JP2003156055A - 複列円すいころ軸受 - Google Patents
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ユーザの取り扱いが容易であるとともに、軸
体から供給される潤滑油の供給を阻害しないよう改良さ
れた複列円すいころ軸受を提供することを目的とする。 【解決手段】 複列の軌道面７ａ，７ｂを有する外輪７
と複列に分離した内輪８，９との間に円すいころ１０群
が配置され、前記各内輪８，９同士の対向面８ｂ，９ｂ
間に、前記内輪７，８の内周面に取り付けられた軸体１
から供給される潤滑油を通すための潤滑孔１５が形成さ
れた複列円すいころ軸受において、前記複列の内輪８，
９の各内周面に係合して、前記隙間１５を維持しつつ複
列の内輪８，９を一体的に保持するための止め具１７を
備え、当該止め具１７には、前記軸体１から供給される
潤滑油を前記潤滑孔１５側に通すための油孔が形成され
ている。
体から供給される潤滑油の供給を阻害しないよう改良さ
れた複列円すいころ軸受を提供することを目的とする。 【解決手段】 複列の軌道面７ａ，７ｂを有する外輪７
と複列に分離した内輪８，９との間に円すいころ１０群
が配置され、前記各内輪８，９同士の対向面８ｂ，９ｂ
間に、前記内輪７，８の内周面に取り付けられた軸体１
から供給される潤滑油を通すための潤滑孔１５が形成さ
れた複列円すいころ軸受において、前記複列の内輪８，
９の各内周面に係合して、前記隙間１５を維持しつつ複
列の内輪８，９を一体的に保持するための止め具１７を
備え、当該止め具１７には、前記軸体１から供給される
潤滑油を前記潤滑孔１５側に通すための油孔が形成され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トランスミッショ
ン用軸受などとして適した複列円すいころ軸受に関する
ものである。
ン用軸受などとして適した複列円すいころ軸受に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】トランスミッションなどで用いられる複
列円すいころ軸受では、分離した複列の内輪を有してい
るが、トランスミッションなどに組み込む前に、複列の
内輪が分離してバラバラになるのを防止して組み込み前
の取り扱いを容易にするために、保持リング等で複列の
内輪を一体的に保持することが従来行われている。
列円すいころ軸受では、分離した複列の内輪を有してい
るが、トランスミッションなどに組み込む前に、複列の
内輪が分離してバラバラになるのを防止して組み込み前
の取り扱いを容易にするために、保持リング等で複列の
内輪を一体的に保持することが従来行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の保持
リングは、トランスミッションなどに組み込んだ後は、
その役割を終え、不要となるので、組み込む際に保持リ
ングの取外作業が必要となる。また、取り外した保持リ
ングを回収又は破棄する作業も必要となり、軸受のユー
ザにとって作業負担が大きいという問題があった。ま
た、トランスミッション軸受のように、軸受の内輪が取
り付けられる軸体から潤滑油が供給される場合には、潤
滑油の供給が確実になされる必要もある。
リングは、トランスミッションなどに組み込んだ後は、
その役割を終え、不要となるので、組み込む際に保持リ
ングの取外作業が必要となる。また、取り外した保持リ
ングを回収又は破棄する作業も必要となり、軸受のユー
ザにとって作業負担が大きいという問題があった。ま
た、トランスミッション軸受のように、軸受の内輪が取
り付けられる軸体から潤滑油が供給される場合には、潤
滑油の供給が確実になされる必要もある。
【０００４】本発明は、かかる問題に鑑みてなされたも
のであり、ユーザの取り扱いが容易であるとともに、軸
体から供給される潤滑油の供給を阻害しないよう改良さ
れた複列円すいころ軸受を提供することを目的とする。
のであり、ユーザの取り扱いが容易であるとともに、軸
体から供給される潤滑油の供給を阻害しないよう改良さ
れた複列円すいころ軸受を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、次の技術的手段を採用した。すなわち、
本発明は、複列の軌道面を有する外輪と複列に分離した
