JP2005297608A

JP2005297608A - Joint part structure of windshield

Info

Publication number: JP2005297608A
Application number: JP2004112201A
Authority: JP
Inventors: Mamoru Kagawa; 衛香川; Nobuyuki Inami; 伸之稲見
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-04-06
Filing date: 2004-04-06
Publication date: 2005-10-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a joint part structure of a windshield capable of improving outer appearance quality of a joint part of the windshield and improving a field of view of an occupant. <P>SOLUTION: A lip part 25 of dam rubber 6 on the inside provided on the joint part 26 makes contact with a rear end 22 of a rear tray 18 from the outside with a clearance (c) between the rear tray 18 and the joint part 26 on the joint part structure of a rear window shield 3 furnished with a black ceramic part on the joint part 26 of a car body and the rear windshield 3. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、ウインドシールドの接合部構造に関するものである。 The present invention relates to a joint structure of a windshield.

従来から自動車等の車両のウインドシールドの接合部構造としては、ウインドシールドと車体との間に接着剤とダムラバーを設け、これらウインドシールドと車体とを接着するいわゆる接着タイプの構造が広く採用されている。このような接着タイプのものではウインドシールドの端末が外側から見えるのでこれをモールで覆い人の目に触れないようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a joint structure of a windshield of a vehicle such as an automobile, a so-called adhesion type structure in which an adhesive and a dam rubber are provided between the windshield and the vehicle body and the windshield and the vehicle body are bonded is widely adopted. Yes. In such an adhesive type, there is a windshield terminal that can be seen from the outside, so that it is covered with a molding so that it cannot be touched by a person's eyes (for example, see Patent Document 1).

これを図３によって説明すると、ウインドシールド３３は車体３１側のウインドシールド開口部のフランジ部３２に接着材３８及びこの接着材３８のはみ出しを防止するダムラバー３７を介して接着固定されている。そして、このウインドシールド３３の端末部とこの車体３１のフランジ部３２との間にはファスナー３４を介してモール３５が装着され、ウインドシールド３３の端末部が外側から見えないようになっている。
特開２０００−００６６５７号公報 This will be described with reference to FIG. 3. The windshield 33 is bonded and fixed to the flange portion 32 of the windshield opening on the vehicle body 31 side through an adhesive 38 and a dam rubber 37 that prevents the adhesive 38 from protruding. A molding 35 is mounted between the terminal portion of the windshield 33 and the flange portion 32 of the vehicle body 31 via a fastener 34 so that the terminal portion of the windshield 33 cannot be seen from the outside.
JP 2000-006657 A

しかしながら、上述のウインドシールド３３の接合部構造においてはモール３５によって外観品質は向上するもののこのモール３５の幅寸法が比較的大きく必要となる分だけ乗員の後方視界が減少するという問題がある。一方、モール３５の設置幅を狭くしようとすると、前述したウインドシールド３３の接着幅が少なくなりウインドシールド３３の接着強度を確保することが困難となる。
また近年、このようなモール３５を設ける代わりにウインドシールド３３の端末を延出させ、この内面側にプリントによって黒などのマスキングを施した黒セラ部を設けたものもある。このような黒セラ部を設けたものにあっても、この設置幅が大きくなると前述したモールと同様に乗員の後方視界が減少するという問題がある。 However, although the appearance quality is improved by the molding 35 in the joint structure of the windshield 33 described above, there is a problem that the rear view of the occupant is reduced to the extent that the width of the molding 35 is relatively large. On the other hand, if the installation width of the molding 35 is to be narrowed, the bonding width of the windshield 33 described above becomes small, and it becomes difficult to ensure the bonding strength of the windshield 33.
In recent years, instead of providing such a molding 35, there is a type in which a terminal of the windshield 33 is extended, and a black ceramic portion in which masking such as black is performed on the inner surface side by printing is provided. Even in the case where such a black sera portion is provided, there is a problem that the rear view of the occupant is reduced as in the case of the above-described mall when the installation width is increased.

