JP2003244827A - ワイヤーハーネス保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤーハーネスや周囲の設置部品が作業者
の視界を遮り係止長孔が見え難い、或いは、全く見えな
い場合であっても、係止突起の係止孔への挿入作業を容
易に行うことができるワイヤーハーネス保持構造を提供
する。 【解決手段】 ワイヤーハーネスＷを拘束するクリップ
１０に係止突起１２を設け、ワイヤーハーネスＷを保持
するアンダーカバー１４に係止孔１９，２０を設け、係
止孔１９，２０に係止突起１２を挿入し、この挿入完了
位置で係止突起１２が係止されることによってワイヤー
ハーネスＷがアンダーカバー１４に保持されるようにし
たワイヤーハーネス保持構造において、アンダーカバー
１４の係止孔１９，２０の周囲に、係止孔１９，２０に
近付くに従って徐々に深さが深くなる円錐面状の挿入ガ
イド面２１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーハーネス
を所定の配索経路に沿って配索するためにワイヤーハー
ネスを保持するようにしたワイヤーハーネス保持構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のワイヤーハーネス保持構造とし
て、図６〜図８に示す実開平７−１０６６９号公報に開
示されたものがある。このワイヤーハーネス保持構造
は、図６〜図８に示すように、ワイヤーハーネスＷをテ
ーピング部１等で拘束したクリップ２を有し、このクリ
ップ２に係止突起３が設けられている。車体内板等の基
板４にはブラケット５が溶接により固定され、このブラ
ケット５には係止長孔６が設けられている。

【０００３】そして、クリップ２の係止突起３をブラケ
ット５の係止長孔６に挿入すると、係止突起３が弾性変
形により縮径して係止長孔６に入り、挿入完了位置で係
止突起３が弾性復帰変形してブラケット５に係止される
ことによってワイヤーハーネスＷが基板４に保持される
ようになっている。

【０００４】このようなワイヤーハーネス保持構造によ
れば、クリップ２の係止突起３をブラケット５の係止長
孔６に単に挿入することによってワイヤーハーネスＷを
保持することができるという利点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のワイヤーハーネス保持構造では、クリップ２の係止
突起３をブラケット５の係止長孔６に挿入する際に、ワ
イヤーハーネスＷや図示しない周囲の設置部品が作業者
の視界を遮り係止長孔６が見え難い状態、或いは全く見
えない状態で挿入作業をしなければならない場合が多々
あり、このような状況下では係止突起３の挿入作業が容
易にできないという問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、ワイヤーハーネスや周囲の設
置部品が作業者の視界を遮り係止長孔が見え難い、或い
は、全く見えない場合であっても、係止突起の係止孔へ
の挿入作業を容易に行うことができるワイヤーハーネス
保持構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ワイ
ヤーハーネスを拘束するクリップに係止突起を設け、前
記ワイヤーハーネスを所定の配索経路に沿って配索する
ように前記ワイヤーハーネスを保持するハーネス保持部
材に係止孔を設け、この係止孔に前記係止突起を挿入
し、この挿入完了位置で前記係止突起が係止されること
によって前記ワイヤーハーネスが前記ハーネス保持部材
に保持されるようにしたワイヤーハーネス保持構造にお
いて、前記ハーネス保持部材の前記係止孔の周囲に、該
係止孔に近付くに従って徐々に深さが深くなる挿入ガイ
ド面を設けたことを特徴とする。

【０００８】このワイヤーハーネス保持構造では、係止
突起が係止孔よりずれた位置に挿入された場合に、係止
突起が挿入ガイド面に当接し、挿入ガイド面の傾斜で係
止孔に向かってガイドされることから係止突起が係止孔
に導かれる。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のワイヤ
ーハーネス保持構造であって、前記ハーネス保持部材の
２箇所以上に係止孔をそれぞれ設け、この１箇所の係止
孔を円孔形状に、他の係止孔をハーネス配索方向に沿っ
て延びる長孔形状に、それぞれ形成したことを特徴とす
る。

【００１０】このワイヤーハーネス保持構造では、請求
項１の発明の作用に加え、ワイヤーハーネスを２つ以上
のクリップで拘束し、各クリップの係止突起を２箇所以
上の係止孔にそれぞれ挿入する際に、複数のクリップ間
の長さが複数の係止孔間の長さと多少異なった場合でも
各係止突起の各係止孔への挿入作業ができる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載のワイヤーハーネス保持構造であって、前記ハーネ
ス保持部材に前記ワイヤーハーネスを収容し、この収容
した前記ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容
室を設け、このハーネス収容室の開口側に対して奥の対
向面に前記係止孔を形成したことを特徴とする。

