JP2006046579A

JP2006046579A - 多連形方向制御弁

Info

Publication number: JP2006046579A
Application number: JP2004230785A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Fujii; 篤藤井
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2004-08-06
Filing date: 2004-08-06
Publication date: 2006-02-16

Abstract

【課題】パイロット流路を他の流路に連通させるための連通溝の加工工数を減らして、コストダウンを図った方向制御弁を提供する。
【解決手段】複数の弁本体１を複数連接し、これら弁本体１にスプールを摺動自在に組み込み、このスプールの切換位置に応じてアクチュエータに供給する圧力流体の流路およびアクチュエータからの戻り流体の流路を切り換える一方、他の制御弁に対するパイロット流路７を開閉する構成にし、かつ、弁本体１と弁本体１との合わせ面２には、上記パイロット流路７の流路端を開口させてなる多連形方向制御弁を前提にする。そして、上記弁本体１の合わせ面には２パイロット流路７を他の流路に連通させる連通溝９，１０を弁本体１と一体にあらかじめ型成型した点に特徴を有する。
【選択図】図１

Description

この発明は、パイロット流路を弁本体内に形成した多連形方向制御弁に関する。

この種の方向制御弁として特許文献１に記載されたものが従来から知られている。この従来の方向制御弁は、その弁本体にスプールを摺動自在に組み込んでいる。そして、このスプールの切換位置に応じてアクチュエータに供給する圧力流体の流路およびアクチュエータからの戻り流体の流路を切り換える構成にするとともに、上記のようにスプールを切り換えたとき、他の制御弁に対するパイロット流路を開閉するようにしている。さらに、弁本体と弁本体との合わせ面には、上記パイロット流路の流路端であるパイロット流路を開口させている。

そして、この種の方向制御弁において、例えば、その合わせ面に形成したパイロット流路を、同じく合わせ面に形成した他のポートに連通させなければならないということがある。それを示したのが、図４である。この図４に示した方向制御弁は、その弁本体１の合わせ面２に、中立流路３，４、パラレル通路５およびチェック弁ポート６を開口させている。このようにした合わせ面２には、パイロット流路７の流路端を開口させているが、このパイロット流路７は、このパイロット流路７を他の流路に連通させるための連通溝８に連通させている。そして、この連通溝８は、当該方向制御弁の用途等に応じて、その都度、機械加工を施していた。
特開平５−０９８６７２号公報

上記のようにした従来の多連形方向制御弁では、パイロット流路を他の流路に連通させるために、その都度、連通溝８を機械加工していたので、その加工工数が多くなり、それだけコスト高になるという問題があった。
この発明の目的は、パイロット流路を他の流路に連通させるための連通溝の加工工数を減らして、コストダウンを図った方向制御弁を提供することである。

この発明は、複数の弁本体を複数連接し、これら弁本体にスプールを摺動自在に組み込み、このスプールの切換位置に応じてアクチュエータに供給する圧力流体の流路およびアクチュエータからの戻り流体の流路を切り換える一方、他の制御弁に対するパイロット流路を開閉する構成にし、かつ、弁本体と弁本体との合わせ面には、上記パイロット流路の流路端を開口させてなる多連形方向制御弁を前提にする。そして、上記弁本体の合わせ面にはパイロット流路を他の流路に連通させる連通溝を弁本体と一体にあらかじめ型成型した点に特徴を有する。

この発明によれば、弁本体の合わせ面にはパイロット流路を他の流路に連通させる連通溝を弁本体と一体にあらかじめ型成型したので、連通溝を形成するための加工工数が従来に比べて減ることになる。したがって、その分、コストダウンにつながることになる。

図１は連通溝の形態を示したもので、その他の構成は従来と同様である。したがって、従来と同一の構成要素に関しては、同一符号を付して説明し、その詳細な説明は省略する。
上記弁本体１の合わせ面２には、図１に示すほぼ三角形をした第１連通溝９と、この第１連通溝９に隣接して、直線的にした第２連通溝１０とを形成している。そして、これら第１，２連通溝９，１０は、弁本体１と一体的に型成型している。

今、例えば、図１に示すパイロット流路７を流路１１に連通するときにはエリア１２を機械加工で削り出して、上記パイロット流路７を第２連通溝１０に連通させる。そして、第２連通溝１０と流路１１との間におけるエリア１３も、同じく機械加工で削り出して、それら両者を連通させる。このようにすれば、機械加工を必要とする部分が少なくなるので、その分、コストダウンにつながることになる。

また、図２に示すように、パイロット流路７を上記とは別の流路１４に連通するときには、図２のエリア１５を機械加工で削り出して、上記パイロット流路７を第１連通溝９に連通させる。そして、第１連通溝９と流路１４との間におけるエリア１６も、同じく機械加工で削り出して、それら両者を連通させる。したがって、上記と同様に、機械加工を必要とする部分が少なくなり、その分、コストダウンを達成できる。
なお、図３は、パイロット流路７をさらに別の流路に連通させる場合を示しているが、いずれにしても、この実施形態では、パイロット流路７を他の流路に連通させるための機械加工はわずかで足りることになり、それだけコストダウンを達成できることになる。

また、この実施形態では、第１連通溝９を三角形にして、第２連通溝１０を直線的にしたが、当該方向制御弁の用途等に応じて、これら連通溝の形状や数をその都度決めるようにしてもよい。
ただし、当該方向制御弁の用途に応じては、合わせ面２に開口するポートあるいは流路の位置等がある程度定型化されることがある。このような場合に、連通溝もパターン化しておけば、弁本体１の形成型が一元化でき、さらなるコストダウンが可能になる。

パイロット流路７と流路１１との連通状況を示す配置図である。パイロット流路７と流路１４との連通状況を示す配置図である。パイロット流路７に他の流路を連続させた状況を示す配置図である。従来の多連方向制御弁の合わせ面を示した平面図である。

符号の説明

１弁本体
２合わせ面
７パイロット流路
９，１０第１，２連通溝
１１，１４流路

Claims

複数の弁本体を複数連接し、これら弁本体にスプールを摺動自在に組み込み、このスプールの切換位置に応じてアクチュエータに供給する圧力流体の流路およびアクチュエータからの戻り流体の流路を切り換える一方、他の制御弁に対するパイロット流路を開閉する構成にし、かつ、弁本体と弁本体との合わせ面には、上記パイロット流路の流路端を開口させてなる多連形方向制御弁において、上記弁本体の合わせ面にはパイロット流路を他の流路に連通させる連通溝を弁本体と一体にあらかじめ型成型した多連形方向性制御弁。
上記連通溝は、その形態をパターン化した請求項１記載の多連形方向制御弁。