JP2003184748A

JP2003184748A - 電動式圧縮機

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Publication number: JP2003184748A
Application number: JP2001384831A
Authority: JP
Inventors: Toshinobu Takasaki; 俊伸高崎
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2003-07-03
Anticipated expiration: 2021-12-18
Also published as: JP3994731B2

Abstract

(57)【要約】【課題】モータ駆動用の電気回路とモータとを簡単に
接続する。【解決手段】モータ３０側のハーメチックシール端子
３２と電気回路４０の端子４１とを、着脱可能なコネク
タ６０にて導通させる。これにより、簡単に両端子３
２、４１の電気接続を完了させることができるので、電
動圧縮機１０の組み付け作業性を向上させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流体を吸入圧縮す
る圧縮機構、圧縮機構を駆動する電動式のモータ、及び
モータを駆動する電気回路が一体となった電動式圧縮機
に関するもので、車両用空調装置や家庭用空調装置等に
適用して有効である。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】電動圧
縮機として、例えば特許第３０８６８１９号に記載の発
明では、モータを駆動する半導体モジュールを電動圧縮
機の側面（円筒面）に組み付けて、半導体モジュールと
電動圧縮機とを一体化している。このとき、半導体モジ
ュールとモータとの電気接続は、それぞれの端子が直接
に接続された専用の端子台を用いない特殊な構造となっ
ている。

【０００３】本発明は、上記点に鑑み、上記特許発明と
異なる、新規な構成にて半導体モジュール等の電気回路
４０とモータとを電気的に接続することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、流体を吸入
圧縮する圧縮機構（２０）、圧縮機構（２０）を駆動す
る電動式のモータ（３０）、及びモータ（３０）を駆動
する電気回路（４０）が一体となった電動式圧縮機であ
って、モータ（３０）に電気的に接続されたモータ側端
子（３２）と、電気回路（４０）に電気的に接続された
電気回路側端子（４１）とを電気的に導通させるコネク
タ（６０）を有し、コネクタ（６０）は、電気絶縁体製
のコネクタボディ（６１）内に両端子（３２、４１）間
を導通させる導電性材料からなるライナー（６２）を埋
設することにより構成されていることを特徴とする。

【０００５】これにより、容易に両端子（３２、４１）
の電気接続を完了させることができるので、電動圧縮機
１０の組み付け作業性を向上させることができる。

【０００６】請求項２に記載の発明では、コネクタ（６
０）は、両端子（３２、４１）に着脱可能に装着されて
いることを特徴とする。

【０００７】これにより、例えば電気回路（４０）のみ
を交換するといった電動圧縮機のメインテナンス時の作
業性を向上させることができる。

【０００８】なお、請求項３に記載の発明のごとく、コ
ネクタボディ（６１）を樹脂製とし、ライナー（６２）
を金属製として、コネクタボディ（６１）の成型用金型
内にライナー（６２）を配置した状態で溶融状態の樹脂
を成型用金型内に射出することによりコネクタ（６０）
を形成してもよい。

【０００９】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００１０】

【発明の実施の形態】本実施形態は、本発明を蒸気圧縮
式冷凍機を用いた車両用空調装置の電動圧縮機に適用し
たものであって、図１は本実施形態に係る電動圧縮機１
０の分解二面図を示し、図２は図１（ａ）の上面図であ
る。

【００１１】電動圧縮機１０は、図１に示すように、冷
媒を吸入圧縮するスクロール式の圧縮機構２０、圧縮機
構２０を駆動するＤＣブラシレス式のモータ３０、及び
モータ３０を駆動するインバータ回路等からなるモータ
駆動用の電気回路４０等から構成されたもので、圧縮機
構２０とモータ３０とは、同軸上、かつ、直列に並んで
一体化されている。

【００１２】また、電気回路４０は、圧縮機構２０及び
モータ３０が収納されたハウジングのうち円筒状のモー
タハウジング３１の外側面にボルト５１にて組み付けら
れて、圧縮機構２０及びモータ３０に一体化されてい
る。

