JP2005067562A - ウインドモール - Google Patents

Abstract

【課題】ウインドモールの成形作業を簡略にし、しかもウインドモールの取付を容易にし、さらにはウインドガラスが合わせガラスの場合にウインドガラスの縁の白濁等を生じにくくする。
【解決手段】ウインドガラスの周縁Ｇ１とウインドガラス取付用開口部の内周縁７２との間の隙間に配置される本体部１１と、前記ウインドガラスの周縁においてウインドガラスの内面Ｇ２に対向するウインドガラス内面対向部１５と、前記ウインドガラスの端面Ｇ３に当接するウインドガラス端面シール用突部１９と、前記ウインドガラス取付用開口部の内周縁に当接するリップ部２３とを備え、前記本体部１１における前記ガラス内面対向部１５と前記ガラス端面シール用突部１９との間の側面２１に、前記本体部１１の厚みを小にした本体部屈曲容易部２５を設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のウインドモールに関する。

従来、自動車においては、図５に示すように、ウインドガラスＧの周縁と車体のウインドガラス取付け用開口部７１の内周縁との間の隙間にウインドモール８１が装着され、前記ウインドモール８１によって前記隙間を覆うことが行われている。符号Ｒは車体のルーフを示す。

さらに、近年では、図６に示すように、ウインドガラスＧ周縁Ｇ１の意匠性向上のため、ウインドガラスＧの端面Ｇ３と内面Ｇ２の縁のみを覆い、前記ウインドガラスＧの外面Ｇ４については覆わないようにしてウインドガラスＧの周縁Ｇ１に一体に成形したウインドモール９１も提案されている。図示のウインドモール９１は、ウインドガラスの端面Ｇ３と内面Ｇ２に接着剤９３を介して押出成形されたものである。なお、前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３は、前記ウインドガラスＧの側面とも称される部分である。また、前記ウインドガラスＧについては、合成樹脂製の接合シート１によって表裏２枚のガラス板２，３を積層一体化した合わせガラスが、破損時の視界確保や飛散防止等の観点から多用される傾向にある。図６において、符号７２は車体のウインドガラス取付用開口部７１の内周縁を示す。
特開２００２−１７８３８２号公報

しかし、前記のようにウインドガラスＧの外面Ｇ４を覆わない一体成形ウインドモール９１にあっては、ウインドモール９１をウインドガラスＧの周縁Ｇ１に押出成形する際に、ウインドガラスＧを押出成形装置によって傷付けないようにする保護処理が必要となり、ウインドモール９１の成形作業が面倒になる問題がある。

それに対し、ウインドガラスＧの外面Ｇ４を覆わないようにしたウインドモールであっても、単独で押出成形した後、ウインドガラスＧに両面接着テープ等で接着する別成形ウインドモール（図示せず）においては、ウインドモールの成形時に前記ウインドガラスＧの傷付き防止保護処理が不要となり、ウインドモールの成形作業が簡単になる。

ところが、前記ウインドガラスの外面を覆わない別成形ウインドモールにおいては、前記ウインドガラスＧに合わせガラスを用いた場合、前記ウインドガラスの端面Ｇ３とウインドモール間が非接着であるため、洗車時の水や雨水がウインドガラスＧの外面側から前記ウインドガラスの端面Ｇ３とウインドモール間に侵入し、さらには前記合成樹脂の接合シート１と表裏２枚のガラス板２，３との合わせ面へ侵入しやすくなる。しかも、前記ウインドガラスＧの合わせ面へ侵入した水分によって前記ウインドガラスの周縁Ｇ１の透明度が落ちたり白濁したりして、美観が損なわれる問題が発生するおそれがある。なお、前記ウインドモールをウインドガラスＧに取付ける際、前記ウインドガラスの端面Ｇ３とウインドモールを接着剤で接着すれば、前記水分の侵入による白濁等を抑えることも可能であるが、前記ウインドガラスの端面Ｇ３とウインドモール間に接着剤を設ける作業が余分に必要となり、ウインドモールの取付作業が煩雑になる。

本発明は、前記の点に鑑みなされたもので、ウインドモールの成形作業簡略化を実現すると共に、ウインドモールの取付を容易にし、さらにはウインドガラスが合わせガラスの場合にウインドガラスの縁の白濁等を生じにくくするウインドモールの提供を目的とする。

