JP4353383B2

JP4353383B2 - Vehicle headlamp device

Info

Publication number: JP4353383B2
Application number: JP13368399A
Authority: JP
Inventors: 仁秋山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 1999-05-14
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2019-05-14
Also published as: IT1320331B1; JP2000322923A; ITTO20000422A0; ITTO20000422A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify the structure of a headlight case and that of a lens. SOLUTION: A reflector 38 is supported on a case 30, and a lens 31 is mounted on a front surface of the case 30. A front edge of the case 30 is forward extended to the vicinity of a peripheral edge of the reflector 38, and portions 39 of the front edge of the case 30 further outwardly project from the peripheral edge of the reflector 38, When viewed from the front of a vehicle, the case front-edge portions 39 extended to the vicinity of the peripheral edge of the reflector 38 are observed as members continuously connected to the peripheral edge of the reflector 38, Accordingly, the appearance of a headlight is not impaired when viewed from the front of the vehicle.

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用前照灯装置に関し、特に、リフレクタを可動にした光軸調節（エーミング）機構を有する車両用前照灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前照灯のケースに対してリフレクタの角度を変化させてエーミングを行うようにした前照灯装置が知られている。図１１は、従来の前照灯装置の要部を示す断面図である。前照灯装置１００は、図示しない車両に固定されたケース１１０と、ケース１１０の前面に取り付けられたレンズ１２０と、ケース１１０に対して矢印Ａ方向に傾動可能なリフレクタ１３０とからなる。矢印Ａ方向でのリフレクタ１３０の動きを妨げないように、リフレクタ１３０とケース１１０との間には間隙が形成される。
【０００３】
このような従来の前照灯装置において、リフレクタ１３０を、多方向に光を反射可能なマルチリフレクタとし、レンズ１２０をクリアレンズとした場合、前記リフレクタ１３０とケース１１０との間隙を通してレンズ１２０側からケース１１０の内面が素通しとなり、美観を損なうおそれがある。そこで、リフレクタ１３０の周縁部とオーバラップしてケース１１０の内面が見えないようにするため、レンズ１２０の内面にカバー部材１４０を固着している。エーミングが可能な前照灯装置は、例えば、特開平７−１０５７０１号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の前照灯装置では、次のような問題点がある。第１に、カバー部材１４０を有することから、部品点数が増加する。第２に、リフレクタ１３０とカバー部材１４０とをオーバラップさせているため、リフレクタ１３０のリフレクタ面はその周縁部が有効に利用されない。したがって、大きいリフレクタ面を確保しようとした場合、リフレクタ１３０を大きくしなければならず、その結果、前照灯全体のサイズが大きくなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、小型化、部品点数の減少、および美観の維持等を図りつつ、エーミングを可能にした車両用前照灯装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決し、目的を達成するための本発明は、中心部にバルブを設けたリフレクタを支持したケースと、前記ケース前面に取付けられたレンズとを有する車両用前照灯装置において、前記ケースの前縁を前記リフレクタ外周縁近傍まで前方に延出させるとともに、該ケースの前縁の一部を、前記リフレクタ外周縁からさらに外周方向へ張出させた点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、本発明は、前記リフレクタおよび前記バルブを前記ケースに対して傾動させる光軸調節手段を具備し、前記ケースの前縁とリフレクタの外周縁との間には、前記傾動を許容する間隙が設けられている点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記ケースの前縁には縦方向に筋状の模様を呈するように段差を形成し、この段差の幅と前記間隙とを略同一に設定した点に第３の特徴がある。
