JP2005297608A - Joint part structure of windshield - Google Patents
Joint part structure of windshield Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005297608A JP2005297608A JP2004112201A JP2004112201A JP2005297608A JP 2005297608 A JP2005297608 A JP 2005297608A JP 2004112201 A JP2004112201 A JP 2004112201A JP 2004112201 A JP2004112201 A JP 2004112201A JP 2005297608 A JP2005297608 A JP 2005297608A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield
- joint
- interior material
- joint part
- dam rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
この発明は、ウインドシールドの接合部構造に関するものである。 The present invention relates to a joint structure of a windshield.
従来から自動車等の車両のウインドシールドの接合部構造としては、ウインドシールドと車体との間に接着剤とダムラバーを設け、これらウインドシールドと車体とを接着するいわゆる接着タイプの構造が広く採用されている。このような接着タイプのものではウインドシールドの端末が外側から見えるのでこれをモールで覆い人の目に触れないようにしたものがある(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, as a joint structure of a windshield of a vehicle such as an automobile, a so-called adhesion type structure in which an adhesive and a dam rubber are provided between the windshield and the vehicle body and the windshield and the vehicle body are bonded is widely adopted. Yes. In such an adhesive type, there is a windshield terminal that can be seen from the outside, so that it is covered with a molding so that it cannot be touched by a person's eyes (for example, see Patent Document 1).
これを図3によって説明すると、ウインドシールド33は車体31側のウインドシールド開口部のフランジ部32に接着材38及びこの接着材38のはみ出しを防止するダムラバー37を介して接着固定されている。そして、このウインドシールド33の端末部とこの車体31のフランジ部32との間にはファスナー34を介してモール35が装着され、ウインドシールド33の端末部が外側から見えないようになっている。
しかしながら、上述のウインドシールド33の接合部構造においてはモール35によって外観品質は向上するもののこのモール35の幅寸法が比較的大きく必要となる分だけ乗員の後方視界が減少するという問題がある。一方、モール35の設置幅を狭くしようとすると、前述したウインドシールド33の接着幅が少なくなりウインドシールド33の接着強度を確保することが困難となる。
また近年、このようなモール35を設ける代わりにウインドシールド33の端末を延出させ、この内面側にプリントによって黒などのマスキングを施した黒セラ部を設けたものもある。このような黒セラ部を設けたものにあっても、この設置幅が大きくなると前述したモールと同様に乗員の後方視界が減少するという問題がある。
However, although the appearance quality is improved by the
In recent years, instead of providing such a
そこで、この発明は、前記ウインドシールドの接合部の外観品質を向上させ、乗員の視界を向上させることができるウインドシールドの接合部構造を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides a windshield joint structure that can improve the appearance quality of the joint portion of the windshield and improve the sight of the occupant.
上記の課題を解決するために、請求項1に記載した発明は、車体(例えば、実施の形態における車体1)とウインドシールド(例えば、実施の形態におけるリヤウインドシールド3)との接合部(例えば、実施の形態における接合部26)に遮蔽手段(例えば、実施の形態における黒セラ部5)を備えたウインドシールドの接合部構造において、内装材(例えば、実施の形態におけるリヤトレー18)と接合部との間に間隙(例えば、実施の形態における間隙c)を有し、前記内装材の端部(例えば、実施の形態における後縁部分19)には、接合部に設けたダムラバー(例えば、実施の形態における内側のダムラバー6)のリップ部(例えば、実施の形態におけるリップ部25)が外側から当接していることを特徴とする。
このように構成することで、前記内装材と前記接合部との間隙を前記リップ部で隠すことができるため前記遮蔽手段の配置範囲を縮小して車室内からの視界を大きく確保することができる。
また、前記内装材が温度変化に伴って伸縮したり、前記内装材の組付け時に内装材の位置ずれが生じても前記リップ部で前記内装材と接合部との連続感を確保しつつ前記間隙を隠すことができる。
In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is directed to a joint portion (for example, a vehicle body (for example, the vehicle body 1 in the embodiment) and a windshield (for example, the
With this configuration, since the gap between the interior material and the joint portion can be hidden by the lip portion, it is possible to reduce the arrangement range of the shielding means and secure a large view from the vehicle interior. .