【００１２】このワイヤーハーネス保持構造では、請求
項１又は請求項２の発明の作用に加え、３方向がハーネ
ス保持部材に囲まれた状態でワイヤーハーネスが保持さ
れる。

【００１３】請求項４の発明は、請求項３記載のワイヤ
ーハーネス保持構造であって、前記ハーネス収容室の開
口側に対して奥の対向面は、ストレートに延びるストレ
ート面とこのストレート面に対して前記ハーネス収容室
の開口側に傾斜する傾斜面とを有し、前記ストレート面
に前記円孔形状の係止孔を、前記傾斜面に前記長孔形状
の係止孔を、それぞれ形成したことを特徴とする。

【００１４】このワイヤーハーネス保持構造では、請求
項３の発明の作用に加え、比較的に見え易いストレート
面の係止孔を円孔形状に、ストレート面の係止孔より見
え難い傾斜面の係止孔を長孔形状としたことにより、ク
リップの係止突起の挿入作業性の向上になる。また、ス
トレート面の係止孔より見え難い方を傾斜面としたこと
により、傾斜面の係止孔に対してクリップの係止突起の
挿入力が加え易くなり、その分、ワイヤーハーネスの組
付作業性の向上になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、
図１はアンダーカバーの斜視図、図２は上面壁を切り欠
いたアンダーカバーの斜視図、図３はクリップの係止突
起をアンダーカバーの係止孔に挿入する前の状態を示す
斜視図、図４はクリップの係止突起をアンダーカバーの
係止孔に挿入した状態を示す斜視図、図５（ａ）はクリ
ップの係止突起がアンダーカバーの挿入ガイド面に当接
した状態を示す断面図、図５（ｂ）はクリップの係止突
起がアンダーカバーの係止孔に挿入された状態を示す断
面図である。

【００１７】図１〜図４に示すように、複数の電線の束
のワイヤーハーネスＷの適所にはクリップ１０が装着さ
れ、この各クリップ１０はワイヤーハーネスＷを一塊り
に拘束する拘束バンド部１１と、この拘束バンド部１１
に連結された係止突起１２とを有している。図５
（ａ），（ｂ）に示すように、各クリップ１０の係止突
起１２は、ロッド部１２ａと、このロッド部１２ａの先
端から手前に向かって広がる方向に延設された一対の弾
性係止腕部１２ｂ，１２ｂとからなり、各弾性係止腕部
１２ｂが中心方向に向かう外力を受けると、縮径方向に
弾性変形可能になっている。

【００１８】電気接続箱（図示省略）は、電気回路を内
蔵した電気接続本体部と、この電気接続本体部を内部に
収容するカバー１３とから構成されている。電気接続本
体部は、その上面側にヒューズなどの電子部品が装着さ
れると共に下面側にワイヤーハーネスＷの端部が接続さ
れる。カバー１３は、例えば電気接続本体部の上面側を
被うアッパーカバーと電気接続本体部の側面を被うよう
に配置されたサイドカバーと電気接続本体部の底面を被
い、ハーネス保持部材であるアンダーカバー１４とが組
み付けられることにより構成され、アンダーカバー１４
を介して車体内板（いずれも図示省略）に固定されてい
る。

【００１９】アンダーカバー１４の下方には、底面壁１
５とこの底面壁１５より立設された側面壁１６とこの側
面壁１６の上端に配置された上面壁１７とが設けられ、
これらによってワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネ
ス収容室１８が形成されている。このハーネス収容室１
８は、ワイヤーハーネスＷの配索経路の一部とされ、こ
こに配索されたワイヤーハーネスＷの端部がアンダーカ
バー１４よりカバー１３内の下方に導き入れられてい
る。

【００２０】ハーネス収容室１８の開口側に対して奥に
配置される対向面（側面壁１６の面）は、ストレートに
延びるストレート面１６ａと、このストレート面１６ａ
に対してハーネス収容室１８の開口側に傾斜する傾斜面
１６ｂとを有し、ストレート面１６ａと傾斜面１６ｂと
には係止孔１９，２０がそれぞれ形成されている。この
各係止孔１９，２０の全周囲には、係止孔１９，２０に
近付くに従って徐々に深さが深くなる円錐面状の挿入ガ
イド面２１が設けられている。ストレート面１６ａの係
止孔１９は円孔形状に、傾斜面１６ｂの係止孔２０はハ
ーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形
成されている。

