JP2005324609A - レゾネータの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フェンダ4内の上側奥方位置に取付孔31を有する上部ブラケット16が設けられると共に、下側寄り位置にはナット21付きの下部ブラケット17等が設けられている。レゾネータ1には、前記取付孔31に弾性フック部25が弾性変形して掛け止め保持されるピン10と、前記下部ブラケット17等のナット21にボルト20を介してねじ止め固定されるねじ止め部11等が設けられている。従って、まずピン10を取付孔31に挿入することでレゾネータ1を掛け止め保持状態に位置決めでき、次いで両手を使用しながらねじ止め作業を行うことで簡単にレゾネータ1をフェンダ4内に取付けることができる。
【選択図】 図2
Description
請求項1に記載の発明は、自動車のフェンダ内にレゾネータを複数の取付部を介して取付けるレゾネータの取付構造において、前記複数の取付部を、車体側にレゾネータをねじ止め固定するねじ止め取付部と、車体側にレゾネータを掛け止め保持可能な掛け止め取付部とを含んで構成したことを特徴とする。
請求項6に記載の発明は、請求項2乃至請求項5のうちいずれか1項に記載のレゾネータの取付構造において、前記掛け止め部と被掛け止め部との間には、緩衝部材が介在されることを特徴とする。
図1、図2に示すように、本実施形態において吸気系消音デバイスとして機能するレゾネータ1は、エンジンルーム2の側壁であるエプロンパネル3と当該エプロンパネル3の外側で斜め下方へ庇状に延びるフェンダ4との間(即ち、フェンダ4内)に取付けられるようになっている。そして、フェンダ4内において、レゾネータ1は、複数(本実施形態では3つ)の取付部5,6,7を介して車体側となるエプロンパネル3に取付けられる。本実施形態では、フェンダ4内の上側奥方位置においてレゾネータ1を掛け止め保持可能な掛け止め取付部5と、フェンダ4内の下側寄り二位置においてレゾネータ1をねじ止め固定する前後一対のねじ止め取付部6,7とにより、レゾネータ1の取付構造が形成されている。
図4に示すように、前記ピン10は、基端側をレゾネータ1に挿入してインサート成形された軸部22を有している。軸部22は、その長さ方向の中途から基端側が大径部23に形成されるとともに、中途から先端側が小径部24に形成され、小径部24の先端部には弾性フック部25が設けられている。そして、小径部24にはゴムパイプ26が大径部23との境となる段差平面部24aと前記弾性フック部25との間に位置するように外嵌されている。因みに、ゴムパイプ26は、吸気ダクト9からの吸気脈動に基づく微振動が前記上部ブラケット16を介して車体側(エプロンパネル3側)へ伝わることを抑制するための緩衝部材として機能する。
まず、レゾネータ1を手で持ってフェンダ4の下方から上側奥方へと差し入れる。すると、図5(a)に示すように、フェンダ4内の上側奥方位置では、レゾネータ1の上面に突設されたピン10がエプロンパネル3に設けられた上部ブラケット16の取付孔31に向かって下方から接近する。この時、フェンダ4内は狭隘であって、しかも下方からの取付作業になるため、上部ブラケット16の取付孔31の位置を目視することは困難であるが、本実施形態では、上部ブラケット16の水平部30の下面側で取付孔31の周縁となる部分にはガイド部として機能するテーパ部32が形成されている。そのため、上部ブラケット16の水平部30の下面側にピン10の先端部を当接させれば、テーパ部32のガイド作用により、図5(b)に示すように、ピン10の先端部(弾性フック部25)を簡単に取付孔31まで導いてやることができる。
(1)レゾネータ1側のピン10とエプロンパネル3側(車体側)の上部ブラケット16とで構成された掛け止め取付部5により、レゾネータ1をフェンダ4内に位置決め状態にして掛け止め保持することができる。そして、その後、両手を使う等してねじ止め取付部6,7でのねじ止め作業を行うことができる。従って、フェンダ4内におけるレゾネータ1の位置決め作業とねじ止め作業とを各別に行うことができ、煩雑なねじ止め作業を両手で迅速且つ容易に行うことができ、非常に作業性に長ける構造とすることができる。
・ピン10と取付孔31を有する上部ブラケット16とで構成される掛け止め取付部5を、先端部が互いに掛け止め可能なフック形状に形成されたフック部材同士で掛け止め部と被掛け止め部を構成するようにしてもよい。この場合も、上記実施形態の場合と同様に、レゾネータ1の掛け止め保持効果を奏することができる。
・上部ブラケット16には、取付孔31に代えて、取付溝を形成するようにしてもよい。要は、ピン10の弾性フック部25に対応した挿通空間を有し、挿通後において元の張り出し形状に復元した弾性フック部25が係合可能となっていれば、被掛け止め部として構成することができる。
Claims (6)
- 自動車のフェンダ内にレゾネータを複数の取付部を介して取付けるレゾネータの取付構造において、
前記複数の取付部を、
車体側にレゾネータをねじ止め固定するねじ止め取付部と、
車体側にレゾネータを掛け止め保持可能な掛け止め取付部と
を含んで構成したことを特徴とするレゾネータの取付構造。 - 前記掛け止め取付部は、車体側及びレゾネータ側の何れか一方に設けられた被掛け止め部と、他方に設けられた掛け止め部とからなり、当該掛け止め部は、フェンダ内でレゾネータを予め定めた一方向へ移動させた場合に、前記被掛け止め部に対して掛け止めされるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載のレゾネータの取付構造。
- 前記被掛け止め部は、取付孔又は取付溝を有して構成される一方、
前記掛け止め部は、前記取付孔又は取付溝に挿通可能な軸部を有し、その軸部には前記取付孔又は取付溝に対して弾性変形することにより掛け止め可能な弾性フック部が形成されていることを特徴とする請求項2に記載のレゾネータの取付構造。 - 前記被掛け止め部は、フェンダ内の上側奥方位置において車体側に前記取付孔又は取付溝が前記軸部の上下方向への挿通を許容する態様にて設けられ、前記掛け止め部は、前記軸部がレゾネータの上面から上方へ向けて突設されていることを特徴とする請求項3に記載のレゾネータの取付構造。
- 前記被掛け止め部には、前記取付孔又は取付溝に対して掛け止め部の軸部の先端を挿通案内するガイド部が形成されていることを特徴とする請求項3又は請求項4に記載のレゾネータの取付構造。
- 前記掛け止め部と被掛け止め部との間には、緩衝部材が介在されることを特徴とする請求項2乃至請求項5のうちいずれか1項に記載のレゾネータの取付構造。
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