In addition, even if the interior material expands and contracts with a change in temperature or the interior material is misaligned when the interior material is assembled, the lip portion ensures the continuity between the interior material and the joint. The gap can be hidden.
請求項2に記載した発明は、前記内装材は先端部(例えば、実施の形態における後端22)を内側に折り曲げた折り曲げ部(例えば、実施の形態における傾斜部21)を有し、前記折り曲げ部に前記リップ部が当接することを特徴とする。
このように構成することで、前記内装材と前記接合部との間に連続感を出すことができ、且つ遮蔽手段の幅を極力小さくすることができる。
According to a second aspect of the present invention, the interior material has a bent portion (for example, the
By comprising in this way, a continuous feeling can be taken out between the said interior material and the said junction part, and the width | variety of a shielding means can be made as small as possible.
請求項3に記載した発明は、前記リップ部は、内装材の表面(例えば、実施の形態における表面27)の延長線上より内側に形成されることを特徴する。
このように構成することで、前記リップ部が車室外から見えない位置に配置されている分だけ、前記遮蔽手段の幅を縮小することができる。
The invention described in
By configuring in this way, the width of the shielding means can be reduced by the amount that the lip portion is disposed at a position where it cannot be seen from the outside of the passenger compartment.
。
請求項4に記載した発明は、前記遮蔽手段の端末は、内装材の表面の延長線上(例えば、実施の形態における交点P)に設けられることを特徴とする。
このように構成することで、乗員の視界を確保しつつ前記遮蔽手段と前記リップ部とで確実に前記接合部を遮蔽することができる。
.
The invention described in
By comprising in this way, the said junction part can be reliably shielded with the said shielding means and the said lip | rip part, ensuring a passenger | crew's visual field.
請求項1に記載した発明によれば、前記内装材と前記接合部との間隙を前記リップ部で隠すことができるため前記遮蔽手段の配置範囲を縮小して車室内からの視界を大きく確保することができるため、外観品質と共に商品性を向上させることができる。
また、前記内装材が温度変化に伴って伸縮したり、前記内装材の組付け時に内装材の位置ずれが生じても前記リップ部で前記内装材と接合部との連続感を確保しつつ前記間隙を隠すことができため、前記間隙の大小に関わらず外観品質の向上を図ることができるという効果がある。
According to the invention described in claim 1, since the gap between the interior material and the joint portion can be hidden by the lip portion, the arrangement range of the shielding means is reduced to ensure a large field of view from the vehicle interior. Therefore, merchantability can be improved along with the appearance quality.
In addition, even if the interior material expands and contracts with a change in temperature or the interior material is misaligned when the interior material is assembled, the lip portion ensures the continuity between the interior material and the joint. Since the gap can be hidden, the appearance quality can be improved regardless of the size of the gap.
請求項2に記載した発明によれば、請求項1の効果に加え、前記内装材と前記接合部との間に連続感を出すことができ、且つ遮蔽手段の幅を極力小さくすることができるため、外観品質をさらに向上させることができる効果がある。 According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, it is possible to provide a continuity between the interior material and the joint, and to reduce the width of the shielding means as much as possible. Therefore, there is an effect that the appearance quality can be further improved.
