JP2005013022A - 魚釣用リ−ル - Google Patents

Abstract

【課題】復帰係合部を複数で構成することで不必要な負荷が掛かっても確実に復帰機構を維持出来る魚釣用リ−ルを提供することである。
【解決手段】右側枠１ｂの筒部１ｉ外周にクラッチ作動部材６の筒部６ｂが回動自在に嵌合され、筒部６ｂから伸びたレバ−６ｄの先端位置の右側枠１ｂには円弧状の透孔１ｋが穿設されて筒部６ｂはクラッチ切換部材の押し下げで反時計方向に回動され、筒部６ｂの端面にはクラッチカム６ｅ、６ｅが形成されると共に、バネ掛け孔６ｆと突起部６ｇと湾曲凹部６ｈが形成されている。
右側枠１ｂに保持部１ｍが形成されてキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の長孔８ａが摺動自在に嵌められ、クラッチ復帰制御部材８に、クラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに係合される下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃが形成されている。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リ−ル本体に回転自在に支持したスプ−ルを巻き取り駆動機構の動力が伝達される動力伝達状態（クラッチＯＮ）と動力が伝達されない動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）に切り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用リ−ルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
クラッチ機構は、スプ−ルが取り付けられるスプ−ル軸と巻き取り駆動機構のピニオンとの係合状態を、外部の切換部材の操作で係脱してクラッチＯＮ／ＯＦＦの切り換えが行われ、クラッチＯＦＦ状態からハンドルを巻き取り方向に回転操作することによってクラッチＯＮ状態に復帰する復帰機構が設けられている。（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）
【０００３】
【特許文献１】特公平３−１６０８７号公報
【特許文献２】実公平３−２７４２６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、クラッチ機構を備えた魚釣用リ−ルにおいて、
（１）実釣操作は、クラッチＯＮ→ＯＦＦに切り換えてスプ−ルフリ−状態（動力遮断状態）とした後、キャスティング操作でスプ−ルサミング操作を行いながら、所定のポイントへ仕掛を放出する。
次に、ハンドルを回転させてクラッチ機構をＯＮ状態（巻き取り状態）に自動復帰させ、ハンドル回転で仕掛に動きを与えながら魚の誘導操作を行う。
（２）この、キャスティング操作→ハンドル回転によるクラッチ復帰及び魚の誘導操作の動作を、実際の釣場では連続的に反復して行われるのが実情である。
クラッチＯＮ→ＯＦＦ切換操作に引き続いて瞬時にスプ−ルへのサミング操作が容易に行えるように、クラッチの切換部材は、リ−ル本体を握持保持した手の指で容易に切換操作できるように、スプ−ル近傍に配置されているのが現状である。
【０００５】
（３）このキャスティング操作→ハンドル回転によるクラッチ復帰及び魚の誘導操作の動作の流れの中で、リ−ル本体を握持保持している手の指でのクラッチ切換部材の切換操作とスプ−ルへのサミング操作及び両操作の解除タイミング、そして、キャスト後のハンドル回転操作するタイミング等が、実釣時の咄嗟の状況変化等の混乱によって確実に行えなくなったり、ウッカリ等して、クラッチ切換部材を指で切換操作したままの状態でハンドルを回転操作してしまう操作ミスが生じやすい。
（４）このようにクラッチ切換部材を指で切換操作したままの状態でハンドルを回転操作してしまうと、自動復帰機構のクラッチを切換移動させる復帰移動部材やハンドル軸上に設けられて復帰移動部材に係合する復帰体等に不必要な負荷が加わることになり、両部材の係合部に摩耗、変形等が生じてしまい、クラッチ復帰機構が正常に機能しなくなってしまう問題がある。
ことである。
【０００６】
本発明の目的は前記欠点に鑑み、復帰係合部を複数で構成することで不必要な負荷が掛かっても確実に復帰機構を維持出来る魚釣用リ−ルを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、
請求項１に係わる本発明は、リ−ル本体に回転自在に支持したスプ−ルを巻き取り駆動機構の動力が伝達される動力伝達状態と動力が伝達されない動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構を備えると共に、動力遮断状態にあるクラッチ機構を、ハンドルを巻き取り方向に回転操作することによって動力伝達状態に復帰する復帰機構が、ピニオンを軸方向に移動制御するクラッチ復帰制御部材とハンドル軸との間に設けられている魚釣用リ−ルにおいて、リ−ル本体に回転自在のハンドル軸と一体的に回転する如く形成した復帰用回転体と前記クラッチ復帰制御部材とのハンドル回転復帰時の係合部が、複数の復帰係合部で形成されていることを要旨とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
