JP2006022960A - 制御可能な液圧振動減衰支持装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 制御可能な液圧振動減衰支持装置は、作動流体チャンバ(A)を画定しているエラストマ筐体(4)によって相互に連結した二つの強度部材(2、3)と、狭い通路(D)を経由して作動チャンバと連通している補助流体チャンバ(E)と、可動壁(6a)によって補助チャンバから分離された空気チャンバ(P)と、空気チャンバを大気と連通するために電気的に作動可能な、空気との連通を確立するための電気制御式換気装置(24)と、空気チャンバから大気に向かって空気を放出するだけを可能にする逆止弁と、を包含している。
【選択図】 図1
Description
- 共に接続されるべき、二つの剛体要素に留めるのに役に立つ、第一と第二の強度部材、
- 二つの強度部材を一体に接続し、かつ少なくとも液体で満たされた作動チャンバの一部分を画定するエラストマ筐体、
- 第一の狭い通路を経由して作動チャンバと連通している、液体で満たされた補助チャンバ、
- 可動壁によって補助チャンバから分離する空気チャンバ、
- 通常は空気を、空気チャンバから大気に向かってのみ流出し、大気から空気チャンバに流入させない逆止弁を経由して、空気チャンバを大気と連通するために、電気的に作動させることが出来る、空気との接続を確立するための電気制御式換気装置。
- 逆止弁は、弁座に弾力的に押し付けられる弁部材を包含し、換気装置は、弁部材を弁座から離すように動かすために、適切な電気式アクチュエータ装置を包含する。
- 電気式アクチュエータ装置は、誘導によって磁界を発生するようになっていて、弁部材は、上述の磁界の作用で動くようになっている金属部分を包含する。
- 電気式アクチュエータ装置は、中央通路を取り囲むソレノイドを包含していて、弁部材は、上述の中央通路で滑動するために装着された金属芯を包含する。
- 換気装置は、弁部材とは無関係に、周囲の空気までの通路を選択的に開閉するようになっている電磁弁を包含する。
- 空気チャンバは、1番目に上述の可動壁によって、二番目に内部表面を有する堅固な外部壁によって画定されていて、逆止弁は、弁座に弾力的に押し付けられる弁部材を包含していて、弁座は、上述の外部壁の内部表面の近傍で、上述の空気チャンバの外部壁に形成される。
- 可動壁は、エラストマのダイアフラムである。
- 振動減衰支持装置は、第二の狭い通路を経由して作動チャンバと連通する、液体で満たされた補償チャンバをさらに包含する。
- 補償チャンバは、作動チャンバと補償チャンバとをそれぞれに連通する、二つの取り合いを有する仕切り弁を備えた堅固な隔壁によって、作動チャンバから分離されていて、上述の仕切り弁は、上述の作動チャンバと上述の補償チャンバとの間で、制限された振幅で振動するようになっている。
- 第一の狭い通路は、20Hzから80Hzの範囲にある共振周波数を有する。
- 例えば車のエンジンに留めるものとして役に立つ、例えば金属ベースの形態の、第一の堅固な強度部材2、
- 例えば車の本体に留めるものとして役に立つ、例えば折り曲げた、及び切り抜いた金属薄板から作られた環状強度部材の、第二の堅固な強度部材3
- 詳細には、車のエンジンの重量による静荷重に堪えることと、第一と第二の堅固な強度部材2、3を相互に連結することとが出来るエラストマ筐体4であって、上述のエラストマ筐体が、ベル形状、例えば第一の強度部材2に固着され、オーバーモールドされた最上部4aと第二の強度部材3にオーバーモールドされて固着された環状基盤4bとの間の軸、例えば垂直軸Zに、軸方向に沿って拡張するベル形状であることが、可能であるエラストマ筐体4、
- 第二の強度部材3に固定されていて、エラストマ筐体の基盤4bに、リークタイトで利用されていて、エラストマ筐体と共に、液体で満たされた作動液体チャンバAを画定する、堅固な隔壁5、
- 作動チャンバAと反対側の、隔壁5に対してリークタイトになっている可撓性のエラストマのダイアフラム6であって、上述の隔壁5と共に、狭い通路Cを経由して作動チャンバAと連通する補償液体チャンバBを画定する、可撓性のエラストマのダイアフラム6。
- 一番目に、補助チャンバEを画定する、上に述べたダイアフラムのポウチ6a
- 二番目に、補償チャンバBを画定する、ダイアフラムのポウチ6c
- 一番目に、弁座19で、リークタイトとなるように、締め付けられるようになっているプラスチック材やその様なものから作られた前部20によって、
- 二番目に、好ましくは、強磁性体材料から作られた金属芯21によって、
構成されてもよい。
- それぞれの格子28、29の、その一つが作動チャンバAと連通し、その他が補償チャンバBと連通する格子を備えた、二枚の穿孔された金属薄板26、27、
- 金属薄板26,27の間に挿入されて、例えばプラスチック材料から作られている中間板30であって、上述の中間板が、エラストマから作られた可撓性のダイアフラムによって形成された仕切り弁32を受容する凹所31を有して、例えば板31と一体化して形成され、かつ、上で述べた狭い通路Dを画定している管33をさらに備えている、上述の中間板30。
- 例えば金属ベースの形態で、詳細には、自動車のエンジンに留められるものとして役に立つ、第一の堅固な強度部材102、
- 例えば折り曲げた、及び切り抜いた金属薄板から作られた環状強度部材の、詳細には、車の本体に留められるものとして役に立つ、第二の堅固な強度部材103、