請求項3に記載した発明によれば、前述した効果に加え、前記リップ部を車室外から見えない位置に配置した分だけ前記遮蔽手段の幅を縮小することができるため、更なる外観品質の向上を図ることができる効果がある。
According to the invention described in
請求項4に記載した発明によれば、前述した効果に加え、乗員の視界を確保しつつ前記遮蔽手段と前記リップ部とで確実に前記接合部を遮蔽することができるため、前記遮蔽手段の配置幅が最適化されて商品性の向上を図ることが可能となる効果がある。
According to the invention described in
次に、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1に示すように、車体1の後部開口部2にはリヤウインドシールド(ウインドシールド)3が接着固定されている。このリヤウインドシールド3の後方にはトランクリッド4が開閉自在に取付けられている。そして、前述したリヤウインドシールド3の周縁には周知の黒セラ部(遮蔽手段)5、つまりプリントによって例えば黒などのマスキングが施された部分が設けられ、リヤウインドシールド3の周縁の端末が外部から見えるのを防止している。
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a rear windshield (windshield) 3 is bonded and fixed to the
図2に示すように、リヤウインドシールド3の周縁(図2では下端部を示す。)には断面略四角形状の内側のダムラバー(ダムラバー)6と外側のダムラバー7とが各々設けられ、この間に接着剤8が充填されている。そして、この接着剤8を介してリヤウインドシールド3の周縁が車体パネル9に接着固定されている。具体的には、図1に示すように、リヤウインドシールド3の上側部12はリヤルーフレール13、両側部14,14はリヤピラー15,15、下側部16はリヤパーセル10の各々の取付け部に接着固定されている。
図2はリヤウインドシールド3のリヤパーセル10の取付け部分を示している。リヤパーセル10は平坦部11とこの平坦部11から内側に折り曲げて傾斜する傾斜部17を備えていて、この傾斜部17にリヤウインドシールド3が接着固定されている。ここで、前記内側のダムラバー6と外側のダムラバー7とはスポンジゴムで形成されたものであり、この内側のダムラバー6と外側のダムラバー7とで前述した接着剤8を塞き止めている。
As shown in FIG. 2, an inner dam rubber (dam rubber) 6 and an
FIG. 2 shows a mounting portion of the
前記リヤパーセル10の平坦部11の上方には樹脂製のリヤトレー(内装材)18が配置されている。このリヤトレー18は図示しないスピーカの開口部や例えば小物を置くスペースなどを確保するもので、前記リヤパーセル10の上部の車室内装材として構成されている。ここで、図1に示すように、このリヤトレー18はリヤウインドシールド3越しに車室外から見える部分であり、その後縁部分(端部)19は前述した内側のダムラバー6の近傍まで延出している。この後縁部分19は平坦部20に対してある角度αを持って屈曲して傾斜部(折り曲げ部)21となっており、このリヤトレー18の傾斜部21の後端(先端部)22と前記内側のダムラバー6との間にはリヤトレー18の伸縮を考慮して間隙cが確保されている。
そして、前記内側のダムラバー6には、この上部コーナー部23から前述したリヤトレー18の傾斜部21に渡る部位にリップ部25が延出し、このリップ部25が前述した傾斜部21の上面24に密接している。
A resin rear tray (interior material) 18 is disposed above the
The inner dam rubber 6 has a
このように構成されたリヤウインドシールド3の裏面であって前記内側のダムラバー6、外側のダムラバー7及び接着剤8の配置部位に対応する部位、つまりリヤウインドシールド3と車体1との接合部26と、さらに前述したリヤトレー18の平坦部20の表面27の延長線上(図2中、破線で示す。)とリヤウインドシールド3との交点Pに渡って黒セラ部5が設けられている。ここで、前記内側のダムラバー6のリップ部25の先端部分28はリヤトレー18の傾斜部21にラップ代Lを持って密接しているが、このLは熱膨張によりリヤトレー18が伸縮する幅を考慮して設定されている。
The rear surface of the
したがって、この実施の形態によれば、前記リヤトレー18の後端22に前記内側のダムラバー6のリップ部25が外側から当接していることで、前記リヤトレー18と前記内側のダムラバー6との間隙cを前記リップ部25で隠すことができるため前記黒セラ部5の配置範囲を幅wに縮小して車室内からの視界を大きく確保することができるため、外観品質と共に商品性を向上させることができ、その結果、外観品質と共に商品性を向上させることができる。
さらに、前記リヤトレー18が温度変化に伴って伸縮したり、前記リヤトレー18の組付け時にリヤトレー18の位置ずれが生じても前記リップ部25で前記リヤトレー18と接合部26との連続感を確保しつつ前記間隙cを隠すことができるため、前記間隙cの大小に関わらず外観品質の向上を図ることができる。
Therefore, according to this embodiment, since the
Further, even if the
また、前記リヤトレー18は後端22を内側に角度αだけ折り曲げた傾斜部21を備え、この傾斜部21の上面24に前記リップ部25が当接することで、前記リヤトレー18と前記接合部26との間に連続感を出すことができ、且つ黒セラ部5の幅wを極力小さくすることができるため、外観品質をさらに向上させることができる。
Further, the
そして、前記リップ部25を前記リヤトレー18の表面27の延長線よりも下方に形成したことで、前記リップ部25が車室外から見えない位置に配置されるため、この分だけ前記黒セラ部5の幅wを縮小することができ、したがって、更なる外観品質の向上を図ることができる。
Since the
さらに、前記黒セラ部5を前記接合部26から交点Pに渡って設けたことで、乗員の視界と共に前記接合部26の接着強度を十分確保しつつ前記黒セラ部5と前記リップ部25とを用いて確実に前記接合部26と間隙cを遮蔽することができるため、前記黒セラ部5の幅wが最適化されて商品性を向上をすることができる。
Furthermore, by providing the
尚、上述した実施の形態に限られるものではなく、フロントウインドシールドに用いても良い。前記黒セラ部に限らず、前記接合部を遮蔽できれば良く、モール等を用いても良い。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be used for a front windshield. It is not limited to the black sera part, and it is sufficient that the joint part can be shielded, and a molding or the like may be used.
