JP2004350405A

JP2004350405A - 給電装置

Info

Publication number: JP2004350405A
Application number: JP2003144439A
Authority: JP
Inventors: Isamu Yatougo; 勇八藤後; Takamitsu Noguchi; 貴充野口
Original assignee: Fujikura Ltd
Current assignee: Fujikura Ltd
Priority date: 2003-05-22
Filing date: 2003-05-22
Publication date: 2004-12-09

Abstract

【課題】部品点数を削減すると共に小型化を図ることができる給電装置を提供する。
【解決手段】給電装置１は、ワイヤハーネス１０とプロテクタ７とを備えて構成され、ワイヤハーネス１０は一端が自動車車体８に固定され他端がスライドドア９に固定されこれらの中間部が弛んだ状態で両者間に配索される。ワイヤハーネス１０は、その中心に弾性を有する金属製のハーネスガイド部材１４を備えている。プロテクタ７の湾曲部７ｃは、スライドドア９のスライド移動時にワイヤハーネス１０のスライドドア９側への固定端から所定範囲をスライドドア９のスライド移動方向から自動車車体８の固定端に滑らかに向かうように案内する。ワイヤハーネス１０が自身の弾性によりスライドドア９と自動車車体８との相対変位を吸収してその弾性復帰力により常に最大曲率を維持しながら弛んだ状態で移動し、この移動範囲がプロテクタ７により規制されているため、安定した給電を維持すると共に部品点数を少なくして小型化を図ることができる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のスライドドアに適用されスライドドアに搭載された各種電装部品の補機に電力を供給する給電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、自動車のスライドドアには、パワーウィンドウ装置などの各種電装部品である補機が多数搭載されており、このスライドドアを搭載した自動車においては、自動車車体側からスライドドア側へ電力を供給するための給電装置が必須な構造となっている。このような給電装置は、通常、スライドドアと車体との間に掛け渡されたワイヤハーネスを備えて構成されている。この給電装置に用いられるワイヤハーネスは、スライドドアの移動量に十分対応し得る長さとスライドドアの車体に対する変位量に対応し得る柔軟性とを兼ね備え且つスライドドアの開閉動作に対する耐久性も併せ持つように構成されている。
【０００３】
しかし、このようにワイヤハーネスを構成し、単純にスライドドアと車体との間にワイヤハーネスを配索しただけでは、スライドドアの全閉時にワイヤハーネスの余長部分をスライドドアと車体との間に挟み込んで断線を起こしたり、全開時にワイヤハーネスを引っ張って断線を起こしたりする不具合が発生する場合がある。そこで、このような問題を解消するために、スライドドアや車体とワイヤハーネスとの干渉を極力防止するようにしたスライドドア用給電装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。このスライドドア用給電装置では、スライドドアにガイドレールを設け、このガイドレールにワイヤハーネスを固定したスライダを摺動自在に係合させ、このスライダを連結部材により車体に連結することで、スライドドアの開閉操作に関係なくスライダを一定位置に留めてワイヤハーネスのスライドドア等との干渉を少なくした構造を実現している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１２７８４５号公報（第３−６頁、第１−３図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載のスライドドア用給電装置では、スライドドア用給電装置を構成するガイドレール、スライダ及び連結部材などの部品が必要となるため、部品点数が多くなるという問題がある。また、ワイヤハーネスの湾曲部を収容するプロテクタが、ガイドレールのところまで延びている必要があるため、プロテクタが大型化してスライドドアへの取付重量を低減することが困難であるという問題もある。
【０００６】
