JP2005209532A

JP2005209532A - コネクタ装置

Info

Publication number: JP2005209532A
Application number: JP2004016096A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Kashiwagi; 茂柏木; Masaki Kimura; 雅紀木村
Original assignee: Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Current assignee: Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Priority date: 2004-01-23
Filing date: 2004-01-23
Publication date: 2005-08-04

Abstract

【課題】コンタクトの多芯化ができ、安全に挿入・抜去が行えること。
【解決手段】コネクタ１１と、該コネクタ１１に対して回転操作することによって前記コネクタ１１に嵌合する相手コネクタ３１とを含み、前記コネクタ１１は、固定部材５１に固定されるリアインシュレータ１３と、該リアインシュレータ１３に保持したフロントインシュレータ２３とを有し、前記リアインシュレータ１３には、前記フロントインシュレータ２３がスライド方向Ｓでスライド自在に保持れており、前記フロントインシュレータ２３には、前記相手コネクタ３１の回動支点６５ａ側にあってかつ前記スライド方向Ｓで対向する一方の外側面に面取り部２９が形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、コネクタと、このコネクタに対して回動可能に軸支持されて回転し嵌合する相手側コネクタとを備えているコネクタ装置に関するものである。

従来のコネクタ装置としては、雌端子を有する第１接続体と、雄端子を有する第２２接続体とを回動自在に軸支し、第１及び第２接続体を回動接合させることにより、雌雄端子を挿入接続する電気接続箱が知られている。

第１接続体は、雌端子を収容するコネクタと、第２接続体が当接するようにコネクタに突設された突部と、ガイド部突部に当接するガイド部を具備している。

第１及び第２接続体の回動接合時には、ガイド部が突部に当接してコネクタを揺動させ、雄端子の挿入角を雌端子の被挿入角に一致させるようにしている（例えば、特許文献１を参照）。

実用新案登録第２５７５０４８号公報（第１〜２頁、第３頁、図２、図３）

特許文献１におけるコネクタ装置では、コネクタが揺動する構造であるため、揺動する方向における雌雄端子の多芯化ができないという問題がある。

また、雌雄端子を挿入接続する際には、雄端子と雌端子とが接触を始める前に外壁として形成されているガイドバーがコネクタの突部に当ってコネクタを適正位置に回転させるが、接触が始まって嵌合が終わるまでは雌雄端子同士の競り合いによりコネクタが回転して適正位置にくるようにしているので、電気接触部分である雌雄端子に余計な荷重ががをかけてしまい、雌雄端子を小型化しての狭ピッチ化して配列することが困難であるという問題がある。

また、雄端子と雌端子とは、これらが嵌合するコネクタで無理に回転しながらの挿入・抜去を行うとピンコンタクトの先端部までソケットコネクタ側の嵌合面を削ってしまいモールド部分に無理な過荷重がかかったりするため、安全な嵌合ができない。

本発明は、固定側となる固定部材に固定されるコネクタと、該固定部材に対して回動自在に軸支し回転操作により前記コネクタに嵌合方向で嵌合する相手コネクタとを含むコネクタ装置において、前記コネクタは、前記固定部材に固定されるリアインシュレータと、該リアインシュレータに保持したフロントインシュレータとを有し、
前記リアインシュレータには、前記嵌合方向を直交するスライド方向で前記フロントインシュレータがスライド自在に保持れており、前記フロントインシュレータには、複数の導電性のコンタクトが設けられており、前記相手コネクタは、前記コネクタに嵌合する際に前記コンタクトに接続する導電性の相手コンタクトと、相手コンタクトを保持している相手インシュレータとを有し、前記フロントインシュレータには、前記相手コネクタと嵌合する際に相手側コネクタの嵌合をガイドするよう前記相手コネクタの回動支点側にあってかつ嵌合初期時に前記スライド方向で対向する一方の外側面に面取り部が形成されていることを特徴とするコネクタであることを最も主要な特徴とする。