そこで、この発明は、前記ウインドシールドの接合部の外観品質を向上させ、乗員の視界を向上させることができるウインドシールドの接合部構造を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides a windshield joint structure that can improve the appearance quality of the joint portion of the windshield and improve the sight of the occupant.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体（例えば、実施の形態における車体１）とウインドシールド（例えば、実施の形態におけるリヤウインドシールド３）との接合部（例えば、実施の形態における接合部２６）に遮蔽手段（例えば、実施の形態における黒セラ部５）を備えたウインドシールドの接合部構造において、内装材（例えば、実施の形態におけるリヤトレー１８）と接合部との間に間隙（例えば、実施の形態における間隙ｃ）を有し、前記内装材の端部（例えば、実施の形態における後縁部分１９）には、接合部に設けたダムラバー（例えば、実施の形態における内側のダムラバー６）のリップ部（例えば、実施の形態におけるリップ部２５）が外側から当接していることを特徴とする。
このように構成することで、前記内装材と前記接合部との間隙を前記リップ部で隠すことができるため前記遮蔽手段の配置範囲を縮小して車室内からの視界を大きく確保することができる。
また、前記内装材が温度変化に伴って伸縮したり、前記内装材の組付け時に内装材の位置ずれが生じても前記リップ部で前記内装材と接合部との連続感を確保しつつ前記間隙を隠すことができる。 In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is directed to a joint portion (for example, a vehicle body (for example, the vehicle body 1 in the embodiment) and a windshield (for example, the rear window shield 3 in the embodiment) (for example, In the joint structure of the windshield provided with shielding means (for example, the black ceramic part 5 in the embodiment) in the joint part 26 in the embodiment, the interior material (for example, the rear tray 18 in the embodiment) and the joint part A dam rubber (for example, implementation) provided at a joint portion at an end portion (for example, the rear edge portion 19 in the embodiment) of the interior material. The lip portion (for example, the lip portion 25 in the embodiment) of the inner dam rubber 6) in the form of is contacted from the outside.
With this configuration, since the gap between the interior material and the joint portion can be hidden by the lip portion, it is possible to reduce the arrangement range of the shielding means and secure a large view from the vehicle interior. .
In addition, even if the interior material expands and contracts with a change in temperature or the interior material is misaligned when the interior material is assembled, the lip portion ensures the continuity between the interior material and the joint. The gap can be hidden.

請求項２に記載した発明は、前記内装材は先端部（例えば、実施の形態における後端２２）を内側に折り曲げた折り曲げ部（例えば、実施の形態における傾斜部２１）を有し、前記折り曲げ部に前記リップ部が当接することを特徴とする。
このように構成することで、前記内装材と前記接合部との間に連続感を出すことができ、且つ遮蔽手段の幅を極力小さくすることができる。 According to a second aspect of the present invention, the interior material has a bent portion (for example, the inclined portion 21 in the embodiment) in which a front end portion (for example, the rear end 22 in the embodiment) is bent inward. The lip portion is in contact with the portion.
By comprising in this way, a continuous feeling can be taken out between the said interior material and the said junction part, and the width | variety of a shielding means can be made as small as possible.

請求項３に記載した発明は、前記リップ部は、内装材の表面（例えば、実施の形態における表面２７）の延長線上より内側に形成されることを特徴する。
このように構成することで、前記リップ部が車室外から見えない位置に配置されている分だけ、前記遮蔽手段の幅を縮小することができる。 The invention described in claim 3 is characterized in that the lip portion is formed on the inner side of the extension line of the surface of the interior material (for example, the surface 27 in the embodiment).
By configuring in this way, the width of the shielding means can be reduced by the amount that the lip portion is disposed at a position where it cannot be seen from the outside of the passenger compartment.