【０００９】
さらに、本発明は、前記ケースを車体フレームに支持させるステー部材と、前記ステー部材に形成され、車体前方に突き出した位置決め部材とを具備し、前記リフレクタ外周縁からさらに外周方向へ張出させた前記ケースの前縁の裏面に前記位置決め部材を嵌合させて車体フレームに対する前記ケースの位置決めをした点に第４の特徴がある。
【００１０】
上記特徴によれば、車両前方から見た場合、前記リフレクタ外周縁近傍まで延出されているケースの前縁部分が、前記リフレクタ外周縁に連続する部材として観察される。したがって、車両前方から見た場合の前照灯の美観が損なわれにくい。
【００１１】
特に、リフレクタ外周縁背後に前記ケースの内面が見えた場合にも、前記前縁とリフレクタ外周縁との連続感が全体の美観の低下を抑制するので、第２、第３の特徴のように、美観維持のためにリフレクタ外周縁とケースとの間をラップさせる必要がなくなるので、リフレクタのリフレクタ面全体が有効に利用される。
【００１２】
また、第４の特徴によれば、前方に延出されたケースの前縁部分の裏面が窪んだ状態になり、この窪みの部分を利用して、ステーと前照灯ケースとの位置関係を所望のように設定することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を詳細に説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る前照灯装置を搭載した自動二輪車の全体側面図である。同図において、自動二輪車１は、ヘッドパイプ２から略水平後方に延びたメインチューブ３、およびヘッドパイプ２から下後方に延びたダウンチューブ４を含む車体フレームによって車体の骨格が構成されている。ヘッドパイプ３は上部ブリッジ５および下部ブリッジ６を介して連結されたフロントフォーク７が設けられておりフロントフォーク７の上端にはハンドル８が取付けられる．フロントフォーク７の下端にはフロントフェンダ９で上方が覆われた前輪１０が軸支されている。ハンドル８にはミラー１１、およびハンドルカバー１２が取り付けられている。
【００１４】
車体前部はカウル１３で覆われていて、カウル１３の最前部つまりフロントカウル１３ａには前照灯（詳細は後述）および計器１４が収容されている。メインチューブ３とダウンチューブ４で囲まれた空間には狭角Ｖ型２気筒のエンジン１５が搭載されており、このエンジン１５のフロントバンク（前気筒）はカウル１３で覆われている。また、エンジン１５の下方に位置するクランクケース１６はスキッドプレート１７で保護され、クランクケース１６の下部から後方にかけた部分はアンダガード１８で保護されている。エンジン１４から出る排気ガスは車体後方のサイレンサ１９から放出される。
【００１５】
メインチューブ３の上部には、燃料タンク２０が設けられており、燃料タンク２０から後方にはシート２１およびリヤキャリア２２が設けられている。メインチューブ３の後部にはテールランプ２３、ウインカ２４が取り付けられ、さらにこれら灯具の下部にはリアフェンダ２５が配置されている。車体後方に延びたスイングアーム２６には後輪２７が支持されていて、この後輪２７にはチェーン２８でエンジンの回転が伝達される。
【００１６】
次に、前記フロントカウル１３ａ内に収容された前照灯（以下、「ヘッドライト」という）について説明する。図３はヘッドライト２９の左側面図である。ヘッドライト２９はフロントカウル１３ａに固定されたケース３０およびその前面に取り付けられたレンズ３１を有する。レンズ３１はクリアレンズである。ケース３０には取付部３２が複数設けられており、この取付部３２をフロントカウル１３ａの内面に設けられたボス３３に当接させ、これらを図示しないボルトで締結することによってヘッドライト２９をフロントカウル１３ａに支持させている。
【００１７】
前記フロントカウル１３ａは前記ヘッドパイプ２に固定されるステー３４に取り付けられる。ステー３４は車体前方に突き出した位置決め部材３５をヘッドライト２９の所定位置に係合させるとともに、上下に設けられた取付部３６をフロントカウル１３ａのボス３７に当接させ、この取付部３６を、図示しないボルトでボス３７に固定する。
【００１８】
続いて、ヘッドライト２９の構造を説明する。図１はヘッドライト２９の外観を示す正面図、図４は同背面図、図５は図１のＶ−Ｖ位置での断面図である。図１，図５において、ケース３０の中央部には後述のエーミング手段によって傾動可能なリフレクタ３８が配置されている。リフレクタ３８はマルチリフレクタ面を有している。ケース３０の内面のうち、少なくともリフレクタ３８の外縁後方領域Ｂは光を吸収するように黒の着色が施されている。リフレクタ３８の左右部分に位置するケース３０の内面領域３９はリフレクタ３８の縁と略同一高さまで前方に延出させてあり、かつケース３０の内面と同色になるよう、黒の着色が施されている。なお、図５に示すように、レンズ３１とケース３０との合わせ面には防水のためのシール４７が設けられている。