請求項１の本発明により、ハンドル軸９と一体的に回転する如く形成したクラッチ復帰用回転体２９とキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８とのハンドル回転復帰時の復帰係合部を、複数の復帰係合部８ｂ、８ｃで形成する構成としたので、ハンドル回転復帰時の衝撃負荷が復帰係合部の１箇所に集中しないので分散作用することによって摩耗、変形が抑えられるので、長期間に亘って故障なく使用できる。
又、誤操作によって復帰係合部に不必要な負荷が加わっても復帰係合部が補強されるので、支障を来すことなく確実な復帰機能が得られる。
【０００９】
【実施例】
以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１から図６は第１実施例で、図１は魚釣用リ−ルの要部断面平面図、図２は魚釣用リ−ルの反ハンドル側の拡大要部断面平面図、図３は遠心力制動装置の拡大断面側面図、図４はハンドル側の拡大要部断面平面図、図５は動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の側面図と一部拡大側面図、図６は動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の側面図と一部拡大側面図である。
【００１０】
リ−ル本体Ａは側枠１と側枠１の左右両側枠１ａ、１ｂに取り付けられた左側側板１０と右側側板２で構成されている。
側枠１の左右両側枠１ａ、１ｂは図示しない複数本の支柱で一体的に、かつ左右両側枠１ａ、１ｂが平行に保持されている。
両側枠１ａ、１ｂ間にはスプ−ル１１が回転可能に支持され、スプ−ル１１が固定されたスプ−ル軸３は側枠１ａの凹部１ｃ内に取り付けられた一方の軸受１２と側枠１ｂの筒部１ｄ内に取り付けられた他方の軸受１３と右側側板２の筒部２ａ内に取り付けられた軸受１４で回転可能に軸承されている。
【００１１】
右側側板２の筒部２ａ位置の外側には筒部２ｂが形成されて外周にネジ部２ｃが形成されている。
ネジ部２ｃにはスプ−ル軸３の軸端を押圧する調整ツマミ１５が螺合され、調整ツマミ１５の内側底面にスラスト軸受１６が固定されている。
左右両側枠１ａ、１ｂ間のスプ−ル１１より釣糸繰出し方向側に釣糸案内装置Ｂが設けられている。
【００１２】
スプ−ル軸３は軸受１２と軸受１３に軸承されると共にスプ−ル１１が固定される太径部３ａと、軸受１４に軸承される小径部３ｂと、太径部３ａと小径部３ｂの間に係合部３ｃが形成されている。
軸受１２から左側に突出した太径部３ａは側枠１ａの筒部１ｅ内のスラスト軸受１７に当接され、軸受１２の右側の太径部３ａには遠心力制動装置の２本の棒杆１８が固定されと共に、２本の棒杆１８の間の太径部３ａにクリ−ニングブラシ１９が固定された２本の棒杆２０が螺合されている。
２本の棒杆１８の外周にはゴムなどの弾性を有する筒状の制動体２１が移動自在に嵌合されている。
２本の棒杆２０は太径部３ａにネジ部で螺合されると共にばねワッシャ２２とナット２３で突出長さ調整可能に取り付けられている。
【００１３】
側枠１ａの内側には大径の筒部１ｆが形成されて筒部１ｆ内周に金属環２４が固定されている。
制動体２１は遠心力で金属環２４の内周に摺接され、クリ−ニングブラシ１９も金属環２４の内周に摺接される。
クリ−ニングブラシ１９は動物の毛や合成繊維の毛やフエルト、皮革等で作られている。
クリ−ニングブラシ１９を金属環２４の内周に摺接させると、摩擦ブレ−キの摩耗カスや水やその他ゴミの付着をはぎ取り、制動面をクリ−ニングして制動面の状態を安定させることができる。
【００１４】
スプ−ル軸３の小径部３ｂ外周にはピニオン４が移動自在に嵌合されている。
ピニオン４にはピニオン歯４ａと周溝４ｂと係合部４ｃが形成されている。
スプ−ル軸３の係合部３ｃとピニオン４の係合部４ｃでクラッチ機構の係合部が構成されている。
右側枠１ｂの外側に固定された支柱２５、２５にクラッチ板５が摺動自在に嵌合されて発条２６、２６でスプ−ル軸３の係合部３ｃとピニオン４の係合部４ｃが係合される方向に付勢されている。
クラッチ板５の中心の凹部５ａはピニオン４の周溝４ｂに嵌め込まれている。
クラッチ機構は前記係合部とクラッチ板５とクラッチ作動部材６とクラッチ切換部材７とキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８とで構成されている。
【００１５】
左右両側枠１ａ、１ｂの夫々内側にはスプ−ル１１のカバ−１ｇ、１ｈが形成され、左右両側枠１ａ、１ｂの夫々外側には筒部１ｅ、１ｉが形成されている。
筒部１ｅ、１ｉの外周には夫々クラッチ作動部材６の筒部６ａ、６ｂが回動自在に嵌合されて抜け止めされている。
筒部６ａ、６ｂには筒部６ａ、６ｂから伸びたレバ−６ｃ、６ｄが形成されている。
レバ−６ｃ、６ｄの先端位置の左右両側枠１ａ、１ｂには縦方向に長い円弧状の透孔１ｊ、１ｋが穿設されてクラッチ切換部材７の両端の軸部７ａ、７ｂが移動可能に嵌合されている。
