JP2004092443A - Ｅｇｒクーラ - Google Patents

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Japan
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shell
adapter
cylinder head
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egr
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JP2002252229A
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Inventor
Koji Mano
真野　孝治
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

【課題】板厚が小さくて剛性が低いシェルであってもオーバハング量の小さい状態でシリンダヘッドに的確に取り付ける。
【解決手段】吸気系に還流されるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラの本体を構成するシェル６を保持するアダプタ７を、エンジンのシリンダヘッド１に直付け固定したことにより、シリンダヘッド１に対するシェル６のオーバハング量を可及的に小さくしてエンジンの振動にともなうＥＧＲクーラの変形などを回避するようにした。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は吸気系に還流される排気を冷却するＥＧＲクーラに係り、特に、エンジン振動によるＥＧＲクーラの変形などを回避することができるＥＧＲクーラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
吸気系に還流されるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラとしては、ＥＧＲクーラの本体を構成するシェルと、該シェルを保持するアダプタで構成されており、前記シェルの内部に多数本のチューブを内蔵することにより、チューブの壁面を介してＥＧＲガスとエンジン冷却水などとの間で熱交換を行わせてＥＧＲガスを冷却するようにしたものがある。
【０００３】
このような従来のＥＧＲクーラにおいては、ＥＧＲガスの熱交換通路を内蔵したシェルに該シェルを保持するアダプタを設ける一方、エンジンのシリンダヘッドにブラケットを取り付け、このブラケットに前記アダプタを取り付けてシェルを保持させ、あるいは、シェル自体をＵボルトもしくはラバーなどを介してシリンダヘッドに取り付けていた。
【０００４】
しかしながら、前者のようにブラケットを介してシェルをシリンダヘッドに取り付けた場合は、シリンダヘッドに対するシェルのオーバハング量が大きくなるために、ＥＧＲクーラの振動が大きくなってしまうという不具合があった。一方、シェルは板厚が小さいために、後者のようにシェルをシリンダヘッドに直接取り付けた場合は、取付応力を受けて内部のチューブが変形し、あるいは、シェルそのものが変形する可能性が高くなってしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、板厚が小さくて剛性が低いシェルであってもオーバハング量の小さい状態でシリンダヘッドに的確に取り付けることができるＥＧＲクーラを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、吸気系に還流されるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラの本体を構成するシェルを保持するアダプタを、シリンダヘッドに直付け固定したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るＥＧＲクーラの一実施形態を示すエンジンへの取付状態を示す概略斜視図、図２はシェルおよびアダプタを示す概略斜視図である。
【０００８】
これらの図において、エンジンのシリンダヘッド１に取り付けたエキゾーストマニホールド２から取り出した排気をＥＧＲガスとして図示しないインテークマニホールドに還流させるＥＧＲ装置３は、エキゾーストマニホールド２に一端を接続した上流側パイプ４と、図示しないインテークマニホールドに一端を接続した下流側パイプ５と、両パイプ４、５を接続するシェル６を備えている。
【０００９】
シェル６は円筒状に形成されており、その内部に図示しない多数本の熱交換チューブを収容して排気の流路を形成している。そして、図示しない冷却水の出入口をシェル６に設けることにより、熱交換チューブの内側を通る排気と熱交換チューブの外側に循環供給されるエンジン冷却水の間で熱交換させることにより、エンジン冷却水との間の熱交換作用で温度低下させた排気をインテークマニホールドにＥＧＲガスとして供給するようにしているが、シェル６の構造およびＥＧＲガスの冷却形態は実施形態のものに限定されない。。
【００１０】
なお、ＥＧＲ装置３の適所に図示しない流量制御弁を設けることにより、エンジンの運転状態に応じてインテークマニホールドに還流されるＥＧＲガスの流量を最適制御するようにしている。
【００１１】
前記シェル６の両端部には、該シェル６を保持するアダプタ７を取り付けている。アダプタ７は、シェル６の外周面に沿って巻回させたベルト状の帯板によって形成されており、アダプタ７の一部に設けた突部８をシリンダヘッド１の側面に図示しないボルトで締付固定している。なお、シリンダヘッド１におけるアダプタ７の突部８の締付部分には必要に応じて取付座などを設けることにより、アダプタ７の取付安定性を確保しつつ、シェル６とシリンダヘッド１の干渉を回避すると同時にシリンダヘッド１からのシェル６のオーバハング量を十分に小さくしている。
【００１２】
なお、実施形態においてはシェル６の外周面に沿って巻回させたベルト状の帯板で構成したアダプタ７を用いることにより、シェル６の変形などの不具合をともなうことなくアダプタ７によるシェル６の保持安定性を高くするようにしているが、要するに薄板などで構成したシェル６をを安定かつ確実に保持するものであればアダプタ７の具体的な構造は任意であり、実施形態に示したベルト状のものに限定されない。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、ＥＧＲクーラの本体を構成するシェルを保持するアダプタをシリンダヘッドに直付け固定したものであるから、ブラケットを介して取り付ける場合に対比してシリンダヘッドからのシェルのオーバハング量を可及的に小さくすることが可能であり、エンジンの振動にともなうＥＧＲクーラの振動を小さくしてＥＧＲクーラの変形などを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るＥＧＲクーラの一実施形態を示すエンジンへの取付状態を示す概略斜視図である。
【図２】シェルおよびアダプタを示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１　　シリンダヘッド
２　　エキゾーストマニホールド
３　　ＥＧＲ装置
４　　上流側パイプ
５　　下流側パイプ
６　　シェル
７　　アダプタ
８　　突部

Claims (1)

  1. 吸気系に還流されるＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラにおいて、前記ＥＧＲクーラの本体を構成するシェルと、該シェルを保持するアダプタを備え、前記アダプタをシリンダヘッドに直付け固定したことを特徴とするＥＧＲクーラ。
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