JP2003267063A - 自動車前部の燃料電池保護構造 - Google Patents
自動車前部の燃料電池保護構造Info
- Publication number
- JP2003267063A JP2003267063A JP2002077008A JP2002077008A JP2003267063A JP 2003267063 A JP2003267063 A JP 2003267063A JP 2002077008 A JP2002077008 A JP 2002077008A JP 2002077008 A JP2002077008 A JP 2002077008A JP 2003267063 A JP2003267063 A JP 2003267063A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- vehicle
- radiator
- load
- width direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室前端のダッシュパネル前方の空間に配置
した燃料電池を保護する。 【解決手段】 車室１の前端に設けたダッシュパネル３
の前方の空間５に、燃料電池１１を配置する。車両の前
面衝突時に放熱器１３が受けた荷重は、構造物１７に伝
わり、構造物１７は回転中心軸２１を中心として回転す
る。この回転により構造物１７は、ストラットタワー７
に対し車幅方向外側へ向けて当接し、燃料電池１１を保
護してその損傷を防ぐ。
した燃料電池を保護する。 【解決手段】 車室１の前端に設けたダッシュパネル３
の前方の空間５に、燃料電池１１を配置する。車両の前
面衝突時に放熱器１３が受けた荷重は、構造物１７に伝
わり、構造物１７は回転中心軸２１を中心として回転す
る。この回転により構造物１７は、ストラットタワー７
に対し車幅方向外側へ向けて当接し、燃料電池１１を保
護してその損傷を防ぐ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車室前端のダッ
シュパネル前方の空間に燃料電池を配置した自動車前部
の燃料電池保護構造に関する。
シュパネル前方の空間に燃料電池を配置した自動車前部
の燃料電池保護構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来燃料電池を備えた車両として、車室
前方の空間に燃料電池を配置した例が開示されている
（例えば、特開２００１−２５３２４８号公報の図５参
照）。
前方の空間に燃料電池を配置した例が開示されている
（例えば、特開２００１−２５３２４８号公報の図５参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の構造で
は、車両が前面衝突する際の燃料電池を保護する構造に
ついては特に考慮されていないので、高価な燃料電池が
損傷する恐れがあり、改善が望まれている。
は、車両が前面衝突する際の燃料電池を保護する構造に
ついては特に考慮されていないので、高価な燃料電池が
損傷する恐れがあり、改善が望まれている。
【０００４】そこで、この発明は、車室前方の空間に配
置した燃料電池を保護することを目的としている。
置した燃料電池を保護することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、車室前端に設けたダッシュパネ
ル前方の空間に燃料電池を配置するとともに、この燃料
電池の車両前方側に構造物を配置し、この構造物は、車
両前方側から後方側へ向かう荷重が入力されたときに、
ほぼ水平方向に回転し、ストラットタワー対し車幅方向
外側に向けて当接する構成としてある。
に、請求項１の発明は、車室前端に設けたダッシュパネ
ル前方の空間に燃料電池を配置するとともに、この燃料
電池の車両前方側に構造物を配置し、この構造物は、車
両前方側から後方側へ向かう荷重が入力されたときに、
ほぼ水平方向に回転し、ストラットタワー対し車幅方向
外側に向けて当接する構成としてある。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１の発明の構成
において、前記構造物の車両前方側に放熱器を配置し、
前記構造物は、この放熱器を介して前記荷重が入力され
る。
において、前記構造物の車両前方側に放熱器を配置し、
前記構造物は、この放熱器を介して前記荷重が入力され
る。
【０００７】請求項３の発明は、請求項２の発明の構成
において、前記構造物は、回転中心が、前記放熱器より
車幅方向外側に位置するとともに、前記放熱器から荷重
の入力を受ける部位が、前記回転中心に対し、車両前方
側かつ車幅方向内側に位置している。
において、前記構造物は、回転中心が、前記放熱器より
車幅方向外側に位置するとともに、前記放熱器から荷重
の入力を受ける部位が、前記回転中心に対し、車両前方
側かつ車幅方向内側に位置している。
【０００８】請求項４の発明は、請求項１ないし３のい
ずれかの発明の構成において、前記構造物は、強電部品
を収納する筐体で構成している。
ずれかの発明の構成において、前記構造物は、強電部品
を収納する筐体で構成している。
