JP2005253977A - リア折り畳みラッチを備える、円形リクライニングアッセンブリ - Google Patents
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Abstract
【課題】乗物用シートのリクライニング及び折り畳みラッチアッセンブリを提供する。
【解決手段】乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10は、下部四分円ディスク12、スライドピンサブアッセンブリ14、及びリクライニングディスク16を備えている。このスライドピンサブアッセンブリは、第1位置と第2位置との間を回転移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えている。このかみ合い端は、第1及び第2位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。
【選択図】 図1
【解決手段】乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10は、下部四分円ディスク12、スライドピンサブアッセンブリ14、及びリクライニングディスク16を備えている。このスライドピンサブアッセンブリは、第1位置と第2位置との間を回転移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えている。このかみ合い端は、第1及び第2位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。
【選択図】 図1
Description
〔技術分野〕
本発明は、乗物用シートのラッチアッセンブリに関する。より詳しくは、乗物用シートのリクライニングのためのラッチアッセンブリと折り畳みのためのラッチアッセンブリとを組合せたアッセンブリに関する。
本発明は、乗物用シートのラッチアッセンブリに関する。より詳しくは、乗物用シートのリクライニングのためのラッチアッセンブリと折り畳みのためのラッチアッセンブリとを組合せたアッセンブリに関する。
〔背景技術〕
乗物市場は、特に、ミニバン及びスポーツ用多目的乗物市場において、競争が激しくなっている。とりわけ、乗物の総合的な実用性及び快適性に関して、競争が激しくなっている。特に、適応性のある乗物の内装が、より詳しくは柔軟性の高い前列及び第2列のシートアッセンブリが、快適性を高める特徴のひとつとして注目を集めている。ここでの「適応性のある」という意味は、個々のシートアッセンブリの配置を変更できることを表している。例えば、走行中に作業スペースを確保するため、乗客は、前列又は第2列のシートを折り畳みたいと思うかもしれない。このように、乗客は折り畳んだシートの背面を机のようにして使うことができる。さらに、乗客は、乗物の貨物室(cargo compartment)を広く取れるように、シートの配置を変更したいと思うかもしれない。このように、乗客は、貨物室を使用することで、貨物室の床(load floor)の上に大きな荷物を積み込むことができる。
乗物市場は、特に、ミニバン及びスポーツ用多目的乗物市場において、競争が激しくなっている。とりわけ、乗物の総合的な実用性及び快適性に関して、競争が激しくなっている。特に、適応性のある乗物の内装が、より詳しくは柔軟性の高い前列及び第2列のシートアッセンブリが、快適性を高める特徴のひとつとして注目を集めている。ここでの「適応性のある」という意味は、個々のシートアッセンブリの配置を変更できることを表している。例えば、走行中に作業スペースを確保するため、乗客は、前列又は第2列のシートを折り畳みたいと思うかもしれない。このように、乗客は折り畳んだシートの背面を机のようにして使うことができる。さらに、乗客は、乗物の貨物室(cargo compartment)を広く取れるように、シートの配置を変更したいと思うかもしれない。このように、乗客は、貨物室を使用することで、貨物室の床(load floor)の上に大きな荷物を積み込むことができる。
〔発明の概要〕
乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ(a vehicle seat recliner and folding latch assembly)が提供される。このアッセンブリは、下部四分円ディスク(lower quadrant disk)と、スライドピンサブアッセンブリ(slide pin sub-assembly)と、リクライニングディスクとを備えている。スライドピンサブアッセンブリは、第1位置と第2位置との間を回転して移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転して移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。また、リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端(engagement edge)を備えている。このかみ合い端は、第1位置及び第2位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。
乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ(a vehicle seat recliner and folding latch assembly)が提供される。このアッセンブリは、下部四分円ディスク(lower quadrant disk)と、スライドピンサブアッセンブリ(slide pin sub-assembly)と、リクライニングディスクとを備えている。スライドピンサブアッセンブリは、第1位置と第2位置との間を回転して移動できるように、下部四分円ディスク上に支持されている。リクライニングディスクは、回転して移動できるように、スライドピンサブアッセンブリ上に支持されている。また、リクライニングディスクは、スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端(engagement edge)を備えている。このかみ合い端は、第1位置及び第2位置において、スライドピンサブアッセンブリを固定するように作られている。
これ以降の詳細な記述によって、より詳細な本発明の応用性が明らかとなるであろう。なお、本発明の好適な実施例を示す詳細な記述や具体例は、例示のみを目的とするものであって、本発明の範囲を限定するものではないと理解されるべきである。
添付の図とその詳細な説明により、本発明はより詳細に理解されるであろう。なお、添付の図には以下のものがある。
図1は、本発明に基づいた、典型的な乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの側面図である。
図2は、スライドピンサブアッセンブリ及び作動アッセンブリが取り付けられている、図1の乗物用シートリクライニング及び折り畳みラッチアセンブリの側面図である。
図3は、図1の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの、分解透視図(exploded perspective view)である。
図4は、図1〜3のリクライニング機構が、かみ合い位置(engaged position)にある状態の詳細図である。
