JP2005349976A - 車両の後部構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】 車両において、バックドアにより覆われる車体後部の開口を広げるようにする。
【解決手段】 車両のテールランプ4がバックドア3の左右後面に取り付けられて、バックドア3が閉じられたとき車両後方から視認できるようにし、また、バックドア3が閉じられたときバックドア3により覆われる車体後部開口の下端部に、テールランプ4と同等のテールランプが装備されて、バックドア3が開けられたとき、そのテールランプが車両後方から視認できるように構成されている。
【選択図】 図1
【解決手段】 車両のテールランプ4がバックドア3の左右後面に取り付けられて、バックドア3が閉じられたとき車両後方から視認できるようにし、また、バックドア3が閉じられたときバックドア3により覆われる車体後部開口の下端部に、テールランプ4と同等のテールランプが装備されて、バックドア3が開けられたとき、そのテールランプが車両後方から視認できるように構成されている。
【選択図】 図1
Description
本発明は、後面にテールランプを装備する車両の後部構造に関する。
車両後面における尾灯、制動灯、方向指示器、後部車幅灯等のテールランプは、車体の固定部分に装備することが必要とされている。
しかしながら、上記特許文献1及び特許文献2に示されているように、車体の左右固定部分にそれぞれテールランプを装備すると、左右テールランプの間に配置されるバックドアの車幅方向幅に制限を受ける結果、バックドアにより覆われる車体後部のバックドア開口幅が狭められ、従って、荷室からの荷物の出し入れ性が損なわれたり、長尺物の積載が困難になる等の問題があった。
また、テールランプを後面下部のバンパに取り付けた車両も従来から存在していて、この場合には、バックドア開口幅の上記制限を回避することができるが、テールランプを取り付けるための厚さがバンパに求められると共に、バンパにテールランプを取り付けることによって、バックドアにより覆われる車体後部のバックドア開口の下端位置が比較的高くなるため、バックドア開口の全体的高さが縮められ、また、車両後面の意匠性を犠牲にするおそれがある等の不具合があった。
なお、バックドアを備えた車両のみならず、トランクリッドを備えた車両においても、同様な不具合があった。
なお、バックドアを備えた車両のみならず、トランクリッドを備えた車両においても、同様な不具合があった。
本発明は、車両後面の車体固定部分にテールランプを装備した場合と同等の性能を有しながら、バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体後部の開口を広げようとするものである。
このため、本発明にかかる車両の後部構造は、少なくとも一部のテールランプが、バックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるように上記バックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられ、かつ、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられた上記バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備されている。
すなわち、車両の少なくとも一部のテールランプがバックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられて、そのバックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるようにされている一方、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられたバックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備されていて、バックドア、あるいは、トランクリッドが開けられたときには後者のテールランプが車両後方から視認できるようになるので、バックドア、あるいは、トランクリッドの開閉に関係なく常にいずれかのテールランプを車両後方から視認できると共に、上記テールランプを車両後面における左右の車体固定部分に配置する必要がないため、車両後面の意匠に関して受ける制約をそれだけ軽減させて意匠の自由度を増大させることが可能となるばかりでなく、車体後部におけるバックドア、あるいは、トランクリッドの幅を広げることによって、そのバックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体後部開口の幅も容易に広げることができるので、車体後部からの荷物の出し入れを容易に行うことができるようになる。
以下、図面に示す本発明の実施例について説明する。
車両1の後部に、屋根2の後端付近のヒンジを中心として回動自在な跳ね上げ式構造のバックドア3が設けられ、バックドア3後面の左右両側にそれぞれ尾灯、制動灯、方向指示器等のテールランプ4が取り付けられ、図1に示されているようにバックドア3が閉じられているとき、車両1の後方からテールランプ4を明確に視認できるようになっているが、バックドア3により覆われてはいない車両1の左右後面における車体固定部にはテールランプが全く装備されていない。
車両1の後部に、屋根2の後端付近のヒンジを中心として回動自在な跳ね上げ式構造のバックドア3が設けられ、バックドア3後面の左右両側にそれぞれ尾灯、制動灯、方向指示器等のテールランプ4が取り付けられ、図1に示されているようにバックドア3が閉じられているとき、車両1の後方からテールランプ4を明確に視認できるようになっているが、バックドア3により覆われてはいない車両1の左右後面における車体固定部にはテールランプが全く装備されていない。
一方、図2に示されているように、車体後部開口5の下端が後部床面6により区画され、後部床面6の下方に段差部7が形成されていて、段差部7にはテールランプ4と同等のテールランプ8が車両後方へ向けて左右に装備されており、図2の2点鎖線で示されているようにバックドア3が閉じられたとき、車体後部開口5と、後部床面6と、段差部7のテールランプ8とがバックドア3により覆われているが、図3に示されているようにバックドア3が開けられたときには、テールランプ8が車両後方から視認できるように構成されている。