【０００９】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、構造物は、車
両前方側から後方側へ向かう荷重が入力されると、ほぼ
水平方向に回転し、ストラットタワー対し車幅方向外側
に向けて当接するので、構造物より車両後方に配置して
ある燃料電池への荷重の入力は回避され、燃料電池の損
傷を防ぐことができる。
両前方側から後方側へ向かう荷重が入力されると、ほぼ
水平方向に回転し、ストラットタワー対し車幅方向外側
に向けて当接するので、構造物より車両後方に配置して
ある燃料電池への荷重の入力は回避され、燃料電池の損
傷を防ぐことができる。
【００１０】請求項２の発明によれば、放熱器が車両前
方側から後方側へ向かう荷重の入力を受けると、この入
力荷重は構造物に伝わり、構造物は、ほぼ水平方向に回
転し、ストラットタワー対し車幅方向外側に向けて当接
するので、構造物より車両後方に配置してある燃料電池
への荷重の入力は回避され、燃料電池の損傷を防ぐこと
ができる。
方側から後方側へ向かう荷重の入力を受けると、この入
力荷重は構造物に伝わり、構造物は、ほぼ水平方向に回
転し、ストラットタワー対し車幅方向外側に向けて当接
するので、構造物より車両後方に配置してある燃料電池
への荷重の入力は回避され、燃料電池の損傷を防ぐこと
ができる。
【００１１】請求項３の発明によれば、構造物は、放熱
器からの荷重の入力を確実に受け、回転中心を中心に回
転してストラットタワーに当接することになる。
器からの荷重の入力を確実に受け、回転中心を中心に回
転してストラットタワーに当接することになる。
【００１２】請求項４の発明によれば、構造物として、
強電部品を収納する筐体を使用することで、燃料電池を
保護するための専用の構造物を設ける必要がなく、専用
の構造物を使用する場合に比べ部品点数を削減すること
ができ、ダッシュパネル前方の空間を有効利用すること
ができる。
強電部品を収納する筐体を使用することで、燃料電池を
保護するための専用の構造物を設ける必要がなく、専用
の構造物を使用する場合に比べ部品点数を削減すること
ができ、ダッシュパネル前方の空間を有効利用すること
ができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００１４】図１は、この発明の第１の実施の形態に係
わる自動車前部の燃料電池保護構造を示す平面図で、図
中で矢印Fで示す方向が車体前方側である。車室１の前
端に設けてあるダッシュパネル３の前方には空間５が形
成され、この空間５におけるダッシュパネル３近傍で、
左右のストラットタワー７，９相互間の適宜位置には、
燃料電池１１が配置されている。
わる自動車前部の燃料電池保護構造を示す平面図で、図
中で矢印Fで示す方向が車体前方側である。車室１の前
端に設けてあるダッシュパネル３の前方には空間５が形
成され、この空間５におけるダッシュパネル３近傍で、
左右のストラットタワー７，９相互間の適宜位置には、
燃料電池１１が配置されている。
【００１５】また、上記した燃料電池１１の前方で車両
前端には、放熱器１３が配置されている。この放熱器１
３は、燃料電池１１などの発熱体を冷却する冷却水の放
熱を行うもので、その後方にファン１５を備えている。
前端には、放熱器１３が配置されている。この放熱器１
３は、燃料電池１１などの発熱体を冷却する冷却水の放
熱を行うもので、その後方にファン１５を備えている。
【００１６】図１中で下部側のストラットタワー７と燃
料電池１１との間と、放熱器１３との間の空間５には、
強固な構造物１７を配置してある。構造物１７は、図１
中で紙面に直交する車両上下方向に所定の高さを有する
とともに、平面視で、長辺部１７ａ，１７ｂと短辺部１
７ｃ，１７ｄとをそれぞれ有する直方体形状を呈し、車
両前後方向に対して傾けた状態で、車体１９に取り付け
てある。
料電池１１との間と、放熱器１３との間の空間５には、
強固な構造物１７を配置してある。構造物１７は、図１
中で紙面に直交する車両上下方向に所定の高さを有する
とともに、平面視で、長辺部１７ａ，１７ｂと短辺部１
７ｃ，１７ｄとをそれぞれ有する直方体形状を呈し、車
両前後方向に対して傾けた状態で、車体１９に取り付け
てある。
【００１７】長辺部１７ａ，１７ｂのうち、一方の長辺
部１７ｂは燃料電池１１に対向した位置にあり、他方の
長辺部１７ａの側面には、回転中心軸２１に対して回転
可能なブラケット２３を設けてある。回転中心軸２１
は、前記した放熱器１３より車幅方向外側に位置し、車
体１９の骨格となるフロントサイドメンバ２５に下端が
固定されている。
部１７ｂは燃料電池１１に対向した位置にあり、他方の
長辺部１７ａの側面には、回転中心軸２１に対して回転
可能なブラケット２３を設けてある。回転中心軸２１
は、前記した放熱器１３より車幅方向外側に位置し、車
体１９の骨格となるフロントサイドメンバ２５に下端が
固定されている。
【００１８】また短辺部１７ｃ，１ｄのうち、車両前方
側の一方の短辺部１７ｃはファン１５に対向した位置に
あり、同後方側の他方の短辺部１７ｄは、ストラットタ
ワー７に対向した位置にある。
側の一方の短辺部１７ｃはファン１５に対向した位置に
あり、同後方側の他方の短辺部１７ｄは、ストラットタ