図5Aは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Bは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置から解放されたときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Cは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置と第2位置との中間に位置しているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Dは、スライドピンサブアッセンブリが第2位置にあるときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Eは、スライドピンサブアッセンブリが第2位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図6は、本発明の乗物用シートのアッセンブリ(vehicle seat assembly)において、リクライニング機構とスライドピンサブアッセンブリとを明示を示した側面図である。
図7は、折り畳み位置にある図7の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図8は、貨物室の床と同じ位置(load floor position)にある図7の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図9は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示す側面図である。なお、同図中のスライドピンサブアッセンブリは、第1位置に固定された状態である。
図10は、図9のスライドピンサブアッセンブリの分解透視図である。
図11は、スライドピンサブアッセンブリが解放されたときの、図9の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図12は、スライドピンサブアッセンブリが後方位置で固定されているときの、図9の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図13は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図14は、折り畳み位置にある図13の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図15は、貨物室の床と同じ位置にある図13の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図1は、本発明に基づいた、典型的な乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの側面図である。
図2は、スライドピンサブアッセンブリ及び作動アッセンブリが取り付けられている、図1の乗物用シートリクライニング及び折り畳みラッチアセンブリの側面図である。
図3は、図1の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリの、分解透視図(exploded perspective view)である。
図4は、図1〜3のリクライニング機構が、かみ合い位置(engaged position)にある状態の詳細図である。
図5Aは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Bは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置から解放されたときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Cは、スライドピンサブアッセンブリが、第1位置と第2位置との中間に位置しているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Dは、スライドピンサブアッセンブリが第2位置にあるときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図5Eは、スライドピンサブアッセンブリが第2位置で固定されているときの、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図6は、本発明の乗物用シートのアッセンブリ(vehicle seat assembly)において、リクライニング機構とスライドピンサブアッセンブリとを明示を示した側面図である。
図7は、折り畳み位置にある図7の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図8は、貨物室の床と同じ位置(load floor position)にある図7の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図9は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示す側面図である。なお、同図中のスライドピンサブアッセンブリは、第1位置に固定された状態である。
図10は、図9のスライドピンサブアッセンブリの分解透視図である。
図11は、スライドピンサブアッセンブリが解放されたときの、図9の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図12は、スライドピンサブアッセンブリが後方位置で固定されているときの、図9の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリを示した側面図である。
図13は、本発明の原理に基づいた、もうひとつの実施例の乗物用シートのアッセンブリを示す側面図である。
図14は、折り畳み位置にある図13の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
図15は、貨物室の床と同じ位置にある図13の乗物用シートのアッセンブリを表す側面図である。
〔発明を実施するための最良の形態〕
これ以降に含まれる、好適な実施例に関する記述は、本質的に例示のみを目的としたものであって、本発明の範囲、適用、及び使用法を限定するものでないと理解されなければならない。
これ以降に含まれる、好適な実施例に関する記述は、本質的に例示のみを目的としたものであって、本発明の範囲、適用、及び使用法を限定するものでないと理解されなければならない。
図1〜4について説明すると、これら図には、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10が示されている。上記アッセンブリ10は、一般的に、下部四分円ディスク12、スライドピンサブアッセンブリ14、及びリクライニング機構16を備えている。スライドピンサブアッセンブリ14は、第1位置(図5A参照)と第2位置(図5E参照)との間を回転移動できるように、下部四分円ディスク12上に支持されている。リクライニング機構16は、スライドピンサブアッセンブリ14上に、同部品14に対して相対的に回転移動できるように、支持されている。また、リクライニング機構16は、スライドピンサブアッセンブリ14を第1及び第2位置に固定するように作られている。下部四分円ディスク12は、第1スラストショルダー12a(thrust shoulder)、第2スラストショルダー12b、カム表面12cを備えている。さらに、下部四分円ディスク12は、回転開口部24、及び弓状スロット(arcuate slot)26を備えている。