本発明のコネクタ装置によれば、フロントインシュレータがリアインシュレータに対して回動しフロントインシュレータをスライド方向へ移動しつつ嵌合する構造となっているので、フロントインシュレータの働きを全て電気接触部分ではないフロントインシュレータで行うため、多芯化されたコンタクト及び相手コンタクトを小型化して狭いピッチ化で配列することが可能となる。

また、フロントインシュレータは、相手コネクタにより面取り部が押圧されてスライドしながら、コンタクトに相手コンタクトが挿入されるにつれて移動するため、常に嵌合面のコンタクト挿入孔の正面に相手コンタクトがくるようになる。これにより、コンタクトの先端部でコネクタの嵌合部を削ってしまうことや、モールド部分に無理な荷重をかけたりすることなく安全に挿入・抜去が行える。

さらに、部品点数も少なく済み複雑な機構なども使用しないため、容易に製造が可能となるという利点がある。

本発明のコネクタ装置は、固定側となる固定部材に固定されるコネクタと、該固定部材に対して回動自在に軸支し回転操作により前記コネクタに嵌合方向で嵌合する相手コネクタとを含むコネクタ装置において、前記コネクタは、前記固定部材に固定されるリアインシュレータと、該リアインシュレータに保持したフロントインシュレータとを有し、前記リアインシュレータには、前記嵌合方向を直交するスライド方向で前記フロントインシュレータがスライド自在に保持れており、前記フロントインシュレータには、複数の導電性のコンタクトが設けられており、前記相手コネクタは、前記コネクタに嵌合する際に前記コンタクトに接続する導電性の相手コンタクトと、相手コンタクトを保持している相手インシュレータとを有し、前記フロントインシュレータには、前記相手コネクタと嵌合する際に相手側コネクタの嵌合をガイドするよう前記相手コネクタの回動支点側にあってかつ嵌合初期時に前記スライド方向で対向する一方の外側面に面取り部が形成されていることによりに実現した。

図１は、本発明に係るコネクタ装置の実施例１を示しており、コネクタと相手コネクタとが嵌合する前の状態を示している。図２は、図１に示したコネクタ装置のコネクタ及び相手コネクタを示している。図３は、図２に示したコネクタ装置のコネクタを分解した状態で相手コネクタとともに示している。

図１乃至図３を参照して、コネクタ装置は、コネクタ１１と、このコネクタ１１に対して回動自在に軸支され、回動操作によりコネクタ１１に嵌合方向Ｇで嵌合する相手コネクタ３１とを備えている。

図１に示したように、コネクタ１１は、固定側となる固定部材５１に保持されている。本実施例１における固定部材５１は、例えば、機器（図示せず）に取り付けた筐体のパネルである。相手コネクタ３１は、相手固定部材６１に保持されている。相手固定部材６１は、例えば、筐体のパネルに対して回動可能に軸支されている相手パネルである。

固定部材５１の一方端部には、アーム部５３が形成されており、このアーム部５３に軸穴５５が形成されている。相手固定部材６１の一方端部には、相手アーム６３が形成されており、相手アーム部６３に軸部６５が設けられている。相手アーム部６３の軸部６５は、アーム部５３の軸穴５５に回動自在に係合するものである。

コネクタ１１は、固定部材５１に取り付けられて固定されているリアインシュレータ１３と、リアインシュレータ１３に保持されているフロントインシュレータ２３とを有している。

リアインシュレータ１３は、樹脂材をモールド成型することによってスライド方向Ｓに長い寸法の形態で略長箱形状に作られている。リアインシュレータ１３には、嵌合方向Ｇを直交するスライド方向Ｓでフロントインシュレータ２３がスライド方向Ｓでスライド自在に保持れている。ここで、スライド方向Ｓとは、リアインシュレータ１３に対して平行に移動する方向である。

リアインシュレータ１３は、フロントインシュレータ２３を挿入して組み込む前面１３ａから、この前面１３ａに対向している後面１３ｂへ貫通している大きな長四方形の穴形状である保持受部１５と、スライド方向Ｓの両側に形成されている一対のフランジ部１７，１７とを有している。

