JP2003230218A - ワイヤーハーネス用バンドクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バンドクリップにワイヤーハーネスと共に巻
きつけるチューブの潰れを解消する。 【解決手段】 バンド貫通穴１２を設けた本体部１１
と、該本体部１１の外面より突出する車体係止部２０
と、本体部の一端より突出するバンド１５とを備え、バ
ンド１５は、その幅広面の表裏両面とに雌雄面ファスナ
ー１７ａ、１７ｂを備えると共に、該バンドの先端側１
６には面ファスナーを設けずに係止溝１８を設け、一巻
き目のバンド１５ＡでワイヤーハーネスＷ／Ｈを、二巻
き目のバンド１５ＢでウオッシャーチューブＴが潰れな
いように巻き込んで二重巻きし、重合部１９Ａ、１９Ｂ
で雌雄面ファスナー１７ａ、１７ｂを固着させると共
に、貫通穴１２に突設した係止片１３をバンドの係止溝
１８に係止させる構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に配索する
ワイヤーハーネス用バンドクリップに関し、特に、ワイ
ヤーハーネスとウオッシャーチューブを一緒に巻きつけ
る際に好適に用いられるバンドクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に配索されるワイヤーハーネスを
車体に固定する際に従来より用いているバンドクリップ
は、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すバンドクリップ１の
ように、バンド貫通穴６を設けた本体部２と、本体部２
の外面より突出する車体係止部３と、本体部２の一端よ
り突出するバンド４とを備え、一体成形されている。上
記バンド貫通穴６の内側には係止片７を突設する一方、
バンド４の表面には鋸歯状に係止溝５を設け、ワイヤー
ハーネスＷ／Ｈに巻き付けたバンド４を上記バンド貫通
穴６に通し、係止片７を係止溝５に係止することによ
り、バンド４を締結している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一つの
バンドクリップにウオッシャーチューブも同時に巻き付
けて車体に係止する場合、上記バンドクリップ１ではバ
ンド４によりワイヤーハーネスＷ／Ｈと共にウオッシャ
ーチューブＴを一緒に締結されるため、ウオッシャーチ
ューブＴにも強い締め付け力が負荷され、図７（Ｃ）に
示すようにウオッシャーチューブＴが潰れてしまう場合
がある。ウオッシャーチューブＴの潰れを回避するため
にバンドの締め付け力を弱めると、ワイヤーハーネスＷ
／Ｈに対する固定力も弱まり、位置ずれ等の不具合が生
じる。よって、そのバンド４の締め付け力の調整が非常
に難しく、作業手数がかかる問題がある。

【０００４】また、上記バンドクリップ１は、本体部
２、車体係止部３、およびバンド４とが一体成形されて
いるため、車体の板厚や係止穴の形状が相違する場合、
それに対応させるためには、ハンドクリップの多品種作
成しておく必要がある。さらに、車体係止部３かバンド
４のいずれかが磨耗、破損した場合、ハンドクリップ全
体として廃棄せざるを得ない。従って、材料の有効利用
を図ることができず、コスト高となる問題もある。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ワイヤーハーネスとウオッシャーチューブに巻き付
け固定するバンドクリップに関し、簡単な作業で、強度
の弱いチューブが潰れないように、かつ、ワイヤーハー
ネスにしっかりと巻き付け固定できるワイヤーハーネス
用バンドクリップの提供を主たる課題とし、部材の有効
利用を図ることができるワイヤーハーネス用バンドクリ
ップの提供を副次的課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配索するワイヤーハーネスと共
にウオッシャーチューブに、バンドを巻き付けて、車体
に係止するワイヤーハーネス用バンドクリップであっ
て、バンド貫通穴を設けた本体部と、該本体部の外面よ
り突出する車体係止部と、本体部の一端より突出するバ
ンドとを備え、上記バンドは、その幅広面の表面と裏面
とに雌雄面ファスナーを備えていると共に、該バンドの
先端側には面ファスナーを設けずに係止溝を設ける一
方、上記本体部に設ける上記バンド貫通穴は上記バンド
を２重に通すことができる大きさとすると共に、該バン
ド貫通穴の上壁内面より係止片を突設して上記バンドの
係止溝と係止させるようにしており、上記ワイヤーハー
ネスに巻きつけて貫通穴に通したバンドを、該ワイヤー
ハーネスの外周に配置している上記ウオッシャーチュー
ブが潰れないように巻き込んで２重巻きして、この２重
巻きされたバンドを上記雌雄面ファスナーで互いに固着
させる構成としていることを特徴とするワイヤーハーネ
ス用バンドクリップを提供している。