スライドピンサブアッセンブリ14は、第1ハウジングプレート40、第2ハウジングプレート42、及びロックアッセンブリ28(図2参照)を備えている。第1及び第2ハウジングプレート40・42は、回転できるように、回転ピン44上に支持されている。また、回転ピン44は、下部四分円ディスク12の回転開口部24に配置される。第1及び第2ハウジングプレート40・42は、それぞれに対応するスライドピン凹部(cooperating slide pin cavity)46・48(図3参照)と、それぞれの凹部に対応するロックピンスロット50・52(図3参照)とを備えている。ストップピン54は、ハウジングプレート40・42の間を渡している。また、このストップピン54は、下部四分円ディスク12の弓状スロット26の中に配置されている。
ロックアッセンブリ28は、第1及び第2ロックプレート30・32と、ロックピン34と、第1及び第2ベアリング36・38とを備えている。また、第1及び第2ロックプレート30・32は、第1及び第2ロックピン開口部56・58を備えている。このロックピン34には、八角形の中央部分60と、第1及び第2の羽部分(wing region)62・64とを備えている。この第1及び第2の羽部分62・64は、それぞれ、第1及び第2ロックプレート30・32のロックピン開口部56・58にかみ合っている。ロックピン34と第1及び第2ロックプレート30・32とを備えるロックアッセンブリ28は、ハウジングプレート40・42のそれぞれに対応する凹部46・48内部に配置され、さらに、第1及び第2の羽部分62・64が、第1及び第2ロックピンスロット50・52にかみ合っている。この凹部46・48は、一般的に、その内部でロックアッセンブリ28が直線移動できるように、ロックプレート30・32よりもサイズが大きくされている。第1及び第2ベアリング36・38は、ベアリングピン76上に回転可能に支持されている。このベアリングピン76は、第1及び第2ロックプレート30・32の、下部四分円ディスク12側の先端部の間を渡している。
図3及び図4について詳しく説明すると、リクライニング機構16は、上部四分円ディスク66、リクライニング下部四分円ディスク70、及び作動アッセンブリ68を備えている。上部四分円ディスク66は、ベアリングスロット72と、歯状開口部74と、取付フランジ75とを備えている。このベアリングスロット72は、ロックアッセンブリ28のベアリングピン76を受容するものである。歯状開口部74は、作動アッセンブリ68を受容するものである。また、取付フランジ75は、ネジ部品などの1組の留め具によって、スライドピンサブアッセンブリ14へと取り付けられるものである。リクライニング下部四分円ディスク70は、シートフランジ104、下部四分円ディスク開口部106、及びかみ合い端108を備えている。このリクライニング下部四分円ディスク70は、上部四分円ディスク66と相対的に回転できるように取り付けられている。かみ合い端108は、第1ロッキングショルダー108a、第2ロッキングショルダー108b、くぼみ端(void edge)108cを備えている。
図2〜4について説明する。作動アッセンブリ68は、第1及び第2ハウジングディスク78・80と、主回転軸82と、主カム84と、第1及び第2ロッキングカム86・88と、解放カム90と、第1及び第2歯止め(pawl)92・94と、レバー100(図4参照)とを備えている。ハウジングディスク78・80と、主カム84と、解放カム90とは、主回転軸82上に、回転できるように支持されている。さらに、ハウジングディスク78・80は、それぞれ、ロックアッセンブリ28のベアリング36・38とともに回転しながらかみ合うかみ合い端79・81を備えている。また、かみ合い端79・81は、スライドピンサブアッセンブリ14を動作させるために、それぞれ第1ロッキングショルダー79a・81a、第2ロッキングショルダー79b・81b、くぼみ端79c・81cを備えている。
また、第1及び第2ロッキングカム86・88も、回転移動できるように、第2ハウジングディスク80上に支持されている。第1及び第2歯止め92・94は、直線移動できるように、第2ハウジングディスク80上に支持されており、また、それぞれの歯止めは、ロッキングカム86・88にかみ合っている。さらに、第1及び第2歯止め92・94は、歯状表面96・98を備えており、当該歯状表面は、上部四分円ディスク66の歯状開口部74に、選択的にかみ合うように作られている。また、歯止め92・94が偏倚して上記四分円ディスク66の開口部74にかみ合うことがないように、偏倚部材116・118が設けられている。作動アッセンブリ68は、歯止め92・94が歯状開口部74とかみ合っていないとき、上部四分円ディスク66に対して相対的に回転できるように、取り付けられている。レバー100は、主回転軸82へと回転可能に取り付けられており、このレバー100は、作動アッセンブリ68とかみ合うように、および/または、かみ合わないように作られている。
図5A〜5Eについて説明すると、これら図には、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10の動作が示されている。図5Aには、第1位置にある乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10が示されている。この第1位置は、上記アッセンブリ10の動作位置又は着座位置である。図中に示されるように、ロックピン34は、下部四分円ディスク12上の第1スラストショルダー12aとかみ合っている。さらに、スライドピンサブアッセンブリ14の第1ベアリング36は、第1ハウジングプレート78のかみ合い端79とかみ合っている。また、図5には示されていないが、第2ベアリング38は、第2ハウジングディスク80のかみ合い端80と、リクライニング下部四分円ディスク70のかみ合い端108とかみ合っている。リクライニング機構16は、図5に示されたこの特徴を妨害するものである。最後に、ストップピン54は、弓状スロット26の第1端部26aとかみ合っている。この図5Aに示されている配置において、ロックピン34は、スライドピンサブアッセンブリ14が時計回り方向に回転するのを防止しており、ストップピン54は、スライドピンサブアッセンブリ14が反時計回り方向に回転するのを防止している。
レバー100が、時計回り方向へと少し回転されると、スライドピンサブアッセンブリ14が、下部四分円ディスク12に対して相対的に動くことが可能になる。なお、レバー100は、主カム84を時計回り方向へと回転させるものである。また、偏倚部材116・118は、歯止め92・94を、上部四分円ディスク66の歯状開口部74から、主回転軸82の方向へと移動させる。これによって、作動アッセンブリ68が解放され、また、第1及び第2ハウジングディスク78・80と、リクライニング下部四分円ディスク70とを備えるリクライニング機構16が、上部四分円ディスク66に対して相対的に回転可能となる。
図5Bについて説明すると、同図は、ハウジングプレート78・80、及びリクライニングディスク70が回転して、第1ロッキングショルダー70a、79a、81aが、スライドピンサブアッセンブリ14のベアリング36・38と直線的に配置されている。この図5Bの配置において、ロックピン34は、スライドピンサブアッセンブリ14が時計回り方向に回転するのを防止しない。したがって、スライドピンサブアッセンブリ14に少しのモーメントが加えられると、下部四分円ディスク12上の第1スラストショルダー12aが、ロックピンスロット50・52の間で直線的にロックアッセンブリ28を動かすことが可能となる。このようにして、上記アッセンブリ10は、図5Cに示すような状態に配置することができる。