ワー７に対向した位置にある。
【００１９】そして、ブラケット２３を備えている長辺
部１７ａと、ファン１５に対向している短辺部１７ｃと
の間の前方角部１７ｅは、放熱器１３の車両後方でかつ
回転中心軸２１の車両前方に位置している。
部１７ａと、ファン１５に対向している短辺部１７ｃと
の間の前方角部１７ｅは、放熱器１３の車両後方でかつ
回転中心軸２１の車両前方に位置している。
【００２０】次に、作用を説明する。車両が前面衝突す
ると、図２に示すように、放熱器１３がこの衝突荷重を
受けて後退し、構造物１７の前方角部１７ｅに接触を開
始する。このとき、左右のフロントサイドメンバ２５，
２７の前端が、圧縮変形した変形部２５ａ，２７ａとな
る。なお、図２中で上下に延長される直線Ｌは、仮想的
な衝突面を示している。
ると、図２に示すように、放熱器１３がこの衝突荷重を
受けて後退し、構造物１７の前方角部１７ｅに接触を開
始する。このとき、左右のフロントサイドメンバ２５，
２７の前端が、圧縮変形した変形部２５ａ，２７ａとな
る。なお、図２中で上下に延長される直線Ｌは、仮想的
な衝突面を示している。
【００２１】放熱器１３が前方角部１７ｅに接触後さら
に後退すると、構造物１７は、車体１９に対する固定部
が破壊され、回転中心軸２１を中心として図２中で時計
方向に、ほぼ水平面内で回転する。この回転により構造
物１７は、前方角部１７ｅと対角の位置にある後方角部
１７ｆが、ストラットタワー７に対し車幅方向外側に向
けて当接する。
に後退すると、構造物１７は、車体１９に対する固定部
が破壊され、回転中心軸２１を中心として図２中で時計
方向に、ほぼ水平面内で回転する。この回転により構造
物１７は、前方角部１７ｅと対角の位置にある後方角部
１７ｆが、ストラットタワー７に対し車幅方向外側に向
けて当接する。
【００２２】この時点で、放熱器１３に入力された衝突
荷重が、構造物１７を経てストラットタワー７に伝達さ
れることになる。このため、衝突荷重が燃料電池１１に
直接伝わることはなく、燃料電池１１の損傷が回避さ
れ、燃料電池１１を保護することができる。
荷重が、構造物１７を経てストラットタワー７に伝達さ
れることになる。このため、衝突荷重が燃料電池１１に
直接伝わることはなく、燃料電池１１の損傷が回避さ
れ、燃料電池１１を保護することができる。
【００２３】なお、上記した実施の形態における構造物
１７は、燃料電池１１を保護するために専用に設けても
よいが、例えばＤＣ／ＤＣコンバータ、コントローラ、
ヒューズなど強電部品を収納する筐体であってもよい。
構造物１７を、強電部品を収納する筐体とすることで、
燃料電池１１を保護するための専用の構造物を設ける必
要がなく、専用の構造物を使用する場合に比べ部品点数
を削減することができ、ダッシュパネル３前方の空間５
を有効利用することができる。
１７は、燃料電池１１を保護するために専用に設けても
よいが、例えばＤＣ／ＤＣコンバータ、コントローラ、
ヒューズなど強電部品を収納する筐体であってもよい。
構造物１７を、強電部品を収納する筐体とすることで、
燃料電池１１を保護するための専用の構造物を設ける必
要がなく、専用の構造物を使用する場合に比べ部品点数
を削減することができ、ダッシュパネル３前方の空間５
を有効利用することができる。
【００２４】また、構造物１７の回転中心は、図１に示
してある回転中心軸２１のように、あらかじめ配置した
一つのものである必要はなく、例えば、構造物１７の車
体１９に対する複数個の取付点から構成され、衝突荷重
を受けたときに、仮想的な回転中心を実現できるもので
あっても差し支えない。
してある回転中心軸２１のように、あらかじめ配置した
一つのものである必要はなく、例えば、構造物１７の車
体１９に対する複数個の取付点から構成され、衝突荷重
を受けたときに、仮想的な回転中心を実現できるもので
あっても差し支えない。
【００２５】図３は、この発明の第２の実施の形態に係
わる自動車前部の燃料電池保護構造を示す平面図であ
る。この実施形態は、図１に示した第１の実施形態に対
し、図中で上部側のストラットタワー９と燃料電池１１
との間と、放熱器１３との間にも、強固な構造物２９を
配置したものである。
わる自動車前部の燃料電池保護構造を示す平面図であ
る。この実施形態は、図１に示した第１の実施形態に対
し、図中で上部側のストラットタワー９と燃料電池１１
との間と、放熱器１３との間にも、強固な構造物２９を
配置したものである。
【００２６】上記した構造物２９は、図３中で下部側に
配置してある構造物１７と車幅方向で左右対称となる状
態で車体１９に取り付けてある。そして、この構造物２
９についても、長辺部２９ａに対応する側面にブラケッ
ト３１を設け、このブラケット３１が回転可能となる回
転中心軸３３の下端がフロントサイドメンバ２７に固定
してある。
配置してある構造物１７と車幅方向で左右対称となる状
態で車体１９に取り付けてある。そして、この構造物２
９についても、長辺部２９ａに対応する側面にブラケッ
ト３１を設け、このブラケット３１が回転可能となる回
転中心軸３３の下端がフロントサイドメンバ２７に固定
してある。
【００２７】この第２の実施形態の場合は、図４に示す
ように、放熱器１３が、前面衝突時に後退する際に、構