【００１９】
前記内面領域３９にはリフレクタ３８の左右に形成された段３８ａと同様の段３９ａ（図の繁雑を避けるため段の一部に符号を付している）が形成されていて、ヘッドライト２９の前方から見たときに、双方の段３８ａ，３９ａが呈する筋状模様の連続が外観の一体感をきわだたせている。なお、間隙Ｇを、延出された前記内面領域３９上の段３９ａの幅と略同一にすることで、双方の段３８ａおよび段３９ａの外観の連続性が一層高められる。延出された前記内面領域３９の、ヘッドライト２９中央側のエッジとリフレクタ３８との間には間隙Ｇが設けられていて、リフレクタ３８のエーミング時の傾動を可能にしている。
【００２０】
ケース３０の外周面には、前記取付部３２が張出していて、この取付部３２にはボルト貫通孔３２ａが穿たれている。レンズ３１の中央下部にはヘッドライト２９の内方に向けてポジションライト４０が突出して配置されている。なお、レンズ３１には意匠的な効果を高めるための線４１が施されている。
【００２１】
図４において、前方に延出されている前記内面領域３９の背面３９ｂは、前記延出部分に相当する部分が窪みになっている。この窪みには前記ステー３４の位置決め部材３５の先端が嵌合して、フロントカウル１３ａに対するヘッドライト２９の位置決めがなされる。ケース３０の背面中央にはバルブ用の給電端子４２が突出している。また、ケース３０の背面にはエーミング用に２本の調節ボルト４３，４４が係合している。調節ボルト４３は上下のエーミング用であり、調節ボルト４４は左右のエーミング用である。これら調節ボルト４３，４４は後述のように、リフレクタ３８に設けられるナットと係合してリフレクタ３８を傾動させるのに用いられる。さらに、ケース３０の背面にはヘッドライト２９内を換気するための通気孔４５が設けられていて、この通気孔４５から雨等による水滴が直接浸入しないようにチューブ４６が取付けられている。
【００２２】
次に、リフレクタ３８の傾動つまりエーングの機構について説明する。図６は、左右のエーミング機構を示す図４のＷ−Ｗ位置での断面図、図７は同じく図４のＸ−Ｘ位置での断面図である。図６において、ケース３０の底面には先端が球状をなすスタッドボルト４８が植立されている。一方、リフレクタ３８の背面端部には止めネジ４９によってキャップ５０が固定されている。キャップ５０は前記スタッドボルト４８の球状端部と適合する凹部を有しており、この凹部と前記球状端部とが係合して自在継手を構成している。この自在継手の回動中心が左右方向のエーミングのピボット中心となる。
【００２３】
また、ケース３０の底面には既述のように調節ボルト４４が貫通して設けられており、その軸方向の移動は止め輪５１によって規制されている。リフレクタ３８の背面端部には調節ボルト４４と適合するナット５２が軸５２ａで軸支されていて、調節ボルト４４はこのナット５２と係合している。なお、調節ボルト４４の頭とケース３０間には防水のためのシール５３が介挿されている。また、ナット５２は多少の可撓性をもたせるため、樹脂材料で形成するのが好ましい。
【００２４】
このように構成された左右のエーミング機構において、調節ボルト４４を回動させると、この調節ボルト４４に係合しているナット５２が進退する。ナット５２は軸５２ａでリフレクタ３８と係合しているので、リフレクタ３８はナット５２の進退に追従して変位させられ、前記スタッドボルト４８の球状端部を中心として傾動する。リフレクタ３８の左右傾動軌跡は図中２点鎖線で示している。
【００２５】
前記Ｘ−Ｘ位置でのリフレクタ３８の左右傾動軌跡は図７の通りである。図７において、バルブ５３はリフレクタ３８の中心に固定されているソケット５４に支持されている。ソケット５４はゴムのカバー５５で覆われており、後端には既述のように給電端子４２が設けられている。カバー５５はケース３０から後方に延出している筒状部５６の外周に係合する環状部５５ａとエーミング時にソケット５４の動きを許容する中心ダイヤフラム５５ｂとからなる。
【００２６】
次に、上下のエーング機構について説明する。図８は、上下のエーミング機構を示す図４のＹ−Ｙ位置での断面図、図９は図４のＺ−Ｚ位置での断面図、図１０は図４のＴ−Ｔ位置での断面図である。図８において、ケース３０の底面には既述のように調節ボルト４３が貫通して設けられており、リフレクタ３８は、この調節ボルト４３の回動によってスタッドボルト４８の球状端部をピボット中心として上下方向に傾動される。
【００２７】
調節ボルト４３は、止め輪５７によってその軸方向の移動が規制されている。リフレクタ３８の背面端部には調節ボルト４３と適合するナット５８が軸５８ａで軸支されていて、調節ボルト４３はこのナット５８と係合している。なお、調節ボルト４３の頭とケース３０間には防水のためのシール５９が介挿されている。また、ナット５８は多少の可撓性をもたせるため樹脂材料から形成するのが好ましい。
【００２８】