内輪との間に円すいころ群が配置され、前記各内輪同士
の対向面間に、前記内輪の内周面に取り付けられた軸体
から供給される潤滑油を通すための潤滑孔が形成された
複列円すいころ軸受において、前記複列の内輪の各内周
面に係合して、前記複列の内輪を一体的に保持するため
の止め具を備え、当該止め具には、前記軸体から供給さ
れる潤滑油を前記潤滑孔側に通すための油孔が形成され
ていることを特徴とする。
成するために、次の技術的手段を採用した。すなわち、
本発明は、複列の軌道面を有する外輪と複列に分離した
内輪との間に円すいころ群が配置され、前記各内輪同士
の対向面間に、前記内輪の内周面に取り付けられた軸体
から供給される潤滑油を通すための潤滑孔が形成された
複列円すいころ軸受において、前記複列の内輪の各内周
面に係合して、前記複列の内輪を一体的に保持するため
の止め具を備え、当該止め具には、前記軸体から供給さ
れる潤滑油を前記潤滑孔側に通すための油孔が形成され
ていることを特徴とする。
【０００６】上記構成によれば、分離した各内輪は止め
具によって非分離とされており、一体的に取り扱うこと
ができる。しかも、止め具を内輪内周面に係合させてい
るが、当該止め具に油孔が形成されているので、潤滑油
は前記油孔を通って軸受側に流れることができるので、
止め具があっても潤滑油の供給が阻害されない。
具によって非分離とされており、一体的に取り扱うこと
ができる。しかも、止め具を内輪内周面に係合させてい
るが、当該止め具に油孔が形成されているので、潤滑油
は前記油孔を通って軸受側に流れることができるので、
止め具があっても潤滑油の供給が阻害されない。
【０００７】また、外輪の外周部にはギヤ部が一体形成
されているのが好ましく、外輪とギヤ部の一体化により
ギヤ部が外れるおそれがない。
されているのが好ましく、外輪とギヤ部の一体化により
ギヤ部が外れるおそれがない。
【０００８】また、止め具は環状に形成されており、当
該環状の止め具内周面には、軸体に対して全周にわたっ
て当接する当接面と、全周にわたって軸体との間に空間
を有する非当接面とを有し、前記油孔は当該非当接面に
形成されているのが好ましい。この場合、軸体から供給
された潤滑油は、非当接面と軸体との間の空間を経由し
て油孔を通って潤滑孔に至ることができ、軸体から潤滑
油が供給される位置と油孔の位置とを周方向に厳密に位
置決めする必要がない。
該環状の止め具内周面には、軸体に対して全周にわたっ
て当接する当接面と、全周にわたって軸体との間に空間
を有する非当接面とを有し、前記油孔は当該非当接面に
形成されているのが好ましい。この場合、軸体から供給
された潤滑油は、非当接面と軸体との間の空間を経由し
て油孔を通って潤滑孔に至ることができ、軸体から潤滑
油が供給される位置と油孔の位置とを周方向に厳密に位
置決めする必要がない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、トランスミッションの有す
る軸体１に取り付けられた複列円すいころ軸受２を示し
ている。軸体１は、潤滑油を流すための給油路５を有し
ており、この給油路５から軸受２に潤滑油が供給され
る。
基づいて説明する。図１は、トランスミッションの有す
る軸体１に取り付けられた複列円すいころ軸受２を示し
ている。軸体１は、潤滑油を流すための給油路５を有し
ており、この給油路５から軸受２に潤滑油が供給され
る。
【００１０】複列円すいころ軸受２は、単一の外輪７
と、分離した２つの内輪８，９と、外輪７及び内輪８，
９に保持される円すいころ群１０とを有している。外輪
７は、内周面側に第１外輪軌道面７ａと、第２外輪軌道
面７ｂとを一体的に有して複列に構成されている。この
外輪７の外周には、ギヤ部１１が一体形成されており、
外輪７とギヤ部１１を組み立てる必要がないので組立工
数を削減できる。また、部品点数も減り、ギヤ部１１が
外輪７から外れることもない。
と、分離した２つの内輪８，９と、外輪７及び内輪８，
９に保持される円すいころ群１０とを有している。外輪
７は、内周面側に第１外輪軌道面７ａと、第２外輪軌道
面７ｂとを一体的に有して複列に構成されている。この
外輪７の外周には、ギヤ部１１が一体形成されており、
外輪７とギヤ部１１を組み立てる必要がないので組立工
数を削減できる。また、部品点数も減り、ギヤ部１１が
外輪７から外れることもない。