軸部７ａ、７ｂとレバ−６ｃ、６ｄの先端はビス２７、２７で連結されている。
【００１６】
クラッチ作動部材６の筒部６ｂの端面にはクラッチカム６ｅ、６ｅが形成されると共に、バネ掛け孔６ｆと突起部６ｇと湾曲凹部６ｈが形成されている。
右側枠１ｂとバネ掛け孔６ｆの間にデットポイントバネ２８が張設されている。
クラッチ切換部材７は指載せ操作部７ｃと指載せ操作部７ｃの両端の軸部７ａ、７ｂで形成されている。
右側枠１ｂに断面Ｔ字形の保持部１ｍが形成されてキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の長孔８ａが摺動自在に嵌められている。
キックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８は長孔８ａと、クラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに係合される下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃと、バネ掛け部８ｄと、長孔８ａの一端外側８ｅとが形成されている。
右側枠１ｂに固定されたピン３０とバネ掛け部８ｄの間に発条３１が張設されている。
【００１７】
ピニオン歯４ａはハンドル軸９に摩擦結合された駆動歯車３２に噛合されている。
スプ−ル１１はクラッチ機構とピニオン４と駆動歯車３２を介してハンドル軸９に取り付けられたハンドル３３で回転される。
右側枠１ｂに凹部１ｎが形成されて軸受３４を介してハンドル軸９の一端９ａが嵌合されて図４のビス３５で固定された止め板３６で抜け止めされている。
ハンドル軸９の外周には鍔部９ｂが形成され、鍔部９ｂに当接されるように回り止めされてハンドル軸９と一体回転するクラッチ復帰用回転体２９と摩擦板３７と駆動歯車３２と制動板３８と摩擦板３９と制動板４０と押圧盤４１と発条４２、４２′とカラ−４３と軸受４４とカラ−４５が嵌合され、ハンドル軸９の外周に形成されたネジ部９ｂにドラグ調整ハンドル４６の中心に回り止め嵌合されたナット４７が螺合されている。
【００１８】
制動板３８は駆動歯車３２に回り止めされ、クラッチ復帰用回転体２９と制動板４０とカラ−４３はハンドル軸９の外周に回り止めされている。
カラ−４３の外周にはころがり式一方向クラッチＣの棒状ころがり部材４８が載せられている。
右側側板２の筒部２ｄ内にころがり式一方向クラッチＣと軸受４４が収納されている。
ハンドル軸９と駆動歯車３２とピニオン４とスプ−ル軸３でスプ−ル１１の巻き取り駆動機構が構成されている。
【００１９】
左側枠１ａに透孔１ｏが穿設され、右側枠１ｂに透孔１ｐが穿設されて釣糸案内装置Ｂの案内筒４９の両側が嵌合固定されている。
案内筒４９の両端内周には軸受５０、５１が嵌合されてトラバ−スカム軸５２の両端が軸承されている。
左側枠１ａから突出したトラバ−スカム軸５２の一端は左側側板１０内に突出した突部１０ａに当接されている。
右側枠１ｂから突出したトラバ−スカム軸５２の他端には歯車５３が回り止め嵌合されて歯車５３は駆動歯車３２に噛合されている。
案内筒４９の外周には釣糸案内体５４が左右に往復動自在に嵌合されている。
トラバ−スカム軸５２のカム溝に釣糸案内体５４内に収容された係合子５５が係合されている。
【００２０】
図５はリ−ル本体Ａに回転自在に支持したスプ−ル１１に巻き取り駆動機構の動力が伝達される動力伝達状態（クラッチＯＮ）で、スプ−ル１１に釣糸が巻回される方向にハンドル３３が回転されると、ハンドル軸９と駆動歯車３２が時計方向に回転される。
この時キックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の側部はクラッチ作動部材６の突起部６ｇで押圧されているので、キックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８は保持部１ｍを中心に時計方向に回動されて下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃはクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａから離脱されている。
【００２１】
図６はリ−ル本体Ａに回転自在に支持したスプ−ル１１に巻き取り駆動機構の動力が伝達されない動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）で、動力伝達状態（クラッチＯＮ）から動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）に切換えられる時は、クラッチ切換部材７の指載せ操作部７ｃが押し下げられる。
この操作でクラッチ作動部材６のレバ−６ｄが図６で反時計方向に回動されてクラッチカム６ｅ、６ｅでクラッチ板５が押し上げられると、スプ−ル軸３の係合部３ｃとピニオン４の係合部４ｃの係合が離脱される。
【００２２】