このように構成された上下のエーミング機構において、調節ボルト４３を回動させると、この調節ボルト４３に係合しているナット５８が進退する。ナット５８は軸５８ａでリフレクタ３８と係合しているので、リフレクタ３８はナット５８の進退に追従して変位させられ、前記スタッドボルト４８の球状端部をピボット中心として傾動する。リフレクタ３８の上下傾動軌跡は図中２点鎖線で示している。
【００２９】
前記Ｚ−Ｚ位置、およびＴ−Ｔ位置でのリフレクタ３８の上下傾動軌跡はそれぞれ図９および図１０の通りである。図９において、図７と同符号を付した部分は同一部分であり、説明は省略する。なお、図１０において、ケース３０の背面に設けられた通気孔４５には透湿防水シート６０が設けられ、ヘッドライト２９内の湿気は外部へ排出する一方、外部からの水の浸入を防止できるようにしている。さらに、チューブ４６内はラビリンス構造にして、より一層の防水性を確保している。
【００３０】
なお、上記エーミング機構では、調節ボルト４３，４４は、これらの一方を操作してリフレクタ３８の傾動させた場合、その傾動中心つまりピボット軸上に他方が位置している。したがって、これら調節ボルト４３，４４の一方の操作によってリフレクタ３８が傾動しても他方の動きは微小である。そして、この微小の動きはナット５２またはナット５８とリフレクタ３８との連結部分の遊びと、これらナット５２，５８の変形によって吸収されるので、調節ボルト４３，４４の円滑な動きが確保されている。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１〜請求項３の発明によれば、リフレクタとケースとをラップさせてケース内部を目隠しするためのカバーを廃したので部材の数を低減できる。また、リフレクタの外周縁と外観上連続させた部材としているケースの前縁はケースと一体加工が可能であるため、製造や組立ての工数を低減させることができる。
【００３２】
特に、請求項２、３の発明によれば、リフレクタ面のすべてを有効に利用できるので、リフレクタを必要以上に大きくしなくて済み、結果的に前照灯装置の小型化につなげられる。また、請求項４の発明によれば、ケース裏面の窪みを利用して車体に対する前照灯装置の位置決めを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る前照灯装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る前照灯装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る前照灯装置の側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る前照灯装置の背面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ位置での断面図である。
【図６】図４の位置でのＷ−Ｗ断面図である。
【図７】図４のＸ−Ｘ位置での断面図である。
【図８】図４のＹ−Ｙ位置での断面図である。
【図９】図４のＺ−Ｚ位置での断面図である。
【図１０】図４のＴ−Ｔ位置での断面図である。
【図１１】従来の前照灯装置の要部断面図である。
【符号の説明】
２９…ヘッドライト、３０…ケース、３１…レンズ、３２…取付部、３４…ステー、３５…位置決め部材、３８…リフレクタ、３９…延出部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle headlamp device, and more particularly to a vehicle headlamp device having an optical axis adjustment (aiming) mechanism in which a reflector is movable.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art There is known a headlamp device that performs aiming by changing the angle of a reflector with respect to a headlamp case. FIG. 11 is a cross-sectional view showing a main part of a conventional headlamp device. The headlamp device 100 includes a case 110 fixed to a vehicle (not shown), a lens 120 attached to the front surface of the case 110, and a reflector 130 that can tilt in the direction of arrow A with respect to the case 110. A gap is formed between the reflector 130 and the case 110 so as not to hinder the movement of the reflector 130 in the direction of arrow A.