保持受部１５を構成している四つの壁部の内のスライド方向Ｓに平行な一対の壁部１５ａ，１５ａには、各一対の係合受部１５ｂ，１５ｂが形成されている。一対の壁部１５ａ，１５ａは、フロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓへ移動させる際のスライドを規制して移動させるガイドとなる部分である。

一対のフランジ部１７，１７のそれぞれには、取付孔１７ａ，１７ａが形成されている。取付孔１７ａ，１７ａのそれぞれには、ネジ１８が挿通され保持部材５１にネジ１８によってネジ締めすることによってリアインシュレータ１３が保持部材５１に固定される。

さらに、リアインシュレータ１３には、フロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓの一方向Ｓ１へ向けて押圧する押圧部１９が形成されている。押圧部１９は、保持受部１５を構成している四つの壁部の内のスライド方向Ｓを直交する一方の壁部１５ｄの後面側から一方の壁部１５ｄの一壁面１５ｃに沿って前面１３ａ上へ延びている。

押圧部１９は、一方端が一方の壁部１５ｄの後面側で接続されており、一方端から一方の壁面１５ｃに沿って前面１５ｆ上へ延びている形状であるのでバネ性を有している。この押圧部１９は、フロントインシュレータ２３を相手コネクタ３１に嵌合する前に、フロントインシュレータ２３を常に一方向Ｓ１へ片寄せしておく役目を果たす。

フロントインシュレータ２３は、樹脂材をモールド成型することによってスライド方向Ｓに長い寸法の形態で略長箱形状に作られている。フロントインシュレータ２３の内部には、導電性のコンタクト２５（図１を参照）が組み込まれて保持されている。なお、実施例１におけるコンタクト２５は、ソケットコンタクトである。

さらに、フロントインシュレータ２３は、相手コネクタ３１が嵌合方向Ｇへ回転し嵌合する嵌合部２７と、嵌合部２７から嵌合方向Ｇへ延びている保持部２８とを有している。保持部２８の一対の外面２８ａ，２８ａには、一つの外面２８ａに一対の突部（係合部）２９ａ，２９ａが設けられている。嵌合部２７の内部には、コンタクト２５を収容するコンタクト収容部（図示せず）が形成されており、スライド方向Ｓで所定間隔をもって複数のコンタクト２５が配列されている。

嵌合部２７には、相手コネクタ３１がコネクタ１１に向けて回転方向Ｒで回転する際に、スライド方向Ｓで対向する嵌合部２７の一方の外側面に面取り部２９が形成されている。面取り部２９は、嵌合部２７の嵌合面２７ａから側面２７ｄへ傾斜している面である。面取り部２９は、コネクタ１１と相手コネクタ３１とが嵌合する際に相手コネクタ３１との嵌合をガイドするように回転するとき、相手保持部材６１の軸部６５の回動支点６５ａ側で、相手コネクタ３１のスライド方向Ｓの一方側が初期に当接する。

さらに、嵌合部２７は、相手コネクタ３１が回転方向Ｒで回転した際に対向する嵌合面２７ａから内部のコンタクト収容部に挿通しているコンタクト挿入穴２７ｆを有している。コンタクト挿入穴２７ｆは、コンタクト２５の数と同じ数を有している。コンタクト２５には、ケーブル８１が接続されている。ケーブル８１は、リアインシュレータ１３から外へ引き出されている。

なお、リアインシュレータ１３の保持受部１５のスライド方向Ｓにおける寸法間隔は、フロントインシュレータ２３の保持部２８のスライド方向Ｓにおける寸法間隔よりも少し大きい寸法間隔に設定されている。

