JP2005036894A - 多段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 サンギヤS4によって第1回転要素RM1、リングギヤR2によって第2回転要素RM2、キャリアCA2、リングギヤR3が互いに連結されて第3回転要素RM3、キャリアCA3、CA4が互いに連結されて第4回転要素RM4、サンギヤS2、S3、リングギヤR4が互いに連結されて第5回転要素RM5が、それぞれ構成されている。そして、RM1〜RM3はブレーキB1〜B3によってケース32に連結され、RM1、RM5はクラッチC1、C2を介して第1遊星歯車装置12のリングギヤR1に連結され、RM1〜RM3はクラッチC3〜C5を介して入力軸24に連結され、RM4は出力歯車26に一体的に連結されており、(b) に示す作動表に従って前進10段、後進1段が成立させられる。
【選択図】 図1
Description
図1の(a) は、本発明の一実施例である多段変速機としての車両用自動変速機10の骨子図で、(b) は複数の変速段を成立させる際の係合要素および変速比を説明する作動表である。この車両用自動変速機10は、例えばFR車両などの縦置き用として用いられるもので、ダブルピニオン型の第1遊星歯車装置12を主体として構成されている第1変速部14と、シングルピニオン型の第2遊星歯車装置16、シングルピニオン型の第3遊星歯車装置18、およびシングルピニオン型の第4遊星歯車装置20を主体として構成されている第2変速部22とを有し、入力軸24の回転を変速して出力歯車26から出力する。入力軸24は入力部材に相当するもので、トルクコンバータ28のタービン軸であり、走行用駆動源としての内燃機関のクランク軸30からトルクコンバータ28を介して回転が入力される一方、出力歯車26は出力部材に相当するもので、例えばプロペラシャフトや差動歯車装置などを介して左右の駆動輪を回転駆動する。なお、この車両用自動変速機10は中心線に対して略対称的に構成されており、図1(a) では中心線の下半分が省略されている。
Claims (6)
- 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを有する第1変速部と、
第2遊星歯車装置、第3遊星歯車装置、および第4遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、該5つの回転要素の回転速度を直線で表すことができる共線図上において該5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素とした時、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第2回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第5クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 前記第2変速部の第2遊星歯車装置、第3遊星歯車装置、および第4遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第4遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は前記第2遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2遊星歯車装置のキャリアおよび前記第3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第4回転要素は互いに連結された前記第3遊星歯車装置のキャリアおよび前記第4遊星歯車装置のキャリアで、前記第5回転要素は互いに連結された前記第2遊星歯車装置のサンギヤ、前記第3遊星歯車装置のサンギヤ、および前記第4遊星歯車装置のリングギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを有する第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2遊星歯車装置、第3遊星歯車装置、および第4遊星歯車装置を備えており、該第4遊星歯車装置のサンギヤによって第1回転要素が構成され、該第2遊星歯車装置のリングギヤによって第2回転要素が構成され、該第2遊星歯車装置のキャリアおよび該第3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第3遊星歯車装置のキャリアおよび該第4遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第4回転要素が構成され、該第2遊星歯車装置のサンギヤ、該第3遊星歯車装置のサンギヤ、および該第4遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第2回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第5クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 前記第1変速部は、第1遊星歯車装置を有するとともに、該第1遊星歯車装置の3つの回転要素の何れか1つが前記入力部材に連結されて回転駆動され、他の1つが回転不能に固定され、残りの1つが中間出力部材として前記入力部材に対して減速回転させられて伝達するように構成され、該中間出力部材を経て伝達する経路が前記第2中間出力経路で、前記入力部材の回転を変速比1.0でそのまま伝達する経路が前記第1中間出力経路である
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の多段変速機。 - 前記第2クラッチおよび前記第3ブレーキが係合させられることによって成立する最も大きい変速比の第1変速段、
前記第2クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって成立する、前記第1変速段よりも変速比が小さい第2変速段、
前記第2クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって成立する、前記第2変速段よりも変速比が小さい第3変速段、
前記第1クラッチおよび前記第2クラッチが係合させられることによって成立する、前記第3変速段よりも変速比が小さい第4変速段、
前記第2クラッチおよび前記第3クラッチが係合させられることによって成立する、前記第4変速段よりも変速比が小さい第5変速段、
前記第2クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって成立する、前記第5変速段よりも変速比が小さい第6変速段、
前記第2クラッチおよび前記第5クラッチが係合させられることによって成立する、前記第6変速段よりも変速比が小さい第7変速段、
前記第3クラッチ、前記第4クラッチ、および前記第5クラッチの何れか2つ以上が係合させられることによって成立する、前記第7変速段よりも変速比が小さい第8変速段、
前記第5クラッチおよび前記第1ブレーキ、または前記第1クラッチおよび前記第5クラッチが係合させられることによって成立する、前記第8変速段よりも変速比が小さい第9変速段、
前記第1クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって成立する、前記第9変速段よりも変速比が小さい第10変速段、
のうちの7つ以上の変速段を用いて変速が行われる
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の多段変速機。 - 前記第1クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって逆回転方向の変速段が成立させられる
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載の多段変速機。
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