[0003]
In such a conventional headlamp device, when the reflector 130 is a multi-reflector capable of reflecting light in multiple directions and the lens 120 is a clear lens, the lens 120 is viewed from the lens 120 side through the gap between the reflector 130 and the case 110. There is a risk that the inner surface of the case 110 becomes transparent, and the aesthetic appearance is impaired. Therefore, the cover member 140 is fixed to the inner surface of the lens 120 in order to overlap the peripheral edge of the reflector 130 so that the inner surface of the case 110 cannot be seen. A headlamp device capable of aiming is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-105701.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional headlamp device has the following problems. First, since the cover member 140 is provided, the number of parts increases. Second, since the reflector 130 and the cover member 140 are overlapped, the peripheral portion of the reflector surface of the reflector 130 is not effectively used. Therefore, when trying to secure a large reflector surface, the reflector 130 must be enlarged, and as a result, the overall size of the headlamp increases.
[0005]
In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular headlamp device that enables aiming while reducing the size, reducing the number of parts, and maintaining aesthetics.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, the present invention provides a vehicle headlamp device having a case supporting a reflector having a valve at the center and a lens attached to the front surface of the case. The first feature is that the front edge of the case extends forward to the vicinity of the outer periphery of the reflector, and a part of the front edge of the case extends further from the outer periphery of the reflector in the outer circumferential direction. .
[0007]
The present invention further comprises an optical axis adjusting means for tilting the reflector and the valve with respect to the case, and a gap allowing the tilt is provided between a front edge of the case and an outer peripheral edge of the reflector. The second feature is that it is provided.
[0008]
Further, the present invention has a third feature in that a step is formed on the front edge of the case so as to exhibit a streak pattern in the vertical direction, and the width of the step and the gap are set to be substantially the same. is there.
[0009]
Furthermore, the present invention includes a stay member that supports the case on a vehicle body frame, and a positioning member that is formed on the stay member and protrudes toward the front of the vehicle body, and further extends from the outer peripheral edge of the reflector in the outer peripheral direction. A fourth feature is that the positioning member is fitted to the back surface of the front edge of the case to position the case with respect to the vehicle body frame.
[0010]
According to the above feature, when viewed from the front of the vehicle, the front edge portion of the case extending to the vicinity of the outer periphery of the reflector is observed as a member continuing to the outer periphery of the reflector. Therefore, the beauty of the headlamp when viewed from the front of the vehicle is not easily impaired.
[0011]
In particular, even when the inner surface of the case is visible behind the outer periphery of the reflector, the continuity between the front edge and the outer periphery of the reflector suppresses a decrease in the overall aesthetics. Since it is not necessary to wrap between the outer periphery of the reflector and the case for maintaining the aesthetic appearance, the entire reflector surface of the reflector is effectively used.
[0012]
Further, according to the fourth feature, the back surface of the front edge portion of the case extending forward is depressed, and the positional relationship between the stay and the headlamp case is obtained using the depressed portion. It can be set as desired.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 2 is an overall side view of a motorcycle equipped with a headlight device according to an embodiment of the present invention. In the figure, a motorcycle 1 includes a body frame including a main tube 3 extending substantially horizontally rearward from a head pipe 2 and a down tube 4 extending downward and rearward from the head pipe 2. The head pipe 3 is provided with a front fork 7 connected via an upper bridge 5 and a lower bridge 6, and a handle 8 is attached to the upper end of the front fork 7. A front wheel 10 whose upper part is covered with a front fender 9 is pivotally supported at the lower end of the front fork 7. A mirror 11 and a handle cover 12 are attached to the handle 8.
[0014]
The front part of the vehicle body is covered with a cowl 13, and a headlamp (details will be described later) and a meter 14 are accommodated in the foremost part of the cowl 13, that is, the front cowl 13a. A narrow angle V-type two-cylinder engine 15 is mounted in a space surrounded by the main tube 3 and the down tube 4, and a front bank (front cylinder) of the engine 15 is covered with a cowl 13. Further, the crankcase 16 located below the engine 15 is protected by a skid plate 17, and a portion from the lower part of the crankcase 16 to the rear is protected by an under guard 18. Exhaust gas emitted from the engine 14 is released from a silencer 19 at the rear of the vehicle body.