図5Cには、第1位置と第2位置との中間位置にある、本発明の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリが示されている。ロックピン34は、第1スラストショルダー12aから動かされて、下部四分円ディスク12上のカム表面12c上に静止している。その結果、第1及び第2ベアリング36・38は、リクライニングディスク70、及びハウジングディスク78・80とのくぼみ端70c・79c・81c上を回転してかみ合っている。スライドピンサブアッセンブリ14に、さらにモーメントが加えられると、上記アッセンブリ10は図5Dに示すような状態に配置することができる。
図5Dには、リクライニング下部四分円ディスク104が中間位置にあり、スライドピンサブアッセンブリ14が第2位置にある状態の、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリが示されている。ストップピン54は、下部四分円ディスク12上にある弓状スロット26の第2端部26bにかみ合っている。これによって、スライドピンサブアッセンブリ14が、これ以上時計回り方向に回転することが防止されている。さらに、ロックピン34は、下部四分円ディスク12の第2スラスト表面12bと、直線的に配置されている。第1及び第2ローラーベアリング36・38は、リクライニング下部四分円ディスク70、及びハウジングディスク78・80のくぼみ端70c・79c・81cとかみ合った状態で維持されている。リクライニング機構が、さらに反時計回りに回転すると、リクライニングディスク70及びハウジングプレート78・80の第2ロッキングショルダー70b・79b・81bは、ロックアッセンブリ28を、図5Eに示されている位置へと移動させる。このようにして、スライドピンサブアッセンブリ14は第2位置に固定される。
乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10は、リクライニング機構16がレバー100によって作動し、時計回り方向に回転することによって、図5Aに示される第1位置に戻される。リクライニング機構16が回転移動すると、第2スラストショルダー12bが、ハウジングプレート40・42のロックピンスロット50・52内部において、ロックアッセンブリ28を移動させることが可能となる。なお、このときの移動量は、スライドピンサブアッセンブリ14に、反時計回り方向に加えられるモーメント力に応じたものである。その結果、ベアリング36・38が移動して、リクライニングディスク70、及びハウジングディスク78・80のくぼみ端70c・79c・81cとかみ合う。このように、ロックピン34がカム表面12cの上に乗った状態になり、スライドピンサブアッセンブリ14が時計回り方向へと回転することで、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10が固定状態から解放される。ストップピン54が、弓状スロット26の第1端部26aにかみ合うと、スライドピンサブアッセンブリ14の回転が止まる。その後、第1ロッキングショルダー70a・79a・81aがロックアッセンブリ28を移動させ、ロックピン34が下部四分円ディスク12の第1スラストショルダー12aにかみ合うまで、リクライニング機構16が時計回り方向に回転する。このようにして、図5Aの記述により上で説明された第1位置に、スライドピンサブアッセンブリ14が固定される。
図6〜8について説明すると、これら図には、本発明に基づいた乗物用シートのアッセンブリ120が示されている。この乗物用シートのアッセンブリ120は、一般的に、背もたれ122、シート底部124、及び、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10を備えている。なお、この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10は、上で説明されたとおりのものである。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10は、下部四分円ディスク12、スライドピンサブアッセンブリ14、リクライニング機構16、及びレバー100を備えている。背もたれ122は、シート底部124に対して回転移動できるように、リクライニング機構16へと取り付けられている。シート底部124は、シート回転軸126へと取り付けられている。
乗物用シートのアッセンブリ120の動作は、既に説明がなされた乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10の動作と同じである。図7は、レバー100を回して、リクライニング機構16の作動アッセンブリ68を解放して、背もたれ122が折り畳み位置又はテーブル面位置(table top position)へと回転した状態を示している。この乗物用シートのアッセンブリ120の後ろ又は横に座っている乗客は、この配置の乗物用シートのアッセンブリ120を、作業空間として用いてもよい。なお、背もたれ122の表面にレバーが突き出して、邪魔になったりしないように、レバー100は、常に背もたれ122と直線的に配置されていることが分かる。これは、スライドピンサブアッセンブリ14に対して相対的に装置全体が回転するように、リクライニング機構16の構造が設計されているためである。
図8について説明すると、この図は、シート底部124が、シート回転軸126を中心に180度回転し、背もたれ122が、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10によって、第2位置へと移動した状態を示したものである。この構成により、貨物室の床として作用する乗物用シートのアッセンブリ120が提供される。このアイデアにより、ミニバンやスポーツ用多目的乗物の貨物室に、大きな荷物を積載することが可能となる。また、既に述べられたように、乗物用シートのアッセンブリ120が第2位置にあるときに、貨物室の床にレバーが突き出して邪魔になったりしないように、レバー100は背もたれ122と、常に直線上に並ぶように配置されていることが分かる。
図9〜12には、上述の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ10の代わりとなる、本発明の原理に基づいた、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128が図示されている。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128は、下部四分円ディスク130、スライドピンサブアッセンブリ132、及びリクライニング機構134を備えている。このリクライニング機構134は、図2〜4に示されたリクライニング機構16と概ね同じものであるが、当該リクライニング機構134は、スライドピンサブアッセンブリ132が動かないように、かみ合い端108とかみ合っている点で、リクライニング機構16と異なっている。
乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128は、一般的に、内側及び外側プレート138・140を有するハウジング136を備えている。ハウジング136は、ロックピン142によって選択的に、下部四分円ディスク130に対して相対的に固定される。なお、ロックピン142は、カムプレート144によって、選択的にかみ合う。
