JP2005133930A - オーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンをプラグピストン16とリングピストン14の二分割構造とし、プラグピストン16に調整ナット20、ベアリング21、ベアリング支持プレート22及びバネホルダ23を組付け、該ホルダ23の外側爪部23aをプラグピストンの外側溝16aに係止し、上記各部品が組み付けられたプラグピストン16をリングピストン14に嵌挿し、上記ホルダの外側爪部23aが外れないように構成したオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
【選択図】図3
Description
また、特許文献2に記載のものは、オーバアジャスト防止時には、調整ナットがこれに作用する液圧によりピストンとの摩擦接合部に押圧され、その回動が阻止されるようになっている。
このようにすれば、調整ナットがプラグピストンと摩擦接合しているので、オーバアジャスト防止時リングピストンに作用する液圧による押付力で段付係合部からベアリング支持プレートを介して調整ナットをプラグピストンに押圧するだけでその回動が阻止され、部品点数の削減と構造の簡素化が図れる。また、ピストン内部に難かしい加工を行なう必要もない。しかもプラグピストンと調整ナットはベアリング、ベアリング支持プレートを挟んでバネホルダにより一体に組み付けられているので、シリンダ部への部品組付けの容易化が実現できる。
このようにすれば、バネホルダが係止爪を介してプラグピストンの溝内に係止することで、調整ナット、ベアリング、ベアリング支持プレートがプラグピストンと確実に一体化される。
このようにすれば、バネホルダにより一体に組み付けられたプラグピストンと調整ナットから成るプラグピストン組立体をリングピストンに嵌挿することで、バネホルダが抜け出さないようにすることができ、信頼性が向上する。
このようにすれば、プラグピストンと調整ナットから成るプラグピストン組立体をバネホルダの前記係止突状部によりリングピストンと一体化することができるので、ピストン組立体のサブアッセンブリ部品として取り扱い及び組み付けの容易化が図れる。
このようにすれば、バネホルダの第2の外側爪部に形設した係止爪により、プラグピストンと調整ナットから成るプラグピストン組立体とリングピストンとを確実に一体化することができるので、ピストン組立体のサブアッセンブリ部品として取り扱い及び組み付けの容易化が図れる。
このようにすれば、バネホルダをプラグピストンの外周端面側から押し込むことで、バネホルダの第1の外側爪部の係止爪を容易にプラグピストンに形成した溝に係止でき、プラグピストンのサブアッセンブリの作業性が更に向上する。
このようにすれば、バネホルダにより一体に組み付けられたプラグピストン組立体をシリンダサイズ違いのキャリパでも共通部品化し、リングピストンのサイズを変更するのみで対応させることができる。
また、プラグピストンの面取り形状は緩い斜面や段差、円弧形状等でも良い。
ブレーキが操作されないときは、調整スピンドル25は戻しバネ24により反ロータ方向に附勢され、バネホルダ23により組み付けられた調整ナット20の外周面20bはプラグピストン16の円錐摩擦孔16dと係合状態にある。
プラグピストン16の面積A2×液圧P1>バネホルダ23が調整ナット20を押す力F1、
(シリンダ面積A1−プラグピストン16の面積A2)×液圧P2>調整スピンドル25のシール29部断面積A3×液圧P2+戻しバネ24が調整スピンドル25を押す力F2、
ブレーキ解除時には調整ナット20がロータ10側に繰り出された分だけ移動しているのでプラグピストン16は移動量がねじ部20d,25aの作動遊隙量の範囲内で戻り、これによりロータ10と摩擦パッド9間の間隙が自動調整されることになる。そして自動調整はオーバアジャストを防止する液圧P2に上昇するまで行われる。
2・・・サポート
3・・・キャリパ
3a・・・シリンダ部
3b・・・アーム部
3c・・・仕切壁
4・・・シリンダ室
5・・・液圧導入口
6・・・ブラケット
7・・・パーキングレバー
7a・・・パーキングレバーの他端
9,11・・・摩擦パッド
10・・・ロータ
12・・・パーキング作動室
14・・・リングピストン
14a・・・ベアリング支持プレートとの段付係合部
15・・・シール
16・・・プラグピストン
16A・・・プラグピストン組立体
16a・・・溝
16b・・・シール溝
16c・・・面取り部
16d・・・円錐摩擦孔
17・・・シール
20・・・調整ナット
20a・・・円錐頭部
20b・・・外周面
20c・・・連通孔
20d・・・雌ねじ部
21・・・ベアリング
22・・・ベアリング支持プレート
22a・・・ベアリング支持プレートのリングピストン側の面
23・・・バネホルダ
23A・・・第1の外側爪部
