JP2003274472A - スピーカーボックス一体型車両用ライニング部材 - Google Patents
スピーカーボックス一体型車両用ライニング部材Info
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- JP2003274472A JP2003274472A JP2002067701A JP2002067701A JP2003274472A JP 2003274472 A JP2003274472 A JP 2003274472A JP 2002067701 A JP2002067701 A JP 2002067701A JP 2002067701 A JP2002067701 A JP 2002067701A JP 2003274472 A JP2003274472 A JP 2003274472A
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 結合の為のタッピングねじ・接着剤等の異種
材料を使用しないスピーカーボックス一体型ライニング
構造を提供する。 【解決手段】 スピーカーボックスベース１０の端末部
に、凸部１１と、押え爪１２を設ける。スピーカーボッ
クス本体２０の端末部には、凸部１１と嵌合する凹部２
１を設ける。そして、凸部１１と凹部２１を嵌合すると
共に、押え爪１２でスピーカーボックス本体２０の外側
壁面を押圧状態で組み付け、スピーカーボックスベース
１０とスピーカーボックス本体２０とを密閉状態にな
す。さらに、押え爪１２の先端部内側には山形形状部１
３を設け、スピーカーボックス本体２０の外側壁面には
山形形状部１３と当接する肩部２２を設ける。
材料を使用しないスピーカーボックス一体型ライニング
構造を提供する。 【解決手段】 スピーカーボックスベース１０の端末部
に、凸部１１と、押え爪１２を設ける。スピーカーボッ
クス本体２０の端末部には、凸部１１と嵌合する凹部２
１を設ける。そして、凸部１１と凹部２１を嵌合すると
共に、押え爪１２でスピーカーボックス本体２０の外側
壁面を押圧状態で組み付け、スピーカーボックスベース
１０とスピーカーボックス本体２０とを密閉状態にな
す。さらに、押え爪１２の先端部内側には山形形状部１
３を設け、スピーカーボックス本体２０の外側壁面には
山形形状部１３と当接する肩部２２を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スピーカーボック
ス一体型車両用ライニング部材に関するものである。
ス一体型車両用ライニング部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用ドアトリムに車両用スピー
カボックスを一体に設けた構造となっているものがあ
る。例えば図４に示すごとく従来は、スピーカボックス
本体１２０と、スピーカボックスベース１１０とを、緩
衝部材１４０を介してタッピングねじ１３０などで互い
に締結していた。また接着タイプとしては特許公開２０
００−２８９５３６により公知のものがある。
カボックスを一体に設けた構造となっているものがあ
る。例えば図４に示すごとく従来は、スピーカボックス
本体１２０と、スピーカボックスベース１１０とを、緩
衝部材１４０を介してタッピングねじ１３０などで互い
に締結していた。また接着タイプとしては特許公開２０
００−２８９５３６により公知のものがある。
【０００３】上記のような自動車用ドアによれば、ドア
トリムが有するアームレストの形成部位の裏側凹所の全
体を利用して、大きなスピーカボックスを形成すること
ができて、スピーカの音響性能を向上させることができ
る。
トリムが有するアームレストの形成部位の裏側凹所の全
体を利用して、大きなスピーカボックスを形成すること
ができて、スピーカの音響性能を向上させることができ
る。
【０００４】さらに、上記のような自動車用ドアによれ
ば、アームレストの形成部位の裏側凹所をスピーカボッ
クスとして利用することから、従来のスピーカが有する
スピーカボックスが不要となって、自動車用ドアの内部
の無駄な２重構造を廃止してコストの低減を図ることが
できる。
ば、アームレストの形成部位の裏側凹所をスピーカボッ
クスとして利用することから、従来のスピーカが有する
スピーカボックスが不要となって、自動車用ドアの内部
の無駄な２重構造を廃止してコストの低減を図ることが
できる。
【０００５】また、上記のような自動車用ドアによれ
ば、ドアトリムにおけるアームレストの形成部位にバス
レフポートを設定するようにすれば、音を視覚で表現す
ることができるとともに、低音域においては、バスレフ
ポートの風圧を体感することができて、音響以外の面か
らの商品価値を高めることができる。
ば、ドアトリムにおけるアームレストの形成部位にバス
レフポートを設定するようにすれば、音を視覚で表現す
ることができるとともに、低音域においては、バスレフ
ポートの風圧を体感することができて、音響以外の面か