[0015]
A fuel tank 20 is provided above the main tube 3, and a seat 21 and a rear carrier 22 are provided behind the fuel tank 20. A tail lamp 23 and a blinker 24 are attached to the rear part of the main tube 3, and a rear fender 25 is disposed below these lamps. A rear wheel 27 is supported on a swing arm 26 extending rearward of the vehicle body, and the rotation of the engine is transmitted to the rear wheel 27 by a chain 28.
[0016]
Next, a headlamp (hereinafter referred to as “headlight”) housed in the front cowl 13a will be described. FIG. 3 is a left side view of the headlight 29. The headlight 29 has a case 30 fixed to the front cowl 13a and a lens 31 attached to the front surface thereof. The lens 31 is a clear lens. The case 30 is provided with a plurality of mounting portions 32. The mounting portions 32 are brought into contact with the bosses 33 provided on the inner surface of the front cowl 13a, and these are fastened with bolts (not shown) so that the headlight 29 is moved to the front. It is supported by the cowl 13a.
[0017]
The front cowl 13 a is attached to a stay 34 fixed to the head pipe 2. The stay 34 engages the positioning member 35 protruding forward of the vehicle body with a predetermined position of the headlight 29, and the mounting portion 36 provided on the upper and lower sides is brought into contact with the boss 37 of the front cowl 13a. It fixes to the boss | hub 37 with the volt | bolt which is not illustrated.
[0018]
Next, the structure of the headlight 29 will be described. 1 is a front view showing the appearance of the headlight 29, FIG. 4 is a rear view thereof, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line V-V in FIG. 1 and 5, a reflector 38 that can be tilted by an aiming means described later is disposed at the center of the case 30. The reflector 38 has a multi-reflector surface. Of the inner surface of the case 30, at least the outer edge rear region B of the reflector 38 is colored black so as to absorb light. The inner surface region 39 of the case 30 located on the left and right portions of the reflector 38 extends forward to substantially the same height as the edge of the reflector 38 and is colored black so as to be the same color as the inner surface of the case 30. Yes. As shown in FIG. 5, a waterproof seal 47 is provided on the mating surface between the lens 31 and the case 30.
[0019]
In the inner surface area 39, a step 39a (a part of the step is denoted by a reference numeral to avoid complication of the drawing) similar to the step 38a formed on the left and right of the reflector 38 is formed. When viewed from the front, the continuous streak pattern exhibited by both the steps 38a and 39a gives a sense of unity in appearance. Note that, by making the gap G substantially the same as the width of the step 39a on the extended inner surface region 39, the continuity of the appearance of both the steps 38a and 39a is further enhanced. A gap G is provided between the extended inner surface region 39 of the headlight 29 on the center side and the reflector 38 so that the reflector 38 can be tilted during aiming.
[0020]
The mounting portion 32 protrudes from the outer peripheral surface of the case 30, and the mounting portion 32 has a bolt through hole 32 a. A position light 40 projects from the center of the lens 31 toward the inside of the headlight 29. The lens 31 is provided with a line 41 for enhancing the design effect.
[0021]
In FIG. 4, the back surface 39 b of the inner surface region 39 extending forward has a recess corresponding to the extended portion. The tip of the positioning member 35 of the stay 34 is fitted in this recess, and the headlight 29 is positioned with respect to the front cowl 13a. A power supply terminal 42 for the bulb projects from the center of the back surface of the case 30. In addition, two adjustment bolts 43 and 44 are engaged with the back surface of the case 30 for aiming. The adjustment bolt 43 is for upper and lower aiming, and the adjustment bolt 44 is for left and right aiming. These adjustment bolts 43 and 44 are used to tilt the reflector 38 by engaging with a nut provided on the reflector 38, as will be described later. Further, a vent hole 45 for ventilating the inside of the headlight 29 is provided on the back surface of the case 30, and a tube 46 is attached so that water droplets due to rain or the like do not directly enter from the vent hole 45.