【００２１】次に、上記ワイヤーハーネス保持構造にお
けるワイヤーハーネスＷの保持作業について説明する。
各クリップ１０の拘束バンド部１１によってワイヤーハ
ーネスＷの適所をそれぞれ拘束する。ここで、２箇所の
クリップ１０の間隔は、ストレート面１６ａの係止孔１
９と傾斜面１６ｂの係止孔２０との間隔になるようにす
る。次に、ワイヤーハーネスＷに装着された各クリップ
１０の係止突起１２を前方にしてワイヤーハーネスＷを
アンダーカバー１４のハーネス収容室１８に挿入する。
そして、各クリップ１０の係止突起１２を各係止孔１
９，２０に位置合わせして挿入する。

【００２２】ここで、係止突起１２が係止孔１９，２０
の位置に一致する場合には、係止突起１２が直ちに係止
孔１９，２０に挿入される。係止孔１９，２０に挿入さ
れた係止突起１２は、その弾性係止腕部１２ｂが縮径方
向に弾性変形することにより係止孔１９，２０の奥への
挿入が許容され、挿入完了位置まで挿入されると弾性係
止腕部１２ｂが弾性復帰変形し、これにより係止突起１
２が側面壁１６に係止される（図５（ｂ）の状態）。

【００２３】また、図５（ａ）に示すように、各クリッ
プ１０の係止突起１２が係止孔１９，２０の位置よりず
れた場合には、係止突起１２の先端が挿入ガイド面２１
に当接される。係止突起１２がこの状態より更に挿入さ
れると、係止突起１２が挿入ガイド面２１の傾斜によっ
て徐々に係止孔１９，２０に向かってガイドされ、最終
的に係止孔１９，２０に挿入される。係止孔１９，２０
に挿入された係止突起１２は、前述したように、その弾
性係止腕部１２ｂが縮径方向に弾性変形することにより
係止孔１９，２０の奥への挿入が許容され、挿入完了位
置まで挿入されると弾性係止腕部１２ｂが弾性復帰変形
し、これにより係止突起１２が側面壁１６に係止される
（図５（ｂ）の状態）。

【００２４】以上より、ワイヤーハーネスＷや周囲の設
置部品、特に、電気接続箱のアンダーカバー１４が作業
者の視界を遮り係止孔１９，２０が見え難くても、或い
は、全く見えなくても係止突起１２の係止孔１９，２０
への挿入作業を容易に行うことができる。

【００２５】上記実施形態では、アンダーカバー１４の
２箇所に係止孔１９，２０を設け、この１箇所の係止孔
１９を円孔形状に、他の係止孔２０をハーネス配索方向
に沿って延びる長孔形状に、それぞれ形成したので、ワ
イヤーハーネスＷを２つのクリップ１０で拘束し、各ク
リップ１０の係止突起１２を２箇所の係止孔１９，２０
にそれぞれ挿入する際に、２つのクリップ１０間の長さ
が２箇所の係止孔１９，２０間の長さと多少異なった場
合でも各係止突起１２の各係止孔１９，２０への挿入作
業ができるため、各クリップ１０間の寸法を厳密に装着
する必要がない。

【００２６】上記実施形態では、アンダーカバー１４に
ワイヤーハーネスＷを収容し、この収容したワイヤーハ
ーネスＷの３方向を囲むハーネス収容室１８を設け、こ
のハーネス収容室１８の開口側の面に対して奥に配置さ
れる側面壁１６の面１６ａ，１６ｂに係止孔１９，２０
を形成したので、３方向がアンダーカバー１４に囲まれ
た状態でワイヤーハーネスＷが保持されるため、配索完
了されたワイヤーハーネスＷが他の部品等から干渉され
る事態を極力防止することができる。

【００２７】そして、ワイヤーハーネスＷの３方向を囲
むハーネス収容室１８の奥の面１６ａ，１６ｂに係止孔
１９，２０が形成されており、係止突起１２の挿入作業
時に係止孔１９，２０が殆ど見えない状態での挿入作業
が余儀なくされるが、挿入ガイド面２１による係止突起
１２のガイド作用によって係止突起１２の挿入作業を容
易に行うことができる。また、側面壁１６のストレート
面１６ａの係止孔１９より見え難い方を傾斜面１６ｂと
したことにより、この傾斜面１６ｂの係止孔２０に対し
てクリップ１０の係止突起１２の挿入力が加え易くな
り、その分、ワイヤーハーネスＷの組付作業を容易に行
うことができる。