下部四分円ディスク130の第1端部は、複数のノコギリ歯(pawl teeth)148を有する、ノコギリ歯止め部分(pawl tooth portion)146を備えている。下部四分円ディスク130の第2端部は、一組の開口部150が備えられており、この開口部は乗物のフレーム(図示されず)に接続される。さらに、下部四分円ディスク130の第1端部は、第1スラスト表面154を有するショルダー152、カム表面156、及び第2スラスト表面158を備えている。下部四分円ディスク130上の、第1スラスト表面154と上側表面162との交点には、コーナー部160が形成されている。
図10について詳しく説明すると、下部四分円ディスク130は、内側及び外側プレート138・140の間に、及び、第1回転軸164上に回転できるように支持されている。また、第1回転軸164は、下部四分円ディスク130の開口部166を通るように取り付けられている。第1回転軸164は、第1及び第2円柱状突出部分168・170を備えている。これら円柱状突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート138・140の第1及び第2開口部172・174に受容され、支持されている。さらに、第1回転軸164は、支持ベアリング176を備えている。この支持ベアリング176は、第1及び第2円柱状突出部分168・170の間で放射状に広がり(extend radially)、配置されている。支持ベアリング176は、ベアリング表面178を備えている。このベアリング表面178は、ハウジング136が下部四分円ディスク130と相対的に回転できるように、開口部166へとはめ込まれている。
また、カムプレート144は、内側及び外側プレート138・140の間に配置されており、第2回転軸180によって、回転可能に支持されている。また、第2回転軸180は、カムプレート144の中央開口部182を通るように取り付けられている。第2回転軸180は、第1及び第2円柱状突出部分184・186を備えている。これら第1及び第2円柱状突出部分184・186は、それぞれ、内側及び外側プレート138・140の第1及び第2開口部188・190に受容され、支持されている。また、第2回転軸180は、第1及び第2円柱状突出部分184・186の間で放射状に広がり、配置されている支持ベアリング192を備えている。この支持ベアリング192は、ベアリング表面194を備えており、当該ベアリング表面194は、カムプレート144を回転可能に支持されるように、カムプレート144の開口部182へと挿入されている。
カムプレート144の一方の端部は、カムショルダー196を備えている。カムプレート144の他方の端部は、バネ200の第1端部が固定される開口部198を備えている。また、内側プレート138は、バネ200の第2端部が固定される開口部202を備えている。このバネ200は、カムプレート144を第1回転方向へと回転させるように偏倚させる。カムプレート144が偏倚すると、カムショルダー196がロックピン142に向かって偏倚する。そして、ロックピン142は、下部四分円ディスク130の第1スラスト表面154に沿ってコーナー部160へ移動させられる。この配置では、ハウジング136は、下部四分円ディスク130に相対的な第1立ち上がり位置で保たれている。横断部材204(cross member)は、円柱状突出部分206・208を備えており、これら突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート138・140の開口部210・212に受容される。横断部材204は、第1及び第2円柱状突出部分206・208を備えており、これら突出部分は、それぞれ、内側及び外側プレート138・140の開口部210・212に受容される。また、横断部材204は、下部四分円ディスク130の上側表面162とかみ合う表面211を備えている。この表面211は、ハウジング136がさらに後方に回転することを防止する。
ロックピン142はくさび形をした部材である。ロックピン142の幅が広い方の端部には、カムプレート144のカムショルダー196とかみ合う、弓状表面214が備えられている。また、ロックピン142の、弓状表面214と反対側の狭い方の端部には、ノッチ216が備えられている。ノッチ216は、下部四分円ディスク130に対して相対的な位置にハウジング136を固定するように、下部四分円ディスク130のノコギリ歯148とかみ合うように取り付けられる。リブ218・220は、ロックピン142の側面に対して垂直方向に伸びている。リブ218・220は、それぞれ、内側及び外側プレート138・140のスロット222・224内部に、スライドできるように支持されている。したがって、ロックピン142は、プレートの間をスライドできるようになっている。ロックピン142は、下部四分円ディスク130とカムプレート144とに相互作用するように、スロット222・224をスライドする。カムプレート144は、ロックピン142を下部四分円ディスク130に向かって偏倚させるように、ロックピン142の弓状表面214に対して作用する。
図9、図11及び図12について詳しく説明すると、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128の動作が、これら図に詳細に示されている。第1の好適な実施例においては、用のシートリクライニング及び折り畳みラッチアッセンブリ128は、ハウジング136を、下部四分円ディスク130と相対的に後方へと回転させ、さらに、ハウジング136を、種々の後方に傾いた位置で固定するものである。ハウジング136を後方へと折り畳むために、カムプレート144は、ロックピン142の弓状表面214に沿ってカムショルダー196をスライドさせながら、バネ200のバイアス力に反発する方向に回転させられる。そして、カムプレート144は、ロックピン142の表面214から離れていく。このように、ロックピン142が、第1スラスト表面154と隣接する奥まった位置(recessed position)から、ショルダー152のカム表面156上の持ち上がった位置(raised position)へと移動する際に、ロックピン142のリブ218・220は、内側及び外側プレート138・140のスロット222・224内部を、自由にスライドできる。具体的には、カムプレート144がバネ200のバイアス力に反発して回転すると、ロックピン142は、下部四分円ディスク130の第1スラスト表面154と、スロット222・224との間で締めつけられる。カムショルダー196が、ロックピン142とかみ合って固定された状態から離れると、ロックピン142の上方向への移動が制限されなくなる。ハウジング136が回転すると、内側及び外側ハウジングプレート138・140のスロット222・224の壁面は、ロックピン142がカム表面156の上に乗るようスライドするまで、スロット222・224内の上方向へとロックピン142を押しあげる。ハウジング136が前方向に回転し続けると、図11に示されるように、ロックピン142がカム表面156に沿ってスライドする。ロックピン142がカム表面156にかみ合うと、カムプレート144は解放されてもよく、そうすると、バネ200は、再びカムプレート144を第1回転方向へと偏倚させる。このようにして、カムショルダー196は、再びロックピン142をスロット222・224内部で偏倚させて、ロックピン142をカム表面156に押しつける。