【００１３】そして、電動圧縮機１０は、電気回路４０
がモータ３０を挟んで走行用のエンジンと反対側に位置
するように走行用エンジンのクランクケースにボルトに
て組み付け固定されている。なお、この例では、電動圧
縮機１０をクランクケースに組み付けたが、電動モータ
を駆動源とする電気自動車やハイブリッド自動車では、
車両ボディに組み付けてもよい。

【００１４】ところで、モータ３０に電気的に接続され
たモータ側端子であるハーメチックシール端子３２と、
電気回路４０に電気的に接続された電気回路側端子４１
とは、コネクタ６０介して電気的に接続されている。

【００１５】ここで、コネクタ６０は、図３に示すよう
に、電気絶縁性を有する樹脂（例えば、エポキシ系樹
脂、ポリウレタン系樹脂及びポリアミド系樹脂等）製の
コネクタボディ６１、及びコネクタボディ６１内に埋設
された金属等の導電性を有する材料からなるパイプ状の
ライナー６２等からなるものである。

【００１６】なお、電気回路側端子４１は、図１に示す
ように、モータ３０の軸方向と略平行に延びる棒状のも
であり、ハーメチックシール端子３２の端子部３２ａは
モータ３０の径方向と略平行に延びる棒状のものである
ので、ライナー６２を図３に示すようにコネクタボディ
６１内でＬ字状に約９０°曲げることにより、両端子３
２、４１を容易にライナー６２、つまりコネクタ６０に
挿入装着することができるようにしている。

【００１７】因みに、ハーメチックシール端子３２は、
図１に示すように、金属製の端子部３２ａ、端子部３２
ａを保持する金属製の台座部３２ｂ、及び台座部３２ｂ
と端子部３２ａとの間に配設されたガラス等の電気絶縁
体（図示せず。）等からなるもので、ハーメチックシー
ル端子３２は、台座部３２ｂとモータハウジング３１と
の間にガスケット３２ｃを配置した状態でボルト５２に
よりモータハウジング３１に固定されている。

【００１８】また、図４はコネクタ６０の固定方法を示
す図であり、コネクタ６０と電気回路４０とは、図４
（ａ）に示すように、電気回路４０に樹脂にて一体形成
された弾性変形可能な係止用突起部４２をコネクタ６０
に形成された係止用穴部６３に係合させることにより固
定され、一方、コネクタ６０とハーメチックシール端子
３２とは、図４（ｂ）に示すように、コネクタボディ６
１に樹脂にて一体形成された弾性変形可能な係止用突起
部６４をハーメチックシール端子３２の台座部３２ｂに
形成された係止用突起部３２ｄに係合させることにより
固定されている。

【００１９】このため、コネクタ６０は、電気回路４０
及びハーメチックシール端子３２の両者に対して容易に
着脱することができる。

【００２０】因みに、コネクタ６０を組み付けるに当た
っては、本実施形態では、図１に示すように、電気回路
４０をモータハウジング３１に組み付ける前に、コネク
タ６０と電気回路４０との間にガスケット４３を配置し
た状態でコネクタ６０を電気回路４０に組み付け固定し
た後、コネクタ６０とハーメチックシール端子３２との
間にガスケット６５を配置した状態で、コネクタ６０及
び電気回路４０を同時にモータハウジング３１に組み付
けようにしてコネクタ６０とハーメチックシール端子３
２と、電気回路４０とモータハウジング３１とを組み付
け固定する。

【００２１】なお、これとは逆に、コネクタ６０とハー
メチックシール端子３２とを先に組み付け固定してもよ
いのは言うまでもない。

【００２２】次に、コネクタ６０の製造方法の概略を述
べる。

【００２３】コネクタボディ６１の成型用金型（図示せ
ず。）内にライナー６２を配置した状態で溶融状態の樹
脂を成型用金型内に射出する。このとき、ライナー６２
内に樹脂が充填されてしまうことを防止ために、ライナ
ー６２内の空間内に抜き型を装着しておく。これによ
り、ライナー６２はコネクタボディ６１内にインサート
成形により強固に埋設された状態となる。