請求項１の発明は、ウインドガラスの周縁と車体のウインドガラス取付用開口部の内周縁との間の隙間に配置される本体部と、前記本体部から前記ウインドガラス側へ向けて突出し、前記ウインドガラスの内面に対向するウインドガラス内面対向部と、前記本体部から前記ウインドガラスの端面へ向けて突出し、前記ウインドガラスの端面に当接するウインドガラス端面シール用突部と、前記本体部の前記ウインドガラス内面対向部及び前記ウインドガラス端面シール用突部とは反対側の側面から突出し、前記ウインドガラス取付用開口部の内周縁に当接するリップ部とを備え、前記本体部における前記ガラス内面対向部と前記ガラス端面シール用突部との間の側面に、前記本体部の厚みを小にした本体部屈曲容易部を設けたことを特徴とするウインドモールに係る。

請求項２の発明は、請求項１において、前記本体部屈曲容易部が、溝形状からなることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１において、前記本体部の前記ウインドガラス端面シール用突部と前記ウインドガラス内面対向部間の側面を、前記本体部の厚みが前記ウインドガラス端面シール用突部側よりも前記ウインドガラス内面対向部側で小となるように傾斜させて設け、前記本体部の傾斜した側面と前記ウインドガラス内面対向部との境界位置を前記本体部屈曲容易部としたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１から３の何れか一項において、前記ウインドガラス端面シール用突部の硬度を前記本体部の硬度よりも低くしたことを特徴とする。

本発明のウインドモールは、前記ウインドガラス内面対向部が前記ウインドガラスの内面に接着固定された後に、前記ウインドガラスと共に前記車体のウインドガラス取付用開口部に取り付けられる。その際、前記ウインドガラスの周縁と前記車体のウインドガラス取付用開口部の内周縁との間の隙間に前記ウインドモールの本体部が配置されると、前記リップ部が車体のウインドガラス取付用開口部の内周縁に当接して前記本体部が前記ウインドガラスの端面側へ押され、それによって前記本体部が前記本体部屈曲容易部を支点として前記ウインドガラスの端面側へ屈曲する。前記本体部の屈曲により前記ウインドガラス端面シール用突部が前記ウインドガラスの端面に確実に接触して前記ウインドガラスの端面と前記ウインドモール間をシールし、洗車水や雨水等の水分が、前記ウインドガラスの外面側から前記ウインドガラスの端面と前記ウインドモール間に侵入するのを防止する。そのため、前記ウインドガラスとして合わせガラスを用いた場合には、前記水分が前記ウインドガラスの端面から前記ウインドガラスの合わせ面へ侵入するのを防止することができ、前記合わせ面への水分の侵入により発生するウインドガラス周縁の透明度低下や白濁を生じにくくできる。

さらに、前記ウインドガラス端面シール用突部の硬度を前記本体部の硬度より低くすれば、より確実に前記ウインドガラス端面シール用突部を前記ウインドガラスの端面に接触させることができ、前記ウインドモール端面のシール性を高めることができる。

また、本発明のウインドモールは、ウインドガラスの周縁に一体に押出成形する必要がないため、ウインドモールの押出成形時にウインドガラスの傷付き防止保護処理を行う必要がなく、ウインドモールの成形作業が簡略になる。

図１は本発明の一実施例におけるウインドモール１０の断面図、図２は図１のウインドモールの取付状態を示す断面図、図３は他の実施例のウインドモールの断面図、図４は図３のウインドモールの取付状態を示す断面図である。

図１及び図２に示したウインドモール１０は、単独で押出成形された樹脂成形品からなり、ウインドガラスＧの周縁に予め装着された後に前記ウインドガラスＧと共に車体のウインドガラス取付用開口部７１に取り付けられる。前記ウインドガラスＧは、合成樹脂製の接合シート１によって表裏２枚のガラス板２，３が積層一体化された合わせガラスが好適である。なお、図２における符号５０はウインドガラス固定用接着剤であり、また符号５１はウインドガラス固定用接着剤５０がウインドガラスＧの中央側へ流動するのを阻止するダムである。

前記ウインドモール１０は、本体部１１、ウインドガラス内面対向部１５、ウインドガラス端面シール用突部１９及びリップ部２３からなる。

前記本体部１１は、前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間の隙間Ｓに配置される部分で、この例では、前記ウインドモール１０の長さ方向の伸縮率を低下させるためにアルミ等からなる芯金１２が中央部分に埋設されている。