ハウジング136が十分に後方へと回転すると、ロックピン142はカム表面156から、ノコギリ歯止め部分146へと滑り落ちる。カムプレート144のバイアス力によって、ロックピン142は第1のノコギリ歯とかみ合う。このようにして、ハウジング136は、下部四分円ディスク130と相対的な、第1後方傾斜位置に保たれる。
ロックピン142の弓状表面214と、カムプレート144とが離れるように同プレートを動作させることで、上記以外の複数の後方固定位置を得ることができる。カムプレート144と弓状表面214が離れると、ロックピン142を、好ましい位置になるように、ノコギリ歯止め部分146の上を動かすことができる。ロックピン142が好ましい位置に来ると、カムプレート144が解放される。すると、ロックピン142が再び偏倚されて、ノコギリ歯止め部分146の複数の歯とかみ合う。
ハウジング136を、下部四分円ディスク130に対して相対的な立ち上がり位置に戻すには、カムプレート144がバネ200のバイアス力に反発するように回転させ、カムプレート144をロックピン142から離すようにする。ハウジング136が前方に回転すると、ロックピン142は、第2スラスト表面158と隣接する奥まった位置からショルダー152のカム表面156上の持ち上がった位置へと移動する。具体的には、ロックピン142は、同ピンが下部四分円ディスク130のカム表面156上にスライドするまで、下部四分円ディスク130の第2スラスト表面158と、スロット222・224との間で締めつけられる。ロックピン142がカム表面156に移動すると、カムプレート144は解放されてもよく、そうすると、バネ200は、再びカムプレート144を第1方向へと偏倚させる。このように、カムショルダー196は、ロックピン142をスロット222・224内部で偏倚させて、ロックピン142をカム表面156に押しつける。ハウジング136が十分に前方に回転すると、カムプレート144のバイアス力によって、ロックピン142は、第1スラスト表面154に沿って、コーナー部160に向かって、スロット222・224内をスライドする。したがって、ハウジング136は、立ち上がり位置で固定される。
図13〜15について説明すると、これら図には、本発明に基づいた乗物用シートのアッセンブリ226が示されている。乗物用シートのアッセンブリ226は、一般的に、背もたれ228、シート底部230、及び乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128を備えている。この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128は、下部四分円ディスク130、スライドピンサブアッセンブリ132、及びリクライニング機構134を備えている。さらに、この乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128は、スライドピンサブアッセンブリ132を動作させる、レバー232を備えている。背もたれ228は、シート底部230と相対的に回転移動できるように、リクライニング機構134へと取り付けられている。また、シート底部230は、シート回転軸234へと取り付けられている。
この乗物用シートのアッセンブリ226の動作は、図6〜8を用いて既に説明された乗物用シートのアッセンブリ120の動作と、概ね同じである。また、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128の動作は、図9〜12を用いて既に説明されたとおりである。
図14は、リクライニング機構134が解放され、背もたれ228が折り畳み位置又はテーブル面位置へと回転された状態を示している。この乗物用シートのアッセンブリ226の後ろ又は横に座っている乗客は、この配置の乗物用シートのアッセンブリ226を、作業空間として用いてもよい。なお、リクライニング機構134はレバー100を備えているが、これは上述のリクライニング機構16と同様に、常に背もたれ228と直線的に配置されていることが分かる。
図15について説明すると、この図は、シート底部230が、シート回転軸234を中心に180度回転し、背もたれ228が、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ128によって、第2位置へと移動しており、背もたれ228は、もともとシート底部230があった空間内に収められている状態を示している。この構成により、貨物室の床として作用する、乗物用シートのアッセンブリ226が提供される。このアイデアにより、ミニバンやスポーツ用多目的乗物の貨物室に、大きな荷物を積載することが可能となる。この配置を得るには、背もたれ228を解放するように、リクライニング機構134を動作させる。レバー232が持ち上げられると、背もたれ228の内部を開口部198まで伸びているケーブルを介して、カムプレート144が回転する。これにより、ロックピン142が下部四分円ディスク130から離され、図9・11・12に示されるように、ハウジング136は、下部四分円ディスク130と相対的に、後方に回転することが可能になる。ハウジング136が十分に後方に回転すると、リクライニング機構134は、図15に示す位置で背もたれ228を固定するために再びかみ合うことになる。
本発明の詳細な記述は、その代表的な実施例に過ぎず、したがって、本発明の主旨より逸脱しない程度に変更を加えたものは、本発明の範囲に含まれるものと解されるべきである。そのような変更を加えたものは、本発明の精神及び範囲から逸脱したと見なされるべきものではない。
Claims (35)
- 下部四分円ディスクと、
第1位置と第2位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリと、
上記スライドピンサブアッセンブリに対して相対的に回転移動できるように、上記スライドピンサブアッセンブリに支持されたリクライニングディスクとを備えており、
上記スライドピンサブアッセンブリは、上記第1位置と上記第2位置とにおいて固定可能であり、
上記リクライニングディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えているとともに、上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置と上記第2位置とに固定することができるように作られていることを特徴とする乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部においてロックピンを支持するハウジングプレートを備えており、
上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置と解放位置との間を移動することを特徴とする請求項1に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクは、
上記スライドピンサブアッセンブリを上記第1位置から解放するように作られている第1スラストショルダーと、
上記スライドピンサブアッセンブリを上記第2位置から解放するように作られている第2スラストショルダーとを備えていることを特徴とする請求項2に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクは、カム表面を備えており、