【００２４】次に、本実施形態の作用効果を述べる。

【００２５】以上に述べたように、本実施形態では、両
端子３２、４１とをコネクタ６０にて導通させるので、
容易に両端子３２、４１の電気接続を完了させることが
でき、電動圧縮機１０の組み付け作業性を向上させるこ
とができる。

【００２６】また、コネクタ６０を着脱可能としている
ので、例えば電気回路４０のみを交換するといった電動
圧縮機１０のメインテナンス時の作業性を向上させるこ
とができる。

【００２７】また、コネクタ６０は、ガスケット４３、
６５を介して組み付けられているので、モータ３０と電
気回路４０とは外気からシールされるととに、コネクタ
６０と端子３２、４１との接合部分も外気からシールさ
れるされた状態で電気絶縁することができる。したがっ
て、電動圧縮機１０の電気絶縁性を高めることができる
ので、電動圧縮機１０の信頼性を向上させることができ
る。

【００２８】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、モータ３０側に電気回路４０を組み付けたが、本発
明はこれに限定されるものではなく、圧縮機構２０側に
電気回路４０を組み付けてもよい。

【００２９】また、上述の実施形態では、モータ３０と
してＤＣブラシレスモータを採用したが、本発明はこれ
に限定されるものではない。

【００３０】また、上述の実施形態では、圧縮機構２０
として、スクロール型の圧縮機構を採用したが、本発明
はこれに限定されるものではない。

【００３１】また、本発明に係る電動圧縮機１０は車両
用空調装置にその適用が限定されるものではなく、冷蔵
庫等のその他の用途に適用することができる。

【００３２】また、上述の実施形態では、コネクタ６０
を係止用突起部等の係止手段により組み付け固定した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばボ
ルト等の締結手段により組み付け固定してもよい。

【００３３】また、コネクタボディ６１及びライナー６
２の形状は、上述の実施形態に示された形状（図３参
照）に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る電動圧縮機の分解二面
図である。

【図２】図１（ａ）の上面図である。

【図３】（ａ）は本発明の実施形態に係るコネクタの構
造を示す説明図であり、（ｂ）はライナーの拡大図であ
る。

【図４】本発明の実施形態に係るコネクタの固定方法を
示す説明図である。

【符号の説明】

１０…電動圧縮機、２０…圧縮機構、３０…モータ、３
２…ハーメチックシール端子、４０…電気回路、４１…
電気回路側端子、４３…ガスケット、６０…コネクタ、
６２…ライナー、６５…ガスケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流体を吸入圧縮する圧縮機構（２０）、
前記圧縮機構（２０）を駆動する電動式のモータ（３
０）、及び前記モータ（３０）を駆動する電気回路（４
０）が一体となった電動式圧縮機であって、前記モータ（３０）に電気的に接続されたモータ側端子
（３２）と、前記電気回路（４０）に電気的に接続され
た電気回路側端子（４１）とを電気的に導通させるコネ
クタ（６０）を有し、前記コネクタ（６０）は、電気絶縁体製のコネクタボデ
ィ（６１）内に両端子（３２、４１）間を導通させる導
電性材料からなるライナー（６２）を埋設することによ
り構成されていることを特徴とする電動式圧縮機。
【請求項２】前記コネクタ（６０）は、前記両端子
（３２、４１）に着脱可能に装着されていることを特徴
とする請求項１に記載の電動式圧縮機。
【請求項３】前記コネクタボディ（６１）は樹脂製で
あり、かつ、前記ライナー（６２）は金属製であり、さらに、前記コネクタ（６０）は、前記コネクタボディ
（６１）の成型用金型内に前記ライナー（６２）を配置
した状態で溶融状態の樹脂を前記成型用金型内に射出す
ることにより形成されていることを特徴とする請求項１
又は２に記載の電動式圧縮機。