造物２９の前方角部２９ｅに接触した後、構造物２９が
回転中心軸３３を中心に図４中で反時計方向に回転し、
ストラットタワー９に対し、車幅方向外側に向けて後方
角部２９ｆが当接する。
ように、放熱器１３が、前面衝突時に後退する際に、構
造物２９の前方角部２９ｅに接触した後、構造物２９が
回転中心軸３３を中心に図４中で反時計方向に回転し、
ストラットタワー９に対し、車幅方向外側に向けて後方
角部２９ｆが当接する。
【００２８】このため、上記した第２の実施形態によれ
ば、左右両側にに構造物１７，２９をそれぞれ設けてあ
るので、左右いずれのオフセット衝突にも対応でき、さ
まざまなモードの前面衝突に対して燃料電池１１を保護
することができる。
ば、左右両側にに構造物１７，２９をそれぞれ設けてあ
るので、左右いずれのオフセット衝突にも対応でき、さ
まざまなモードの前面衝突に対して燃料電池１１を保護
することができる。
【図１】この発明の実施の第１の実施態に係わる自動車
前部の燃料電池保護構造を示す平面図である。
前部の燃料電池保護構造を示す平面図である。
【図２】図１の燃料電池保護構造による動作説明図であ
る。
る。
【図３】この発明の実施の第２の実施態に係わる自動車
前部の燃料電池保護構造を示す平面図である。
前部の燃料電池保護構造を示す平面図である。
【図４】図２の燃料電池保護構造による動作説明図であ
る。
る。
１ 車室
３ ダッシュパネル
５ 空間
７，９ ストラットタワー
１１ 燃料電池
１３ 放熱器
１７，２９ 構造物
１７ｅ 前方角部（放熱器からの荷重を受ける部位）
２１ 回転中心軸
Claims (4)
- 【請求項１】 車室前端に設けたダッシュパネル前方の
空間に燃料電池を配置するとともに、この燃料電池の車
両前方側に構造物を配置し、この構造物は、車両前方側
から後方側へ向かう荷重が入力されたときに、ほぼ水平
方向に回転し、ストラットタワー対し車幅方向外側に向
けて当接することを特徴とする自動車前部の燃料電池保
護構造。 - 【請求項２】 前記構造物の車両前方側に放熱器を配置
し、前記構造物は、この放熱器を介して前記荷重が入力
されることを特徴とする請求項１記載の自動車前部の燃
料電池保護構造。 - 【請求項３】 前記構造物は、回転中心が、前記放熱器
より車幅方向外側に位置するとともに、前記放熱器から
荷重の入力を受ける部位が、前記回転中心に対し、車両
前方側かつ車幅方向内側に位置していることを特徴とす
る請求項２記載の自動車前部の燃料電池保護構造。 - 【請求項４】 前記構造物は、強電部品を収納する筐体
であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに
記載の自動車前部の燃料電池保護構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002077008A JP2003267063A (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 自動車前部の燃料電池保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002077008A JP2003267063A (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 自動車前部の燃料電池保護構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003267063A true JP2003267063A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29205561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002077008A Pending JP2003267063A (ja) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | 自動車前部の燃料電池保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003267063A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006076485A (ja) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2006131146A (ja) * | 2004-11-08 | 2006-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
| WO2011099084A1 (ja) * | 2010-02-15 | 2011-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池を搭載した移動体 |
| JP2011240763A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の衝突安全装置 |