したがって、保持部２８が保持受部１５に挿入されて組み込まれた際には、フロントインシュレータ２３が保持受部１５内でスライド方向Ｓへ移動することが可能である。

また、保持部２８が保持受部１５に挿入されて組み込まれた際には、突部２９ａが係合部１５ｂに一対一に入り込み係合する。係合部１５ｂは、スライド方向Ｓにおける寸法間隔が突部２９ａのスライド方向Ｓにおける寸法間隔よりも少し大きな寸法に設定されている。したがって、フロントインシュレータ２３が保持受部１５内でスライド方向Ｓへ移動する際には、突部２９ａが係合部１５ｂ内でスライド方向Ｓへ移動することが可能となる。

相手コネクタ３１は、樹脂材をモールド成型することによってスライド方向Ｓに長い寸法の形態で略長箱形状に作られている相手インシュレータ３３と、嵌合時にコンタクト２５に接続するように相手インシュレータ３３に組み込まれて保持されている導電性の相手コンタクト３５とを有している。相手コンタクト３５は、相手インシュレータ３３によって保持されている。

相手インシュレータ３３は、フロントインシュレータ２３の嵌合部２７を挿入可能とするように大きな溝状に形成されている相手嵌合部３７と、スライド方向Ｓの両側から外へ延びるように形成されている一対の相手フランジ部３８，３８とを有している。

相手嵌合部３７には、嵌合時にコンタクト２５の芯数に一対一に対応するように複数の相手コンタクト３５が設けられている。相手インシュレータ３３内では、相手コンタクト３５が相手ケーブル９１に接続されている。相手ケーブル９１は、相手インシュレータ３３の外へ引き出されている。なお、実施例１における相手コンタクト３５はピンコンタクトである。

一対の相手フランジ部３８，３８のそれぞれには、相手取付孔３８ａ，３８ａが形成されている。相手取付孔３８ａ，３８ａには相手ネジ３９が挿通され相手保持部材６１に相手ネジ３９によってネジ締めすることによって相手コネクタ３１が相手保持部材６１に固定される。また、相手嵌合部３７の開口端側の内面は、面取り部２９と当接する面が相手嵌合部３７の相手嵌合面３７ｃから内側へ向けてテーパ状に傾斜している相手面取り部３７ｆとなっている。

図４は、図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ１１及び相手コネクタ３１の嵌合直前の状態を示している。図４におけるフロントインシュレータ２３は、図４の紙面に示した向きにおいて下側の位置に片寄っている状態である。

保持部材５１に取り付けた後のコネクタ１１は、図４に示した嵌合前の状態からコンタクト２５を収容しているフロントインシュレータ２３がリアインシュレータ１３に対してスライド方向Ｓへ動く、いわゆるフローティング状態で移動することが可能である。

フロントインシュレータ２３が、図４の紙面に示した向きにおいて下側の位置に片寄っている場合には、フロントインシュレータ２３及びリアインシュレータ１３の保持受部１５の上側の一壁面１５ｅ間における隙間寸法Ａが大きくなっている。なお、押圧部１９の先端は、保持部２８の一方の側面（図４では下側の側面）に当接している。

相手コネクタ３１は、図５に示すように、相手保持部材６１に取り付けた後、軸部６５の回動支点６５ａを支点として回転させてフロントインシュレータ２３への挿入を行うときの初期の状態でフロントインシュレータ２３の嵌合面２７ａ側の面取り部２９に当接する。

面取り部２９に当接した相手嵌合部３７は、回転を続け、フロントインシュレータ２３を押圧してスライド方向Ｓの一方向Ｓ１へ動かし、コンタクト２５が相手コンタクト３５を挿入可能なコンタクト挿入孔２７ｆの適正位置にくるように回転しながら挿入される。このとき、コネクタ１１側の面取り部２９が相手嵌合部３７の相手面取り部３７ｆに当ることによって図６に示すようにフロントインシュレータ２３が上方に移動すると、図４に示した隙間寸法Ａよりも狭い隙間寸法Ｂ（図６を参照）となる。

したがって、フロントインシュレータ２３のコンタクト挿入孔２７ｆが相手コンタクト３５の先端に来るようになる。したがって、フロントインシュレータ２３は、嵌合面２７ａの位置が上方へスライドしながら、相手コンタクト３５が挿入されるにつれ移動するものである。