前記ウインドガラス内面対向部１５は、前記本体部１１から前記ウインドガラスＧ側へ突出して前記ウインドガラスＧの内面Ｇ２と対向するように形成されている。この実施例では、前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間に前記本体部１１を配置した際に最内端となる本体部１１の一端１３から前記ウインドガラス内面対向部１５がウインドガラスＧ側へ突出形成され、前記本体部１１と前記ウインドガラス内面対向部１５とで略Ｌ字形状を構成している。前記ガラス内面対向部１５は、前記ウインドガラス内面Ｇ２に対向する面１６が両面接着テープなどの接着剤５３で前記ウインドガラスＧの内面Ｇ２に接着される。

前記ウインドガラス端面シール用突部１９は、前記本体部１１から前記ウインドガラスの端面Ｇ３へ向けて突出して形成され、前記本体部１１を前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間に配置した際に前記ウインドガラスの端面Ｇ３に当接するようになっている。この実施例のウインドガラス端面シール用突部１９は、前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間に前記本体部１１を配置した際に最外端となる本体部１１の一端１７から前記ウインドガラスの端面Ｇ３へ向けて突出形成されている。また、前記ウインドガラス端面シール用突部１９の硬度は、前記本体部１１の硬度よりも低い硬度が好ましい。具体的には、前記ウインドガラス端面シール用突部１９はＪＩＳＡ硬度６０度〜７０度、前記本体部１１はＪＩＳＡ硬度９０度〜１００度である。

前記リップ部２３は、前記本体部１１における前記ウインドガラス内面対向部１５及び前記ウインドガラス端面シール用突部１９とは反対側の側面２０から突出形成されている。前記リップ部２３は、前記本体部１１を前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間に配置した際に、前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２に当接して、前記本体部１１をウインドガラスＧの端面Ｇ３側へ押すようになっている。前記リップ部２３は、変形及び復元可能な形状とされ、この例では中空部２４を有する形状からなるが、中空部の無い、先細の片で構成されてもよい。また、前記リップ部２３は、前記本体部１１よりも硬度の低い材質で構成してもよい。なお、前記本体部１１、前記ウインドガラス内面対向部１５、前記ウインドガラス端面シール用突部１９及び前記リップ部２３は、塩化ビニル樹脂、ポリオレフィン系樹脂等、適宜の樹脂で構成される。

さらに、本発明では、前記本体部１１における前記ウインドガラス内面対向部１５と前記ウインドガラス端面シール用突部１９との間の側面２１に、前記本体部１１の厚みを小にした本体部屈曲容易部２５が形成されている。前記本体部屈曲容易部２５は、前記本体部１１が前記リップ部２３によって前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３側へ押された際に、前記本体部屈曲容易部２５を支点として前記本体部１１を前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３側へ屈曲させ、その屈曲により前記ウインドガラス端面シール用突部１９を前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３に確実に接触させ、前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３と前記ウインドモール１０間のシール性を高める。この例の本体部屈曲容易部２５は、前記ウインドガラス内面対向部１５と前記ウインドガラス端面シール用突部１９との間の側面２１において、前記ウインドガラス内面対向部１５の基部に形成された溝形状のもので構成されている。前記溝形状は、図示のようなノッチ形状の他に、円弧状等でもよい。

図３及び図４には、本発明の他の実施例に係るウインドモール１０Ａを示す。図３及び図４に示すウインドモール１０Ａは、本体部屈曲容易部２５Ａの構成のみが前記図１及び図２に示したウインドモール１０の本体部屈曲容易部２５と相違し、他の構成については図１及び図２のウインドモール１０と同様である。なお、図３及び図４のウインドモール１０Ａにおいて、図１及び図２に示したウインドモール１０と同一の名称部分については、数字にＡを付加して区別する。