| JP2012035744A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Toyota Motor Corp | 車両 |
| WO2013014745A1 (ja) * | 2011-07-26 | 2013-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動用モータを有する自動車 |
| US9260034B2 (en) | 2012-10-19 | 2016-02-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell power plant provided in vehicle |
| CN106992312A (zh) * | 2015-10-27 | 2017-07-28 | 本田技研工业株式会社 | 车载用燃料电池堆 |
| JP2018131018A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| JP2018176851A (ja) * | 2017-04-05 | 2018-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
| JP2019119412A (ja) * | 2018-01-11 | 2019-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| JP2019142357A (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| CN110605965A (zh) * | 2018-06-14 | 2019-12-24 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池车辆 |
-
2002
- 2002-03-19 JP JP2002077008A patent/JP2003267063A/ja active Pending
Cited By (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006076485A (ja) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP4715137B2 (ja) * | 2004-09-10 | 2011-07-06 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池システム |
| JP2006131146A (ja) * | 2004-11-08 | 2006-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
| US8408345B2 (en) | 2010-02-15 | 2013-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Moving body equipped with fuel cell |
| JP4784716B1 (ja) * | 2010-02-15 | 2011-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池を搭載した移動体 |
| CN102470748A (zh) * | 2010-02-15 | 2012-05-23 | 丰田自动车株式会社 | 搭载有燃料电池的移动体 |
| DE112010005267B4 (de) * | 2010-02-15 | 2016-11-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mit einer Brennstoffzelle ausgestatteter beweglicher Körper |
| CN102470748B (zh) * | 2010-02-15 | 2014-10-01 | 丰田自动车株式会社 | 搭载有燃料电池的移动体 |
| WO2011099084A1 (ja) * | 2010-02-15 | 2011-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池を搭載した移動体 |
| JP2011240763A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の衝突安全装置 |
| US8720976B2 (en) | 2010-05-17 | 2014-05-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle collision protection apparatus |
| JP2012035744A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-23 | Toyota Motor Corp | 車両 |
| WO2013014745A1 (ja) * | 2011-07-26 | 2013-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動用モータを有する自動車 |
