JP2005147387A - 変速機の出力軸支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明による出力軸支持構造は、変速機のケースを構成するハウジング部材と第1ベアリング部材及び第2ベアリング部材を媒体として両端がハウジング部材に回動可能に支持される出力軸と前記出力軸上に設置され、動力の伝達を受けたり伝達する受動歯車及び駆動歯車とを含んで構成される。また、受動歯車及び前記駆動歯車は、各々がはすば歯車であって、前記受動歯車のヘリックスと前記駆動歯車のヘリックスとが同一な方向に形成される。受動歯車のヘリックスは、前記受動歯車から前記駆動歯車に向かう方向に行きながら、前記変速機の前進変速段での出力軸の回転方向と反対方向に形成される。
【選択図】図2
Description
このような推力は、前記ベアリング部材132を強く圧して出力軸110から離脱する可能性を高める。
前記受動歯車のヘリックスは、前記受動歯車から前記駆動歯車に向かう方向に行きながら、前記変速機の前進変速段での出力軸の回転方向と反対方向に形成されるのが好ましい。
また、このような変速機の動力の伝達メカニズムに必要な部品が最少化されるので、変速機の重量を減らすことができ、結果的に車両の燃費を向上させることができる。
また、多様な走行状況で出力軸付近の機械部品が負担する負荷を減らすことができる。
図2は本発明の実施例による変速機の出力軸支持構造を示した断面図である。
図2に示すように、本発明の実施例による変速機の出力軸支持構造は、ハウジング部材205と、このハウジング部材205に直接一側面が支持される第1ベアリング部材251及び第2ベアリング部材252と、前記ベアリング部材251、252を通じて両端が前記ハウジング部材205に回動可能に支持される出力軸210と、そして前記ベアリング部材251、252の他側面を各々支持するように出力軸上に相互離隔して配設された受動歯車220及び駆動歯車230とから構成される。
前記受動歯車220及び駆動歯車230に形成されたヘリックスについて、図3を参照してより詳細に説明する。
より具体的に、図3は、1、2、3速などの前進変速段で出力軸210が左側から見て時計方向に回転する場合に好ましい受動歯車220及び駆動歯車230のヘリックスを示している。
つまり、受動歯車220のヘリックス225は、図3で右側に行きながら出力軸210の回転方向に反対方向に形成される。
したがって、これを総合すれば、受動歯車220は、受動歯車220から駆動歯車230に向かう方向に行きながら、出力軸210の回転方向(つまり時計方向)と反対方向(つまり反時計方向)にヘリックスが形成される。
駆動歯車230及び受動歯車220が第1、2ベアリング部材251、252の間の位置で出力軸210上に設置されることにより、前記ヘリックス225、235の方向性によって様々な長所が実現される。
エンジンの動力が変速メカニズム270によって変速されて出力軸210上の受動歯車220に伝達される場合、受動歯車220は、ヘリックス225の方向性によって図3の右側方向への推力F1を受ける。したがって、このような推力F1は、出力軸210に伝達され、出力軸210は、図3の右側方向への推力F1の印加を受ける。
この時、駆動歯車230及び差動歯車240の間にはヘリックスの方向性によって相互間に推力が発生する。
したがって、出力軸210では図3の右側方向への推力F1と左側方向への推力−F2とが互いに相殺され、全体的には第1、2ベアリング部材251、252に無理な負荷を与えずに円滑に回転することができる。
この場合、受動歯車220の反発推力(reactive biasing force)は第1ベアリング部材251のみに作用し、駆動歯車230の反発推力は第2ベアリング部材252のみに作用する。
210 出力軸
220 受動歯車
220a、230a 基底部
225、235 ヘリックス
230 駆動歯車
240 差動歯車
251 第1ベアリング部材
251a、252a 内側ケース
251b、252b 外側ケース
251c、252c ローラ
252 第2ベアリング部材
290 スペーサ
Claims (9)
- 変速機のケースを構成するハウジング部材と;
両端がベアリング部材を媒体として直接前記ハウジング部材に回動可能に支持される出力軸と;
前記出力軸上に一側面が各々前記ベアリング部材に接するように配置される駆動歯車及び受動歯車と;を含むことを特徴とする、変速機の出力軸支持構造。 - 前記受動歯車及び前記駆動歯車は、各々がはすば歯車であって、
歯車のヘリックスが同一な方向に形成されることを特徴とする、請求項1に記載の変速機の出力軸支持構造。 - 前記受動歯車のヘリックスは、前進走行時の出力軸の回転方向と反対方向に形成されることを特徴とする、請求項2に記載の変速機の出力軸支持構造。
- 前記ベアリング部材は、内外側ケースの間にローラが内設され、
前記ローラは、前記出力軸の両端方向にすぼまる方向で傾くように設置されることを特徴とする、請求項1に記載の変速機の出力軸支持構造。 - 前記ベアリング部材は、内側ケースの一側が歯車基底部に支持され、
外側ケースの一側がハウジング部材に支持されることを特徴とする、請求項4に記載の変速機の出力軸支持構造。 - 前記外側ケースは、ハウジング部材に形成された段差に支持されることを特徴とする、請求項5に記載の変速機の出力軸支持構造。
- 前記ベアリング部材は、内外側ケースが一体に形成されることを特徴とする、請求項4に記載の変速機の出力軸支持構造。
- 前記駆動歯車及び受動歯車は、出力軸上に独立的に配設され、少なくとも一対以上が設置されることを特徴とする、請求項1に記載の変速機の出力軸支持構造。
- 前記ハウジング部材とベアリング部材との間にはスペーサが配設されることを特徴とする、請求項1に記載の変速機の出力軸支持構造。
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