[0022]
Next, the tilting or aging mechanism of the reflector 38 will be described. 6 is a cross-sectional view at the WW position in FIG. 4 showing the left and right aiming mechanisms, and FIG. 7 is a cross-sectional view at the XX position in FIG. In FIG. 6, a stud bolt 48 having a spherical tip is planted on the bottom surface of the case 30. On the other hand, a cap 50 is fixed to the rear end portion of the reflector 38 by a set screw 49. The cap 50 has a recess that fits with the spherical end of the stud bolt 48, and the recess and the spherical end are engaged to form a universal joint. The pivot center of this universal joint is the pivot center for aiming in the left-right direction.
[0023]
Further, as described above, the adjustment bolt 44 is provided through the bottom surface of the case 30, and its axial movement is restricted by the retaining ring 51. A nut 52 that fits the adjustment bolt 44 is pivotally supported by a shaft 52 a at the rear end of the reflector 38, and the adjustment bolt 44 is engaged with the nut 52. A waterproof seal 53 is inserted between the head of the adjustment bolt 44 and the case 30. The nut 52 is preferably formed of a resin material in order to give some flexibility.
[0024]
In the left and right aiming mechanisms configured as described above, when the adjustment bolt 44 is rotated, the nut 52 engaged with the adjustment bolt 44 advances and retreats. Since the nut 52 is engaged with the reflector 38 by the shaft 52a, the reflector 38 is displaced following the advance and retreat of the nut 52, and tilts around the spherical end portion of the stud bolt 48. The left and right tilt trajectory of the reflector 38 is indicated by a two-dot chain line in the figure.
[0025]
The left-right tilt locus of the reflector 38 at the XX position is as shown in FIG. In FIG. 7, the valve 53 is supported by a socket 54 fixed at the center of the reflector 38. The socket 54 is covered with a rubber cover 55, and the power supply terminal 42 is provided at the rear end as described above. The cover 55 includes an annular portion 55a that is engaged with the outer periphery of the cylindrical portion 56 that extends rearward from the case 30 and a central diaphragm 55b that allows movement of the socket 54 during aiming.
[0026]
Next, the upper and lower aging mechanisms will be described. 8 is a cross-sectional view at the YY position in FIG. 4 showing the upper and lower aiming mechanisms, FIG. 9 is a cross-sectional view at the ZZ position in FIG. 4, and FIG. 10 is a cross-section at the TT position in FIG. FIG. In FIG. 8, the adjustment bolt 43 passes through the bottom surface of the case 30 as described above, and the reflector 38 rotates around the spherical end of the stud bolt 48 by the rotation of the adjustment bolt 43. Tilt up and down.
[0027]
The adjustment bolt 43 is restricted from moving in the axial direction by a retaining ring 57. A nut 58 that fits the adjustment bolt 43 is pivotally supported by a shaft 58 a at the rear end portion of the reflector 38, and the adjustment bolt 43 is engaged with the nut 58. A waterproof seal 59 is inserted between the head of the adjustment bolt 43 and the case 30. The nut 58 is preferably formed from a resin material in order to have some flexibility.
[0028]
In the upper and lower aiming mechanisms configured as described above, when the adjustment bolt 43 is rotated, the nut 58 engaged with the adjustment bolt 43 advances and retreats. Since the nut 58 is engaged with the reflector 38 by the shaft 58a, the reflector 38 is displaced following the advance and retreat of the nut 58, and tilts with the spherical end of the stud bolt 48 as the pivot center. The vertical tilt trajectory of the reflector 38 is indicated by a two-dot chain line in the figure.
[0029]
The vertical tilt trajectory of the reflector 38 at the ZZ position and the TT position is as shown in FIGS. 9, parts denoted by the same reference numerals as those in FIG. 7 are the same parts, and description thereof is omitted. In FIG. 10, a moisture permeable waterproof sheet 60 is provided in the vent hole 45 provided on the back surface of the case 30, and moisture in the headlight 29 is discharged to the outside, while water can be prevented from entering from the outside. I am doing so. Further, the inside of the tube 46 has a labyrinth structure to ensure further waterproofness.