。
請求項４に記載した発明は、前記遮蔽手段の端末は、内装材の表面の延長線上（例えば、実施の形態における交点Ｐ）に設けられることを特徴とする。
このように構成することで、乗員の視界を確保しつつ前記遮蔽手段と前記リップ部とで確実に前記接合部を遮蔽することができる。 .
The invention described in claim 4 is characterized in that the terminal of the shielding means is provided on an extension line of the surface of the interior material (for example, the intersection P in the embodiment).
By comprising in this way, the said junction part can be reliably shielded with the said shielding means and the said lip | rip part, ensuring a passenger | crew's visual field.

請求項１に記載した発明によれば、前記内装材と前記接合部との間隙を前記リップ部で隠すことができるため前記遮蔽手段の配置範囲を縮小して車室内からの視界を大きく確保することができるため、外観品質と共に商品性を向上させることができる。
また、前記内装材が温度変化に伴って伸縮したり、前記内装材の組付け時に内装材の位置ずれが生じても前記リップ部で前記内装材と接合部との連続感を確保しつつ前記間隙を隠すことができため、前記間隙の大小に関わらず外観品質の向上を図ることができるという効果がある。 According to the invention described in claim 1, since the gap between the interior material and the joint portion can be hidden by the lip portion, the arrangement range of the shielding means is reduced to ensure a large field of view from the vehicle interior. Therefore, merchantability can be improved along with the appearance quality.
In addition, even if the interior material expands and contracts with a change in temperature or the interior material is misaligned when the interior material is assembled, the lip portion ensures the continuity between the interior material and the joint. Since the gap can be hidden, the appearance quality can be improved regardless of the size of the gap.

請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、前記内装材と前記接合部との間に連続感を出すことができ、且つ遮蔽手段の幅を極力小さくすることができるため、外観品質をさらに向上させることができる効果がある。 According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, it is possible to provide a continuity between the interior material and the joint, and to reduce the width of the shielding means as much as possible. Therefore, there is an effect that the appearance quality can be further improved.

請求項３に記載した発明によれば、前述した効果に加え、前記リップ部を車室外から見えない位置に配置した分だけ前記遮蔽手段の幅を縮小することができるため、更なる外観品質の向上を図ることができる効果がある。 According to the invention described in claim 3, in addition to the above-described effects, the width of the shielding means can be reduced by an amount corresponding to the position where the lip portion is not visible from the outside of the passenger compartment. There is an effect that can be improved.

請求項４に記載した発明によれば、前述した効果に加え、乗員の視界を確保しつつ前記遮蔽手段と前記リップ部とで確実に前記接合部を遮蔽することができるため、前記遮蔽手段の配置幅が最適化されて商品性の向上を図ることが可能となる効果がある。 According to the invention described in claim 4, in addition to the above-described effect, the joint portion can be reliably shielded by the shielding means and the lip portion while ensuring the occupant's field of view. There is an effect that the arrangement width is optimized and the productability can be improved.

次に、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車体１の後部開口部２にはリヤウインドシールド（ウインドシールド）３が接着固定されている。このリヤウインドシールド３の後方にはトランクリッド４が開閉自在に取付けられている。そして、前述したリヤウインドシールド３の周縁には周知の黒セラ部（遮蔽手段）５、つまりプリントによって例えば黒などのマスキングが施された部分が設けられ、リヤウインドシールド３の周縁の端末が外部から見えるのを防止している。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a rear windshield (windshield) 3 is bonded and fixed to the rear opening 2 of the vehicle body 1. A trunk lid 4 is attached to the rear of the rear windshield 3 so as to be freely opened and closed. The peripheral edge of the rear windshield 3 is provided with a known black ceramic portion (shielding means) 5, that is, a portion masked with black or the like by printing, and the peripheral edge of the rear windshield 3 is externally connected. To prevent it from being visible.