【００２８】以上より、ワイヤーハーネスＷの３方向を
囲むハーネス収容室１８にワイヤーハーネスＷを収容し
た状態でワイヤーハーネスＷを保持するものにあって、
係止突起１２の挿入作業を容易に行うことができる。ま
た、電気接続箱は、上述したように、カバー１３内に収
容される電気接続本体部の下方側にワイヤーハーネスＷ
の接続箇所が配置されており、カバー１３の下方に配置
されるアンダーカバー１４の周囲にワイヤーハーネスＷ
を配索し、且つ、ワイヤーハーネスＷを外部から保護し
たいという要望があり、上記実施形態はこのような要望
を満たしつつ係止突起１２の挿入を容易に行うことがで
きるものである。

【００２９】上記実施形態では、ハーネス収容室１８の
開口側に対して奥の対向面、つまり、側面壁１６の面
は、ストレートに延びるストレート面１６ａとこのスト
レート面１６ａに対してハーネス収容室１８の開口側に
傾斜する傾斜面１６ｂとを有し、ストレート面１６ａに
円孔形状の係止孔１９を、傾斜面１６ｂに長孔形状の係
止孔２０を、それぞれ形成してある。即ち、比較的見え
易いストレート面１６ａの係止孔１９を円孔形状に、ス
トレート面１６ａの係止孔１９より見え難い傾斜面１６
ｂの係止孔２０を長孔形状としたため、ワイヤーハーネ
スＷの３方向を囲むハーネス収容室１８にワイヤーハー
ネスＷを収容した状態でワイヤーハーネスＷを保持する
ものにあって、係止突起１２の挿入作業性の向上にな
る。

【００３０】特に、側面壁１６の傾斜面１６ｂの係止孔
２０が見え難く、或いは、傾斜面１６ｂの係止孔２０と
これに隣接する係止孔１９との間の長さ寸法に２つのク
リップ１０間の寸法を合わせ難いが、挿入ガイド面２１
による係止突起１２のガイド作用と、１つの係止孔２０
が長孔形状で厳格にクリップ１０間の寸法に設定しなく
て良いことから係止突起１２の挿入作業を容易に行うこ
とができる。

【００３１】尚、前記実施形態によれば、ワイヤーハー
ネス保持構造を、自動車の電気接続箱の近傍箇所でワイ
ヤーハーネスＷを保持するものに適用した場合について
説明したが、自動車以外に配索されるワイヤーハーネス
を保持する場合にも略同様に適用することができること
は勿論である。また、前記実施形態によれば、アンダー
カバーの２箇所に係止孔を設けたが、３箇所以上に係止
孔を設けても良い。この場合には、１箇所の係止孔を円
孔に、他の２箇所以上の係止孔を長孔に、それぞれ形成
する。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、ハーネス保持部材の係止孔の周囲に所定の挿入
ガイド面を設けたので、係止突起が係止孔よりずれた位
置に挿入された場合に、係止突起が挿入ガイド面に当接
し、挿入ガイド面の傾斜で係止孔に向かってガイドされ
ることから係止突起が係止孔に導かれるため、ワイヤー
ハーネスや周囲の設置部品が作業者の視界を遮り係止長
孔が見え難い、或いは、全く見えない場合にあっても、
係止突起の係止孔への挿入作業を容易に行うことができ
る。

【００３３】請求項２の発明によれば、ハーネス保持部
材の１箇所の係止孔を円孔形状に、他の係止孔を長孔形
状に、それぞれ形成したので、ワイヤーハーネスを２つ
以上のクリップで拘束し、各クリップの係止突起を２箇
所以上の係止孔にそれぞれ挿入する際に、複数のクリッ
プ間の長さが複数の係止孔間の長さと多少異なった場合
でも各係止突起の各係止孔への挿入作業を容易に行うこ
とができる。従って、各クリップ間の寸法を厳密に設定
する必要がない。

【００３４】請求項３の発明によれば、３方向がハーネ
ス保持部材に囲まれた状態でワイヤーハーネスが保持さ
れるため、ワイヤーハーネスが他の部品等から干渉され
る事態を極力防止することができる。そして、ワイヤー
ハーネスの３方向を囲むハーネス収容室の面に係止孔が
形成されており、係止突起の挿入作業時に係止孔が殆ど
見えない状態での挿入作業が余儀なくされるが、挿入ガ
イド面による係止突起のガイド作用によって係止突起の
挿入作業を容易に行うことができる。これにより、ワイ
ヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収容室にワイヤー
ハーネスを収容した状態でワイヤーハーネスを保持する
ものにあって、係止突起の挿入作業を極めて容易に行う
ことができる。