【００１１】前記２つの内輪８，９として、第１外輪軌
道面７ａと対向する内輪軌道面８ａを有する第１内輪８
と、第２外輪軌道面７ｂと対向する内輪軌道面９ａを有
する第２内輪９とが備わっており、これらの内輪８，９
は軸方向に並設されており、これらの内輪８，９の内周
面に前記軸体１が取り付けられている。
道面７ａと対向する内輪軌道面８ａを有する第１内輪８
と、第２外輪軌道面７ｂと対向する内輪軌道面９ａを有
する第２内輪９とが備わっており、これらの内輪８，９
は軸方向に並設されており、これらの内輪８，９の内周
面に前記軸体１が取り付けられている。
【００１２】なお、前記ころ１０は、第１外輪軌道面７
ａ及び第１内輪軌道面８ａの間と、第２外輪軌道面７ｂ
及び第２内輪軌道面９ａの間とに、それぞれ配置されて
いる。隣り合う内輪８，９の対向面８ｂ，９ｂ間には、
各々径方向溝が周方向等配に複数形成されており、各溝
を対向させることにより、前記軸体１の給油路５から供
給される潤滑油を通すための潤滑孔１５が形成される。
ａ及び第１内輪軌道面８ａの間と、第２外輪軌道面７ｂ
及び第２内輪軌道面９ａの間とに、それぞれ配置されて
いる。隣り合う内輪８，９の対向面８ｂ，９ｂ間には、
各々径方向溝が周方向等配に複数形成されており、各溝
を対向させることにより、前記軸体１の給油路５から供
給される潤滑油を通すための潤滑孔１５が形成される。
【００１３】軸受２には、分離した両内輪８，９を非分
離一体的とするために、止め具１７が備わっている。こ
の止め具１７は、内輪８，９の両内周面１８，１９に跨
って装着可能であり、環状に形成された金属製の止め輪
として構成されている。この止め具１７は、図２及び図
３に示すように、環状の止め具本体部２１の両側から径
外方に立設した係合部２２，２２が形成されて、その断
面形状が略Ｕ字状とされている。なお、係合部２２，２
２は環状の止め具本体部２１の全周に形成されている。
離一体的とするために、止め具１７が備わっている。こ
の止め具１７は、内輪８，９の両内周面１８，１９に跨
って装着可能であり、環状に形成された金属製の止め輪
として構成されている。この止め具１７は、図２及び図
３に示すように、環状の止め具本体部２１の両側から径
外方に立設した係合部２２，２２が形成されて、その断
面形状が略Ｕ字状とされている。なお、係合部２２，２
２は環状の止め具本体部２１の全周に形成されている。
【００１４】止め具１７が装着される内輪８，９の内周
面１８，１９には、軸体１と当接する当接面１８ａ，１
９ａと、当接面１８ａ，１９ａに対して内輪内部側に凹
んだ止め具装着面１８ｂ，１９ｂとが形成されている。
各止め具装着面１８ｂ，１９ｂは、両内輪８，９の対向
側範囲に形成されており、前記止め具１７は、双方の止
め具装着面１８ｂ，１９ｂにわたって装着されて、両内
輪８，９を一体化する。
面１８，１９には、軸体１と当接する当接面１８ａ，１
９ａと、当接面１８ａ，１９ａに対して内輪内部側に凹
んだ止め具装着面１８ｂ，１９ｂとが形成されている。
各止め具装着面１８ｂ，１９ｂは、両内輪８，９の対向
側範囲に形成されており、前記止め具１７は、双方の止
め具装着面１８ｂ，１９ｂにわたって装着されて、両内
輪８，９を一体化する。
【００１５】止め具装着面１８ｂ，１９ｂは、環状止め
具１７が嵌合できるように環状止め具１７の外周面形状
に略対応した凹形状であり、止め具１７の係合部２２，
２２が止め具装着面１８ｂ，１９ｂの対応凹部２３，２
３に係合することにより、両内輪８，９間の隙間１５が
所定間隔に保たれるとともに、両内輪８，９が一体的に
保持される。
具１７が嵌合できるように環状止め具１７の外周面形状
に略対応した凹形状であり、止め具１７の係合部２２，
２２が止め具装着面１８ｂ，１９ｂの対応凹部２３，２
３に係合することにより、両内輪８，９間の隙間１５が
所定間隔に保たれるとともに、両内輪８，９が一体的に
保持される。
【００１６】止め具１７の止め具本体部２１には、給油
路５の潤滑油を潤滑孔１５に通すための周方向に長い長
穴状の油孔２５が形成されている。油孔２５は、本体部
２１を厚さ方向（径方向）に貫通した貫通孔として形成
されている。油孔２５は、止め具本体部２１の周方向に
所定間隔をおいて複数個形成されている。
路５の潤滑油を潤滑孔１５に通すための周方向に長い長
穴状の油孔２５が形成されている。油孔２５は、本体部