上記カム表面は、上記第1及び上記第2スラストショルダーの間に配置され、上記ロックピンが上記解放位置にあるときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項3に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - 上記リクライニングディスクの上記かみ合い端は、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置に固定するように作られている第1ロッキングショルダーと、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第2位置に固定するように作られている第2ロッキングショルダーとを備えていることを特徴とする請求項2に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - 上記ロックピンは、上記下部四分円ディスクと、常にかみ合っていることを特徴とする請求項2に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。
- 上記四分円ディスクは、さらに、上記スライドピンサブアッセンブリに取り付けられているストップピンを受容する弓状穴を備えており、
上記ストップピンは、
上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置にあるときに、上記弓状穴の第1端部とかみ合っており、
上記スライドピンサブアッセンブリが上記第2位置にあるときに、上記弓状穴の第2端部とかみ合っていることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリ。 - シート底部と、背もたれと、乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリとを備え、
上記乗物用シートのリクライニング及び折り畳みのためのラッチアッセンブリは、
下部四分円ディスクと、
第1位置と第2位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリと、
上記背もたれに取り付けられ、上記スライドピンサブアッセンブリと相対的に回転移動できるように、スライドピンサブアッセンブリによって支持されたリクライニングディスクとを備えており、
上記スライドピンサブアッセンブリは、上記第1位置と上記第2位置とにおいて固定可能であり、
上記リクライニングディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリとかみ合う、かみ合い端を備えているとともに、上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置と上記第2位置とに固定することができるように作られていることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部においてロックピンを支持するハウジングプレートを備えており、
上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置と解放位置との間を移動することを特徴とする請求項8に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクは、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置から解放するように作られている第1スラストショルダーと、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第2位置から解放するように作られている第2スラストショルダーとを備えていることを特徴とする請求項9に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
上記カム表面は、上記第1及び上記第2備スラストショルダーの間に配置され、上記ロックピンが上記解放位置にあるときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項10に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記リクライニングディスクの上記かみ合い端は、
上記スライドピンサブアッセンブリを上記第1位置に固定するように作られている第1ロッキングショルダーと、
上記スライドピンサブアッセンブリを上記第2位置に固定するように作られている第2ロッキングショルダーとを備えていることを特徴とする請求項9に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記ロックピンは、上記下部四分円ディスクと、常にかみ合っていることを特徴とする請求項9に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記四分円ディスクは、さらに、上記スライドピンサブアッセンブリに取り付けられているストップピンを受容する弓状穴を備えており、
上記ストップピンは、
上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置にあるときに、上記弓状穴の第1端とかみ合っており、
上記スライドピンサブアッセンブリが上記第2位置にあるときに、上記弓状穴の第2端とかみ合っていることを特徴とする請求項8に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 背もたれと、下部四分円ディスクと、スライドピンサブアッセンブリと、リクライニング機構とを備え、
上記下部四分円ディスクは、乗物に固定されて支持されるように作られており、
上記スライドピンサブアッセンブリは、上記下部四分円ディスクに対して相対的に、第1及び第2位置の間を回転できるように支持されており、
上記第2位置は、上記第1位置から、第1回転方向に移動した位置であり、
上記リクライニング機構は、上記背もたれを上記スライドピンサブアッセンブリに対して相対的に、第3及び第4位置の間を回転させることができるように、上記下部四分円ディスク上に支持されており、
上記第4位置は、上記第3位置から、第2回転方向に移動した位置であり、
上記第2回転方向は、上記第1回転方向とは逆方向であることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置にあって、上記リクライニング機構が上記第3位置にあるときに、上記背もたれは、立ち上がり位置にあることを特徴とする請求項15に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置にあって、上記リクライニング機構が上記第4位置にあるときに、上記背もたれは、折り畳み位置にあることを特徴とする請求項15に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記スライドピンサブアッセンブリが上記第2位置にあり、上記リクライニング機構が上記第4位置にあるときに、上記背もたれは、貨物室の床と同じ位置にあることを特徴とする請求項15に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記スライドピンサブアッセンブリは、
ハウジングと、
上記ハウジングによって、スライドできるように支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第1または上記第2位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