1 車体
3 リヤウインドシールド(ウインドシールド)
5 黒セラ部(遮蔽手段)
6 内側のダムラバー(ダムラバー)
18 リヤトレー(内装材)
19 後縁部分(端部)
21 傾斜部(折り曲げ部)
22 後端(先端部)
25 リップ部
26 接合部
27 表面
c 間隙
P 交点
1
5 Black Sera (shielding means)
6 Inner Dam Rubber (Dam Rubber)
18 Rear tray (interior material)
19 Trailing edge (end)
21 Inclined part (bent part)
22 Rear end (front end)
25
Claims (4)
The terminal part of the said shielding means is provided on the extension line | wire of the surface of interior material, The junction part structure of the windshield of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004112201A JP2005297608A (en) | 2004-04-06 | 2004-04-06 | Joint part structure of windshield |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004112201A JP2005297608A (en) | 2004-04-06 | 2004-04-06 | Joint part structure of windshield |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005297608A true JP2005297608A (en) | 2005-10-27 |
Family
ID=35329706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004112201A Withdrawn JP2005297608A (en) | 2004-04-06 | 2004-04-06 | Joint part structure of windshield |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005297608A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114802546A (en) * | 2022-05-06 | 2022-07-29 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Method for mounting laminated glass |
-
2004
- 2004-04-06 JP JP2004112201A patent/JP2005297608A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114802546A (en) * | 2022-05-06 | 2022-07-29 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Method for mounting laminated glass |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7845713B2 (en) | Pillar structure of automobile | |
JP2009096296A (en) | Mounting structure of vehicular door mirror | |
JP6416843B2 (en) | Door seal structure | |
JP2011084226A (en) | Vehicle body structure for fitting pillar garnish and fender panel | |
KR20100048163A (en) | Interior trim for a vehicle | |
JP2005297608A (en) | Joint part structure of windshield | |
JP6020233B2 (en) | Pillar trim | |
JP3793690B2 (en) | Automotive door seal structure and parting seal used in the door seal structure | |
JP2010105583A (en) | Window molding for fixed window | |
JP5773590B2 (en) | Weather strip | |
JP5659528B2 (en) | Windshield structure of vehicle | |
JP6602632B2 (en) | Automotive door | |
JP2009119978A (en) | Vehicular pillar structure | |
JP7374238B2 (en) | Body soundproof structure | |
JP5347423B2 (en) | Door seal structure | |
JPH0114048B2 (en) | ||
JP2005125946A (en) | Vehicle structure | |
JP2007118657A (en) | Window structure of vehicle and its assembling method | |
JP2004149080A (en) | Vibration restraint structure of quarter window | |
JP4716187B2 (en) | Automobile door seal structure | |
CN107386842A (en) | Cap assemblies and vehicle for luggage of vehicle cover hinge | |
JP2527776Y2 (en) | Sashless door seal structure for vehicles | |
JP3252698B2 (en) | Mounting structure of window glass for automobile | |
JP2008149840A (en) | Window molding and window structure | |
JP2024022307A (en) | vehicle door |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070703 |