らの商品価値を高めることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来のスピーカボックス構造では、ねじ結合や接着剤
接合構造となっているから、異種材料で構成されている
為、リサイクルが困難であるという問題がある。
な従来のスピーカボックス構造では、ねじ結合や接着剤
接合構造となっているから、異種材料で構成されている
為、リサイクルが困難であるという問題がある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、車両用ライニン
グ部材に設けるスピーカーボックスとして、結合の為の
タッピングねじ・接着剤等の異種材料を使用しないスピ
ーカーボックス一体型ライニング構造を提供することに
ある。
グ部材に設けるスピーカーボックスとして、結合の為の
タッピングねじ・接着剤等の異種材料を使用しないスピ
ーカーボックス一体型ライニング構造を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、スピーカーボックスベース１０
の端末部に、凸部１１と、押え爪１２を設け、スピーカ
ーボックス本体２０の端末部には、前記凸部１１と嵌合
する凹部２１を設け、前記凸部１１と前記凹部２１を嵌
合すると共に、前記押え爪１２で前記スピーカーボック
ス本体２０の外側壁面を押圧状態で組み付け、前記スピ
ーカーボックスベース１０と前記スピーカーボックス本
体２０とを密閉状態になしたことを特徴としている。
請求項１記載の発明は、スピーカーボックスベース１０
の端末部に、凸部１１と、押え爪１２を設け、スピーカ
ーボックス本体２０の端末部には、前記凸部１１と嵌合
する凹部２１を設け、前記凸部１１と前記凹部２１を嵌
合すると共に、前記押え爪１２で前記スピーカーボック
ス本体２０の外側壁面を押圧状態で組み付け、前記スピ
ーカーボックスベース１０と前記スピーカーボックス本
体２０とを密閉状態になしたことを特徴としている。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のス
ピーカーボックス一体型ライニング構造であって、前記
押え爪１２の先端部内側には山形形状部１３を設け、前
記スピーカーボックス本体２０の外側壁面には前記山形
形状部１３と当接する肩部２２を設けたことを特徴とし
ている。
ピーカーボックス一体型ライニング構造であって、前記
押え爪１２の先端部内側には山形形状部１３を設け、前
記スピーカーボックス本体２０の外側壁面には前記山形
形状部１３と当接する肩部２２を設けたことを特徴とし
ている。
【００１０】請求項１記載の発明によれば、スピーカボ
ックス本体２０の凹部２１を、スピーカボックスベース
１０の凸部１１に押し込むことで簡単に組み付けが完了
する。特に請求項２記載の発明のように、爪１２の山形
形状部１３の斜面を滑らせながら嵌合させることによ
り、きわめて簡単な工程で組付け作業が終了する。
ックス本体２０の凹部２１を、スピーカボックスベース
１０の凸部１１に押し込むことで簡単に組み付けが完了
する。特に請求項２記載の発明のように、爪１２の山形
形状部１３の斜面を滑らせながら嵌合させることによ
り、きわめて簡単な工程で組付け作業が終了する。
【００１１】尚、スピーカボックスの材質としては、ポ
リプロピレン製のものが挙げられるが、その他ポリエチ
レン・ＡＢＳ等の汎用合成樹脂製でも良い。ポリプロピ
レン製のものでは、例えば、射出成形したものが用いら
れる。
リプロピレン製のものが挙げられるが、その他ポリエチ
レン・ＡＢＳ等の汎用合成樹脂製でも良い。ポリプロピ
レン製のものでは、例えば、射出成形したものが用いら
れる。
【００１２】このような２ピースのボックス部品を互い
に係合爪で押し込み嵌合させ結合するボックス構造とし
たから、結合の為のタッピングねじ・接着剤等の異種材
料を使用しない為、部品点数が削減されるとともにリサ
イクルが容易となる。特にスピーカボックスをポリプロ
ピレン等の熱可塑性樹脂を使用すればそのまま解体せず
にリサイクルできる。本発明の爪形状を用いれば密閉性
が良く、スピーカボックスとしての音響特性等の商品性
が低下しない。
に係合爪で押し込み嵌合させ結合するボックス構造とし
たから、結合の為のタッピングねじ・接着剤等の異種材
料を使用しない為、部品点数が削減されるとともにリサ
イクルが容易となる。特にスピーカボックスをポリプロ
ピレン等の熱可塑性樹脂を使用すればそのまま解体せず
にリサイクルできる。本発明の爪形状を用いれば密閉性
が良く、スピーカボックスとしての音響特性等の商品性
が低下しない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る車両用スピ
ーカボックス構造の実施の形態例を図１〜図３に基づい
て説明する。
ーカボックス構造の実施の形態例を図１〜図３に基づい
て説明する。
【００１４】先ず、図１は本発明を適用したドアライニ
ングの概略斜視図で、車両用ドアライニングに適用した
実施例を示している。図２はその概略断面図である。こ
れらの図１、図２において、１はドアライニング、２は
