JP2004514157A - 多機能電子警笛システム - Google Patents

Abstract

多機能電子警笛システムは、一組の警笛（１，２）と、電圧調節器（１３）、発振器（１７）、パワーステージ（３，４）及び制御回路（７）を含む電子モジュール（１６）に一体化されたマイクロプロセッサ（６）とを含む。警笛（１，２）は、音響信号の従来の機能に対して、ステアリングホイールのプッシュボタン（５）か、または、ブザーの機能に対して、乗物の「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータによりマイクロプロセッサ（６）に送信されるコード化信号のいずれか一方により制御される。

Description

【０００１】
（発明の分野）
本発明は、多機能電子警笛システムに関する。さらに詳しく言えば、本発明は、一般に、警報信号用に、「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータ付きの自動車に応用されるのに特に適した多機能電子警笛システムに関する。
【０００２】
（従来技術）
知られているように、市販されている最近の自動車、トラックなどには、通常、特定の安全装置の作動及び／または停止をユーザーに知らせるのに適した音響または視覚装置が装備されている。また、現在のところ、前記音響装置が、１つのタイプのみの音響放射、１つのみの持続時間、１つのみの周波数および１つのみのサウンドレベルをもつようにデザインされることも知られている。これらの装置は、組み立て中に自動車に搭載され、放射可能な１トーンの音響信号は、例えば、ドアの中央集中化された開閉の信号、盗難防止用警告システムの作動／停止など、いくつかのタイプの信号に対してはっきりと区別されずに利用されている。
【０００３】
また、同じ機能に対して、１社以上のメーカーにより、同じ音響装置が採用されている。
【０００４】
上記のことから明らかなことは、前記装置により放射される１トーン信号は、異常な状況を知らせる第１の主要な機能に対しては効果的であるが、制御を受けるものの中から介入が関連する信号の特定のタイプを確定する際と、前記信号が生じる乗物のタイプを確定する際の両方で、ユーザーが間違いを犯す可能性がある。
【０００５】
（発明の要約）
本発明の目的は、上述した欠点を未然に防ぐことである。さらに詳しく言えば、本発明の目的は、各介入が関連する信号の特定のタイプと、前記信号が生じる乗物のタイプとを識別することができる警笛システムを提供することである。
【０００６】
本発明によれば、以下の記載を参照して明らかになるであろうさらなる他の目的は、関連するパワーステージを有する一組の警笛と、電子モジュールに一体化されたマイクロプロセッサとを含み、電圧調節器と、発振器と、制御回路と、同じパワーステージとが含まれた多機能電子警笛システムにより得られる。
【０００７】
警笛は、音響信号の従来の機能に対して、ステアリングホイールのプッシュボタンにより制御されるか、または、ブザー機能に対して、「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータでマイクロプロセッサに送信されるコード化された信号により制御される。
【０００８】
乗物の電気システムにより送信されるコード化された信号のタイプに応じて、電子モジュールは、プログラム可能な持続時間、周波数及びサウンドレベルをもつ連続音を発する。
【０００９】
ドア及びボンネットの自動中央集中化された開閉、盗難防止警告システムの作動及び停止、安全ベルト、点灯ライト、後方の障害物に関する音響信号や乗物の状態を感知できる他の信号を個人化するために、買い手のユーザーが介入を修正する可能性を考慮に入れながら、乗物のメーカーの要求に応じてプログラミングされる。本発明の多機能電子警笛システムにより放射される音響信号は、持続時間、周波数及びサウンドレベルの点からプログラミングされ、個人化可能であり、これらのプログラミングは、乗物のメーカーまたはユーザーのいずれかによりなされてもよい。
【００１０】
本発明の多機能電子警笛システムにより得られる利点は、本質的に、市場に出ている乗物の各モデルに、同じメーカー及び／または他のメーカーの他のモデルに対して、個人化された特有の音響信号が与えられてよいことにある。さらに、各ユーザーは、個人化されたコードに従って、自分の乗物に取り付けられた手段により放射された信号を、他のユーザーの乗物により放射される信号と間違えないように調節できる。
【００１１】
非限定的な例としてのみ具体化された例を示す添付の図面を参照しながら、以下の詳細な記載から、本発明の多機能電子警笛システムの構造上及び機能上の特徴がより深く理解されよう。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（好ましい実施態様の説明）
図面を参照すると、本発明の多機能電子警笛システムは、関連するパワーステージ３及び４を有する２つの警笛１及び２を含む。
【００１３】
警笛１及び２は、互いにブリッジ式に接続され、警笛として動作する従来の方式のステアリングホイール５のプッシュボタンか、または、信号ブザーの特定の機能をもつマイクロプロセッサ６に、乗物の「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータにより送信されるコード化された電気信号のいずれか一方により始動される状態にある。警笛に接続されたマイクロプロセッサ６は、さまざまな機能に対してプログラムされ、例えば、制御リードにより送信される信号のタイプを認識し、警告機能のために、または、プログラム可能なシーケンス、持続時間、周波数及びサウンドレベルのサイクルを構成するすべての部分を生じさせるために、警笛を始動させる。
【００１４】
このようなサウンドサイクルのプログラミングは、乗物のメーカーにより直接ソフトウェアを介してなされ、「インテリジェント」電子ユニットや機載コンピュータを介して買い手のユーザーにより可能な限り個人化するように修正されてよい。図３に、特定のアドレス（安全ベルト、点灯ライト、警報器、後方の障害物、ドア及び／または自動車のボンネット及び／またはトランクの開閉）により区別可能な音響信号の個人化されたプログラミングに利用可能な所定のサイクルの一例が示されており、同図には、「ブザーキー」を復号するのに必要な固定時間８の後、区別された持続時間９を有する信号の音響放射のステージが始まり、これが時間間隔１０である。「ブザーキー」を復号するのに必要な時間８（好ましくは、約３０秒）は、制御ラインの過渡現象の場合の偶発的なトリガを防止する役目を担う。さまざまなサイクルのインパルスは、能動部分の持続時間に応じて、互いに変化する方形波であり、例えば、２００〜８００μ秒の能動部分に対して、２ｍ秒の持続時間の方形波である。
【００１５】
信号の形式は、警笛システムにより発生されるサイクルではなく、所定サイクルを実行させるための「キー」である。いずれにせよ、サイクルを実行する間、ステアリングホイールのプッシュボタンが押されると、従来の警笛の機能が始動する。
【００１６】
このシステムは、電圧安定器及び調節器１３を介して、バッテリー１２の正極（＋）に接続される第１のリード１１と、バッテリー１２の負極（−）に直接接続される第２のリード１４と、乗物の電気システム（「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータ）に接続され、デバイスを導くのに適したコード化信号が到来する第３のリード１５、１５’とを含む。
【００１７】
プッシュボタン５は、乗物の正のラインと前記リード１５とをつなぐ。セラミック共振器または発振器１７は、マイクロプロセッサ６の動作周波数を発生する機能を有し、コード化信号の制御部である。回路７は、マイクロプロセッサ６の従来の制御機能を含む。
【００１８】
パワーステージ３、４は、動作周波数で、警笛１、２での電圧の通路の開閉機能を有し、それぞれのコイルにより蓄積されたエネルギーを吸収するためのコンデンサと並列に配置される。
【００１９】
従来の音響信号の機能を有する警笛１、２の介入は、かなり高い電圧が第３のリード１５に伝わるとき、例えば、プッシュボタン５が閉じてバッテリーから１３ボルトの電圧が伝わるときに起こる。
【００２０】
信号ブザーの機能を有する警笛１、２の介入は、所定のプログラミングにより得られる命令に応じて「インテリジェント」ユニットまたは機載コンピュータのマイクロプロセッサ６に送信されたコード化電気信号が第３のリード１５’に伝わるときに起こる。
【００２１】
一実施形態を参照して本発明について記載したが、上述した記載を考慮に入れて、当業者により多数の修正及び変更がなされてよいことは明らかである。したがって、本発明は、特許請求の範囲及び趣旨内にあるすべての変更及び修正に及ぶものとされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は本発明の多機能電子警笛システムの全体的な略図を示す。
【図２】
図２は図１の多機能電子警笛システムの全体的なブロック図を示す。
【図３】
図３はブザーのプログラム可能な周期音のインパルスを時間的に図式化した例を示す。