【０００７】上記バンドクリップのように２重巻きでき
る構成とすることにより、一巻き目のバンドと二巻き目
のバンドで、ワイヤハーネスとウオッシャーチューブと
を異なる締め付け力で別々に巻きつけることができる。
即ち、内側になる一巻き目のバンドでワイヤーハーネス
のみを巻き、バンドの表裏に形成された雌雄面ファスナ
ーの固着により、ワイヤーハーネスの太さに応じた所要
位置でバンドを緩み規制し、締め付け固定することがで
きる。また、外側になる二巻き目のバンドではウオッシ
ャーチューブのみを巻き、該チューブが潰れない適度な
強さで巻きつけ、バンド先端部の所要の係止溝に、バン
ド貫通穴に突設された係止片を係止させてバンドを緩み
規制することができる。

【０００８】即ち、２重巻きの際に内側になる一巻き目
のバンドは、バンド貫通部の係止片によって緩み規制す
ることはできないが、該バンドの表裏に雌雄面ファスナ
ーを形成しているため、重合部の該雌雄面ファスナーの
固着で緩み規制することができ、また締め付け具合の微
調整も容易となる。また、この雌雄面ファスナーで一巻
き目バンド表面と二巻き目のバンド裏面とを固着するこ
とにより、外側に位置するウオッシャーチューブがワイ
ヤーハーネスの外周上で位置ずれすることも防止でき
る。さらに、バンドの先端側に面ファスナーを設けずに
係止溝を設けているため、車体係止部に貫通穴内に突設
した係止片と係止することができる。なお、面ファスナ
ーを形成しない箇所は、係止溝を設ける裏面のみとして
もよい。

【０００９】上記バンド貫通穴は２段に分けて形成し、
下段のバンド貫通穴にはワイヤーハーネスに巻き付けた
１巻き目のバンドを通し、上段のバンド貫通穴に２巻き
目のバンド先端を通し、上段のバンド貫通穴に上記係止
片を設けることが好ましい。

【００１０】バンド貫通穴は上下２段に限定されず、１
つのバンド貫通穴としてもよい。この場合、該１つのバ
ンド貫通穴はバンドを重ねた状態で通すことができる大
きさとしておき、上記バンド貫通穴に一巻目を通した後
に二巻目を通し、この二巻目の係止溝にバンド貫通穴の
上壁内面より突設した係止片を係止する構成としてもよ
い。

【００１１】上記本体部と上記車体係止部とに、互いに
着脱自在に嵌合係止する凹凸嵌合部を設け、車体穴の形
状に対応させた車体係止部を本体部に取り付ける構成と
することが好ましい。上記構成とすると、車体の板厚や
係止穴形状が変わっても、車体係止部だけを対応させて
数種設定すれば、本体部やバンドを共用することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図４は、本発明の第１実施
形態に係るバンドクリップ１０を示す。バンドクリップ
１０は、一つのバンド貫通穴１２を設けた本体部１１
と、該本体部１１の外面より突出する車体係止部２０
と、本体部１１の車体係止部２０とは反対側の一端より
延在するバンド１５とを備えている。

【００１３】上記貫通穴１２は、バンド１５を二重に通
すことができる大きさとすると共に、上壁内面より一つ
の係止片１３を突設している。また、車体係止部２０は
軸部２２の先端より係止羽根２３を折り返した形状で、
軸部２２の根元に板厚調整用の可撓性皿部２１を備えて
いる。

【００１４】また、図２（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、
本体部１１と車体係止部２０とは別体とし、バンド１５
の取付側とは反対の本体部１１の上面に形成した嵌合凹
部１４と、車体係止部２０の軸部２２の根元側に形成し
た嵌合凸部２４とを着脱自在に嵌合することによって、
本体部１１と車体係止部２０とを結合一体化する構成と
している。

【００１５】詳しくは、車体係止部２０の嵌合凸部２４
は、軸部２２の根元に台座２４ａを設け、該台座２４ａ
より台円錐部２４ｃを首部２４ｂを介して突設してい
る。台円錐部２４ｃは大径側端面より凹部を設けて中刳
りした形状とし、嵌合凹部１４に挿入する時に容易に収
縮して通過し、その後、原状復帰して広がるようにして
いる。一方、本体部１１の嵌合凹部１４は、上記台円錐
部２４ｃを内嵌する大径凹部１４ａに上記首部２４ｂを
内嵌する小径穴部１４ｂを連通した形状とし、上記嵌合
凸部２４を嵌合凹部１４に挿入係止して一体化してい
る。

【００１６】上記バンド１５は、図１（Ａ）（Ｂ）に示
すように、先端部１６を除き、幅広面の表面に雌面ファ
スナー１７ａ、裏面に雄面ファスナー１７ｂを取り付け
ている。本実施形態では、所要長さとした先端部１６に
は、その表面に複数の係止溝１８を並設し、上記バンド
貫通穴１２に通した際に係止溝１８に係止片１３を係止
できる構成としている。