図２に示すように、リヤウインドシールド３の周縁（図２では下端部を示す。）には断面略四角形状の内側のダムラバー（ダムラバー）６と外側のダムラバー７とが各々設けられ、この間に接着剤８が充填されている。そして、この接着剤８を介してリヤウインドシールド３の周縁が車体パネル９に接着固定されている。具体的には、図１に示すように、リヤウインドシールド３の上側部１２はリヤルーフレール１３、両側部１４，１４はリヤピラー１５，１５、下側部１６はリヤパーセル１０の各々の取付け部に接着固定されている。
図２はリヤウインドシールド３のリヤパーセル１０の取付け部分を示している。リヤパーセル１０は平坦部１１とこの平坦部１１から内側に折り曲げて傾斜する傾斜部１７を備えていて、この傾斜部１７にリヤウインドシールド３が接着固定されている。ここで、前記内側のダムラバー６と外側のダムラバー７とはスポンジゴムで形成されたものであり、この内側のダムラバー６と外側のダムラバー７とで前述した接着剤８を塞き止めている。 As shown in FIG. 2, an inner dam rubber (dam rubber) 6 and an outer dam rubber 7 each having a substantially square cross section are provided on the periphery of the rear windshield 3 (the lower end portion is shown in FIG. 2). Adhesive 8 is filled. The periphery of the rear windshield 3 is bonded and fixed to the vehicle body panel 9 through the adhesive 8. Specifically, as shown in FIG. 1, the upper portion 12 of the rear windshield 3 is bonded to the rear roof rail 13, the side portions 14 and 14 are bonded to the rear pillars 15 and 15, and the lower portion 16 is bonded to the mounting portion of the rear parcel 10, respectively. It is fixed.
FIG. 2 shows a mounting portion of the rear parcel 10 of the rear windshield 3. The rear parcel 10 includes a flat portion 11 and an inclined portion 17 that is bent inwardly from the flat portion 11 and inclined, and the rear windshield 3 is bonded and fixed to the inclined portion 17. Here, the inner dam rubber 6 and the outer dam rubber 7 are formed of sponge rubber, and the inner dam rubber 6 and the outer dam rubber 7 block the adhesive 8 described above.

前記リヤパーセル１０の平坦部１１の上方には樹脂製のリヤトレー（内装材）１８が配置されている。このリヤトレー１８は図示しないスピーカの開口部や例えば小物を置くスペースなどを確保するもので、前記リヤパーセル１０の上部の車室内装材として構成されている。ここで、図１に示すように、このリヤトレー１８はリヤウインドシールド３越しに車室外から見える部分であり、その後縁部分（端部）１９は前述した内側のダムラバー６の近傍まで延出している。この後縁部分１９は平坦部２０に対してある角度αを持って屈曲して傾斜部（折り曲げ部）２１となっており、このリヤトレー１８の傾斜部２１の後端（先端部）２２と前記内側のダムラバー６との間にはリヤトレー１８の伸縮を考慮して間隙ｃが確保されている。
そして、前記内側のダムラバー６には、この上部コーナー部２３から前述したリヤトレー１８の傾斜部２１に渡る部位にリップ部２５が延出し、このリップ部２５が前述した傾斜部２１の上面２４に密接している。 A resin rear tray (interior material) 18 is disposed above the flat portion 11 of the rear parcel 10. The rear tray 18 secures an opening of a speaker (not shown) and a space for placing small items, for example, and is configured as a vehicle interior material above the rear parcel 10. Here, as shown in FIG. 1, the rear tray 18 is a portion that can be seen from the outside of the passenger compartment through the rear windshield 3, and a rear edge portion (end portion) 19 extends to the vicinity of the inner dam rubber 6 described above. . The rear edge portion 19 is bent with a certain angle α with respect to the flat portion 20 to form an inclined portion (folded portion) 21, and the rear end (tip portion) 22 of the inclined portion 21 of the rear tray 18 and the above-described portion. A gap c is secured between the inner dam rubber 6 and the rear tray 18 in consideration of expansion and contraction.
The inner dam rubber 6 has a lip portion 25 extending from the upper corner portion 23 to a portion extending from the upper tray portion 23 to the inclined portion 21 of the rear tray 18, and the lip portion 25 is in close contact with the upper surface 24 of the inclined portion 21 described above. doing.