Claims (8)

1. プッシュボタン（５）により始動される一組の警笛（１，２）を含む多機能電子警笛システムであって、警笛（１，２）に接続され、電子モジュール（１６）に一体化されたプログラム可能なマイクロプロセッサ（６）をさらに含み、前記電子モジュール（１６）は、制御回路（７）と、電圧調節器（１３）と、セラミック共振器または発振器（１７）と、各警笛のためのパワーステージ（３，４）とを含む多機能電子警笛システム。
2. 警笛（１，２）は、音響警報の機能を有するステアリングホイールのプッシュボタン（５）に直接接続され、プッシュボタン（５）を押すと、バッテリー（１２）からリード（１５）に電圧が伝わる請求項１に記載の多機能電子警笛システム。
3. 警笛（１，２）は、プログラム可能な持続時間、周波数及びサウンドレベルを有する連続音を発生するブザーの機能を有するプログラム可能な電子マイクロプロセッサ（６）に接続され、乗物の「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータの前記マイクロプロセッサ（６）に送信されるコード化電子信号がリード（１５’）に伝わる請求項１または２に記載の多機能電子警笛システム。
4. 持続時間、周波数及びサウンドレベルを有する連続音響信号は、プログラム可能である請求項１から３のいずれか一項に記載の多機能電子警笛システム。
5. 管理電子マイクロプロセッサ（６）は、コード化信号に対して動作及び制御周波数を発生するセラミック共振器または発振器（１７）に結合される請求項１から４のいずれか一項に記載の多機能電子警笛システム。
6. パワーステージ（３，４）はそれぞれの警笛（１，２）に接続され、動作周波数で、電圧通路を開閉する機能を有し、前記ステージは、それぞれのコイルにより蓄積されたエネルギーを吸収するためのコンデンサと並列に配置される請求項１から５のいずれか一項に記載の多機能電子警笛システム。
7. 電圧安定器及び調節器（１３）を介してバッテリー（１２）の正極（＋）に接続された第１のリード（１１）と、バッテリー（１２）の負極（−）に直接接続された第２のリード（１４）と、乗物の電気システム（「インテリジェント」電子ユニットまたは機載コンピュータ）に接続された第３のリード（１５，１５’）と、バッテリー（１２）の正極に接続されたプッシュボタン（５）とを含む請求項１から６のいずれか一項に記載の多機能電子警笛システム。
8. ステアリングホイール（５）のプッシュボタンの始動は、任意のタイプの音響信号の実行を除く請求項１から７のいずれか一項に記載の多機能電子警笛システム。

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