| US9260034B2 (en) | 2012-10-19 | 2016-02-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell power plant provided in vehicle |
| CN106992312A (zh) * | 2015-10-27 | 2017-07-28 | 本田技研工业株式会社 | 车载用燃料电池堆 |
| US10263273B2 (en) | 2015-10-27 | 2019-04-16 | Honda Motor Co., Ltd. | In-vehicle fuel cell stack |
| CN106992312B (zh) * | 2015-10-27 | 2019-06-18 | 本田技研工业株式会社 | 车载用燃料电池堆 |
| JP2018131018A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| DE102018103081B4 (de) * | 2017-02-14 | 2021-06-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Brennstoffzellenfahrzeug |
| JP2018176851A (ja) * | 2017-04-05 | 2018-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
| CN108819684A (zh) * | 2017-04-05 | 2018-11-16 | 丰田自动车株式会社 | 车辆前部结构 |
| CN108819684B (zh) * | 2017-04-05 | 2021-12-03 | 丰田自动车株式会社 | 车辆前部结构 |
| JP2019119412A (ja) * | 2018-01-11 | 2019-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| JP2019142357A (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
| CN110605965A (zh) * | 2018-06-14 | 2019-12-24 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003267063A (ja) | 自動車前部の燃料電池保護構造 | |
| JP6118381B2 (ja) | 車載用バッテリー | |
| JP4320907B2 (ja) | 車両のフロントエンド構造 | |
| US11840278B2 (en) | Vehicle impact energy absorption system | |
| WO2020254846A1 (ja) | 電子機器モジュールの車両への搭載構造 | |
| CN114194297A (zh) | 车辆碰撞能量吸收***和车辆 | |
| JP6022598B2 (ja) | バルクヘッド上部クロスビームを備える自動車車両 | |
| JP7067358B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| EP3778277B1 (en) | Vehicle front-arrangement structure and vehicle equipped with vehicle front-arrangement structure | |
| JP6413382B2 (ja) | 車両の電機機器の保護構造 | |
| US10816281B2 (en) | Cooling module supporting structure | |
| JP5092728B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JPH06328952A (ja) | 車両用エンジン冷却装置 | |
| CN110861713B (zh) | 车辆前部结构 | |
| JP2007307941A (ja) | ハイブリッド車両用冷却システム | |
| US7222895B2 (en) | Device for storing article protecting automobile body | |
| JP2005207241A (ja) | ハイブリッド車両のエンジン吸気装置 | |
| JP7413946B2 (ja) | 電装部品の取付構造 | |
| JP2003227347A (ja) | エンジン補機の取付構造 | |
| US20220126924A1 (en) | Vehicle front structure | |
| KR200274904Y1 (ko) | 자동차용 공조패널 | |
| KR101042149B1 (ko) | 차량용 프론트 엔드 모듈 | |
| KR100457677B1 (ko) | 자동차용 공조패널 | |
| JP2023073769A (ja) | パワーユニット | |
| JP3956265B2 (ja) | バンパの配設構造 |