クラッチＯＦＦに切換えられると、図６でキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の側部を押圧する突起部６ｇが反時計方向に回動されるので、キックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８は保持部１ｍを中心に発条３１で反時計方向に回動されて下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃがクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに臨まされ、係合状態の時と歯部２９ａの歯先に復帰係合部８ｂ、８ｃが当接された状態とがある。
【００２３】
動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）から動力伝達状態（クラッチＯＮ）に切換えられる時は、ハンドル３３の回転で図６でハンドル軸９とクラッチ復帰用回転体２９が時計方向に回転される。
この回転でクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃが係合されてキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８が図６で左方向に摺動される。
この摺動でキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の左端外側８ｅが湾曲凹部６ｈに当接されてクラッチ作動部材６が図６で時計方向に回動され、クラッチカム６ｅ、６ｅとクラッチ板５の係合が解除されて発条２６、２６でスプ−ル軸３の係合部３ｃとピニオン４の係合部４ｃが係合される方向に付勢されて動力伝達状態（クラッチＯＮ）となる。
【００２４】
実釣操作は、クラッチＯＮ→ＯＦＦに切り換えてスプ−ルフリ−状態（動力遮断状態）とした後、キャスティング操作でスプ−ルサミング操作を行いながら、所定のポイントへ仕掛が放出され、次に、ハンドル３３を回転させてクラッチ機構をＯＮ状態（巻き取り状態）に自動復帰させ、ハンドル回転で仕掛に動きを与えながら魚の誘導操作を行う。
【００２５】
この、キャスティング操作→ハンドル回転によるクラッチ復帰及び魚の誘導操作の動作を、実際の釣場では連続的に反復して行われ、
このキャスティング操作→ハンドル回転によるクラッチ復帰及び魚の誘導操作の動作の流れの中で、リ−ル本体Ａを握持保持している手の指でのクラッチ切換部材７の切換操作とスプ−ル１１へのサミング操作及び両操作の解除タイミング、そして、キャスト後のハンドル回転操作するタイミング等が、実釣時の咄嗟の状況変化等の混乱によって確実に行えなくなったり、ウッカリ等して、クラッチ切換部材７を指で切換操作したままの状態でハンドル３３を回転操作してしまう操作ミスが生じやすい。
【００２６】
このようにクラッチ切換部材７を指で切換操作したままの状態でハンドル３３を回転操作してしまうと、クラッチ復帰制御部材８は左方向に後退が出来ないので、クラッチ復帰制御部材８の下向きの２つの突起からなる復帰係合部８ｂ、８ｃがクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａの歯先に当接されている場合は、復帰係合部８ｂ、８ｃは強い衝撃を受けながらクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａと係合される。
予め復帰係合部８ｂ、８ｃがクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに係合状態の時もクラッチ復帰制御部材８は左方向に後退が出来ないので、復帰係合部８ｂ、８ｃに強い力を受けることになるが、複数の復帰係合部で構成されていると、復帰係合部が損傷することが防止出来る。
【００２７】
前記のように魚釣用リ−ルが構成されると、ハンドル軸９と一体的に回転する如く形成したクラッチ復帰用回転体２９とキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８とのハンドル回転復帰時の復帰係合部を、複数の復帰係合部８ｂ、８ｃで形成する構成としたので、ハンドル回転復帰時の衝撃負荷が復帰係合部の１箇所に集中しないので分散作用することによって摩耗、変形が抑えられるので、長期間に亘って故障なく使用できる。
又、誤操作によって復帰係合部に不必要な負荷が加わっても復帰係合部が補強されるので、支障を来すことなく確実な復帰機能が得られる。
【００２８】
図７、図８は第２実施例で、図７は動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の側面図、図８は動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の側面図である。
【００２９】
第２実施例では、クラッチ作動部材６′の筒部６ｂの端面にはクラッチカム６ｅ、６ｅが形成されると共に、バネ掛け孔６ｆと歯形からなる複数の復帰係合部６ｉ、６ｊが形成され、軸部５６が植設固定されている。
軸部５６とクラッチ切換部材７の軸部７ｂの間にレバ−からなる連結部材５７が支軸５８で回動自在に支持されている。
連結部材５７の両端には夫々長孔が穿設されて軸部５６と軸部７ｂが夫々挿入されてＥリングで抜け止めされている。
