excellent in aerodynamic characteristics in order to protect the driver from wind and rain and to improve the power performance of the motorcycle.

また、この種の自動二輪車ではヘッドランプの下側にフロントタイヤが、上側にはスクリーンが配置されるためヘッドランプの形状あるいは位置について、特に上下幅がある程度制限されざるを得ない。さらに、エンジン性能を向上し得るエアインテークがカウリングの前面に配置される場合、ヘッドランプとして使用できる領域は、かなり限定されてしまう。   Further, in this type of motorcycle, a front tire is disposed below the headlamp and a screen is disposed above the headlamp. Therefore, the vertical or vertical width of the headlamp must be limited to some extent. Furthermore, when an air intake that can improve engine performance is disposed in front of the cowling, the area that can be used as a headlamp is considerably limited.

一方、特許文献１等に開示されるヘッドランプあるいは所謂、横２灯型のヘッドランプでは、車両の仕様上エアインテークを持たない場合、横方向に広げて配置構成することができる。これによりヘッドランプのリフレクタの面積を大きく確保し、ランプ配光特性を向上することが可能になる。   On the other hand, the headlamp disclosed in Patent Document 1 or the like, or a so-called two-lamp type headlamp, can be arranged and arranged in a lateral direction when it does not have an air intake due to vehicle specifications. As a result, it is possible to secure a large area of the reflector of the headlamp and improve the lamp light distribution characteristics.

特開平９−１５０７６７号公報JP-A-9-150767

しかしながら、リフレクタを大きくすると、全体の重量が増加してしまう。すなわち、ヘッドランプの主要構成部材としてレンズ、リフレクタおよびハウジングを含み、これらの構成部材は、カウリング前部におけるヘッドランプの面積比が大きくなると、それだけ重量が増加する。   However, when the reflector is enlarged, the overall weight increases. That is, the main components of the headlamp include a lens, a reflector, and a housing, and these components increase in weight as the area ratio of the headlamp at the cowling front increases.

また、特許文献１に開示されるヘッドランプでは、図１３に示されるようにヘッドランプ２００のリフレクタ２０１が上下一体で構成される。この場合、リフレクタ２０１は、金型で成形するため上下リフレクタ２０１Ａおよび２０１Ｂ間の隔壁部分２０２の抜き勾配が必要になる。この隔壁部分２０２は、図１３（ｂ）のように光が照射されない無効部２０３となってしまう。しかも、リフレクタ２０１の前後長が大きくなれば、その無効部２０３も拡大し、その結果、配光ロスが増大する原因になる。   Further, in the headlamp disclosed in Patent Document 1, as shown in FIG. 13, the reflector 201 of the headlamp 200 is configured integrally in the vertical direction. In this case, since the reflector 201 is molded by a mold, a draft of the partition wall portion 202 between the upper and lower reflectors 201A and 201B is required. The partition wall portion 202 becomes an ineffective portion 203 that is not irradiated with light as shown in FIG. Moreover, if the longitudinal length of the reflector 201 is increased, the invalid portion 203 is also enlarged, resulting in an increase in light distribution loss.

本発明はかかる実情に鑑み、有効にコンパクト化を実現し、配光特性等を向上し得る自動二輪車のヘッドランプ装置を提供することを目的とする。   In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a motorcycle headlamp device that can be effectively made compact and can improve light distribution characteristics and the like.

本発明による自動二輪車のヘッドランプ装置は、車体フレームの前部を覆う略流線型に形成したカウリングの前端に、複数のバルブを有して設けられる自動二輪車のヘッドランプ装置であって、上下に隔置される上部バルブおよび下部バルブの発光をそれぞれ前方に向けて反射するリフレクタが、ハウジング内に上下に隣接して収納され、上部リフレクタは、その左右幅が上下幅よりも大きく形成されるとともに、その下部まわりを凹状に成形し、下部リフレクタは、前記上部リフレクタの左右幅よりも狭い略円形に形成されるとともに、前記上部リフレクタよりも前方で、かつその下部に入り込むように配設されることを特徴とする。   A motorcycle headlamp device according to the present invention is a motorcycle headlamp device provided with a plurality of bulbs at the front end of a cowling formed in a substantially streamline shape covering the front portion of a vehicle body frame. Reflectors that reflect the light emitted from the upper bulb and the lower bulb placed forward are respectively housed vertically in the housing, and the upper reflector is formed such that its left-right width is larger than the vertical width, The lower reflector is formed in a concave shape, and the lower reflector is formed in a substantially circular shape that is narrower than the left and right width of the upper reflector, and is disposed in front of the upper reflector and into the lower part thereof. It is characterized by.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記カウリングに固定される後部ハウジングと、前記カウリングの前端面に連なるレンズ部を形成して前記後部ハウジングの前部開口を覆う前部ハウジングとにより前記ハウジングが構成され、前記ハウジング内に上部ランプおよび下部ランプを形成し、前記下部ランプを前記上部ランプよりも前方に配設するとともに、前記下部リフレクタの上縁部が、前記上部リフレクタの下縁部に前方から重なるように設けられたことを特徴とする。   Further, in the motorcycle headlamp device according to the present invention, a rear housing fixed to the cowling, and a front housing that forms a lens portion connected to a front end surface of the cowling and covers a front opening of the rear housing. The housing is configured, an upper lamp and a lower lamp are formed in the housing, the lower lamp is disposed in front of the upper lamp, and an upper edge of the lower reflector is a lower edge of the upper reflector It is provided so that it may overlap with a part from the front.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記上部ランプをロービームランプとする一方、前記下部ランプをハイビームランプとすることを特徴とする。   In the motorcycle headlamp device of the present invention, the upper lamp is a low beam lamp, and the lower lamp is a high beam lamp.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記下部リフレクタの前記上縁部が重なる前記上部リフレクタの前記下縁部の重合部は、リフレクタ性能に影響しない前方への延出部として形成されていることを特徴とする。   Further, in the motorcycle headlamp device of the present invention, the overlapping portion of the lower edge portion of the upper reflector where the upper edge portion of the lower reflector overlaps is formed as a forward extension portion that does not affect the reflector performance. It is characterized by.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記下部バルブを前記上部バルブよりも前方に配置するとともに、前記上部バルブを前方から覆う椀状のカップを付設したことを特徴とする。   In the motorcycle headlamp device according to the present invention, the lower bulb is disposed in front of the upper bulb, and a bowl-shaped cup is provided to cover the upper bulb from the front.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記ハウジング内におけるヘッドランプの上部に配設した前記上部ランプの左右両側にポジションランプを配設したことを特徴とする。   In the motorcycle head lamp device according to the present invention, position lamps are arranged on both the left and right sides of the upper lamp arranged in the upper part of the head lamp in the housing.