スピーカである。
ングの概略斜視図で、車両用ドアライニングに適用した
実施例を示している。図２はその概略断面図である。こ
れらの図１、図２において、１はドアライニング、２は
スピーカである。
【００１５】図１に示すように、ドアライニング１は、
スピーカ２、スピーカボックスベース１０、スピーカボ
ックス本体２０からなり、スピーカボックスベース１０
には、凸部１１、爪部１２を備えている。スピーカボッ
クス本体２０には、凹部２１が設けられている。
スピーカ２、スピーカボックスベース１０、スピーカボ
ックス本体２０からなり、スピーカボックスベース１０
には、凸部１１、爪部１２を備えている。スピーカボッ
クス本体２０には、凹部２１が設けられている。
【００１６】爪部１２は、図２に示すようにスピーカボ
ックス本体２０を押圧しているから、ガタなく確実に密
閉することができる。かつ爪の先端には山形形状部１３
が施されており、山形の斜面がスピーカボックス本体の
挿入時のガイドとなり、スムースに押し込むことができ
る。
ックス本体２０を押圧しているから、ガタなく確実に密
閉することができる。かつ爪の先端には山形形状部１３
が施されており、山形の斜面がスピーカボックス本体の
挿入時のガイドとなり、スムースに押し込むことができ
る。
【００１７】次に、図２に示すように、スピーカボック
ス本体２０の凹部２１を、スピーカボックスベース１０
の凸部１１に押し込むことで組み付けが完了する。
ス本体２０の凹部２１を、スピーカボックスベース１０
の凸部１１に押し込むことで組み付けが完了する。
【００１８】以上により、きわめて簡単な工程で組付け
作業が終了する。組み付けた後は爪の弾性力で外側から
押圧している為ガタ無く密閉されて保持される。山形形
状部１３が肩部２２に到接しており抜け止め機構として
作用する。
作業が終了する。組み付けた後は爪の弾性力で外側から
押圧している為ガタ無く密閉されて保持される。山形形
状部１３が肩部２２に到接しており抜け止め機構として
作用する。
【００１９】以上の通り、このような２ピースのボック
ス部品を互いに係合爪で押し込み嵌合させ結合するボッ
クス構造としたから、結合の為のタッピングねじ・接着
剤等の異種材料を使用しない為、部品点数が削減される
とともにリサイクルが容易となる。かつスピーカの音響
性能も低下せず、車両用スピーカとしての商品性が低下
しない。
ス部品を互いに係合爪で押し込み嵌合させ結合するボッ
クス構造としたから、結合の為のタッピングねじ・接着
剤等の異種材料を使用しない為、部品点数が削減される
とともにリサイクルが容易となる。かつスピーカの音響
性能も低下せず、車両用スピーカとしての商品性が低下
しない。
【００２０】特にスピーカボックスをポリプロピレン等
の熱可塑性樹脂でを使用すればそのまま解体せずにリサ
イクルできる。本発明の爪形状を用いれば密閉性が良
く、スピーカボックスとしての音響特性等の商品性が低
下しない。
の熱可塑性樹脂でを使用すればそのまま解体せずにリサ
イクルできる。本発明の爪形状を用いれば密閉性が良
く、スピーカボックスとしての音響特性等の商品性が低
下しない。
【００２１】なお、以上の実施の形態例においては、ポ
リプロピレン製としたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、その他ポリエチレン・ＡＢＳ等の汎用合成
樹脂製であっても良い。また、実施の形態例では、射出
成形により作成したものとしたが、圧縮成形その他の樹
脂成形方法であっても良い。さらに、凸部・凹部・爪部
の形状等も任意であり、その他、具体的な細部構造等に
ついても適宜に変更可能であることは勿論である。本実
施形態例では、スピーカボックスベースに凸部を設け、
スピーカボックス本体に凹部を設ける構成としたが、逆
にスピーカボックスベースに凹部を設け、スピーカボッ
クス本体に凸部を設けても良い。また、爪部についても
スピーカボックスベースに設けているが、逆にスピーカ
ボックス本体に設けても良い。
リプロピレン製としたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、その他ポリエチレン・ＡＢＳ等の汎用合成
樹脂製であっても良い。また、実施の形態例では、射出
成形により作成したものとしたが、圧縮成形その他の樹
脂成形方法であっても良い。さらに、凸部・凹部・爪部
の形状等も任意であり、その他、具体的な細部構造等に
ついても適宜に変更可能であることは勿論である。本実
施形態例では、スピーカボックスベースに凸部を設け、
スピーカボックス本体に凹部を設ける構成としたが、逆
にスピーカボックスベースに凹部を設け、スピーカボッ
クス本体に凸部を設けても良い。また、爪部についても
スピーカボックスベースに設けているが、逆にスピーカ
ボックス本体に設けても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
るスピーカーボックス一体型車両用ライニング部材によ
れば、２ピースのボックス部品を互いに嵌合する構造と