第２実施例ではクラッチ作動部材６′に歯形からなる複数の復帰係合部６ｉ、６ｊが形成されてハンドル回転復帰時の係合部としている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【００３０】
第２実施例の図７は動力伝達状態（クラッチＯＮ）でクラッチ切換部材７の指載せ操作部が押し下げられると、連結部材５７が反時計方向に回動されてクラッチ作動部材６′の筒部６ｂが時計方向に回動されて図８の動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）となり、クラッチ作動部材６′の歯形からなる複数の復帰係合部６ｉ、６ｊはクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに係合される。
図８の動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）でスプ−ル１１に釣糸が巻回される方向にハンドル３３が回転されると、ハンドル軸９と駆動歯車３２とクラッチ復帰用回転体２９が時計方向に回転され、クラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａで歯形からなる複数の復帰係合部６ｉ、６ｊが回動されてクラッチ作動部材６′が図７の動力伝達状態（クラッチＯＮ）に復帰される。
【００３１】
図９から図１１は第３実施例で、図９は動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の要部側面図、図１０は動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の要部側面図、図１１は図１０の要部側面図である。
【００３２】
第３実施例では、キックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材８の係合部８ｆが肉厚に形成されていると共に、係合部８ｆが係合されるクラッチ復帰用回転体２９の歯部２９ａに夫々鋲状の復帰係合部５９が固定されて歯部２９ａと復帰係合部５９で係合部としている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３４】
ハンドル軸と一体的に回転する如く形成したクラッチ復帰用回転体とキックレバ−からなるクラッチ復帰制御部材とのハンドル回転復帰時の復帰係合部を、複数の復帰係合部で形成する構成としたので、ハンドル回転復帰時の衝撃負荷が復帰係合部の１箇所に集中しないので分散作用することによって摩耗、変形が抑えられるので、長期間に亘って故障なく使用できる。
又、誤操作によって復帰係合部に不必要な負荷が加わっても復帰係合部が補強されるので、支障を来すことなく確実な復帰機能が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例で、魚釣用リ−ルの要部断面平面図である。
【図２】同魚釣用リ−ルの反ハンドル側の拡大要部断面平面図である。
【図３】同遠心力制動装置の拡大断面側面図である。
【図４】同ハンドル側の拡大要部断面平面図である。
【図５】同動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の側面図と一部拡大側面図である。
【図６】同動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の側面図と一部拡大側面図である。
【図７】第２実施例で、動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の側面図である。
【図８】同動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の側面図である。
【図９】第３実施例で、動力伝達状態（クラッチＯＮ）のハンドル側の側板内の要部側面図である。
【図１０】同動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）のハンドル側の側板内の要部側面図である。
【図１１】同図１０の要部側面図である。
【符号の説明】
Ａ リ−ル本体
６、６′ クラッチ作動部材
６ｉ、６ｊ、８ｂ、８ｃ、２９ａ、５９ 復帰係合部
８ クラッチ復帰制御部材
１１ スプ−ル
２９ クラッチ復帰用回転体

Claims (1)

1. リ−ル本体に回転自在に支持したスプ−ルを巻き取り駆動機構の動力が伝達される動力伝達状態と動力が伝達されない動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構を備えると共に、動力遮断状態にあるクラッチ機構を、ハンドルを巻き取り方向に回転操作することによって動力伝達状態に復帰する復帰機構が、ピニオンを軸方向に移動制御するクラッチ復帰制御部材とハンドル軸との間に設けられている魚釣用リ−ルにおいて、リ−ル本体に回転自在のハンドル軸と一体的に回転する如く形成した復帰用回転体と前記クラッチ復帰制御部材とのハンドル回転復帰時の係合部が、複数の復帰係合部で形成されていることを特徴とする魚釣用リ−ル。

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