また、本発明の自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記ポジションランプのバルブを前記上部リフレクタの外周縁よりも前方に配置したことを特徴とする。   Further, in the headlamp device for a motorcycle according to the present invention, the bulb of the position lamp is arranged in front of the outer peripheral edge of the upper reflector.

本発明によれば、ハウジング内で下部ランプの下部リフレクタが上部ランプの上部リフレクタよりも前方に、かつその下部に入り込むように配設され、ヘッドランプを嵩高にすることなくコンパクトに構成することができる。この場合、また、カウリングの前端面に連なるレンズ部を持つ前部ハウジングは、後部ハウジングの前部開口を覆うように結合する。車体フレームの前部を覆う略流線型のカウリングの前端の形状に合せて、有効にヘッドランプのコンパクト化を図ることができる。   According to the present invention, the lower reflector of the lower lamp is disposed in the housing in front of and below the upper reflector of the upper lamp, so that the headlamp can be made compact without being bulky. it can. In this case, the front housing having the lens portion connected to the front end surface of the cowling is joined so as to cover the front opening of the rear housing. The headlamp can be effectively made compact in accordance with the shape of the front end of the substantially streamlined cowling that covers the front portion of the body frame.

また、上部リフレクタはその左右幅が上下幅よりも大きく形成され、下部リフレクタは上部リフレクタの左右幅よりも狭い略円形に形成される。上部ランプはロービームランプとして、左右に幅の広いリフレクタを持つことで光を分散させて比較的近くを照らす配光特性を実現する。下部ランプはハイビームランプとして、略円形のリフレクタを持つことで光を集中させて遠方を照らす配光特性を実現する。   In addition, the upper reflector is formed to have a lateral width larger than the vertical width, and the lower reflector is formed in a substantially circular shape that is narrower than the lateral width of the upper reflector. The upper lamp, as a low beam lamp, has a wide reflector on the left and right to disperse light and realize a light distribution characteristic that illuminates a relatively close area. The lower lamp, as a high beam lamp, has a substantially circular reflector, thereby realizing a light distribution characteristic that concentrates light and illuminates far away.

また、リフレクタ性能に影響しない上部リフレクタの下縁部に対して、下部リフレクタの上縁部を重なることでリフレクタ反射面を有効に形成することができる。
さらに、下部バルブが上部バルブよりも前方に配置され、上部バルブおよび下部バルブを前後方向に離間して配設位置することで、各バルブから放射される熱を分散させることができ、局部的に加熱されるのを防ぎ、それらの耐久性を大幅に向上する。 In addition, the reflector reflecting surface can be effectively formed by overlapping the upper edge of the lower reflector with the lower edge of the upper reflector that does not affect the reflector performance.
Furthermore, the lower valve is disposed in front of the upper valve, and the upper valve and the lower valve are disposed apart from each other in the front-rear direction, so that the heat radiated from each valve can be dispersed locally. Prevents it from being heated and greatly improves their durability.

以下、図面に基づき、本発明による自動車二輪車のヘッドランプ装置の好適な実施の形態を説明する。
図１および図２は、この実施形態において本発明を適用した自動二輪車の一例を示している。ここで先ず、自動二輪車１００の概略構成を説明すると、自動二輪車１００はダイヤモンドタイプの車体フレーム１０１を有し、その前部にヘッドパイプ１０２（図３）が設けられる。ヘッドパイプ１０２は図示しないサスペンション機構を内装し、前輪１０３を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク１０４等から構成されるステアリング機構が設けられる。 Hereinafter, preferred embodiments of a headlamp device for a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show an example of a motorcycle to which the present invention is applied in this embodiment. First, the schematic configuration of the motorcycle 100 will be described. The motorcycle 100 has a diamond-type body frame 101, and a head pipe 102 (FIG. 3) is provided at the front thereof. The head pipe 102 includes a suspension mechanism (not shown) and a steering mechanism including a pair of left and right front forks 104 that rotatably support the front wheel 103.