さらに、図７乃至図９に示すように、フロントインシュレータ２３の自重もしくは嵌合部２７の緩やかな外面部分が相手嵌合部３７側の相手面取り部３７ｆによって押されことによって今度はフロントインシュレータ２３が下方へ移動していく。この動作によって常にフロントインシュレータ２３の相手コンタクト３５を挿入するコンタクト挿入孔２７ｆとコンタクト２５とが同じ位置で挿入していくことができ、図９に示すように嵌合し接触する。

また、図１０に示したように、フロントインシュレータ２３が図１０の紙面において上側に片寄っている場合がある。このとき、押圧部１９の先端は、保持部２８の一方の側面に当接していない状態にある。図１１に示すように、相手コネクタ３１を回転しながら嵌合部２７へ挿入していくと、図１２に示すように、相手コネクタ３１の相手面取り部３７ｆが嵌合部２７の先端側の外面に当ることによってフロントインシュレータ２３が下方へ押されて移動していく。

したがって、コンタクト２５の先端がフロントインシュレータ２３のコンタクト挿入穴２７ｆに近づいてきたときには、図７に示した位置から図８及び図９に示したように、フロントインシュレータ２３の自重もしくは嵌合部２７の緩やかな外面部分が相手嵌合部３７側の相手面取り部３７ｆによって押されことによって、今度はフロントインシュレータ２３が下方へ移動していく。この動作によって常にフロントインシュレータ２３の相手コンタクト３５を挿入するコンタクト挿入孔２７ｆとコンタクト２５とが同じ位置で挿入していくことができ、図９に示すように嵌合し接触する。

上述したように、押圧部１９を有するコネクタ１１では、固定部材５１に対するコネクタ１１の取り付けに片寄っている場合、相手側コネクタ３１が上方向へ片寄っている場合でもよく、また下側へ片寄っている場合でも押圧部１９が下がるとともに、フロントインシュレータ２３が下がることによって、余計なストレスがコネクタ１１にかからないようにし、嵌合できないということがない。ようするに、押圧部１９があることによって、コネクタ１１の取り付けズレを吸収する役目も果たす。

図１３は、図１に示したコネクタ装置における実施例２を示しており、コネクタ１１及び相手コネクタ３１の嵌合直前の状態を示している。

実施例２におけるリアインシュレータ１３には、フロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓの一方向Ｓ１とは逆方向Ｓ２へ向けて押圧する押圧部１９′が形成されている。押圧部１９′は、保持受部１５を構成している四つの壁部の内のスライド方向Ｓを直交する他方の壁部１５ｇの後面側からリアインシュレータ１３の保持受部１５の上側の一壁面１５ｅに沿って前面１５ｆ上へ延びている。

押圧部１９′は、一方端が他方の壁部１５ｇの後面側で接続されており、一方端から前面１３ａ上へ延びている形状であるのでバネ性を有している。この押圧部１９′は、フロントインシュレータ２３を相手コネクタ３１に嵌合する前に、フロントインシュレータ２３を常に一方向Ｓ１とは逆方向Ｓ２へ片寄せしておく役目を果たす。

フロントインシュレータ２３は、図１３の紙面に示した向きにおいて下側の位置に片寄っている。この場合、図４に示した状態と同様に、フロントインシュレータ２３及びリアインシュレータ１３の保持受部１５の上側の一壁面１５ｅ間における隙間寸法Ａが大きくなっている。なお、押圧部１９の先端は、保持部２８の一方の側面（図４では下側の側面）に当接している。

相手コネクタ３１は、相手保持部材６１に取り付けた後、軸部６５の回動支点６５ａを支点として回転させてフロントインシュレータ２３への挿入を行うときの初期の状態でフロントインシュレータ２３の嵌合面２７ａ側の面取り部２９に当接する。