このように構成されたリヤウインドシールド３の裏面であって前記内側のダムラバー６、外側のダムラバー７及び接着剤８の配置部位に対応する部位、つまりリヤウインドシールド３と車体１との接合部２６と、さらに前述したリヤトレー１８の平坦部２０の表面２７の延長線上（図２中、破線で示す。）とリヤウインドシールド３との交点Ｐに渡って黒セラ部５が設けられている。ここで、前記内側のダムラバー６のリップ部２５の先端部分２８はリヤトレー１８の傾斜部２１にラップ代Ｌを持って密接しているが、このＬは熱膨張によりリヤトレー１８が伸縮する幅を考慮して設定されている。 The rear surface of the rear windshield 3 configured as described above, and the portion corresponding to the location of the inner dam rubber 6, the outer dam rubber 7, and the adhesive 8, that is, the joint portion 26 between the rear windshield 3 and the vehicle body 1 Further, the black ceramic portion 5 is provided over the intersection P between the rear windshield 3 and the extension line of the surface 27 of the flat portion 20 of the rear tray 18 (shown by a broken line in FIG. 2). Here, the front end portion 28 of the lip portion 25 of the inner dam rubber 6 is in close contact with the inclined portion 21 of the rear tray 18 with a lapping margin L. This L takes into account the width by which the rear tray 18 expands and contracts due to thermal expansion. Is set.

したがって、この実施の形態によれば、前記リヤトレー１８の後端２２に前記内側のダムラバー６のリップ部２５が外側から当接していることで、前記リヤトレー１８と前記内側のダムラバー６との間隙ｃを前記リップ部２５で隠すことができるため前記黒セラ部５の配置範囲を幅ｗに縮小して車室内からの視界を大きく確保することができるため、外観品質と共に商品性を向上させることができ、その結果、外観品質と共に商品性を向上させることができる。
さらに、前記リヤトレー１８が温度変化に伴って伸縮したり、前記リヤトレー１８の組付け時にリヤトレー１８の位置ずれが生じても前記リップ部２５で前記リヤトレー１８と接合部２６との連続感を確保しつつ前記間隙ｃを隠すことができるため、前記間隙ｃの大小に関わらず外観品質の向上を図ることができる。 Therefore, according to this embodiment, since the lip portion 25 of the inner dam rubber 6 is in contact with the rear end 22 of the rear tray 18 from the outer side, the gap c between the rear tray 18 and the inner dam rubber 6 is achieved. Can be concealed by the lip portion 25, and the arrangement range of the black sera portion 5 can be reduced to a width w to ensure a large field of view from the passenger compartment. As a result, the product quality can be improved together with the appearance quality.
Further, even if the rear tray 18 expands and contracts with a change in temperature or the rear tray 18 is displaced when the rear tray 18 is assembled, the lip portion 25 ensures the continuity between the rear tray 18 and the joint portion 26. However, since the gap c can be hidden, the appearance quality can be improved regardless of the size of the gap c.

また、前記リヤトレー１８は後端２２を内側に角度αだけ折り曲げた傾斜部２１を備え、この傾斜部２１の上面２４に前記リップ部２５が当接することで、前記リヤトレー１８と前記接合部２６との間に連続感を出すことができ、且つ黒セラ部５の幅ｗを極力小さくすることができるため、外観品質をさらに向上させることができる。 Further, the rear tray 18 includes an inclined portion 21 having a rear end 22 bent inward by an angle α, and the lip portion 25 abuts on the upper surface 24 of the inclined portion 21 so that the rear tray 18 and the joint portion 26 Since the continuity can be produced during the period and the width w of the black ceramic portion 5 can be made as small as possible, the appearance quality can be further improved.