なお、9はリヤバンパである。
なお、9はリヤバンパである。
上記構造にあっては、バックドア3にテールランプ4が取り付けられていて、バックドア3が閉じられているときには、車両後方からテールランプ4を視認できるようにされていると共に、バックドア3が開けられたときには、テールランプ4を車両後方から視認できず、あるいは、視認しにくくても、段差部7に装備されたテールランプ8を車両後方から視認できるようになるので、バックドア3の開閉に関係なく常にテールランプ4またはテールランプ8を車両後方から視認することができる。
また、バックドア3が跳ね上げ式構造であるため、バックドア3が少し開かれた半開きのような場合でも、車体後部開口5の下端縁部である段差部7にテールランプ8が装備されていて、そのテールランプ8を車両後方から容易に視認することができるので、テールランプ4とテールランプ8とにより車両1の安全性を一層高めることができる利点がある。
さらに、バックドア3にテールランプ4が取り付けられていて、バックドア3により覆われてはいない車両1の左右後面における車体固定部にはテールランプを装備する必要性がないため、車両1後面の意匠に関して受ける制約をそれだけ軽減させて、車両1後面に対する意匠の自由度を増大させることが可能となる長所があるばかりでなく、車体後部におけるバックドア3の幅を広げることによって、バックドア3により覆われる車体後部開口5の幅も容易に広げることができるので、車体後部からの荷物の出し入れを容易に行うことができるようになり、また、長尺物の積載も容易となって、実用上大層便利となる。
なお、上記実施例は、テールランプ全体がバックドアに取り付けられているが、テールランプの一部をバックドアに取り付けて、それと同等のランプをバックドアにより覆われる車体後部開口の下端縁部に装備するようにしてもよく、また、上記各実施例では跳ね上げ式のバックドアをそなえているが、横開き式あるいは観音開き式のバックドア、または、跳ね上げ式のリヤトランクリッドをそなえた車両に上記実施例と同等の構造を採用しても、それぞれ上記各実施例と同様な作用効果を奏することができるものである。
1 車両
3 バックドア
4 テールランプ
5 開口
7 段差部
8 テールランプ
3 バックドア
4 テールランプ
5 開口
7 段差部
8 テールランプ
Claims (2)
- 少なくとも一部のテールランプが、バックドア、あるいは、トランクリッドが閉じられたとき車両後方から視認できるように上記バックドア、あるいは、トランクリッドに取り付けられ、かつ、上記テールランプと同等のテールランプが、車体後部に形成されて閉じられた上記バックドア、あるいは、トランクリッドにより覆われる車体開口の下端縁部に車両後方へ向けて装備された車両の後部構造。
- 請求項1において、上記バックドア、あるいは、トランクリッドが跳ね上げ式構造である車両の後部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004173699A JP2005349976A (ja) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | 車両の後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004173699A JP2005349976A (ja) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | 車両の後部構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005349976A true JP2005349976A (ja) | 2005-12-22 |
Family
ID=35584796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004173699A Withdrawn JP2005349976A (ja) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | 車両の後部構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005349976A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006014561B3 (de) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
WO2009000488A1 (de) * | 2007-06-28 | 2008-12-31 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Kraftfahrzeug mit einer heckklappe |
-
2004
- 2004-06-11 JP JP2004173699A patent/JP2005349976A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006014561B3 (de) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
WO2009000488A1 (de) * | 2007-06-28 | 2008-12-31 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Kraftfahrzeug mit einer heckklappe |
DE102007029864A1 (de) * | 2007-06-28 | 2009-01-02 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe |
US8378575B2 (en) | 2007-06-28 | 2013-02-19 | GM Global Technology Operations LLC | Motor vehicle having a hatchback |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070904 |