この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、給電装置を構成する部品点数を削減すると共に小型化を図ることができる給電装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る給電装置は、固定部材とこの固定部材に対してスライド移動可能な移動部材との間を電気的に接続し両部材間に電力を供給する給電装置であって、一端が前記固定部材に固定され他端が前記移動部材に固定され且つこれらの中間部が弛んだ状態で配索されるワイヤハーネスと、このワイヤハーネスの前記移動部材側への固定端から所定範囲を前記移動部材のスライド移動方向から前記固定部材側の固定端に滑らかに向かうように案内するための湾曲部を有するプロテクタとを備え、前記ワイヤハーネスは、弾性を有する金属製のハーネスガイド部材を中心としてこのハーネスガイド部材の周囲を覆うように複数の電線を束ね、これらを保護部材により覆った構造からなることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、ワイヤハーネスが弾性を有する金属製のハーネスガイド部材を中心として複数の電線を周囲を覆うように束ね、保護部材により覆った構造からなると共に、プロテクタがワイヤハーネスの移動部材側への固定端から所定範囲を移動部材のスライド移動方向から固定部材側の固定端に滑らかに向かうように案内するための湾曲部を有する構造からなる。このため、例えばワイヤハーネスの移動部材側の端部が固定部材側の端部から離れた位置にある状態ではワイヤハーネスが湾曲部に沿って自身の弾性で曲がった状態となり、ワイヤハーネスの移動部材側の端部が固定部材側の端部に近づくように移動した状態ではワイヤハーネスが湾曲部から離間して自身の弾性復帰力によって最大曲率を維持しながら曲がった状態となる。従って、移動部材が固定部材に対して移動してもワイヤハーネスの移動範囲が規制されると共にワイヤハーネスの中間部が湾曲部から離間しても常に安定した弛み形状を保とうとする。このため、移動部材の移動に伴う両部材間でのワイヤハーネスの巻き込みや噛み込みなどによる不具合を効果的に防止することが可能となる。このように、ワイヤハーネスの移動範囲が自身の弾性と弾性復帰力とプロテクタとにより規制され、ワイヤハーネスの中間部が最大曲率を維持しながら曲がった状態を保とうとするため、移動部材の移動時にワイヤハーネスに対して無理な引っ張りや圧縮などの余計なストレスがかかることは無く、高い耐久性と安定した給電性能を発揮することができる。
本発明によれば、ガイドレールなどの部品が不要であるため給電装置を構成する部品の部品点数を削減することができる。また、ワイヤハーネス自身に弾性を持たせ、その弾性復帰力によりワイヤハーネスの中間部が最大曲率を維持しながら曲がろうとするため、従来のようなワイヤハーネスの中間部をガイドレールのところまで覆って保護する大きさのプロテクタは不要となる。このため、ワイヤハーネスの動きを規制して直接保護するプロテクタを小型化することが可能となり、如いては給電装置全体の小型化を図ることができる。これにより、給電装置の構成を簡単にしてコストを抑えることが可能となる。
【０００９】
なお、ワイヤハーネスのハーネスガイド部材は、例えばジグザグ状に形成されたものや、コイル状に形成されたものであると良い。このようにすれば、ワイヤハーネスの弾性を更に高めることができ、屈曲性能を向上させることができる。
【００１０】
また、ワイヤハーネスの保護部材は、例えばコルゲート材からなるものである。
【００１１】
なお、例えば固定部材は自動車車体であり、移動部材は自動車車体に取り付けられたスライドドアである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、この発明の好ましい実施の形態を説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る給電装置を示す分解斜視図、図２及び図３は、この給電装置の動作を説明するための給電装置の一部断面を示す側面図、図４は、この給電装置に用いられるワイヤハーネスの断面図、図５は、このワイヤハーネスの一部断面分解斜視図である。
図１に示すように、給電装置１は、固定部材としての自動車車体８と、この自動車車体８に対して図中矢印Ａ方向（以下、「Ａ方向」と呼ぶ。）にスライド移動可能な移動部材としてのスライドドア９との間を電気的に接続して、両者間に電力を供給する。この給電装置１は、自動車車体８及びスライドドア９の間を電気的に接続するワイヤハーネス１０と、このワイヤハーネス１０の一部を内部に収容するプロテクタ７とを備えて構成されている。