車体フレーム１０１はたとえばツインチューブ型のものであり、ヘッドパイプ１０２の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行に後斜下方に延びる左右一対のタンクレール１０５と、このタンクレール１０５の後端部に接続され、略上下方向に向かって延びる左右一対のセンターフレーム１０６と、このセンターフレーム１０６の後上端から後方に延びる左右一対のシートレール１０７とを含む。   The body frame 101 is of, for example, a twin tube type, and is expanded in the left-right direction immediately after the head pipe 102, and then a pair of left and right tank rails 105 extending rearward and obliquely downward. A pair of left and right center frames 106 connected to the ends and extending substantially in the vertical direction, and a pair of left and right seat rails 107 extending rearward from the rear upper end of the center frame 106 are included.

タンクレール１０５の上方には燃料タンク１０８が配置され、シートレール１０７の上方には運転シート１０９が配置される。また、センターフレーム１０６の中央下部にはピボット軸１１０が架設され、スイングアーム１１１がピボット軸１１０廻りにスイング自在に枢着される。そして、このスイングアーム１１１の後端に後輪１１２が回動自在に軸支される。   A fuel tank 108 is disposed above the tank rail 105, and an operation seat 109 is disposed above the seat rail 107. A pivot shaft 110 is installed at the center lower portion of the center frame 106, and a swing arm 111 is pivotally mounted around the pivot shaft 110 so as to be swingable. A rear wheel 112 is pivotally supported at the rear end of the swing arm 111 so as to be rotatable.

自動二輪車１００は車体の前部が流線形のカウリング１１３で覆われ、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られている。また、車体の後部の運転シート１０９まわりには後輪１１２の上方を覆うようにシートカウル１１４が取り付けられ、さらにその後部にリヤフェンダ１１５が設けられる。   In the motorcycle 100, the front portion of the vehicle body is covered with a streamlined cowling 113 to reduce air resistance during traveling and to protect the rider from traveling wind pressure. A seat cowl 114 is attached around the driving seat 109 at the rear of the vehicle body so as to cover the upper part of the rear wheel 112, and a rear fender 115 is provided at the rear thereof.

図２に示されるように自動二輪車１００の車体中央下部における燃料タンク１０８の下方には、たとえば４サイクル水冷式のエンジンユニット１１６が配置される。エンジンユニット１１６において、複数のシリンダ（気筒）を一体に備えたシリンダアッセンブリが、クランクケースの上部に配置される。   As shown in FIG. 2, for example, a four-cycle water-cooled engine unit 116 is disposed below the fuel tank 108 at the lower center of the vehicle body of the motorcycle 100. In the engine unit 116, a cylinder assembly that is integrally provided with a plurality of cylinders (cylinders) is disposed at the upper part of the crankcase.

エンジンユニット１１６には燃料供給装置、吸気装置、排気装置および冷却装置等の付属装置や補機類等が付属もしくは搭載される。たとえば、燃料タンク１０８の内奥部に収容されたエアクリーナからは、エアクリーナエレメントによって清浄された空気が、シリンダアッセンブリのインテークポートに供給される。また、シリンダアッセンブリの前側には排気装置を構成するエグゾーストパイプが接続され、その下流側にはマフラ１１７が接続される。   The engine unit 116 is attached or mounted with an auxiliary device such as a fuel supply device, an intake device, an exhaust device, and a cooling device, or auxiliary equipment. For example, air purified by an air cleaner element is supplied to an intake port of the cylinder assembly from an air cleaner housed in the inner part of the fuel tank 108. Further, an exhaust pipe constituting an exhaust device is connected to the front side of the cylinder assembly, and a muffler 117 is connected to the downstream side thereof.

カウリング１１３は車体フレーム１０１の前部を覆う略流線型に形成されるが、その上部には透明なスクリーン１１８が滑らかに繋がるように連設される。また、カウリング１１３の前端には、後述するように複数のバルブを有するヘッドランプ１０が配設される。ヘッドランプ１０の下方両側にはエアインテーク１１９が配置され、このエアインテーク１１９からエアクリーナに走行風を導入するようになっている。   The cowling 113 is formed in a substantially streamline shape that covers the front portion of the vehicle body frame 101, and a transparent screen 118 is continuously connected to the upper portion thereof so as to be smoothly connected. A headlamp 10 having a plurality of bulbs is disposed at the front end of the cowling 113 as will be described later. Air intakes 119 are disposed on both lower sides of the headlamp 10, and traveling air is introduced from the air intakes 119 to the air cleaner.

つぎに、本発明によるヘッドランプ装置について、具体的に説明する。
図３および図４は、ヘッドランプ１０まわりの構成例を示している。なお、図６は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図、図７はＢ−Ｂ線に沿う断面図、図８はＣ−Ｃ線に沿う断面図である。ヘッドランプ１０は、エアインテーク１１９およびエアインテークカバー１２０と共にカウリング１１３に取り付けられるようになっており、図３に示されるようにヘッドパイプ１０２から前方に延出するカウリングブレース１２１に、カウリング１１３と一緒に車体に保持される。 Next, the headlamp device according to the present invention will be specifically described.
3 and 4 show a configuration example around the headlamp 10. 6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line CC. The headlamp 10 is attached to the cowling 113 together with the air intake 119 and the air intake cover 120, and the cowling brace 121 extending forward from the head pipe 102 as shown in FIG. Is held by the car body.

