JP4986884B2 - ロードセンシングバルブ - Google Patents
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Description
そして、上記第1円筒部10bには連通ポート12を形成し、弁体10が導入ポート8側の圧力作用で移動したとき、この連通ポート12が供給通路9に開口する関係にしている。
また、図中符号14,14はロードチェック弁で、アクチュエータポート3,4側の圧力が逆流するのを防止するためのものである。
この発明の第1の目的は、圧力補償弁の弁体の移動をゆっくりさせながら、安定的な制御を可能にしたロードセンシングバルブを提供することである。
第2の目的は、シャトル弁を圧力補償弁に組み込んで当該圧力補償弁をカートリッジ化して、当該圧力補償弁の組み付け等の作業が簡単なロードセンシングバルブを提供することである。
第3の発明は、シャトル弁の両端に同一形状のポペット部を形成した点に特徴を有する。
第2の発明によれば、圧力補償弁は、シャトル弁を組み込んだカートリッジ化することが可能になり、その分、当該圧力補償弁の組み付け等の作業が簡単になる。
そして、上記第1円筒部10bには連通ポート12を形成し、弁体10が導入ポート8側の圧力作用で移動したとき、この連通ポート12が供給通路9に開口する関係にしている。
なお、上記実施形態では、シャトル弁13の一端にのみポペット部13aを形成したが、従来例の図2に示すようにシャトル弁13の両端に同一形状にした一対のポペット部13a,13aを形成するようにしても良い。
また、図中符号14,14はロードチェック弁で、アクチュエータポート3,4側の圧力が逆流するのを防止するためのものである。
当該圧力補償弁Cの弁体10は、仕切り壁10aを含んだ第1円筒部10bの端面を、この発明の一方の受圧面とし、プラグ18側をこの発明の他方の受圧面とするが、この弁体10は、これら両受圧面に対する圧力作用がバランスする位置を保つ。そして、この圧力バランスが変化したときには、弁体10が上下いずれかに移動する。このように弁体10が移動するときには、最高負荷圧導入室11と中継室11aとの間で、流体の流れが発生するが、この流体の流れはダンパーオリフィス19を経由して流通する。例えば、弁体10が図面上方に移動するときには、最高負荷圧導入室11の圧力流体がダンパーオリフィス19を経由して最高負荷圧導入通路20側に排出される。反対に、弁体10が下方に移動するときには、最高負荷圧導入通路20側の圧力流体が、ダンパーオリフィス19を経由して最高負荷圧導入室11に流入する。
いずれにしても、弁体10が移動するときには、圧力流体がダンパーオリフィス19を経由して流通することになるので、そのときに弁体10の移動速度がゆっくりとなり、安定的な制御が可能になる。
さらに、シャトル弁13の両端に同一形状のポペット部13a,13aを設けたので、シャトル弁13の組み込み方向を無視することができる。したがって、その分、組み立て作業が簡単になるとともに、シャトル弁13の誤組という問題も発生しない。
1a スプール孔
2 スプール
3,4 アクチュエータポート
5 タンク連通路
6,7 ポンプ連通路を構成する供給ポート
8 ポンプ連通路を構成する導入ポート
9 供給通路
C 圧力補償弁
10 弁体
10d 弁室
11 最高負荷圧導入室
11a 中継室
13 シャトル弁
13a ポペット部
16,17 第2環状溝
18 プラグ
19 ダンパーオリフィス
20 最高負荷圧導入通路
Claims (3)
- バルブハウジングにはアクチュエータポート、ポンプ連通路、供給通路およびタンク連通路を形成するとともに、このバルブハウジングに形成したスプール孔に、複数の環状溝を形成したスプールを摺動自在に組み込み、このスプールが切り換ったとき、アクチュエータポートが特定の環状溝および供給通路を介して上記ポンプ連通路に接続したり、特定の環状溝を介してタンク連通路に連通したりする構成にし、しかも、上記ポンプ連通路と供給通路との間に圧力補償弁を設け、この圧力補償弁の弁体の一方の受圧面には上記ポンプ連通路の圧力を作用させ、他方の受圧面には他のバルブとの間で決まる最高負荷圧を導く最高負荷圧導入室の圧力を作用させる一方、上記圧力補償弁の弁体にはシャトル弁を組み込み、このシャトル弁のポペット部には上記供給通路の圧力を作用させ、ポペット部とは反対面には上記最高負荷圧導入室の最高圧を作用させるとともに、上記供給通路の圧力が上記最高負荷圧に打ち勝ったとき、シャトル弁が開弁して、当該供給通路の圧力を最高負荷圧導入室に導く構成にしたロードセンシングバルブにおいて、シャトル弁のポペット部とは反対側に設けた中継室に最高負荷圧導入通路を連通させ、この中継室と上記最高負荷圧導入室との間にダンパーオリフィスを設けるとともに、このダンパーオリフィスを介して最高負荷圧を最高負荷圧導入室に導く構成にしたロードセンシングバルブ。
- 圧力補償弁の弁体に、内周を断面円形にした弁室を設け、この弁室に、ポペット部以外の部分を多角柱状にしたシャトル弁を組み込み、このシャトル弁の外周と、弁室内壁との間に形成される隙間を流通路とし、この流通路を介して、バルブハウジングに形成した最高負荷圧導入通路を最高負荷圧導入室に連通させ、しかも、シャトル弁が開弁したとき、上記流通路を介して供給通路の圧力を最高負荷圧導入室に導く構成にする一方、上記弁室を、ダンパーオリフィスを形成したプラグでふさいで、当該圧力補償弁をカートリッジ化した請求項1記載のロードセンシングバルブ。
- 上記シャトル弁の両端に同一形状のポペット部を形成した請求項2記載のロードセンシングバルブ。
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- 2008-02-28 JP JP2008047273A patent/JP4986884B2/ja active Active
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