上記ハウジングに回転可能に支持され、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートとを備えていることを特徴とする請求項15に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 下部四分円ディスクと、
第1位置と後方位置との間を回転移動できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されたスライドピンサブアッセンブリとを備え、
上記スライドピンサブアッセンブリは、
ハウジングと、
上記ハウジングによってスライド可能に支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第1位置または上記後方位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
上記ハウジングに回転可能に支持され、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートと、
上記スライドピンサブアッセンブリによって支持され、第2位置及び前方位置の間を回転するリクライニング機構とを備えていることを特徴とする乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。 - 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部において上記ロックピンを支持するハウジングを備えており、
上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置及び解放位置の間を移動することを特徴とする請求項20に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクは、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置から解放するように作られている第1スラスト表面と、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記後方位置から解放するように作られている第2スラスト表面とを備えることを特徴とする請求項21に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
上記カム表面は、上記第1及び上記第2備スラスト表面の間に配置され、上記ロックピンが、上記第1位置と上記後方位置との間を回転しているときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項22に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。 - 上記カムプレートは、上記下部四分円ディスクとかみ合って、上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置より前方に回転することを防止するための横断部材を備えていることを特徴とする請求項20に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
- 上記下部四分円ディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリが上記後方位置にあるときに、上記ロックピンが選択的にかみ合うノコギリ歯状の部分を備えていることを特徴とする請求項20に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
- 上記スライドピンサブアッセンブリは、上記ロックピンを、上記下部四分円ディスクとかみ合うように偏倚させる偏倚部材をさらに備えていることを特徴とする請求項20に記載の乗物用シートのリクライニングのためのアッセンブリ。
- シート底部と、背もたれと、下部四分円ディスクと、スライドピンサブアッセンブリとを備え、
上記スライドピンサブアッセンブリは、
第1位置と後方位置との間を回転できるように、上記下部四分円ディスク上に支持されているハウジングと、
上記ハウジングによって、スライドできるように支持され、上記下部四分円ディスクとかみ合うことにより、上記ハウジングを上記第1位置または上記後方位置の一方に選択的に固定するロックピンと、
上記ハウジングに回転可能に支持されており、上記ロックピンを上記下部四分円ディスクに対して位置決めするカムプレートと、
上記スライドピンサブアッセンブリによって支持され、上記背もたれを上記シート底部に対して相対的に回転できるように、上記背もたれに取り付けられているリクライニング機構とを備えていることを特徴とする乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記スライドピンサブアッセンブリは、細長いスロットの内部において上記ロックピンを支持するハウジングを備えており、
上記ロックピンは、上記スロット内における、固定位置及び解放位置の間を移動することを特徴とする請求項27に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクは、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記第1位置から解放するように作られている第1スラスト表面と、
上記スライドピンサブアッセンブリを、上記後方位置から解放するように作られている第2スラスト表面とを備えていることを特徴とする請求項28に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記下部四分円ディスクはカム表面を備えており、
上記カム表面は、上記第1及び上記第2備スラスト表面の間に配置されており、上記ロックピンが、上記第1位置と上記後方位置との間を回転しているときに、上記ロックピンとかみ合うことを特徴とする請求項29に記載の乗物用シートのアッセンブリ。 - 上記カムプレートは、上記下部四分円ディスクとかみ合って、上記スライドピンサブアッセンブリが上記第1位置より前方に回転することを防止する、横断部材を備えていることを特徴とする請求項27に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記下部四分円ディスクは、上記スライドピンサブアッセンブリが上記後方位置にあるときに、上記ロックピンが選択的にかみ合うノコギリ歯状の部分を備えていることを特徴とする請求項27に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記スライドピンサブアッセンブリは、上記ロックピンを、上記下部四分円ディスクとかみ合うように偏倚させる偏倚部材をさらに備えていることを特徴とする請求項27に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記シート底部が約180度回転できるように、上記シート底部の前方部分を支持するシート回転軸をさらに備えていることを特徴とする請求項29に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
- 上記シート底部は下側表面と上側表面とを備えており、
上記上側表面は、着座位置において露出し、
上記下側表面は、貨物室の床と同じ位置において露出するように作られていることを特徴とする請求項29に記載の乗物用シートのアッセンブリ。
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