【００３５】請求項４の発明によれば、比較的に見え易
いストレート面の係止孔を円孔形状に、ストレート面の
係止孔より見え難い傾斜面の係止孔を長孔形状としたこ
とにより、ワイヤーハーネスの３方向を囲むハーネス収
容室にワイヤーハーネスを収容した状態でワイヤーハー
ネスを保持するものにあってクリップの係止突起の挿入
作業性をより一段と向上させることができる。また、ス
トレート面の係止孔より見え難い方を傾斜面としたこと
により、傾斜面の係止孔に対してクリップの係止突起の
挿入力が加え易くなり、その分、ワイヤーハーネスの組
付作業性をより一段と向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示し、アンダーカバーの
斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態を示し、上面壁を切り欠い
たアンダーカバーの斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態を示し、クリップの係止突
起をアンダーカバーの係止孔に挿入する前の状態を示す
斜視図である。

【図４】本発明の一実施形態を示し、クリップの係止突
起をアンダーカバーの係止孔に挿入した状態を示す斜視
図である。

【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はクリップ
の係止突起がアンダーカバーの挿入ガイド面に当接した
状態を示す断面図、（ｂ）はクリップの係止突起がアン
ダーカバーの係止孔に挿入された状態を示す断面図であ
る。

【図６】従来例のワイヤーハーネス保持構造の断面図で
ある。

【図７】従来例のブラケットの平面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０ クリップ １２ 係止突起 １４ アンダーカバー（ハーネス保持部材） １６ 側面壁（開口側の面に対向する面） １６ａ ストレート面 １６ｂ 傾斜面 １８ ハーネス収容室 １９，２０ 係止孔 ２１ 挿入ガイド面 Ｗ ワイヤーハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中山 慎登 静岡県小笠郡大東町国包1360 矢崎部品株 式会社内 (72)発明者 齋藤 浩徳 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3J022 DA11 EA16 EB02 EB14 EC14 EC22 ED26 FA05 FB03 FB12 GA03 GA16 GB43 GB56 4E352 AA09 BB15 DD04 DD09 DR05 DR33 GG17 5G357 DA06 DB03 DC12 DD02 DD06 DE08 5G363 AA16 BA02 DA13 DA15 DC02

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤーハーネスを拘束するクリップに
   係止突起を設け、前記ワイヤーハーネスを所定の配索経
   路に沿って配索するように前記ワイヤーハーネスを保持
   するハーネス保持部材に係止孔を設け、この係止孔に前
   記係止突起を挿入し、この挿入完了位置で前記係止突起
   が係止されることによって前記ワイヤーハーネスが前記
   ハーネス保持部材に保持されるようにしたワイヤーハー
   ネス保持構造において、 前記ハーネス保持部材の前記係止孔の周囲に、該係止孔
   に近付くに従って徐々に深さが深くなる挿入ガイド面を
   設けたことを特徴とするワイヤーハーネス保持構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のワイヤーハーネス保持構
   造であって、 前記ハーネス保持部材の２箇所以上に係止孔をそれぞれ
   設け、この１箇所の係止孔を円孔形状に、他の係止孔を
   ハーネス配索方向に沿って延びる長孔形状に、それぞれ
   形成したことを特徴とするワイヤーハーネス保持構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のワイヤーハ
   ーネス保持構造であって、 前記ハーネス保持部材に前記ワイヤーハーネスを収容
   し、この収容した前記ワイヤーハーネスの３方向を囲む
   ハーネス収容室を設け、このハーネス収容室の開口側に
   対して奥の対向面に前記係止孔を形成したことを特徴と
   するワイヤーハーネス保持構造。
4. 【請求項４】 請求項３記載のワイヤーハーネス保持構
   造であって、 前記ハーネス収容室の開口側に対して奥の対向面は、ス
   トレートに延びるストレート面と、このストレート面に
   対して前記ハーネス収容室の開口側に傾斜する傾斜面と
   を有し、前記ストレート面に前記円孔形状の係止孔を、
   前記傾斜面に前記長孔形状の係止孔を、それぞれ形成し
   たことを特徴とするワイヤーハーネス保持構造。