ここで、カウリングブレース１２１は図５に示されるように、好適にはアルミダイキャスト製の一体物でなり、カウリング１１３等と結合しそれらを保持するためのアーム状の保持ブラケット１２１ａが左右に延設される。カウリングブレース１２１の基部側には、ヘッドパイプ１０２に取り付けるための取付ブラケット１２１ｂが設けられる。この例ではカウリングブレース１２１の略中央に設けた開口部１２１ｃに収容するかたちで、図３示されるようにスピードメータ１２２を搭載支持する。   Here, as shown in FIG. 5, the cowling brace 121 is preferably made of an aluminum die-cast unit, and an arm-shaped holding bracket 121a for connecting and holding the cowling 113 or the like extends to the left and right. Established. An attachment bracket 121b for attaching to the head pipe 102 is provided on the base side of the cowling brace 121. In this example, the speedometer 122 is mounted and supported as shown in FIG. 3 by being accommodated in an opening 121c provided in the approximate center of the cowling brace 121.

なお、前輪１０３は、フロントフォーク１０４の伸縮により図３の２点鎖線のように可動するが、カウリング１１３の下カバー１１３ａとの隙間はつねに略一定となるように設定される。   The front wheel 103 moves as indicated by a two-dot chain line in FIG. 3 by expansion and contraction of the front fork 104, but the clearance with the lower cover 113a of the cowling 113 is always set to be substantially constant.

ヘッドランプ１０において、カウリング１１３に固定される後部ハウジング１１と、カウリング１１３の前端面に連なるレンズ機能を有さないカバー部１２を形成して後部ハウジング１１の前部開口を覆う前部ハウジング１３とによりハウジングが構成される。このハウジング（後部ハウジング１１）には図４に示されるように、カウリング１１３またはエアインテーク１１９に取り付けるための複数（この例では６つ）の取付ブラケット１４と、カウリングブレース１２１に取り付けるための複数（この例では２つ）の取付ブラケット１５とが設けられる。これらの取付ブラケット１４，１５を介して、ヘッドランプ１０のハウジングをカウリング１１３またはエアインテーク１１９に結合させるようになっている。   In the headlamp 10, a rear housing 11 fixed to the cowling 113, a front housing 13 that covers the front opening of the rear housing 11 by forming a cover portion 12 that does not have a lens function connected to the front end surface of the cowling 113. Constitutes the housing. As shown in FIG. 4, the housing (rear housing 11) includes a plurality (six in this example) of attachment brackets 14 for attachment to the cowling 113 or the air intake 119 and a plurality of attachment brackets 14 for attachment to the cowling brace 121 ( In this example, two) mounting brackets 15 are provided. The housing of the headlamp 10 is coupled to the cowling 113 or the air intake 119 via these mounting brackets 14 and 15.

なお、エアインテーク１１９のインテークパイプ１２３の外側は、図６に示されるようにエアインテークカバー１２０によって覆われる。また、エアインテーク１１９の開口部には、所定の粗さのメッシュ状の金網１２４が装着される。   The outside of the intake pipe 123 of the air intake 119 is covered with an air intake cover 120 as shown in FIG. In addition, a mesh-like metal net 124 having a predetermined roughness is attached to the opening of the air intake 119.

ヘッドランプ１０のハウジング内には、上下に隔置される上部バルブ１６および下部バルブ１７の発光をそれぞれ前方に向けて反射する複数の反射鏡が組合されて所定の配光特性を得る上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９が、上下に隣接して収納される。これらによりハウジング内に所謂マルチリフレクタ型の上部ランプ２０および下部ランプ２１が形成されるが、上部ランプ２０をロービームランプとする一方、下部ランプ２１をハイビームランプとする。上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９はそれぞれ、前方へ凹型の概略椀状を呈し、その凹型に窪んだ略中心部に上部バルブ１６および下部バルブ１７が装着される。   In the housing of the headlamp 10, an upper reflector 18 that obtains a predetermined light distribution characteristic by combining a plurality of reflecting mirrors that reflect light emitted from the upper bulb 16 and the lower bulb 17 that are vertically spaced apart from each other forward. And the lower reflector 19 is accommodated adjacent up and down. Thus, a so-called multi-reflector type upper lamp 20 and lower lamp 21 are formed in the housing. The upper lamp 20 is a low beam lamp and the lower lamp 21 is a high beam lamp. Each of the upper reflector 18 and the lower reflector 19 has a generally bowl shape that is concave toward the front, and the upper valve 16 and the lower valve 17 are mounted at a substantially central portion that is recessed in the concave shape.

上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９はそれぞれ、エイミング支点部と左右方向および上下方向のエイミング可動部とにより、後部ハウジング１１の適所にて微調整可能に支持される。たとえば、図６および図７においては、上部リフレクタ１８（ロービームランプ）に対して上下方向のエイミング可動部２２が図示され、また、下部リフレクタ１９（ハイビームランプ）に対して左右方向のエイミング可動部２３およびそのエイミング支点部２４と、上下方向のエイミング可動部２５およびそのエイミング支点部２６とが図示されている。   The upper reflector 18 and the lower reflector 19 are respectively supported by an aiming fulcrum portion and left and right and up and down aiming movable portions so that they can be finely adjusted at appropriate positions on the rear housing 11. For example, in FIGS. 6 and 7, the aiming movable part 22 in the vertical direction is illustrated with respect to the upper reflector 18 (low beam lamp), and the aiming movable part 23 in the left and right direction with respect to the lower reflector 19 (high beam lamp). And the aiming fulcrum part 24, the aiming movable part 25 in the vertical direction and the aiming fulcrum part 26 are shown.