２１を厚さ方向（径方向）に貫通した貫通孔として形成
されている。油孔２５は、止め具本体部２１の周方向に
所定間隔をおいて複数個形成されている。
【００１７】油孔２５の形成されている本体部２１の軸
方向中央部２７は、その両側２８，２８に比べて膨径状
に形成されている。中央部両側２８，２８の内周面２８
ａ，２８ａは軸体１と当接する当接面であり、中央部２
７が膨径状となることで、中央部２７の内周面２７ａ
は、軸体１に対して非当接面となるように、軸体１と当
接する当接面である中央部両側内周面２８ａ，２８ａに
対して段差が付いている。この膨径中央部２７は、本体
部２１の全周にわたって形成されており、軸体１の給油
路５から供給された潤滑油は、中央部２７内周面２７ａ
と軸体１の間の空間Ｓに流れ込むことができる。
方向中央部２７は、その両側２８，２８に比べて膨径状
に形成されている。中央部両側２８，２８の内周面２８
ａ，２８ａは軸体１と当接する当接面であり、中央部２
７が膨径状となることで、中央部２７の内周面２７ａ
は、軸体１に対して非当接面となるように、軸体１と当
接する当接面である中央部両側内周面２８ａ，２８ａに
対して段差が付いている。この膨径中央部２７は、本体
部２１の全周にわたって形成されており、軸体１の給油
路５から供給された潤滑油は、中央部２７内周面２７ａ
と軸体１の間の空間Ｓに流れ込むことができる。
【００１８】したがって、軸受２の止め具中央部２７
を、軸体１の給油路５と軸方向に一致するように取り付
ければ、止め具油孔２５と給油路５とが周方向において
一致していなくとも、潤滑油は空間Ｓ内において周方向
全体に存在するので、潤滑油は周方向の任意の位置にあ
る油孔２５を通って潤滑孔１５に流れることができる。
を、軸体１の給油路５と軸方向に一致するように取り付
ければ、止め具油孔２５と給油路５とが周方向において
一致していなくとも、潤滑油は空間Ｓ内において周方向
全体に存在するので、潤滑油は周方向の任意の位置にあ
る油孔２５を通って潤滑孔１５に流れることができる。
【００１９】なお、止め具１７を内輪８，９に装着した
状態において、止め具１７の内周面２７ａ，２８ａは、
内輪８，９の当接面１８ａ，１９ａと面一、又は当接面
１８ａ，１９ａに対して内輪８，９内部側に位置する。
すなわち、止め具１７の中央部内周面２７ａは内輪８，
９の当接面１８ａ，１９ａに対して内部側に位置し、止
め具１７の中央部両側内周面２８ａ，２８ａは内輪８，
９の当接面１８ａ，１９ａと面一となる。このため、内
輪８，９の内周面に止め具１７を装着しても、軸体１に
内輪８，９を取り付ける際に止め具１７が邪魔にならな
い。
状態において、止め具１７の内周面２７ａ，２８ａは、
内輪８，９の当接面１８ａ，１９ａと面一、又は当接面
１８ａ，１９ａに対して内輪８，９内部側に位置する。
すなわち、止め具１７の中央部内周面２７ａは内輪８，
９の当接面１８ａ，１９ａに対して内部側に位置し、止
め具１７の中央部両側内周面２８ａ，２８ａは内輪８，
９の当接面１８ａ，１９ａと面一となる。このため、内
輪８，９の内周面に止め具１７を装着しても、軸体１に
内輪８，９を取り付ける際に止め具１７が邪魔にならな
い。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、分離した各内輪は止め
具によって非分離とされており、一体的に取り扱うこと
ができる。しかも、止め具を内輪内周面に係合させてい
るが、当該止め具に油孔が形成されているので、潤滑油
は前記油孔を通って軸受側に流れることができるので、
止め具があっても潤滑油の供給が阻害されない。したが
って、止め具を取り外す必要がなく、ユーザの取り扱い
が容易となる。
具によって非分離とされており、一体的に取り扱うこと
ができる。しかも、止め具を内輪内周面に係合させてい
るが、当該止め具に油孔が形成されているので、潤滑油
は前記油孔を通って軸受側に流れることができるので、
止め具があっても潤滑油の供給が阻害されない。したが
って、止め具を取り外す必要がなく、ユーザの取り扱い
が容易となる。
【００２１】また、外輪とギヤ部を一体化すると、組立
工数及び部品数削減を図ることができコストを低減で
き、ギヤ部が外輪と一体であるのでギヤ部が外れるおそ
れもない。
工数及び部品数削減を図ることができコストを低減で
き、ギヤ部が外輪と一体であるのでギヤ部が外れるおそ