【００１３】
ワイヤハーネス１０は、両端部にコネクタ２〜５を備え、一端部がコネクタ２を介して自動車車体８側の配線８´に備えられた車体側コネクタ２´と接続されて固定されると共に、他端部がコネクタ３〜５を介してスライドドア９側のパワーウィンドウ装置等の各補機（図示せず）と接続されて固定され、両端部間の中間部が弛んだ状態で自動車車体８及びスライドドア９の間に配索されている。
【００１４】
このワイヤハーネス１０は、図４及び図５に示すように、例えば針金状の弾性を有する金属製のハーネスガイド部材１４をハーネスの中心に備え、このハーネスガイド部材１４の周囲を覆うように絶縁被覆１１に芯線１２が覆われた構造の複数の電線１３を束ね、これら複数の電線１３を更にテープ状の保護部材１５で覆った構造からなり、例えば所定方向に所定の曲率で折り曲げることができると共に自身の弾性により直線状に戻ろうとする弾性復帰力を備えている。
【００１５】
一方、プロテクタ７は、スライドドア９に取り付けられており、ワイヤハーネス１０のスライドドア９への固定端から所定範囲をＡ方向から自動車車体８への固定端に滑らかに向かうように湾曲させた状態で内部に収容して案内するための湾曲部７ｃを有するプロテクタ本体部７ａと、このプロテクタ本体部７ａに着脱自在に嵌合される蓋部７ｂとを備えて構成されている。なお、このプロテクタ７の下部は、ワイヤハーネス１０の動きを妨げないように開口状態となっている。
【００１６】
このように構成された給電装置１では、例えばワイヤハーネス１０のスライドドア９側の端部が自動車車体８側の端部から離れた位置にある状態ではワイヤハーネス１０がプロテクタ７の湾曲部７ｃに沿って自身の弾性で曲がった状態となり、ワイヤハーネス１０のスライドドア９側の端部が自動車車体８側の端部に近づくように移動した状態ではワイヤハーネス１０がプロテクタ７の湾曲部７ｃから離間して自身の弾性復帰力で最大曲率を維持しながら曲がった状態となる。このため、スライドドア９が自動車車体８に対して移動してもワイヤハーネス１０の移動範囲がプロテクタ７やワイヤハーネス１０の弾性及び弾性復帰力により規制され、その中間部が常に最大曲率を維持しようとして曲がるため、スライドドア９の移動に伴う自動車車体８及びスライドドア９間でのワイヤハーネス１０の巻き込みや噛み込みなどによる不具合を防止することができる。
【００１７】
従って、この給電装置１では、スライドドア９がＡ方向にスライド移動した場合、ワイヤハーネス１０がスライドドア９と自動車車体８との相対変位を適応的に吸収しながら弛んだ状態で移動すると共に、このワイヤハーネス１０自身が弾性を備えその弾性復帰力で中間部が最大曲率を維持しながら曲がると共にその移動範囲がプロテクタ７で規制されている構造を実現するため、ワイヤハーネス１０の中間部に無理な引っ張りや圧縮などの余計なストレスがかかることはなく、自動車車体８及びスライドドア９間でのワイヤハーネス１０の巻き込み等を防止しつつ安定した給電を維持することが可能となる。
【００１８】
また、従来のものに比べ、給電装置１を構成する部品点数を少なくすることができると共にプロテクタ７の大きさをワイヤハーネス１０の移動範囲を規制するのに必要十分なだけの大きさにすることができる（即ち、ワイヤハーネス１０の中間部をすべて覆うような大きさよりも小さくすることができる）ため、給電装置１の小型化を図ることが可能となる。このため、スライドドア９への給電装置１のプロテクタ７の取付重量を低減すると共にプロテクタ７の取付面積を小さくすることが可能となる。
【００１９】
なお、ワイヤハーネス１０のハーネスガイド部材１４としては、図６に示すように、コイル状に形成されたハーネスガイド部材１４ａや、図７に示すように、ジグザグ状に形成されたハーネスガイド部材１４ｂなどを用いても良い。これらのハーネスガイド部材１４ａ，１４ｂを用いれば、ワイヤハーネス１０の弾性を更に高め、ワイヤハーネス１０自身の屈曲性能を向上させることを図ることができる。
【００２０】