なお、ここで図４に示されるように、ハウジング内におけるヘッドランプ１０の上部に配設した上部ランプ２０の左右両側に、一対のポジションランプ２７が配設される。このポジションランプ２７は図８に示されるように、上部リフレクタ１８の外周部側近で、かつ適度に前方に位置するように後部ハウジング１１の適所に装着される。   Here, as shown in FIG. 4, a pair of position lamps 27 are disposed on both the left and right sides of the upper lamp 20 disposed in the upper portion of the headlamp 10 in the housing. As shown in FIG. 8, the position lamp 27 is mounted at an appropriate position on the rear housing 11 so as to be positioned near the outer peripheral side of the upper reflector 18 and appropriately forward.

本発明のヘッドランプ１０において特に、図９〜図１１に示されるように上部リフレクタ１８は、その左右幅が上下幅よりも大きく形成されるとともに、その下部まわりが凹状に成形される。下部リフレクタ１９は、上部リフレクタ１８の左右幅よりも狭い略円形に形成される。この場合、下部リフレクタ１９は上部リフレクタ１８よりも前方で、かつその下部に入り込むように配設される。   Particularly in the headlamp 10 of the present invention, as shown in FIGS. 9 to 11, the upper reflector 18 is formed such that its left-right width is larger than the vertical width and its lower portion is formed in a concave shape. The lower reflector 19 is formed in a substantially circular shape that is narrower than the left and right width of the upper reflector 18. In this case, the lower reflector 19 is disposed in front of the upper reflector 18 and so as to enter the lower part thereof.

上部リフレクタ１８は下半部が欠けた略半円状に形成され、下部リフレクタ１９の上縁部が、正面視で上部リフレクタの下縁部（凹部）に前方から重なるように設けられる。この場合、下部リフレクタ１９の上縁部が重なる上部リフレクタ１８の下縁部の重合部１８ａ（図３参照）は、リフレクタ性能に影響しない前方への延出部として形成されている。   The upper reflector 18 is formed in a substantially semicircular shape with the lower half part cut away, and the upper edge part of the lower reflector 19 is provided so as to overlap the lower edge part (concave part) of the upper reflector from the front in a front view. In this case, the overlapping portion 18a (see FIG. 3) at the lower edge portion of the upper reflector 18 where the upper edge portion of the lower reflector 19 overlaps is formed as a forward extension portion that does not affect the reflector performance.

上部リフレクタ１８は図１０において斜線により示されるようにリフレクタ有効部２８を有し、下部リフレクタ１９はリフレクタ有効部２９を有する。リフレクタ有効部２８の最下点２８ａとリフレクタ有効部２９の最上点２９ａとの間には、僅かな距離もしくは間隔ｌがある。すなわち、図１０のラインＬ1および図３のラインＬ2から分かるように、最下点２８ａおよび最上点２９ａは、略同一高さとなっている。 The upper reflector 18 has a reflector effective portion 28 as shown by the oblique lines in FIG. 10, and the lower reflector 19 has a reflector effective portion 29. There is a slight distance or interval l between the lowermost point 28a of the reflector effective portion 28 and the uppermost point 29a of the reflector effective portion 29. That is, as can be seen from the line L 1 in FIG. 10 and the line L 2 in FIG. 3, the lowermost point 28 a and the uppermost point 29 a have substantially the same height.

また、図１１（ａ）に示されるように正面視で上部リフレクタ１８のリフレクタ有効部２８における左右の最下点２８ｂ，２８ｂ間のラインＬ3に対して、下部リフレクタ１９が上下方向で約１／４程食い込むように配置される。すなわち、上部ランプ２０および下部ランプ２１のそれぞれ上部バルブ１６および下部バルブ１７の上下方向の配設ピッチは、少なくともその食込み分だけ小さくなる。 Further, the right and left lowermost point 28b of the reflector the effective portion 28 of the upper reflector 18 in front view as shown in FIG. 11 (a), the line L 3 between 28b, the lower reflector 19 in the vertical direction about 1 / 4 Arranged to bite in. That is, the vertical arrangement pitch of the upper bulb 16 and the lower bulb 17 of the upper lamp 20 and the lower lamp 21, respectively, is reduced by at least the amount of biting.

図１１（ｂ）に示されるように上面視で上部リフレクタ１８の下縁部先端１８ｂは、上面視で概略「コ」の字状に形成される。下部リフレクタ１９のリフレクタ有効部２９の一部が、下縁部先端１８ｂよりも前方に位置し、下部リフレクタ１９が上部リフレクタ１８よりも前方に配置される。なお、上部リフレクタ１８の下縁部先端１８ｂは、コ字状の他に円弧状等に形成することもできる。   As shown in FIG. 11B, the lower edge tip 18b of the upper reflector 18 is formed in a substantially “U” shape when viewed from the top. A part of the reflector effective portion 29 of the lower reflector 19 is positioned in front of the lower edge portion tip 18 b, and the lower reflector 19 is disposed in front of the upper reflector 18. The lower edge tip 18b of the upper reflector 18 can be formed in an arc shape or the like in addition to the U shape.