【００１７】次に、上記構成よりなるバンドクリップ１
０をワイヤーハーネスＷ／ＨとウオッシャーチューブＴ
に巻き付けるときは、図３、図４に示すように、まず、
一巻き目のバンド１５ａをワイヤーハーネスＷ／Ｈの外
周に巻き付け、位置ずれしないように強く締め付けてバ
ンド貫通穴１２に通す。次いで、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の外周面に配置したウオッシャーチューブＴを二巻き目
のバンド１５ｂで巻き込む。

【００１８】このとき、一巻き目のバンド１５ａの表面
の雌面ファスナー１７ａと、その外周に巻きつく二巻き
目のバンド１５ｂの裏面の雄面ファスナー１７ｂとを互
いに固着させて相対的に位置決め保持する。この状態
で、二巻き目のバンド１５ｂの先端部１６をバンド貫通
穴１２に通し、ウオッシャーチューブＴが潰れない強さ
で締めたうえで係止片１３を係止溝１８に係止して締結
する。

【００１９】このように、１本のバンド１５であって
も、二重巻きし、かつ、一巻き目のバンド１５ａと二巻
き目のバンド１５ｂを重ね合わせて位置決め固定してい
るため、バンド先端部１６を引っ張っても、バンド１５
の重ね合わせ部分が移動しないようにしているため、ウ
オッシャーチューブＴが潰れる程に強く引っ張られるこ
とはない。

【００２０】即ち、ワイヤーハーネスＷ／Ｈを一巻き目
のバンド１５ａで強く締め付け、二巻き目のバンド１５
ｂと雌雄面ファスナーで係止するため、一巻き目の締め
付けを保持できる。其の際、雌雄面ファスナー１７ａ、
１７ｂの嵌合によるため、締め付け力の微調整が容易と
なる。かつ、二巻き目のバンド１５ｂでウオッシャーチ
ューブＴを潰れない程度の締め付け力で巻くことができ
る。

【００２１】さらに、本体部１１と車体係止部２０と
は、嵌合凹部１４と嵌合凸部２４とでワンタッチ着脱で
きるため、車体の係止穴の形状や板厚が異なる場合に、
車体係止部２０を交換することで対応させることができ
る。

【００２２】図５および図６は本発明の第２実施形態に
係るバンドクリップ１０’を示す。第１実施形態との相
違点は、バンドクリップ１０’の車体係止部２０’が角
穴係止用の形状である点と、本体部１１’の嵌合凹部と
車体係止部２０’の嵌合凸部の形状が異なる点と、本体
部１１’にバンド貫通穴１２’を２つ（１２Ａ’、１２
Ｂ’）形成している点であり、他の点は同様であるため
同一符号を付して説明を省略する。

【００２３】上記車体係止部２０’の軸部２２’は、車
体側の係止穴（図示せず）の角穴形状に対応した角柱形
状よりなり、その先端部の左右両端から係止羽根２３’
を折り返した形状としている。

【００２４】バンド貫通穴１２’は、図５に示すよう
に、上下に２段に分けて形成し、上段のバンド貫通穴１
２Ｂ’にのみ上壁内面から係止片１３’を突設してい
る。図６に示すように、下段のバンド貫通穴１２Ａには
ワイヤーハーネスＷ／Ｈに巻きつけた一巻き目のバンド
１５ａを通し、上段のバンド貫通穴１２Ｂ’にはウオッ
シャーチューブＴを巻き込んだ二巻き目のバンド１５ｂ
の先端部１６を通し、係止溝１８に上記係止片１３を係
止して締結する構成としている。

【００２５】第２実施形態では、一巻き目のバンド１５
ａと二巻き目のバンド１５ｂとが貫通する穴を相違させ
ているため、二巻き目のバンド１５ｂの先端を引っ張っ
て係止する時に、二巻き目のバンド１５ｂが一巻き目の
バンド１５ａに摺接せず、一巻き目のバンド１５ａに張
力を負荷されて雌雄面ファスナーが外れることを確実に
防止できる。

【００２６】第２実施形態においても、ウオッシャーチ
ューブＴが潰れないように、ワイヤーハーネスＷ／Ｈと
共に一つのバンドで容易に巻きつけることができる点で
同様である。