23a・・・係止爪
23B・・・内側爪部
23b・・・内側爪部の先端部
23C・・・第2の外側爪部
23c・・・係止爪
23c’・・・屈曲先端部
23d・・・係止突状部
23d’・・・ロータ側先端部
24・・・戻しバネ
25・・・調整スピンドル
25a・・・雄ねじ部
25b・・・スピンドル頭部
26・・・ピストンブーツ
27・・・ランプロータ
28・・・ボール
29・・・シール
31・・・プラグ
32・・・シリンダブーツ
33・・・バネホルダ
34・・・リングピストン
34a・・・段付係合部
34b・・・溝孔
34c・・・縮径部
34b’・・・溝壁
36A・・・プラグピストン組立体
38A・・・ピストン組立体
43・・・バネホルダ
44・・・リングピストン
44a・・・段付係合部
44b・・・溝孔
44b’・・・溝壁
46A・・・プラグピストン組立体
48A・・・ピストン組立体
L・・・爪部の半径方向の長さ
M・・・リングピストンとプラグピストンで形成される最大隙間
L’・・・爪部径
N・・・プラグピストン面取り部の端部径
A1・・・シリンダ面積
A2・・・プラグピストンの面積
A3・・・調整スピンドルのシール部断面積
F1・・・バネホルダが調整ナットを押す力
F2・・・戻しバネが調整スピンドルを押す力
Claims (7)
- キャリパのシリンダ部内に設けたピストンの作動により摩擦部材をロータに向けて押圧し、且つ該シリンダ部とピストン間に設けたオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構により摩擦部材とロータ間の間隙を適正に保持するパーキングブレーキを有するオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置であって、前記ピストンはシリンダ部のシリンダ室内で液密摺動するリングピストンと、該リングピストン内で液密摺動し前記摩擦部材を押圧するプラグピストンから成り、前記自動間隙調整機構は前記プラグピストンと摩擦接合する摩擦部位を有する調整ナットと、該調整ナットを回転支持するベアリングと、該調整ナットと可逆ねじで螺合する調整スピンドルとにより構成され、前記プラグピストンと調整ナットはベアリング、ベアリング支持プレートを挟んでバネホルダにより一体に組み付けられ、間隙調整時には前記プラグピストンの液圧作動により前記調整ナットがプラグピストンとの摩擦接合によりその回動が阻止されるまで前記調整スピンドルより繰り出され、オーバアジャスト防止時には前記リングピストンの作動により前記調整ナットの摩擦部位をプラグピストンに押圧してその回動を阻止し、パーキングブレーキ作動時には、前記調整スピンドルを介して前記調整ナットの摩擦部位をプラグピストンに押圧する機械式作動機構を有するオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- 前記バネホルダは前記プラグピストン側に延在する第1の外側爪部を備え、該第1の外側爪部には前記プラグピストンの反ロータ側外周面に設けた溝に係止する係止爪が形設されている請求項1記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- 前記第1の外側爪部の係止爪は半径方向内側に折曲され、その係止爪の半径方向の長さは前記リングピストンとプラグピストンで形成する最大隙間より長い請求項2記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- 第1の外側爪部には前記リングピストンの内周面に設けた溝孔に係止する係止突状部が形設されている請求項2又は3記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- 前記バネホルダは反ロータ側に延在する第2の外側爪部を備え、該第2の外側爪部は前記リングピストンの反ロータ側内周面に設けた溝孔に係止する係止爪が形設されている請求項2又は3記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- 前記プラグピストンの反ロータ側外周面に、端側に向かって縮径する面取り部が形成されている請求項2ないし5のいずれかに記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
- シリンダ室の内径寸法が異なる前記キャリパに対して、リングピストンの外径寸法を当該シリンダ室の内径寸法に合わせることにより、リングピストンをシリンダ室内に摺動させる請求項1ないし6のいずれかに記載のオーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置。
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