上記のようなマルチリフレクタ型のロービームランプを形成する上部ランプ２０の場合、図３に示されるように上部バルブ１６を前方から覆う椀状のカップ３０が付設され、カップ３０で上部バルブ１６から直接前方に照射される直接光を遮り、上部バルブ１６の発光を全て上部リフレクタ１８に反射指向させることで、所定の配光特性を得るようにされている。また、上部バルブ１６および下部バルブ１７はそれぞれ、フィラメント１６ａおよび１７ａを有する。これらのバルブ１６，１７は、バッテリ電源から給電され、ハンドル等に設けたディマースイッチによりＯＮ／ＯＦＦあるいは相互切替え制御されるようになっている。   In the case of the upper lamp 20 that forms the multi-reflector type low beam lamp as described above, a bowl-shaped cup 30 that covers the upper bulb 16 from the front is provided as shown in FIG. A predetermined light distribution characteristic is obtained by blocking the direct light irradiated forward and directing all the light emitted from the upper bulb 16 to the upper reflector 18. The upper bulb 16 and the lower bulb 17 have filaments 16a and 17a, respectively. These valves 16 and 17 are supplied with power from a battery power source and are ON / OFF or mutually switched by a dimmer switch provided on a handle or the like.

上記構成において、ヘッドランプ１０のスイッチを入れて、上部ランプ２０すなわちロービームランプを点灯させると、図１２（ａ）に示されるようにその照射範囲ＳLが得られる。照射範囲ＳLは、道路Ｒの幅方向横に広がった配光特性となり、手前側に広がりを持つ。一方、スイッチを切り替えて、下部ランプ２１すなわちハイビームランプを点灯させると、図１２（ｂ）に示されるようにその照射範囲ＳHが得られる。照射範囲ＳHは、道路Ｒの前方に延びる配光特性となる。ハイビームランプの配光特性は手前側から遠方までの広範囲を照射することが望まれているので、一般にロービームランプも同時に点灯され図１２（ｃ）に示されるように照射範囲ＳHとＳLが混合された凸状の照射範囲が得られる。 In the above configuration, when the head lamp 10 is turned on and the upper lamp 20, that is, the low beam lamp is turned on, the irradiation range S L is obtained as shown in FIG. The irradiation range S L has a light distribution characteristic that spreads laterally in the width direction of the road R and has a spread on the near side. On the other hand, when the switch is switched to turn on the lower lamp 21, that is, the high beam lamp, the irradiation range SH is obtained as shown in FIG. Irradiation range S H is a light distribution characteristic extending forward of the road R. Since the light distribution characteristic of the high beam lamp is desired to irradiate a wide range from the near side to the far side, the low beam lamp is generally turned on at the same time, and the irradiation ranges SH and SL are shown in FIG. A mixed convex irradiation range is obtained.

前述したようにヘッドランプ１０のハウジング内で、下部ランプ２１の下部リフレクタ１９が上部ランプ２０の上部リフレクタ１８よりも前方に、かつその下部に入り込むように配設される。上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９をこのように配置することにより、ヘッドランプ１０を嵩高にすることなくコンパクトに構成することができる。これによりフロントフォーク１０４が最圧縮したときの前輪１０３とカウリング１１３（下カバー１１３ａ）との隙間（図３参照）を必要かつ十分に確保することができる。従来ではそのような隙間を確保するために、下部ランプを高く配置し、あるいはその口径を小さくする等の対策が必要であった。   As described above, the lower reflector 19 of the lower lamp 21 is disposed in front of the upper reflector 18 of the upper lamp 20 and enters the lower portion thereof in the housing of the headlamp 10. By disposing the upper reflector 18 and the lower reflector 19 in this manner, the headlamp 10 can be configured compactly without increasing its bulk. As a result, a gap (see FIG. 3) between the front wheel 103 and the cowling 113 (lower cover 113a) when the front fork 104 is most compressed can be ensured sufficiently and sufficiently. Conventionally, in order to ensure such a gap, it has been necessary to take measures such as arranging the lower lamp high or reducing its aperture.

また、カウリング１１３の前端面に連なるレンズ部１２を持つ前部ハウジング１３は、後部ハウジング１１の前部開口を覆うように結合する。車体フレーム１０１の前部を覆う略流線型のカウリング１１３の前端の形状に合せて、有効にヘッドランプ１０のコンパクト化を図ることができる。   Further, the front housing 13 having the lens portion 12 connected to the front end surface of the cowling 113 is coupled so as to cover the front opening of the rear housing 11. The headlamp 10 can be effectively made compact in accordance with the shape of the front end of the substantially streamlined cowling 113 that covers the front portion of the body frame 101.