前記ウインドモール１０Ａでは、本体部１１Ａにおけるウインドガラス内面対向部１５Ａとウインドガラス端面シール用突部１９Ａとの間の側面２１Ａを、前記本体部１１Ａの厚みが前記ウインドガラス端面シール用突部１９Ａ側よりも前記ウインドガラス内面対向部１５Ａ側で小となるように傾斜させて設け、前記本体部１１Ａの傾斜した側面２１Ａと前記ウインドガラス内面対向部１５Ａとの境界位置が前記本体部屈曲容易部２５Ａとされている。前記傾斜した側面２１Ａと前記ウインドガラス内面対向部１５Ａ間の角度ａは９０度未満とされる。この実施例のウインドモール１０Ａにおいては、前記本体部１１Ａを前記ウインドガラスＧの周縁Ｇ１と前記ウインドガラス取付用開口部７１の内周縁７２間に配置し、前記本体部１１Ａがリップ部２３Ａによって前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３側へ押された際に、前記本体部屈曲容易部２５Ａを支点として前記本体部１１が前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３側へ屈曲し、その本体部１１Ａの屈曲によって前記ウインドガラス端面シール用突部１９Ａが前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３に確実に接触し、前記ウインドガラスＧの端面Ｇ３とウインドモール１０Ａの間をシールする。なお、前記ウインドモール１０Ａのその他の部分については、図１及び図２に示した前記ウインドモール１０と同様である。

本発明の一実施例におけるウインドモールの断面図である。 図１のウインドモールの取付状態を示す断面図である。 他の実施例のウインドモールの断面図である。 図３のウインドモールの取付状態を示す断面図である。 ウインドモールが取り付けられた自動車の一部を示す斜視図である。 従来のウインドモールの取付状態を示す断面図である。

符号の説明

１０，１０Ａ ウインドモール
１１，１１Ａ 本体部
１５，１５Ａ ウインドガラス内面対向部
１９，１９Ａ ウインドガラス端面シール用突部
２３，２３Ａ リップ部
２５，２５Ａ 本体部屈曲容易部
７１ ウインドガラス取付用開口部
７２ ウインドガラス取付用開口部の内周縁
Ｇ ウインドガラス
Ｇ１ ウインドガラスの周縁
Ｇ２ ウインドガラスの内面
Ｇ３ ウインドガラスの端面
Ｇ４ ウインドガラスの外面

Claims (4)

1. ウインドガラス（Ｇ）の周縁と車体のウインドガラス取付用開口部の内周縁（７２）との間の隙間（Ｓ）に配置される本体部（１１，１１Ａ）と、
   前記本体部（１１，１１Ａ）から前記ウインドガラス側（Ｇ）へ向けて突出し、前記ウインドガラスの内面（Ｇ２）に対向するウインドガラス内面対向部（１５，１５Ａ）と、
   前記本体部（１１，１１Ａ）から前記ウインドガラスの端面（Ｇ３）へ向けて突出し、前記ウインドガラスの端面（Ｇ３）に当接するウインドガラス端面シール用突部（１９，１９Ａ）と、
   前記本体部（１１，１１Ａ）の前記ウインドガラス内面対向部（１５，１５Ａ）及び前記ウインドガラス端面シール用突部（１９，１９Ａ）とは反対側の側面（２０，２０Ａ）から突出し、前記ウインドガラス取付用開口部の内周縁（７２）に当接するリップ部（２３，２３Ａ）とを備え、
   前記本体部（１１，１１Ａ）における前記ウインドガラス内面対向部（１５，１５Ａ）と前記ウインドガラス端面シール用突部（１９，１９Ａ）との間の側面（２１，２１Ａ）に、前記本体部（１１，１１Ａ）の厚みを小にした本体部屈曲容易部（２５，２５Ａ）を設けたことを特徴とするウインドモール。
2. 前記本体部屈曲容易部（２５）が、溝形状からなることを特徴とする請求項１に記載のウインドモール。
3. 前記本体部（１１Ａ）の前記ウインドガラス端面シール用突部（１９Ａ）と前記ウインドガラス内面対向部（１５Ａ）間の側面（２１Ａ）を、前記本体部（１１Ａ）の厚みが前記ウインドガラス端面シール用突部（１９Ａ）側よりも前記ウインドガラス内面対向部（１５Ａ）側で小となるように傾斜させて設け、前記本体部の傾斜した側面（２１Ａ）と前記ウインドガラス内面対向部（１５Ａ）との境界位置を前記本体部屈曲容易部（２５Ａ）としたことを特徴とする請求項１に記載のウインドモール。
4. 前記ウインドガラス端面シール用突部（１９，１９Ａ）の硬度を前記本体部（１１，１１Ａ）の硬度よりも低くしたことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のウインドモール。
   

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