【００２７】なお、本発明は上記実施形態に限定するも
のではなく、車体係止部と本体部とを別体とせず、一体
成形してもよい。また、ワイヤハーネスと共にバンドク
リップを巻き付けるチューブはウオッシャーチューブに
限定されず、他のチューブがある場合には、ウオッシャ
ーチューブと同様にワイヤハーネスに上記バンドクリッ
プで巻き付けることが好適である。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のバンドクリップによれば１本のバンドを二巻きするこ
とによって、一巻き目でワイヤーハーネスを、二巻き目
でウオッシャーチューブを巻き、かつ、一巻き目のバン
ドは二巻き目のバンドと雌雄面ファスナーを固着するこ
とによって締結し、二巻き目のバンドはバンド貫通穴に
形成された係止片とバンドの係止溝との係止によって締
結しているため、ワイヤーハーネスを巻くバンドの締め
付け力と、ウオッシャーチューブを巻くバンドの締め付
け力を相違させることができる。従って、一本のバンド
で、強度のあるワイヤーハーネスを強い力で締め付け、
ウオッシャーチューブを潰れない程度の強さで巻きつけ
ることが容易となり、ウオッシャーチューブの潰れを防
止できる。また、雌雄面ファスナーを使用しているた
め、ワイヤハーネスの締め付け力の調節が容易にでき
る。

【００２９】さらに、本体部と車体係止部とを着脱自在
な構成とすることにより、車体係止部のみを、車体の穴
形状や板厚に応じて数種設定すれば足り、バンドと本体
部とを共用で利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態に係るバンドクリップ
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図２】 図１に示すバンドクリップの本体部と車体係
止部の結合構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は車体
係止部の要部を示す斜視図、（Ｃ）は本体部の要部を示
す斜視図、（Ｄ）は結合状態を示す図１のＤ−Ｄ線断面
図である。

【図３】 図１に示すバンドクリップでワイヤーハーネ
スとウオッシャーチューブとを巻きつけ固定した状態を
示す斜視図である。

【図４】 図３のＩＶーＩＶ断面図である。

【図５】 本発明の第２実施形態に係るバンドクリップ
を示す斜視図である。

【図６】 図５に示すバンドクリップでワイヤーハーネ
スとウオッシャーチューブとを巻き付け固定した状態を
示す断面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例の図である。

【符号の説明】

１０、１０’ バンドクリップ １１、１１’ 本体部 １２、１２Ａ’、１２Ｂ’ バンド貫通穴 １３、１３’ 係止片 １４、１４’ 嵌合凹部 １５、１５’ バンド １７ａ、１７ｂ 雌雄面ファスナー １８、１８’ 係止溝 ２０、２０’ 車体係止部 ２３、２３’ 係止羽根 ２４、２４’ 嵌合凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｂ 7/04 ３０１ Ｈ０２Ｇ 1/06 ５０１Ｂ Ｆ１６Ｌ 3/137 3/26 Ｆ Ｈ０２Ｇ 1/06 ５０１ 3/28 Ｆ 3/38 Ｆ１６Ｌ 3/12 Ｅ Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AD08 AD19 AE08 3J022 DA11 DA12 EA32 EB14 EC14 EC17 EC22 ED26 FA05 FB07 FB12 FB17 GA22 GB43 GB45 3J039 AA05 BB01 CA04 MA01 5G363 AA16 BA02 BA07 DA13 DA16 DC02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に配索するワイヤーハーネスと共
   にウオッシャーチューブにバンドを巻き付けて、車体に
   係止するワイヤーハーネス用バンドクリップであって、 バンド貫通穴を設けた本体部と、該本体部の外面より突
   出する車体係止部と、本体部の一端より突出するバンド
   とを備え、 上記バンドは、その幅広面の表面と裏面とに雌雄面ファ
   スナーを備えていると共に、該バンドの先端側には面フ
   ァスナーを設けずに係止溝を設ける一方、 上記本体部に設ける上記バンド貫通穴は上記バンドを２
   重に通すことができる大きさとすると共に、該バンド貫
   通穴の上壁内面より係止片を突設して上記バンドの係止
   溝と係止させるようにしており、 上記ワイヤーハーネスに巻きつけて貫通穴に通したバン
   ドを、該ワイヤーハーネスの外周に配置している上記ウ
   オッシャーチューブが潰れないように巻き込んで２重巻
   きして、この２重巻きされたバンドを上記雌雄面ファス
   ナーで互いに固着させる構成としていることを特徴とす
   るワイヤーハーネス用バンドクリップ。
2. 【請求項２】 上記バンド貫通穴は２段に分けて形成
   し、下段のバンド貫通穴にはワイヤーハーネスに巻き付
   けた１巻き目のバンドを通し、上段のバンド貫通穴に２
   巻き目のバンド先端を通し、上段のバンド貫通穴に上記
   係止片を設けている請求項１に記載のワイヤーハーネス
   用バンドクリップ。
3. 【請求項３】 上記本体部と上記車体係止部とに、着脱
   自在に嵌合係止する凹凸嵌合部を設け、車体穴の形状に
   対応させた車体係止部を本体部に取り付ける構成として
   いる請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス
   用バンドクリップ。