上部リフレクタ１８はその左右幅が上下幅よりも大きく形成され、一方、下部リフレクタ１９は上部リフレクタ１８の左右幅よりも狭い略円形に形成される。上部ランプ２０はロービームランプとして、左右に幅の広いリフレクタ（上部リフレクタ１８）を持つことで光を分散させて比較的近くを照らす配光特性（図１２（ａ））を実現する。下部ランプ２１はハイビームランプとして、略円形のリフレクタ（下部リフレクタ１９）を持つことで光を集中させて遠方を照らす配光特性（図１２（ｂ））を実現する。   The upper reflector 18 is formed to have a lateral width larger than the vertical width, while the lower reflector 19 is formed in a substantially circular shape that is narrower than the lateral width of the upper reflector 18. The upper lamp 20 is a low beam lamp, and has a wide reflector (upper reflector 18) on the left and right sides, thereby realizing a light distribution characteristic (FIG. 12A) that disperses light and illuminates a relatively close area. The lower lamp 21 has a substantially circular reflector (lower reflector 19) as a high beam lamp, thereby realizing a light distribution characteristic (FIG. 12B) that concentrates light and illuminates a distant place.

ここで、図１０に示されるように上部リフレクタ１８において、上部バルブ１６の左右両側の領域Ｐは、ロービームランプとして照射範囲ＳLを持つために最も重要な部位である。上述のように上部リフレクタ１８は、その左右幅を上下幅よりも大きくすることで、ロービームランプに最適な形状になっている。また、下部リフレクタ１９についても、略円形にすることでハイビームランプとしてに最適な形状になっている。 Here, in the upper reflector 18, as shown in FIG. 10, region P of the left and right sides of the upper valve 16 is the most important site in order to have a radiation range S L as a low beam lamp. As described above, the upper reflector 18 has an optimal shape for a low beam lamp by making its left and right width larger than the vertical width. Also, the lower reflector 19 has a shape that is optimal for a high beam lamp by making it substantially circular.

また、リフレクタ性能に影響しない上部リフレクタ１８の下縁部に対して、下部リフレクタ１９の上縁部が重なることでリフレクタ反射面を有効に形成することができる。すなわち、上部リフレクタ１８のリフレクタ有効部２８と下部リフレクタ１９のリフレクタ有効部２９とが隙間なく繋がるように配置され、これによりリフレクタ無効部分を実質的になくすることができる。したがって、小型でありながら極めて効率のよいリフレクタが実現される。   In addition, the reflector reflecting surface can be effectively formed by overlapping the upper edge of the lower reflector 19 with the lower edge of the upper reflector 18 that does not affect the reflector performance. In other words, the reflector effective portion 28 of the upper reflector 18 and the reflector effective portion 29 of the lower reflector 19 are arranged so as to be connected without a gap, thereby substantially eliminating the reflector ineffective portion. Therefore, an extremely efficient reflector is realized while being small.

さらに、下部リフレクタ１９は上部リフレクタ１８よりも前方に配置され、つまり下部バルブ１７が上部バルブ１６よりも前方に配置される。このように上部バルブ１６および下部バルブ１７を前後方向に離間して配設位置することで、各バルブ１６，１７から放射される熱を分散させることができる。これにより上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９が局部的に加熱されるのを防ぎ、それらの耐久性を大幅に向上する。   Further, the lower reflector 19 is disposed in front of the upper reflector 18, that is, the lower valve 17 is disposed in front of the upper valve 16. Thus, by disposing the upper valve 16 and the lower valve 17 apart from each other in the front-rear direction, the heat radiated from the valves 16 and 17 can be dispersed. Thereby, the upper reflector 18 and the lower reflector 19 are prevented from being heated locally, and their durability is greatly improved.

また、前投影幅を広く形成できるカウリング１１３の上部に上部ランプ２０を設け、その上部ランプ２０の左右両側にポジションランプ２７を配設することにより、カウリング１１３の形状をさらに流線型に形成することができる。   Further, by providing the upper lamp 20 on the upper part of the cowling 113 capable of forming a wide front projection width and disposing the position lamps 27 on the left and right sides of the upper lamp 20, the shape of the cowling 113 can be further streamlined. it can.

その場合、ポジションランプ２７のバルブを上部リフレクタ１８の前方に配置することで、上部リフレクタ１８および下部リフレクタ１９に重ならない。また、ポジションランプ２７のバルブから放射する光が、上部リフレクタ１８（および下部リフレクタ１９）の縁部で遮られることがなく、その光を効率よく照射することができる。   In that case, the bulb of the position lamp 27 is arranged in front of the upper reflector 18 so that it does not overlap the upper reflector 18 and the lower reflector 19. Further, the light emitted from the bulb of the position lamp 27 is not blocked by the edge of the upper reflector 18 (and the lower reflector 19), and the light can be efficiently irradiated.