なお、以上の実施例では、プロテクタ７をその主面がスライドドア９と平行になるように取り付けたが、プロテクタ７を、その主面が水平になるようにスライドドア９に取り付けるようにしても良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、ワイヤハーネスが弾性を有する金属製のハーネスガイド部材を中心として複数の電線を周囲を覆うように束ね、保護部材により覆った構造からなると共に、プロテクタがワイヤハーネスの移動部材側への固定端から所定範囲を移動部材のスライド移動方向から固定部材側の固定端に滑らかに向かうように案内するための湾曲部を有する構造からなる。このため、例えばワイヤハーネスの移動部材側の端部が固定部材側の端部から離れた位置にある状態ではワイヤハーネスが湾曲部に沿って自身の弾性で曲がった状態となり、ワイヤハーネスの移動部材側の端部が固定部材側の端部に近づくように移動した状態ではワイヤハーネスが湾曲部から離間して自身の弾性復帰力によって最大曲率を維持しながら曲がった状態となる。従って、移動部材が固定部材に対して移動してもワイヤハーネスの移動範囲が規制されると共にワイヤハーネスの中間部が湾曲部から離間しても常に安定した弛み形状を保とうとする。このため、移動部材の移動に伴う両部材間でのワイヤハーネスの巻き込みや噛み込みなどによる不具合を効果的に防止することが可能となる。このように、ワイヤハーネスの移動範囲が自身の弾性と弾性復帰力とプロテクタとにより規制され、ワイヤハーネスの中間部が最大曲率を維持しながら曲がった状態を保とうとするため、移動部材の移動時にワイヤハーネスに対して無理な引っ張りや圧縮などの余計なストレスがかかることは無く、高い耐久性と安定した給電性能を発揮することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、ガイドレールなどの部品が不要であるため給電装置を構成する部品の部品点数を削減することができる。また、ワイヤハーネス自身に弾性を持たせ、その弾性復帰力によりワイヤハーネスの中間部が最大曲率を維持しながら曲がろうとするため、ワイヤハーネスの中間部をガイドレールのところまで覆って保護する大きさのプロテクタは不要となる。このため、ワイヤハーネスの動きを規制して直接保護するプロテクタを小型化することが可能となり、如いては給電装置全体の小型化を図ることができる。これにより、給電装置の構成を簡単にしてコストを抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る給電装置を示す分解斜視図である。
【図２】同給電装置の動作を説明するための給電装置の一部断面を示す側面図である。
【図３】同給電装置の動作を説明するための給電装置の一部断面を示す側面図である。
【図４】同給電装置に用いられるワイヤハーネスの断面図である。
【図５】同ワイヤハーネスの一部断面分解斜視図である。
【図６】他のワイヤハーネスの一部断面分解斜視図である。
【図７】更に他のワイヤハーネスの一部断面分解斜視図である。
【符号の説明】１…給電装置、２〜５…コネクタ、７…プロテクタ、８…自動車車体、９…スライドドア、１０…ワイヤハーネス、１１…絶縁被覆、１２…芯線、１３…電線、１４…ハーネスガイド部材、１５…保護部材。

Claims

固定部材とこの固定部材に対してスライド移動可能な移動部材との間を電気的に接続し両部材間に電力を供給する給電装置であって、
一端が前記固定部材に固定され他端が前記移動部材に固定され且つこれらの中間部が弛んだ状態で配索されるワイヤハーネスと、
このワイヤハーネスの前記移動部材側への固定端から所定範囲を前記移動部材のスライド移動方向から前記固定部材側の固定端に滑らかに向かうように案内するための湾曲部を有するプロテクタとを備え、
前記ワイヤハーネスは、
弾性を有する金属製のハーネスガイド部材を中心としてこのハーネスガイド部材の周囲を覆うように複数の電線を束ね、これらを保護部材により覆った構造からなる
ことを特徴とする給電装置。
前記ハーネスガイド部材は、ジグザグ状に形成されたものであることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
前記ハーネスガイド部材は、コイル状に形成されたものであることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
前記保護部材は、コルゲート材からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の給電装置。
前記固定部材は自動車車体であり、前記移動部材は前記自動車車体に取り付けられたスライドドアであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の給電装置。