以下、相手コネクタ３１との嵌合は、図５乃至図９によって説明した状態と同様であるため、図６乃至図９を参照して説明する。

面取り部２９に当接した相手嵌合部３７は、回転を続け、フロントインシュレータ２３を押圧してスライド方向Ｓの一方向Ｓ１へ動かし、コンタクト２５が相手コンタクト３５を挿入可能なコンタクト挿入孔２７ｆの適正位置にくるように回転しながら挿入される。このとき、コネクタ１１側の面取り部２９が相手嵌合部３７の相手面取り部３７ｆに当ることによって図６に示したようにフロントインシュレータ２３が上方に移動すると、図４に示した隙間寸法Ａよりも狭い隙間寸法Ｂ（図６を参照）となる。

したがって、フロントインシュレータ２３のコンタクト挿入孔２７ｆが相手コンタクト３５の先端に来るようになる。フロントインシュレータ２３は、嵌合面２７ａの位置が上方へスライドしながら、相手コンタクト３５が挿入されるにつれ移動するものである。

図１４は、図１に示したコネクタ装置における実施例３を示しており、コネクタ１１及び相手コネクタ３１の嵌合直前の状態を示している。

実施例３におけるリアインシュレータ１３には、フロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓの一方向Ｓ１へ向けて押圧する押圧部１９が形成されている。押圧部１９は、保持受部１５を構成している四つの壁部の内のスライド方向Ｓを直交する一方の壁部１５ｄの後面側から一方の壁部１５ｄの一壁面１５ｃに沿って前面１５ｆ上へ延びている。

押圧部１９は、一方端が一方の壁部１５ｄの後面側で接続されており、一方端から一方の壁面１５ｃに沿って前面１３ａ上へ延びている形状であるのでバネ性を有している。さらに、フロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓの一方向Ｓ１とは逆方向Ｓ２へ向けて押圧する押圧部１９′が形成されている。押圧部１９′は、保持受部１５を構成している四つの壁部の内のスライド方向Ｓを直交する他方の壁部１５ｇの後面側からリアインシュレータ１３の保持受部１５の上側の一壁面１５ｅに沿って前面１３ａ上へ延びている。

押圧部１９′は、一方端が他方の壁部１５ｇの後面側で接続されており、一方端から前面１３ａ上へ延びている形状であるのでバネ性を有している。押圧部１９，１９′は、フロントインシュレータ２３を相手コネクタ３１に嵌合する前の状態で、フロントインシュレータ２３を常に一定の位置に保持する役目を果たす。

したがって、相手嵌合部３７は、コンタクト２５が相手コンタクト３５を挿入可能なコンタクト挿入孔２７ｆの適正位置にくるように回転しながら挿入され、フロントインシュレータ２３のコンタクト挿入孔２７ｆが相手コンタクト３５の先端に来るようになる。この動作によって常にフロントインシュレータ２３の相手コンタクト３５を挿入するコンタクト挿入孔２７ｆとコンタクト２５とが同じ位置で挿入していくことができ、図９に示したように嵌合し接触する。

図１５は、図１に示したコネクタ装置における実施例３を示しており、コネクタ１１及び相手コネクタ３１の嵌合直前の状態を示している。

実施例４におけるリアインシュレータ１３には、図１乃至図３に示したフロントインシュレータ２３をスライド方向Ｓの一方向Ｓ１へ向けて押圧する押圧部１９がない形状のものである。

このように、押圧部１９がない形態であっても、フロントインシュレータ２３を相手コネクタ３１に嵌合する前の状態で、フロントインシュレータ２３を常に一定の位置に保持する形態であれば、相手嵌合部３７は、コンタクト２５が相手コンタクト３５を挿入可能なコンタクト挿入孔２７ｆの適正位置にくるように回転しながら挿入され、フロントインシュレータ２３のコンタクト挿入孔２７ｆが相手コンタクト３５の先端に来るようになる。この動作によって常にフロントインシュレータ２３の相手コンタクト３５を挿入するコンタクト挿入孔２７ｆとコンタクト２５とが同じ位置で挿入していくことができ、図９に示したように嵌合し接触する。