したから、結合の為のタッピングねじ・接着剤等の異種
材料を使用しない為、部品点数が削減されるとともにリ
サイクルが容易となる。特にスピーカボックスをポリプ
ロピレン等の熱可塑性樹脂を使用すればそのまま解体せ
ずにリサイクルできる。請求項２の発明に係るスピーカ
ーボックス一体型車両用ライニング部材によれば、爪部
の山形形状の斜面を滑らせながら嵌合させることによ
り、きわめて簡単な工程で組付け作業が終了し、かつ外
れ難くなるという効果を奏する。
るスピーカーボックス一体型車両用ライニング部材によ
れば、２ピースのボックス部品を互いに嵌合する構造と
したから、結合の為のタッピングねじ・接着剤等の異種
材料を使用しない為、部品点数が削減されるとともにリ
サイクルが容易となる。特にスピーカボックスをポリプ
ロピレン等の熱可塑性樹脂を使用すればそのまま解体せ
ずにリサイクルできる。請求項２の発明に係るスピーカ
ーボックス一体型車両用ライニング部材によれば、爪部
の山形形状の斜面を滑らせながら嵌合させることによ
り、きわめて簡単な工程で組付け作業が終了し、かつ外
れ難くなるという効果を奏する。
【図１】本発明を適用した一例としてのドアライニング
を示す概略斜視図である。
を示す概略斜視図である。
【図２】図１の矢印Ａ−Ａに沿った概略断面図である。
【図３】図２のスピーカボックス接合部分を示した拡大
図である。
図である。
【図４】従来技術を示した拡大概略断面図である。
１ ドアライニング
１０ スピーカボックスベース
１１ 凸部
１２ 爪部
１３ 山形形状部
２０ スピーカボックス本体
２１ 凹部
２２ 肩部
１０１ ドアライニング基材
１１０ 従来のスピーカボックスベース
１２０ 従来のスピーカボックス本体
１３０ タッピングねじ
１４０ 音漏れ防止スペーサ
Claims (2)
- 【請求項１】スピーカーボックスベース（１０）の端末
部に、凸部（１１）と、押え爪（１２）を設け、スピー
カーボックス本体（２０）の端末部には、前記凸部（１
１）と嵌合する凹部（２１）を設け、前記凸部（１１）
と前記凹部（２１）を嵌合すると共に、前記押え爪（１
２）で前記スピーカーボックス本体（２０）の外側壁面
を押圧状態で組み付け、前記スピーカーボックスベース
（１０）と前記スピーカーボックス本体（２０）とを密
閉状態になしたことを特徴とするスピーカーボックス一
体型車両用ライニング部材。 - 【請求項２】前記押え爪（１２）の先端部内側には山形
形状部（１３）を設け、前記スピーカーボックス本体
（２０）の外側壁面には前記山形形状部（１３）と当接
する肩部（２２）を設けたことを特徴とする請求項１記
載のスピーカーボックス一体型車両用ライニング部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067701A JP2003274472A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | スピーカーボックス一体型車両用ライニング部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067701A JP2003274472A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | スピーカーボックス一体型車両用ライニング部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003274472A true JP2003274472A (ja) | 2003-09-26 |
Family
ID=29198990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002067701A Pending JP2003274472A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | スピーカーボックス一体型車両用ライニング部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003274472A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146509A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-12 | 重庆飞特车辆技术有限公司 | 一种车体 |
-
2002
- 2002-03-12 JP JP2002067701A patent/JP2003274472A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146509A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-12 | 重庆飞特车辆技术有限公司 | 一种车体 |
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