れもない。
【００２２】また、環状の止め具内周面には、軸体に対
して全周にわたって当接する当接面と、全周にわたって
軸体との間に空間を有する非当接面とを有し、油孔は当
該非当接面に形成されているものとすることで、軸体か
ら供給された潤滑油は、非当接面と軸体との間の空間を
経由して油孔を通って潤滑孔に至ることができ、軸体か
ら潤滑油が供給される位置と油孔の位置とを周方向に厳
密に位置決めする必要がない。
して全周にわたって当接する当接面と、全周にわたって
軸体との間に空間を有する非当接面とを有し、油孔は当
該非当接面に形成されているものとすることで、軸体か
ら供給された潤滑油は、非当接面と軸体との間の空間を
経由して油孔を通って潤滑孔に至ることができ、軸体か
ら潤滑油が供給される位置と油孔の位置とを周方向に厳
密に位置決めする必要がない。
【図１】トランスミッションの軸体に取り付けられた複
列円すいころ軸受の断面図である。
列円すいころ軸受の断面図である。
【図２】止め具の拡大断面図である。
【図３】止め具の一部斜視図である。
１ 軸体
２ 複列円すいころ軸受
７ 外輪
８ 内輪
９ 内輪
１０ 円すいころ１１ ギヤ部
１５ 潤滑孔
１７ 止め具
２５ 油孔
２７ａ 中央部内周面（非当接面）
２８ａ 中央部両側内周面（当接面）
Ｓ 空間
Claims (3)
- 【請求項１】複列の軌道面を有する外輪と複列に分離し
た内輪との間に円すいころ群が配置され、前記各内輪同
士の対向面間に、前記内輪の内周面に取り付けられた軸
体から供給される潤滑油を通すための潤滑孔が形成され
た複列円すいころ軸受において、 前記複列の内輪の各内周面に係合して、前記複列の内輪
を一体的に保持するための止め具を備え、 当該止め具には、前記軸体から供給される潤滑油を前記
潤滑孔側に通すための油孔が形成されていることを特徴
とする複列円すいころ軸受。 - 【請求項２】前記外輪の外周部にはギヤ部が一体形成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の複列円すいこ
ろ軸受。 - 【請求項３】前記止め具は環状に形成されており、当該
環状の止め具内周面には、前記軸体に対して全周にわた
って当接する当接面と、全周にわたって前記軸体との間
に空間を有する非当接面とを有し、 前記油孔は当該非当接面に形成されていることを特徴と
する請求項１又は２記載の複列円すいころ軸受。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001353308A JP2003156055A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 複列円すいころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001353308A JP2003156055A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 複列円すいころ軸受 |
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|---|---|
| JP2003156055A true JP2003156055A (ja) | 2003-05-30 |
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ID=19165347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001353308A Pending JP2003156055A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 複列円すいころ軸受 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003156055A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2001-11-19 JP JP2001353308A patent/JP2003156055A/ja active Pending
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