なお、実施例１においては、相手コンタクト３５が相手ケーブル９１に接続されている形態によって説明したが、相手保持部材６１をプリント配線基板のような基板としてＳＭＴ部品又はＤＩＰ部品として直接これらの基板の回路に接続するようにしてもよい。

また、係合受部（穴形状）１５ｂと突部（係合部）２９ａは、逆の関係であってもよく、係合受部１５ｂと突部２９ａの関係が溝と突部との係合関係であってもよい。さらに、面取り部２９は、傾斜している平面もしくは曲面であってもよい。

さらにまた、押圧部１９は、リアインシュレータ１３側に限らず、フロントインシュレータ２３に形成するようにしてもよい。

本発明に係るコネクタ装置は、自動車の車両パネルに固定する回動接続式電気接続箱としての用途にも適用できる。

本発明に係るコネクタ装置の嵌合前の状態を一部断面して示した側面図である（実施例１）。図１に示したコネクタ装置のコネクタ及び相手側コネクタを示した斜視図である。図２に示したコネクタ装置のコネクタを分解し相手側コネクタとともに示した斜視図である。図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合直前の状態を示しており、フロントインシュレータが下側の位置に片寄っている状態を一部断面して示した側面図である。図４に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合初期の状態を一部断面して示した側面図である。図５に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合途中の状態を一部断面して示した側面図である。図６に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの位置からさらに嵌合する途中の状態を一部断面して示した側面図である。図７に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの位置からさらに嵌合する途中の状態を一部断面して示した側面図である。図８に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合状態を示した側面図である。図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合直前の状態を示しており、フロントインシュレータが上側の位置に片寄っている状態を一部断面して示した側面図である。図１０に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合初期の状態を一部断面して示した側面図である。図１１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合途中の状態を一部断面して示した側面図である。図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合直前の状態を一部断面して示しており、フロントインシュレータが下側の位置に片寄っている状態を一部断面して示した側面図である（実施例２）。図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合直前の状態を一部断面して示した側面図である（実施例３）。図１に示したコネクタ装置におけるコネクタ及び相手側コネクタの嵌合直前の状態を一部断面して示した側面図である（実施例４）。

符号の説明

１１コネクタ
１３リアインシュレータ
１５保持受部
１５ｂ係合受部
１９，１９′ 押圧部
２３フロントインシュレータ
２５コンタクト
２７嵌合部
２７ａ嵌合面
２７f コンタクト挿入穴
２８保持部
２９面取り部
２９ａ突部
３１相手コネクタ
３３相手インシュレータ
３５相手コンタクト
３７相手嵌合部
３７ｆ相手面取り部
５１固定部材
５５軸穴
６１相手固定部材
６５軸部
６５ａ回動支点
Ｇ嵌合方向
Ｒ回転方向
Ｓスライド方向
Ｓ１スライド方向の一方向

Claims

固定側となる固定部材に固定されるコネクタと、該固定部材に対して回動自在に軸支し回転操作により前記コネクタに嵌合方向で嵌合する相手コネクタとを含むコネクタ装置において、
前記コネクタは、前記固定部材に固定されるリアインシュレータと、該リアインシュレータに保持したフロントインシュレータとを有し、
前記リアインシュレータには、前記嵌合方向を直交するスライド方向で前記フロントインシュレータがスライド自在に保持れており、
前記フロントインシュレータには、複数の導電性のコンタクトが設けられており、
前記相手コネクタは、前記コネクタに嵌合する際に前記コンタクトに接続する導電性の相手コンタクトと、相手コンタクトを保持している相手インシュレータとを有し、
前記フロントインシュレータには、前記相手コネクタと嵌合する際に相手側コネクタの嵌合をガイドするよう前記相手コネクタの回動支点側にあってかつ嵌合初期時に前記スライド方向で対向する一方の外側面に面取り部が形成されていることを特徴とするコネクタ装置。
請求項１記載のコネクタ装置において、前記リアインシュレータには、前記スライド方向の一方向へ向けて前記フロントインシュレータを押圧する押圧部をさらに有していることを特徴とするコネクタ装置。