以上、本発明を実施形態とともに説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
たとえば、上部ランプ２０をロービームランプとし、下部ランプ２１をハイビームランプとする例を説明したが、配置スペース等が許容されれば、ロービームランプ（上部ランプ２０）を下側に、ハイビームランプ（下部ランプ２１）を上側にそれぞれ配置することも可能である。 As mentioned above, although this invention was demonstrated with embodiment, this invention is not limited only to these embodiment, A change etc. are possible within the scope of the present invention.
For example, an example in which the upper lamp 20 is a low beam lamp and the lower lamp 21 is a high beam lamp has been described. However, if an arrangement space or the like is allowed, the low beam lamp (upper lamp 20) is on the lower side and the high beam lamp (lower lamp is on). It is also possible to arrange 21) on the upper side.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の一例を示す正面図である。1 is a front view showing an example of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車の一例を示す側面図である。1 is a side view showing an example of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるヘッドランプまわりの構成例を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the example of a structure around the headlamp in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるヘッドランプまわりの構成例を示す正面図である。It is a front view which shows the structural example around the headlamp in embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るカウリングブレースの一例を示す斜視図である。It is a perspective view showing an example of a cowling brace concerning an embodiment of the present invention. 図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施形態におけるヘッドランプのリフレクタの構成例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structural example of the reflector of the headlamp in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるヘッドランプのリフレクタの構成例を示す正面図である。It is a front view which shows the structural example of the reflector of the headlamp in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるヘッドランプのリフレクタの構成例を示す正面図および上面図である。It is the front view and top view which show the structural example of the reflector of the headlamp in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるヘッドランプの作用を示すそれぞれ斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing an operation of the headlamp in the embodiment of the present invention. 従来のヘッドランプの例を示す正面図および側断面図である。It is the front view and side sectional view which show the example of the conventional headlamp.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ヘッドランプ
１１ 後部ハウジング
１２ カバー部
１３ 前部ハウジング
１４，１５ 取付ブラケット
１６ バルブ
１７ 下部バルブ
１８ 上部リフレクタ
１９ 下部リフレクタ
２０ 上部ランプ
２１ 下部ランプ
２２，２３，２５ エイミング可動部
２４，２６ エイミング支点部
２７ ポジションランプ
２８，２９ リフレクタ有効部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Head lamp 11 Rear housing 12 Cover part 13 Front housing 14, 15 Mounting bracket 16 Valve 17 Lower bulb 18 Upper reflector 19 Lower reflector 20 Upper lamp 21 Lower lamps 22, 23, 25 Aiming movable parts 24, 26 Aiming fulcrum part 27 Position lamp 28, 29 Reflector effective part

Claims (7)

車体フレームの前部を覆う略流線型に形成したカウリングの前端に、複数のバルブを有して設けられる自動二輪車のヘッドランプ装置であって、
上下に隔置される上部バルブおよび下部バルブの発光をそれぞれ前方に向けて反射するリフレクタが、ハウジング内に上下に隣接して収納され、
上部リフレクタは、その左右幅が上下幅よりも大きく形成されるとともに、その下部まわりを凹状に成形し、
下部リフレクタは、前記上部リフレクタの左右幅よりも狭い略円形に形成されるとともに、前記上部リフレクタよりも前方で、かつその下部に入り込むように配設されることを特徴とする自動二輪車のヘッドランプ装置。 A motorcycle headlamp device provided with a plurality of bulbs at a front end of a cowling formed in a substantially streamlined shape covering a front portion of a vehicle body frame,
Reflectors that reflect the light emission of the upper bulb and the lower bulb that are spaced apart from each other toward the front are housed in the housing adjacent to each other vertically.
The upper reflector is formed so that its left-right width is larger than its upper-lower width, and its lower periphery is molded into a concave shape,
The lower reflector is formed in a substantially circular shape that is narrower than the left and right widths of the upper reflector, and is disposed in front of the upper reflector and so as to enter the lower portion thereof. apparatus. 前記カウリングに固定される後部ハウジングと、前記カウリングの前端面に連なるレンズ部を形成して前記後部ハウジングの前部開口を覆う前部ハウジングとにより前記ハウジングが構成され、
前記ハウジング内に上部ランプおよび下部ランプを形成し、前記下部ランプを前記上部ランプよりも前方に配設するとともに、前記下部リフレクタの上縁部が、前記上部リフレクタの下縁部に前方から重なるように設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。 The housing is constituted by a rear housing fixed to the cowling and a front housing that forms a lens portion continuous with a front end surface of the cowling and covers a front opening of the rear housing,
An upper lamp and a lower lamp are formed in the housing, the lower lamp is disposed in front of the upper lamp, and an upper edge portion of the lower reflector overlaps with a lower edge portion of the upper reflector from the front side. The motorcycle headlamp device according to claim 1, wherein the headlamp device is provided in the motorcycle. 前記上部ランプをロービームランプとする一方、前記下部ランプをハイビームランプとすることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。   The motorcycle headlamp device according to claim 2, wherein the upper lamp is a low beam lamp and the lower lamp is a high beam lamp. 前記下部リフレクタの前記上縁部が重なる前記上部リフレクタの前記下縁部の重合部は、リフレクタ性能に影響しない前方への延出部として形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。   The overlap portion of the lower edge portion of the upper reflector that overlaps the upper edge portion of the lower reflector is formed as a forward extension portion that does not affect the reflector performance. The motorcycle headlamp device described. 前記下部バルブを前記上部バルブよりも前方に配置するとともに、前記上部バルブを前方から覆う椀状のカップを付設したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。   The motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the lower valve is disposed in front of the upper valve, and a bowl-shaped cup is provided to cover the upper valve from the front. Headlamp device. 前記ハウジング内におけるヘッドランプの上部に配設した前記上部ランプの左右両側にポジションランプを配設したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。   The motorcycle headlamp device according to any one of claims 1 to 5, wherein position lamps are disposed on both left and right sides of the upper lamp disposed in the upper portion of the headlamp in the housing. 前記ポジションランプのバルブを前記上部リフレクタの外周縁よりも前方に配置したことを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。   The headlamp device for a motorcycle according to claim 6, wherein the bulb of the position lamp is arranged in front of an outer peripheral edge of the upper reflector.
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