- 詳細には、車のエンジンの重量による静荷重に堪えること、第一と第二の堅固な強度部材102、103を相互に連結することが出来るエラストマ筐体104であって、上述のエラストマ筐体が、第一強度部材102に固着され、オーバーモールドされた最上部104aと第二強度部材103にオーバーモールドされて固着された環状基盤104bとの間にある軸、例えば垂直軸Zに、軸方向に沿って拡張するベル形状であることを可能にしている、エラストマ筐体104、
- 第二強度部材103に固定されて、エラストマ筐体の基盤4bにリークタイトで利用されて、エラストマ筐体と共に、液体で満たされる作動液体チャンバAを画定する、堅固な隔壁105、
- 作動チャンバAの反対側の隔壁105にリークタイトで利用されて、上述の隔壁105と共に、例えば、5Hzから20Hzの範囲にある共振周波数を有することができる狭い通路Cを経由して、作動チャンバAと連通する補償液体チャンバBを画定する、可撓性のエラストマのダイアフラム106。
- 自動車の回路基板上のコンピュータ136(CALC.)のような、電子制御装置に接続されるコネクタ125それ自身に接続されたソレノイド143、
- 強磁性体材料から作られて、ソレノイド143の中央で、空の導管のなかで滑動するために装着された金属芯144、
- 芯144に固定されて、スプリング147によって、弁座146に弾力的に圧迫される閉鎖部145、
を包含していてもよい。
2 第一の堅固な強度部材
4 エラストマ筐体
5 隔壁
6 ダイアフラム
16 逆止弁
A 作動チャンバ
B 補償チャンバ
E 補助チャンバ
P 空気チャンバ
D 通路
Claims (10)
- 振動減衰の目的のために第一と第二の剛体要素の間に挿入されるようになっている制御可能な液圧振動減衰支持装置であって、該振動減衰支持装置は、第一と第二の強度部材(2、3;102、103)とエラストマ筐体(4;104)と補助チャンバ(E)と空気チャンバ(P)と電気制御式換気装置(24;142)とを包含していて、
- 該第一と第二の強度部材(2、3;102、103)は、共に接続されるべき、二つの剛体要素に留めるのに役に立っていて、
- 該エラストマ筐体(4;104) は、該二つの強度部材(2、3;102、103)を一体に接続し、かつ少なくとも液体で満たされた作動チャンバ(A)の一部分を画定していて、
- 該補助チャンバ(E)は、液体で満たされ、第一の狭い通路(D)を経由して該作動チャンバ(A)と連通していて、
- 該空気チャンバ(P)は、可動壁(6a)によって該補助チャンバから分離していて、
- 該電気制御式換気装置(24;142)は、空気との接続を確立するためのものであって、逆止弁(16;116)を経由して、該空気チャンバ(P)を大気と連通するために、電気的に作動させることが出来るようになっていて、該逆止弁は、通常、空気を、該空気チャンバ(P)から大気に向かってのみ流出し、大気から該空気チャンバに流入させないようになっている、制御可能な液圧振動減衰支持装置において、
該振動減衰支持装置が、該弁座(19;119)と該空気チャンバの内部表面との間に、0.3cm3より小さい死空間を画定させていることを特徴とする、制御可能な液圧振動減衰支持装置。 - 該逆止弁(16)が、弁座(19)に弾力的に押し付けられる弁部材(17)を包含していて、該換気装置が、該弁部材(17)を該弁座(19)から離すように動かすために、適切な電気式アクチュエータ装置(24)を包含する、請求項1に記載の振動減衰支持装置。
- 該電気式アクチュエータ装置(24)が、誘導によって磁界を発生するようになっていて、該弁部材(17)が、該磁界の作用で動くようになっている金属部分(21)を包含する、請求項2に記載の振動減衰支持装置。
- 該電気式アクチュエータ装置が、中央通路(22)を取り囲むソレノイド(24)を包含していて、該弁部材(17)が、該中央通路(22)で滑動するために装着された金属芯(21)を包含する、請求項3に記載の振動減衰支持装置。
- 該換気装置が、該弁部材(116)とは無関係に、周囲の空気までの通路を選択的に開閉するようになっている電磁弁(142)を包含する、請求項1に記載の振動減衰支持装置。
- 該空気チャンバ(P)が、1番目に該可動壁(6a;106a)によって、二番目に内部表面(13;113)を有する堅固な外部壁(12;112)によって画定されて、該逆止弁(16;116)が、弁座(19;119)に弾力的に押し付けられる弁部材(17;117)を包含して、該弁座が、該外部壁の内部表面(13;113)の近傍で、該空気チャンバの該外部壁(12;112)に形成される、請求項1から5のいずれか一項に記載の振動減衰支持装置。
- 該可動壁(6a;106a)が、エラストマのダイアフラムである、請求項1から6のいずれか一項に記載の振動減衰支持装置。
- 該振動減衰支持装置が、第二の狭い通路(C)を経由して該作動チャンバ(A)と連通する、液体で満たされた補償チャンバ(B)をさらに包含する、請求項1から7のいずれか一項に記載の振動減衰支持装置。
- 該補償チャンバ(B)が、該作動チャンバ(A)と該補償チャンバ(B)とをそれぞれに連通する、二つの取り合いを有する仕切り弁(32;132)を備えた堅固な隔壁(5;105)によって、該作動チャンバ(A)から分離されていて、該仕切り弁が、該作動チャンバと該補償チャンバとの間で、制限された振幅で共振するようになっている、請求項8に記載の振動減衰支持装置。
- 該第一の狭い通路が、20Hzから80Hzの範囲にある共振周波数を有する、請求項1から9のいずれか一項に記載の振動減衰支持装置。
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