そして、前記リップ部２５を前記リヤトレー１８の表面２７の延長線よりも下方に形成したことで、前記リップ部２５が車室外から見えない位置に配置されるため、この分だけ前記黒セラ部５の幅ｗを縮小することができ、したがって、更なる外観品質の向上を図ることができる。 Since the lip portion 25 is formed below the extended line of the surface 27 of the rear tray 18, the lip portion 25 is disposed at a position where it cannot be seen from the outside of the passenger compartment. Therefore, the appearance quality can be further improved.

さらに、前記黒セラ部５を前記接合部２６から交点Ｐに渡って設けたことで、乗員の視界と共に前記接合部２６の接着強度を十分確保しつつ前記黒セラ部５と前記リップ部２５とを用いて確実に前記接合部２６と間隙ｃを遮蔽することができるため、前記黒セラ部５の幅ｗが最適化されて商品性を向上をすることができる。 Furthermore, by providing the black sera portion 5 from the joint portion 26 to the intersection point P, the black sera portion 5 and the lip portion 25 are secured while ensuring sufficient adhesive strength of the joint portion 26 together with the sight of the occupant. Thus, the joint 26 and the gap c can be reliably shielded, so that the width w of the black ceramic portion 5 can be optimized and the merchantability can be improved.

尚、上述した実施の形態に限られるものではなく、フロントウインドシールドに用いても良い。前記黒セラ部に限らず、前記接合部を遮蔽できれば良く、モール等を用いても良い。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be used for a front windshield. It is not limited to the black sera part, and it is sufficient that the joint part can be shielded, and a molding or the like may be used.

本発明の実施の形態における車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle in an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態における図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 1 in embodiment of this invention. 従来のウインドシールドの接合部構造における図２に相当する断面図である。It is sectional drawing corresponded in FIG. 2 in the junction part structure of the conventional windshield.

符号の説明Explanation of symbols

１車体
３リヤウインドシールド（ウインドシールド）
５黒セラ部（遮蔽手段）
６内側のダムラバー（ダムラバー）
１８リヤトレー（内装材）
１９後縁部分（端部）
２１傾斜部（折り曲げ部）
２２後端（先端部）
２５リップ部
２６接合部
２７表面
ｃ間隙
Ｐ交点

1 Car body 3 Rear windshield (windshield)
5 Black Sera (shielding means)
6 Inner Dam Rubber (Dam Rubber)
18 Rear tray (interior material)
19 Trailing edge (end)
21 Inclined part (bent part)
22 Rear end (front end)
25 lip portion 26 joint portion 27 surface c gap P intersection

Claims

車体とウインドシールドとの接合部に遮蔽手段を備えたウインドシールドの接合部構造において、内装材と接合部との間に間隙を有し、前記内装材の端部には、接合部に設けたダムラバーのリップ部が外側から当接していることを特徴とするウインドシールドの接合部構造。 In a windshield joint structure having a shielding means at the joint between the vehicle body and the windshield, there is a gap between the interior material and the joint, and the end of the interior material is provided at the joint Windshield joint structure, characterized in that the lip portion of the dam rubber is in contact with the outside.

前記内装材は先端部を内側に折り曲げた折り曲げ部を有し、前記折り曲げ部に前記リップ部が当接することを特徴とする請求項１に記載のウインドシールドの接合部構造。 2. The windshield joint structure according to claim 1, wherein the interior material has a bent portion in which a front end portion is bent inward, and the lip portion is in contact with the bent portion.

前記リップ部は、内装材の表面の延長線上より内側に形成されることを特徴する請求項１又は請求項２に記載のウインドシールドの接合部構造。 3. The windshield joint structure according to claim 1, wherein the lip portion is formed on an inner side of an extended line on a surface of the interior material. 4.

前記遮蔽手段の端末は、内装材の表面の延長線上に設けられることを特徴とする請求項１〜３に記載のウインドシールドの接合部構造。

The terminal part of the said shielding means is provided on the extension line | wire of the surface of interior material, The junction part structure of the windshield of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned.