JP2004277072A

JP2004277072A - Container terminal and traverser

Info

Publication number: JP2004277072A
Application number: JP2003069844A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Funahashi; 淳舟橋; Hiroshi Takamura; 浩高村; Toshio Taguchi; 俊夫田口
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2004-10-07

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a container terminal capable of eliminating waiting time of a container crane and reducing the number of required equipments on a yard side. <P>SOLUTION: At the container terminal 1 where a plurality of containers 13 installed on a container yard 10 having a quay 5 are loaded or unloaded by the container crane 11, the plurality of containers 13 are loaded in a bottom part of a container installing part 14a where the plurality of containers 13 are installed at multiple steps, and a traverser 15 reciprocating in the direction parallel with the quay 5 is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンテナヤードと、コンテナヤードに蔵置された複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンとを備えたコンテナターミナル、およびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコンテナターミナルにおいて、そのコンテナターミナルには、岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンが設けられている。また、コンテナクレーンの荷役能力に合わせて、複数のコンテナを荷役するヤードクレーンがコンテナヤード上に設置されている。そのヤードクレーンによって、有人のシャーシ、およびＡＧＶあるいはトラバーサ等無人の自動搬送台車にコンテナが荷役され、そのシャーシおよび自動搬送台車によってコンテナが搬送される。
【０００３】
従来のコンテナターミナルにおいて、例えば特許文献１には、段積貯蔵エリアの上方に設けられた架構と、架構上に、岸壁に対して直角方向に、架構の海側端と陸側端との間に設けられたクレーン横行レール上を横行し、コンテナの段積を行う積付用クレーンと、架構の上部に同一高さで設けられる、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用レール、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レールおよび架構の内部にクレーン横行レールに沿うトラバーサ横行レール上を走行および横行し、コンテナをコンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運搬するトラバーサとを有してなる段積貯蔵装置を有するコンテナターミナルが記載されている。ここでいうトラバーサは、コンテナをコンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運搬するものであり、海側トラバーサ用レール上を走行し、コンテナを段積する目的のコンテナ列の所でトラバーサ横行レール上に乗り移り、コンテナの段積を行う位置の付近で停止する（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１９８５４５号公報（第３−４頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
コンテナクレーンによってコンテナの荷役を行う際、コンテナヤードに設置されるヤードクレーンおよびコンテナヤードを走行するシャーシあるいは自動搬送台車の台数が荷役すべきコンテナの個数に対して十分に配置されてない場合には、そのヤードクレーンおよびシャーシあるいは自動搬送台車によってすべてのコンテナを荷役するのに時間を要するため、コンテナクレーンが待機する無駄な時間が多く発生してしまうという問題があった。
一方、コンテナクレーンが待機する無駄な時間を解消させるためには、ヤードクレーンおよびシャーシあるいは自動搬送台車の所要台数を増やさなければならず、したがってコンテナターミナル全体としての設備点数が増大してしまうという問題があった。
【０００６】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させ、かつコンテナターミナル全体の設備点数を減少させるコンテナターミナル、およびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
請求項１に係る発明は、岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンを備えたコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部には、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することとなる。また、トラバーサ上のコンテナを例えばコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンは連続して荷役を行うこととなる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のコンテナターミナルにおいて、前記コンテナ蔵置部は、地下に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、コンテナ蔵置部が地下に形成されていることにより、地下空間を利用することでコンテナを多段積みすることが可能となり、また、コンテナを多段積みしても強風によるコンテナ倒壊の恐れがない。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または２記載のコンテナターミナルにおいて、前記トラバーサと該トラバーサに載置されるコンテナとの間には、架台が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、トラバーサとそのトラバーサに載置されるコンテナとの間に架台が設けられていることにより、雨水等によりコンテナ蔵置部の底部が浸水した場合、架台に載置された複数のコンテナが浸水の被害から回避されることとなる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から３のいずれかに記載のコンテナターミナルにおいて、前記トラバーサは、鉛直方向に移動することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、コンテナ蔵置部に蔵置される複数のコンテナの蔵置量に応じて、トラバーサが鉛直方向にも移動することにより、コンテナ蔵置部の底部の高さが調整される。これによって、例えば、複数のコンテナの蔵置量が少ない場合においても、コンテナクレーンに荷役されるコンテナが、常にコンテナ蔵置部の比較的浅い位置で荷役されることとなる。すなわちコンテナの揚程の増加が防止され荷役時間の増加が防止されることとなる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、岸壁に沿って走行可能とされ、前記岸壁とは反対側への陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられた複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンに対して設けられるトラバーサであって、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部に配置され、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、トラバーサがコンテナ蔵置部に配置され、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することとなる。また、トラバーサ上のコンテナを例えばコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、この発明における実施の形態を示す図であって、この発明を適用したコンテナターミナルを示す図である。
図１に示すコンテナターミナル１において、地盤Ｇ上には、良質の石で形成された基礎捨石２がコンテナ船３の喫水以深に設けられ、その基礎捨石２上に、例えば鉄筋コンクリート構造あるいは鉄筋コンクリートと鋼板との合成構造によって構成された護岸用ケーソン４が設置されている。この護岸用ケーソン４の海側には、コンテナ船３が接岸する岸壁５が形成されている。護岸用ケーソン４の陸側には、護岸用ケーソン４に隣接して、良質の石で形成された裏込石６が設置され、また、護岸用ケーソン４の上部には、コンクリートで形成された上部工７が設けられている。
【００１８】
裏込石６の陸側には、その裏込石６と離間して、複数のコンテナ蔵置用ケーソン（ケーソン）８ａ、８ｂが、その長手方向が岸壁５と平行方向に並列して設置されている。裏込石６とコンテナ蔵置用ケーソン８ａとの間、
あるいは複数のコンテナ蔵置用ケーソン８ａ、８ｂ間には、埋立土９が投入されている。コンテナ蔵置用ケーソン８ａ、８ｂあるいは埋立土９の上部には、コンテナヤード１０が形成されている。
【００１９】
コンテナヤード１０上には、陸側および海側にそれぞれ脚部１１ａと脚部１１ｇとを備え、岸壁５と平行方向に走行可能となるようにコンテナクレーン１１が立設されている。このコンテナクレーン１１に設けられた脚部１１ａは、護岸用ケーソン４の上部に設けられた上部工７と、埋立土９に埋設された支持杭１２とによって支持されている。
コンテナクレーン１１には、脚部１１ｇより海側かつ岸壁５に直交する水平方向に延在するアウトリーチ部１１ｂと、脚部１１ａより陸側かつ岸壁５に直交する水平方向に延在するバックリーチ部１１ｃとが設けられている。
アウトリーチ部１１ｂには、複数のコンテナ１３の巻上げあるいは巻下げを行うトロリ１１ｄが設けられており、バックリーチ部１１ｃには、複数のコンテナ１３の巻上げあるいは巻下げを行うトロリ１１ｅが設けられている。また、コンテナクレーン１１の中央部には、トロリ１１ｄあるいはトロリ１１ｅによって荷役されたコンテナ１３を岸壁５と直交する方向に搬送する搬送台車１１ｆが複数設けられている。
【００２０】
コンテナ蔵置用ケーソン８ａの内部には、地上に開口して地下に画成されて、複数のコンテナ１３が地下から地上にかけて多段に蔵置されたコンテナ蔵置部１４ａが設けられている。そのコンテナ蔵置部１４ａの底部には、少なくとも水平方向、すなわち岸壁５と平行方向に往復するトラバーサ１５が設けられている。このトラバーサ１５は、鉛直方向にも移動可能となっている。
トラバーサ１５に多段に蔵置された複数のコンテナ１３の最下段、すなわちコンテナ蔵置部１４ａの底面には、架台として内在物を有しない複数の架台コンテナ１３ａが配置されている。
【００２１】
コンテナ蔵置用ケーソン８ｂの内部には、地上に開口して地下に画成されて、複数のコンテナ１３が地下から地上にかけて多段に蔵置されたコンテナ蔵置部１４ｂが設けられている。
コンテナ蔵置部１４ｂに多段に蔵置された複数のコンテナ１３の最下段、すなわちコンテナ蔵置部１４ｂの底面には、架台として内在物を有しない複数の架台コンテナ１３ａが配置されている。
【００２２】
コンテナヤード１０上には、そのコンテナ蔵置部１４ａ、１４ｂに隣接して、シャーシ１６が走行するシャーシ走行レーン１７が岸壁５と平行方向に延在して設けられている。
また、コンテナ蔵置部１４ｂに蔵置された複数のコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ｂの上方から荷役するヤードクレーン１８が、岸壁５と平行方向に走行可能となるように、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂ上に複数並列して設置されている。
【００２３】
次に、上記の構成からなるコンテナターミナルの作用について説明する。
このコンテナターミナル１を用いて、コンテナ船３からコンテナ蔵置部１４ａへコンテナ１３を荷役する場合には、搬送台車１１ｆおよびトロリ１１ｄ、１１ｅを利用する。すなわち、コンテナ船３が複数のコンテナ１３を搭載して岸壁５に接岸して停泊すると、その複数のコンテナ１３がコンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｄによって荷役され、コンテナクレーン１１上で待機する搬送台車１１ｆにそのコンテナ１３が搭載される。コンテナ１３が搭載された搬送台車１１ｆは、コンテナクレーン１１上を走行し、コンテナクレーン１１上の所定の位置で停止する。
【００２４】
その後、その搬送台車１１ｆに搭載されたコンテナ１３は、コンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｅによって巻上げられ、トロリ１１ｅの移動とともにコンテナ蔵置部１４ａの所定の位置まで運搬されて、所定の位置で巻下げられる。このコンテナ１３は、コンテナ蔵置部１４ａの底面に設置されたトラバーサ１５に載置された架台コンテナ１３ａあるいはすでに架台コンテナ１３ａ上に載置されたコンテナ１３上に載置される。
【００２５】
コンテナ蔵置部１４ａに蔵置されたコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ａから外部へ荷役する場合においても、コンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｅによって巻上げられ、トロリ１１ｅの移動とともに所定の位置まで運搬されて、所定の位置で巻下げされることとなる。
【００２６】
この複数のコンテナ１３は、コンテナ蔵置部１４ａに多段に蔵置されている。船から船に積替えられるトランシップコンテナ、または空コンテナの場合にはコンテナの構造強度の上限である９段積みまで蔵置しても荷繰りの発生による荷役効率の低下幅は小さく、地下空間を有効に利用することが可能である。また、複数のコンテナ１３の蔵置量に応じて、トラバーサ１５が鉛直方向に移動する。例えば、複数のコンテナ１３の蔵置量が少ない場合、トラバーサ１５を上方に移動することによって、コンテナ蔵置部１４ａの底面の高さを高くする。
【００２７】
複数のコンテナ１３を荷役する際、コンテナクレーン１１からトラバーサ１４ａ上にコンテナ１３を蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサ１４ａが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーン１１は連続して荷役することができる。あるいはトラバーサ１４ａ上のコンテナ１３をコンテナ船３に船積みする際、当該列の複数のコンテナ１３を全て荷役し終わってもトラバーサ１４ａが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーン１１の位置に準備されるのでコンテナクレーン１１は連続して荷役を行うことができる。
また、トラバーサ１５上に複数の架台コンテナ１３ａが設置されることによって、その複数の架台コンテナ１３ａ上に載置された複数のコンテナ１３が雨水等によって浸水するという被害が回避されることとなる。
【００２８】
上記の構成によれば、トラバーサ１４ａの移動によりコンテナクレーン１１が連続して荷役を行うことができるので、コンテナクレーン１１が待機する無駄な時間を解消することができる。
また、トラバーサ１５上によって複数のコンテナ１３を移動させるため、コンテナヤードにシャーシやヤードクレーンが配置不要となるので、コンテナターミナル１全体としての設備点数を減らすことができる。
【００２９】
また、コンテナ１３が多段に蔵置されたままトラバーサ１５を移動させることが可能となるため、コンテナ１３の積替え等を行う必要がないので、コンテナ１３に対する荷役効率を向上させることができる。
また、トラバーサ１５上に複数の架台コンテナ１３ａが設置されることによって、その複数の架台コンテナ１３ａ上に載置された複数のコンテナ１３が雨水等によって浸水するという被害が回避されることとなるので、複数のコンテナ１３を安全に保護することができる。
【００３０】
なお、上記実施の形態において、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂにコンテナ１３を搬送する場合には、コンテナ船３あるいは搬送台車１１ｆに搭載されたコンテナ１３を、トロリ１１ｄまたはトロリ１１ｅを用いてコンテナヤード１０に待機したシャーシ１６に搭載し、そのシャーシ１６がシャーシ走行レーン１７を走行して所定の位置で停止した後、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂに設置されたヤードクレーン１８によって、シャーシ１６からコンテナ蔵置部１４ｂにそのコンテナ１３を載置してもよい。
【００３１】
また、コンテナ蔵置部１４ｂに蔵置されたコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ｂから外部へ荷役する場合においても、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂに設けられたヤードクレーン１８によって巻上げられてシャーシ１６に搭載され、そのシャーシ１８によって搬送されてもよい。
【００３２】
また、コンテナヤード１０を走行するシャーシ１６は、ＡＧＶあるいはレール式台車等の搬送機器でもよい。
また、ヤードクレーン１８は、車輪をゴムタイヤとするゴムタイヤ式ヤードクレーン、あるいはコンテナヤードにレールが敷設され、そのレール上を走行するレール式ヤードクレーンであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したこの発明のコンテナターミナルおよびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサにおいては、以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明によれば、コンテナヤード上に、複数のコンテナを載置して少なくとも水平方向に移動するトラバーサが設けられていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することができ、あるいはトラバーサ上のコンテナをコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなるので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させることができる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【００３４】
請求項２に係る発明によれば、コンテナ蔵置部が地下に形成されていることにより、地下空間を利用することでコンテナを多段積みすることが可能となり、また、コンテナを多段積みしても強風によるコンテナ倒壊の恐れがない。したがって、トラバーサを地下に設置してもコンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【００３５】
請求項３に係る発明によれば、トラバーサに複数のコンテナが載置される架台が設置されることにより、雨水等によりコンテナ蔵置部の底部が浸水した場合、架台に載置された複数のコンテナが浸水の被害から回避されることとなるので、複数のコンテナを安全に保護することができる。
【００３６】
請求項４に係る発明によれば、コンテナ蔵置部に蔵置される複数のコンテナの蔵置量に応じて、トラバーサが鉛直方向にも移動することにより、コンテナ蔵置部の底部の高さが調整される。これによって、例えば、複数のコンテナの蔵置量が少ない場合においても、コンテナクレーンに荷役されるコンテナが、常にコンテナ蔵置部の比較的浅い位置で荷役されることとなるので、コンテナの揚程の増加を防止することができ、コンテナの荷役効率を向上させることができる。
【００３７】
請求項５に係る発明によれば、トラバーサがコンテナ蔵置部に配置され、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることにより、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなるので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させることができる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明における第１の実施の形態に係るコンテナターミナルの断面図である。
【符号の説明】
１コンテナターミナル
８ａ，８ｂコンテナ蔵置用ケーソン
１３コンテナ
１４ａ，１４ｂコンテナ蔵置部
１６シャーシ
１８ヤードクレーン[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a container terminal provided with a container yard, a container crane that handles a plurality of containers stored in the container yard, and a traverser provided in the container terminal.
[0002]
[Prior art]
In a conventional container terminal, the container terminal is provided with a container crane that can run along a quay and that handles a plurality of containers. In addition, a yard crane that handles a plurality of containers is installed on the container yard in accordance with the cargo handling capacity of the container crane. The yard crane loads the container onto a manned chassis and an unmanned automatic carrier such as an AGV or a traverser, and the container is transported by the chassis and the automatic carrier.
[0003]
In a conventional container terminal, for example, Patent Literature 1 discloses that a frame provided above a stacked storage area is provided on a frame between a sea-side end and a land-side end of the frame in a direction perpendicular to a quay. A loading crane that traverses the crane traversing rails provided on the shore and stacks containers, and a sea-side traverser rail along the sea-side side of the frame, which is provided at the same height above the frame, and a frame Travels and traverses on the traverser traverse rail along the crane traverse rail along the landside traverser rail along the landside side of the frame, and transfers the containers between the container crane and the loading crane A container terminal having a stacked storage device comprising a traverser is described. The traverser here is used to transfer containers by transferring them between a container crane and a loading crane.The traverser travels on the sea-side traverser rails and is located at a row of containers for the purpose of stacking containers. The user gets on the traverser traversing rail and stops near the position where the containers are stacked (see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2000-198545 (page 3-4, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
When handling containers using container cranes, if the number of yard cranes installed in the container yards and the number of chassis or automatic transport vehicles traveling in the container yards are not sufficiently arranged for the number of containers to be handled, However, it takes time to load and unload all containers by the yard crane, the chassis, or the automatic transport trolley, so that there is a problem that a lot of useless time is spent waiting for the container cranes.
On the other hand, in order to eliminate wasteful waiting time of container cranes, the required number of yard cranes and chassis or automatic transport trolleys must be increased, thus increasing the number of facilities in the container terminal as a whole. was there.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, and improves the cargo handling efficiency by eliminating the waiting time of a container crane, and reduces the number of facilities in the entire container terminal, and the container terminal. It is an object of the present invention to provide a traverser provided in.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The invention according to claim 1 is a container terminal provided with a container crane that is capable of traveling along a quay and that handles a plurality of containers.
The container crane includes a back reach portion extending to a land side opposite to the quay, and the back reach portion includes a container for a container storage portion provided below the back reach portion. A trolley for lifting and lowering is provided,
The container storage section is provided with a traverser capable of mounting the plurality of containers and movable in a traveling direction of the container crane.
[0008]
According to the present invention, a plurality of containers can be placed in the container storage section, and the traverser that is movable in the traveling direction of the container crane is provided, so that the container can be placed on the traverser from the container crane. Even if the storage and the row become full, a new storage space is secured by the movement of the traverser, and the container crane will continuously load and unload. Also, when loading containers on a traverser, for example, on a container ship, the traverser moves even after all containers in the row have been unloaded, so that the next cargo container is prepared at the container crane position, and the container crane is continuously operated. Cargo handling.
In addition, since the traverser can be moved while the container is stored, there is no need to perform transshipment of the container, and the need for a chassis or a yard crane is eliminated.
[0009]
The invention according to claim 2 is the container terminal according to claim 1, wherein the container storage part is formed underground.
[0010]
According to the present invention, since the container storage section is formed underground, it is possible to stack containers in multiple layers by using the underground space. There is no fear.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the container terminal according to the first or second aspect, a gantry is provided between the traverser and a container placed on the traverser.
[0012]
According to the present invention, since the gantry is provided between the traverser and the container mounted on the traverser, when the bottom of the container storage section is flooded by rainwater or the like, the plurality of gantry mounted on the gantry is mounted. The container will be protected from flood damage.
[0013]
The invention according to a fourth aspect is the container terminal according to any one of the first to third aspects, wherein the traverser moves in a vertical direction.
[0014]
According to the present invention, the height of the bottom of the container storage unit is adjusted by moving the traverser in the vertical direction according to the storage amounts of the plurality of containers stored in the container storage unit. As a result, for example, even when the storage amount of a plurality of containers is small, the containers handled by the container crane are always handled at a relatively shallow position in the container storage unit. That is, an increase in the container lift is prevented, and an increase in the cargo handling time is prevented.
[0015]
The invention according to claim 5 is provided with a back reach portion that can run along the quay wall and extends to the land side opposite to the quay surface, and the back reach portion includes the back reach portion. A traverser provided for a container crane that handles a plurality of containers provided with a trolley for lifting and lowering the container with respect to a container storage unit provided below the container storage unit,
The container crane includes a back reach portion extending to a land side opposite to the quay, and the back reach portion includes a container for a container storage portion provided below the back reach portion. A trolley for lifting and lowering is provided,
The container crane is disposed in the container storage section, and the plurality of containers can be placed thereon, and can be moved in the traveling direction of the container crane.
[0016]
According to the present invention, the traverser is disposed in the container storage unit, and a plurality of containers can be placed in the container storage unit and can be moved in the traveling direction of the container crane. Even if the container is stored above and the row becomes full, a new storage space is secured by moving the traverser, and the container crane will continuously load and unload. Also, when loading containers on the traverser into, for example, a container ship, the traverser moves even after all the containers in the row have been unloaded, so that the next cargo handling container is prepared at the container crane position and the container crane is continuously operated. Cargo handling.
In addition, since the traverser can be moved while the container is stored, there is no need to perform transshipment of the container, and the need for a chassis or a yard crane is eliminated.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing an embodiment of the present invention, and is a view showing a container terminal to which the present invention is applied.
In the container terminal 1 shown in FIG. 1, a foundation rubble 2 made of high-quality stone is provided on the ground G at a depth below the draft of the container ship 3, and on the foundation rubble 2, for example, a reinforced concrete structure or a reinforced concrete and steel plate A revetment caisson 4 composed of a composite structure with the above is installed. On the sea side of the revetment caisson 4, a quay 5 to which the container ship 3 berths is formed. On the land side of the revetment caisson 4, a backing stone 6 made of high quality stone is installed adjacent to the revetment caisson 4, and on the upper part of the revetment caisson 4 is made of concrete A superstructure 7 is provided.
[0018]
On the land side of the backing stone 6, a plurality of container storage caissons (caissons) 8a and 8b are installed in parallel with the quay 5 in a longitudinal direction, separated from the backing stone 6. I have. Between the backing stone 6 and the container storage caisson 8a,
Alternatively, landfill soil 9 is inserted between a plurality of container storage caissons 8a and 8b. A container yard 10 is formed above the container storage caissons 8 a and 8 b or the landfill 9.
[0019]
A container crane 11 is provided on the container yard 10 so as to be provided with legs 11a and 11g on the land side and the sea side, respectively, and to be able to travel in a direction parallel to the quay wall 5. Legs 11 a provided on the container crane 11 are supported by a superstructure 7 provided above the seawall caisson 4 and a support pile 12 buried in the landfill 9.
The container crane 11 has an outreach portion 11b extending horizontally from the leg 11g and orthogonal to the quay 5 and a back reach extending from the leg 11a to the land and orthogonal to the quay 5 in a horizontal direction. A portion 11c is provided.
A trolley 11d for lifting or lowering the plurality of containers 13 is provided in the outreach section 11b, and a trolley 11e for raising or lowering the plurality of containers 13 is provided in the back reach section 11c. I have. In the center of the container crane 11, a plurality of transport carts 11f for transporting the containers 13 loaded by the trolley 11d or the trolley 11e in a direction orthogonal to the quay 5 are provided.
[0020]
Inside the container storage caisson 8a, there is provided a container storage portion 14a which is open to the ground and defined below the ground, and in which a plurality of containers 13 are stored in multiple stages from the basement to the ground. A traverser 15 that reciprocates at least in the horizontal direction, that is, in the direction parallel to the quay wall 5, is provided at the bottom of the container storage section 14a. The traverser 15 is also movable in the vertical direction.
At the lowermost stage of the plurality of containers 13 stored in the traverser 15 in multiple stages, that is, on the bottom surface of the container storage unit 14a, a plurality of gantry containers 13a having no internal substance as a gantry are arranged.
[0021]
Inside the container storage caisson 8b, there is provided a container storage portion 14b which is open to the ground and is defined below the ground, and in which a plurality of containers 13 are stored in multiple stages from the basement to the ground.
At the lowermost stage of the plurality of containers 13 stored in the container storage unit 14b in multiple stages, that is, at the bottom surface of the container storage unit 14b, a plurality of gantry containers 13a having no internal substance as a gantry are arranged.
[0022]
On the container yard 10, a chassis traveling lane 17 on which the chassis 16 travels is provided adjacent to the container storage sections 14a and 14b, extending in a direction parallel to the quay wall 5.
The yard crane 18 for loading and unloading the plurality of containers 13 stored in the container storage unit 14b from above the container storage unit 14b is mounted on the container storage caisson 8b such that the yard crane 18 can travel in a direction parallel to the quay 5. They are installed in parallel.
[0023]
Next, the operation of the container terminal having the above configuration will be described.
When using the container terminal 1 to load and unload the container 13 from the container ship 3 to the container storage unit 14a, the transport cart 11f and the trolleys 11d and 11e are used. That is, when the container ship 3 is loaded with a plurality of containers 13 and berths on the quay 5 and is moored, the plurality of containers 13 are loaded and unloaded by the trolley 11 d provided on the container crane 11 and transported on standby on the container crane 11. The container 13 is mounted on the cart 11f. The transport trolley 11f on which the container 13 is mounted travels on the container crane 11 and stops at a predetermined position on the container crane 11.
[0024]
Thereafter, the container 13 mounted on the transport trolley 11f is hoisted by a trolley 11e provided on the container crane 11, and is transported to a predetermined position of the container storage part 14a with the movement of the trolley 11e, and is wound at a predetermined position. Can be lowered. The container 13 is mounted on the gantry container 13a mounted on the traverser 15 installed on the bottom surface of the container storage unit 14a or on the container 13 already mounted on the gantry container 13a.
[0025]
Even when the container 13 stored in the container storage unit 14a is unloaded from the container storage unit 14a, the container 13 is rolled up by the trolley 11e provided in the container crane 11, and is transported to a predetermined position as the trolley 11e moves. It will be lowered at a predetermined position.
[0026]
The plurality of containers 13 are stored in multiple stages in the container storage section 14a. In the case of transshipment containers that can be transshipped from ship to ship, or empty containers, even if they are stored up to the upper limit of the structural strength of the container, which is nine-tiered, the decrease in cargo handling efficiency due to unloading is small and the underground space is effective It is possible to use it. In addition, the traverser 15 moves in the vertical direction according to the storage amount of the plurality of containers 13. For example, when the storage amount of the plurality of containers 13 is small, the height of the bottom surface of the container storage unit 14a is increased by moving the traverser 15 upward.
[0027]
When loading and unloading a plurality of containers 13, the container crane 11 stores the containers 13 on the traverser 14a, and even if the row is full, the traverser 14a moves to secure a new storage space. Can be unloaded continuously. Alternatively, when the container 13 on the traverser 14a is loaded on the container ship 3, even if all of the plurality of containers 13 in the row have been unloaded, the traverser 14a moves to prepare the next loading container at the position of the container crane 11. Therefore, the container crane 11 can continuously perform cargo handling.
Further, by installing the plurality of gantry containers 13a on the traverser 15, damage to the plurality of containers 13 placed on the plurality of gantry containers 13a due to rainwater or the like can be avoided.
[0028]
According to the above configuration, since the container crane 11 can continuously perform cargo handling by moving the traverser 14a, it is possible to eliminate wasteful time in which the container crane 11 waits.
Further, since the plurality of containers 13 are moved on the traverser 15, it is not necessary to dispose a chassis or a yard crane in the container yard, so that the number of facilities in the entire container terminal 1 can be reduced.
[0029]
In addition, since the traverser 15 can be moved while the containers 13 are stored in multiple stages, it is not necessary to transpose the containers 13 and the like, so that the cargo handling efficiency for the containers 13 can be improved.
Further, by installing the plurality of gantry containers 13a on the traverser 15, damage to the plurality of containers 13 placed on the plurality of gantry containers 13a due to rainwater or the like can be avoided. , The plurality of containers 13 can be safely protected.
[0030]
In the above embodiment, when the container 13 is transported to the container storage caisson 8b, the container 13 mounted on the container ship 3 or the transport trolley 11f is transferred to the container yard 10 using the trolley 11d or the trolley 11e. After being mounted on the waiting chassis 16, the chassis 16 travels along the chassis traveling lane 17 and stops at a predetermined position, and then is moved from the chassis 16 to the container storage unit 14 b by the yard crane 18 installed in the container storage caisson 8 b. The container 13 may be placed.
[0031]
Also, when the container 13 stored in the container storage unit 14b is to be unloaded from the container storage unit 14b, the container 13 is wound up by the yard crane 18 provided in the container storage caisson 8b and mounted on the chassis 16, and the chassis 18 may be conveyed.
[0032]
Further, the chassis 16 traveling in the container yard 10 may be a carrier device such as an AGV or a rail type cart.
Further, the yard crane 18 may be a rubber-type yard crane having wheels as rubber tires, or a rail-type yard crane in which rails are laid in a container yard and run on the rails.
[0033]
【The invention's effect】
The container terminal and the traverser provided in the container terminal of the present invention described above have the following effects.
According to the first aspect of the present invention, since a traverser for mounting a plurality of containers and moving at least in the horizontal direction is provided on the container yard, containers are stored on the traverser from a container crane, and Even if the traverser is full, the traverser moves to secure new storage space and the container crane can continuously load and unload, or when loading containers on the traverser onto a container ship, the containers in the row Even after all cargo handling is completed, the traverser moves and the next cargo handling container is prepared at the position of the container crane, and the container crane performs cargo handling continuously, so by eliminating the waiting time of the container crane The cargo handling efficiency can be improved.
In addition, since the traverser can be moved while the containers are stored, there is no need to transship the containers, and the need for a chassis or yard crane is eliminated, which reduces the number of equipment in the entire container terminal. it can.
[0034]
According to the second aspect of the present invention, since the container storage section is formed underground, it is possible to stack containers in a multi-tiered manner by utilizing the underground space, and even if the containers are stacked in multiple layers, strong winds There is no danger of container collapse due to Therefore, even if the traverser is installed underground, it is possible to move the traverser while the container is stored.Therefore, there is no need for transshipment of containers, and no chassis or yard crane is required. The number of facilities can be reduced.
[0035]
According to the third aspect of the present invention, when a cradle on which a plurality of containers are placed is installed on the traverser, a plurality of containers placed on the cradle when the bottom of the container storage unit is flooded by rainwater or the like. Can be protected from inundation damage, so that multiple containers can be safely protected.
[0036]
According to the invention according to claim 4, the height of the bottom of the container storage unit is adjusted by moving the traverser in the vertical direction according to the storage amounts of the plurality of containers stored in the container storage unit. . Thereby, for example, even when the storage amount of a plurality of containers is small, the containers to be loaded by the container crane are always loaded at a relatively shallow position of the container storage unit, so that the increase in the container lift is reduced. Thus, the cargo handling efficiency of the container can be improved.
[0037]
According to the invention according to claim 5, the traverser is arranged in the container storage unit, and a plurality of containers can be placed in the container storage unit, and the traverser can be moved in the traveling direction of the container crane. Since the container cranes perform cargo handling continuously, it is possible to improve the cargo handling efficiency by eliminating the waiting time of the container cranes.
In addition, since the traverser can be moved while the containers are stored, there is no need to transship the containers, and the need for a chassis or yard crane is eliminated, which reduces the number of equipment in the entire container terminal. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of a container terminal according to a first embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Container terminal 8a, 8b Container caisson 13 Container 14a, 14b Container storage 16 Chassis 18 Yard crane

Claims

岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンを備えたコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部には、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることを特徴とするコンテナターミナル。In a container terminal equipped with a container crane that is capable of traveling along the quay and handles multiple containers,
The container crane includes a back reach portion extending to a land side opposite to the quay, and the back reach portion includes a container for a container storage portion provided below the back reach portion. A trolley for lifting and lowering is provided,
A container terminal, wherein the container storage section is provided with a traverser on which the plurality of containers can be placed and which can be moved in a traveling direction of the container crane.

請求項１記載のコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナ蔵置部は、地下に形成されていることを特徴とするコンテナターミナル。The container terminal according to claim 1,
The container terminal, wherein the container storage section is formed underground.

請求項１または２記載のコンテナターミナルにおいて、
前記トラバーサと該トラバーサに載置されるコンテナとの間には、架台が設けられていることを特徴とするコンテナターミナル。The container terminal according to claim 1 or 2,
A container terminal is provided between the traverser and a container mounted on the traverser.

請求項１から３のいずれかに記載のコンテナターミナルにおいて、
前記トラバーサは、鉛直方向に移動することを特徴とするコンテナターミナル。The container terminal according to any one of claims 1 to 3,
The said traverser moves vertically, The container terminal characterized by the above-mentioned.

岸壁に沿って走行可能とされ、前記岸壁とは反対側への陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられた複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンに対して設けられるトラバーサであって、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部に配置され、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることを特徴とするトラバーサ。A back reach portion that is capable of traveling along the quay wall and extends to the land side opposite to the quay surface, and the back reach portion has a container storage portion provided below the back reach portion; A traverser provided for a container crane that handles a plurality of containers provided with a trolley that raises and lowers the container with respect to,
The container crane includes a back reach portion extending to a land side opposite to the quay, and the back reach portion includes a container for a container storage portion provided below the back reach portion. A trolley for lifting and lowering is provided,
A traverser, which is arranged in the container storage section, wherein the plurality of containers can be placed, and can be moved in a traveling direction of the container crane.