[0030]
In the above-mentioned aiming mechanism, when one of these adjusting bolts 43 and 44 is operated to tilt the reflector 38, the other is located on the center of tilting, that is, on the pivot shaft. Therefore, even if the reflector 38 is tilted by one operation of the adjusting bolts 43 and 44, the other movement is minute. Since the minute movement is absorbed by the play of the connecting portion between the nut 52 or the nut 58 and the reflector 38 and the deformation of the nuts 52 and 58, the smooth movement of the adjusting bolts 43 and 44 is ensured. .
[0031]
【The invention's effect】
As apparent from the above description, according to the first to third aspects of the invention, since the cover for wrapping the reflector and the case and hiding the inside of the case is eliminated, the number of members can be reduced. In addition, since the front edge of the case, which is a member that is continuous in appearance with the outer peripheral edge of the reflector, can be integrated with the case, man-hours for manufacturing and assembly can be reduced.
[0032]
In particular, according to the second and third aspects of the invention, since the entire reflector surface can be used effectively, it is not necessary to make the reflector unnecessarily large. As a result, the headlamp device can be reduced in size. According to the invention of claim 4, the headlamp device can be easily positioned with respect to the vehicle body by utilizing the recess on the back surface of the case.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a headlamp device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of a motorcycle equipped with a headlight device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view of a headlamp device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a rear view of the headlamp device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
6 is a WW cross-sectional view at the position of FIG. 4;
7 is a cross-sectional view taken along the line XX in FIG.
8 is a cross-sectional view taken along the YY position in FIG.
9 is a cross-sectional view at the ZZ position in FIG. 4;
10 is a cross-sectional view taken along the line TT in FIG.
FIG. 11 is a cross-sectional view of a main part of a conventional headlamp device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 29 ... Headlight, 30 ... Case, 31 ... Lens, 32 ... Mounting part, 34 ... Stay, 35 ... Positioning member, 38 ... Reflector, 39 ... Extension part

Claims

中心部にバルブを設けたリフレクタを支持したケースと、前記ケース前面に取付けられたレンズとを有する車両用前照灯装置において、
前記リフレクタおよび前記バルブを前記ケースに対して傾動させる光軸調節手段を具備し、
前記ケースの前縁が、該ケースの内面の色と同色の黒で着色され、かつ、前記リフレクタ外周縁近傍まで前方に延出されており、さらに、該ケースの前縁の一部が、前記リフレクタ外周縁からさらに外周方向へ張り出されており、
前記ケースの前縁とリフレクタの外周縁との間には、前記傾動を許容し、かつ、ケース内面を見通せるように設定された間隙が設けられているとともに、
前記ケースの前縁には、前記間隙を形成したリフレクタ外周縁と略同一方向に延びた複数の筋状模様が生じるような段差が形成され、この段差の幅が前記間隙と略同一に設定されていることを特徴とする車両用前照灯装置。In a vehicle headlamp device having a case that supports a reflector having a valve in the center, and a lens attached to the front surface of the case,
Comprising optical axis adjusting means for tilting the reflector and the valve with respect to the case;
The front edge of the case is colored in black of the same color as the inner surface of the case, and extends forward to the vicinity of the outer periphery of the reflector, and a part of the front edge of the case is Projected from the outer periphery of the reflector to the outer periphery,
Between the front edge of the case and the outer peripheral edge of the reflector is provided a gap that allows the tilting and is set so that the case inner surface can be seen through,
A step is formed on the front edge of the case so as to generate a plurality of streak patterns extending in substantially the same direction as the outer periphery of the reflector forming the gap, and the width of the step is set to be substantially the same as the gap. A vehicle headlamp device characterized by comprising:

前記ケースを車体フレームに支持させるステー部材と、
前記ステー部材に形成され、車体前方に突き出した位置決め部材とを具備し、
前記リフレクタ外周縁からさらに外周方向へ張出させた前記ケースの前縁の裏面に前記位置決め部材を嵌合させて車体フレームに対する前記ケースの位置決めをしたことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯装置。A stay member for supporting the case on the body frame;
A positioning member formed on the stay member and protruding forward of the vehicle body;
2. The vehicle according to claim 1, wherein the case is positioned with respect to a vehicle body frame by fitting the positioning member to a back surface of a front edge of the case that protrudes further outward from the outer peripheral edge of the reflector. Headlamp device.