JP2003120763A - 変速機 - Google Patents

変速機

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JP2003120763A
JP2003120763A JP2001319167A JP2001319167A JP2003120763A JP 2003120763 A JP2003120763 A JP 2003120763A JP 2001319167 A JP2001319167 A JP 2001319167A JP 2001319167 A JP2001319167 A JP 2001319167A JP 2003120763 A JP2003120763 A JP 2003120763A
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gears
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Kiyohito Hosono
清仁 細野
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、入力軸や出力軸の軸長さを短くし
て、変速機の軸方向のサイズを小さくすることが出来、
車両搭載上有利な変速機を実現することを課題とする。 【解決手段】第１クラッチＤ１に接続する第１入力軸Ｘ
１と、第２クラッチＤ２に接続し該第１入力軸Ｘ１に内
挿される第２入力軸Ｘ２と、出力軸Ｘｏと、副軸Ｘｓお
よびアイドラ軸ＸR とを有する構成であって、該第１入
力軸Ｘ１に固定的に担持されているギアＧ３に噛合して
いる該副軸ＸｓのギアＧ１７およびそのカップリングＣ
４は出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の側方スペースＳＰ内
に収納されている変速機１を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主に自動車のツイン
クラッチ式変速機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のツインクラッチ式
変速機(1) として、図２に示すように、第１クラッチＤ
１に接続する第１入力軸Ｘ１と、第２クラッチＤ２に接
続し該第１入力軸Ｘ１に内挿される第２入力軸Ｘ２と、
出力軸Ｘｏおよびアイドラ軸Ｘ R とを有しており、第１
入力軸Ｘ１には２速段用および４速段用および６速段用
の駆動ギアＧ１８、Ｇ１９、Ｇ２０が固定的に担持さ
れ、第２入力軸Ｘ２には１速段用、３速段用、５速段
用、後進段用の駆動ギアＧ２１、Ｇ２２、Ｇ２３、Ｇ２
４が固定的に担持され、出力軸Ｘｏには該第１入力軸Ｘ
１に固定的に担持されている３個のギアＧ１８、Ｇ１
９、Ｇ２０にそれぞれ噛合する２速段用および４速段用
および６速段用の被駆動ギアＧ２５、Ｇ２６、Ｇ２７が
回転可能に担持され、第２入力軸Ｘ２に固定的に担持さ
れている３個のギアＧ２１、Ｇ２２、Ｇ２３にそれぞれ
噛合する１速段用、３速段用、５速段用の被駆動ギアＧ
２８、Ｇ２９、Ｇ３０が回転可能に担持され、更に該第
２入力軸Ｘ２のギアＧ２４にアイドラ軸ＸR に回転可能
に担持されている１個のギアＧ３１を介して接続する後
進段用の被駆動ギアＧ３２が回転可能に担持され、かつ
差動装置(4) に接続する出力ギアＧ１２が固定的に担持
され、更に該回転可能に担持されている７個のギアＧ２
５、Ｇ２６、Ｇ２７、Ｇ２８、Ｇ２９、Ｇ３０、Ｇ３２
をそれぞれ該出力軸Ｘｏに選択的に固定するカップリン
グＣ５、Ｃ６、Ｃ７、Ｃ８が付設されている構成であっ
て、該出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２は最クラッチ側に配
置されている変速機(1) が提供されている。そして上記
構成において、該出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の側方ス
ペースＳＰは特に利用されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の変速機(1) では、変速段数分のギア対の場所を確保す
るために、第２入力軸Ｘ２や出力軸Ｘｏの軸長さを長く
する必要があり、変速機(1) の軸方向のサイズが大きく
なり、車両への搭載が困難になるという問題がある。ツ
インクラッチ式の変速機(1) の場合、特に、ＦＦ方式で
エンジン(2) を横置きにする場合には、変速機(1) の搭
載スペースが狭くなるため、軸長さを長くすることは困
難であるという問題もある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、第１クラッチＤ１に接続
する第１入力軸Ｘ１と、第２クラッチＤ２に接続し該第
１入力軸Ｘ１に内挿される第２入力軸Ｘ２と、出力軸Ｘ
ｏと、副軸Ｘｓおよびアイドラ軸ＸR とを有し、第１入
力軸Ｘ１には複数個のギアが回転可能に担持され、１個
のギアＧ３が固定的に担持され、更に該回転可能に担持
されている複数個のギアをそれぞれ該第１入力軸Ｘ１に
選択的に固定するカップリングが付設され、第２入力軸
Ｘ２には複数個のギアが固定的に担持され、出力軸Ｘｏ
には該第１入力軸Ｘ１に回転可能に担持されている複数
個のギアにそれぞれ噛合する複数個のギアが固定的に担
持され、第２入力軸Ｘ２に固定的に担持されている複数
個のギアのうち所定個以外のギアにそれぞれ噛合する複
数個のギアが回転可能に担持され、かつ最クラッチ側に
おいて差動装置(4) に接続する出力ギアＧ１２が固定的
に担持され、更に該回転可能に担持されている複数個の
ギアをそれぞれ該出力軸Ｘｏに選択的に固定するカップ
リングが付設され、副軸Ｘｓには該第２入力軸Ｘ２のギ
アのうち出力軸Ｘｏのギアに噛合していない所定個のギ
アにそれぞれ噛合するギアおよび該第２入力軸Ｘ２のギ
アであって出力軸Ｘｏのギアに噛合しているギアのうち
１個のギアにアイドラ軸ＸR に固定的または回転可能に
担持されている１個のギアを介して接続する１個のギア
が回転可能に担持され、第１入力軸Ｘ１に回転可能に担
持されている複数個のギアのうち１個のギアに噛合する
ギアが固定的に担持され、かつ第１入力軸Ｘ１に固定的
に担持されている１個のギアＧ３に噛合するギアＧ１７
が回転可能に担持され、更に回転可能に担持されている
複数個のギアをそれぞれ副軸Ｘｓに選択的に固定するカ
ップリングがそれぞれ付設されている構成であって、該
第１入力軸Ｘ１に固定的に担持されているギアＧ３に噛
合している該副軸ＸｓのギアＧ１７およびそのカップリ
ングＣ４は出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の側方スペース
ＳＰ内に収納されている変速機(1) を提供するものであ
る。第１入力軸Ｘ１には２個のギアＧ１、Ｇ２が回転可
能に担持され、更に該回転可能に担持されている２個の
ギアＧ１、Ｇ２をそれぞれ該第１入力軸Ｘ１に選択的に
固定するカップリングＣ１が付設され、第２入力軸Ｘ２
には３個のギアＧ４、Ｇ５、Ｇ６が固定的に担持され、
出力軸Ｘｏには該第１入力軸Ｘ１に回転可能に担持され
ている２個のギアＧ１、Ｇ２にそれぞれ噛合する２個の
ギアＧ７、Ｇ８が固定的に担持され、第２入力軸Ｘ２に
固定的に担持されている３個のギアＧ４、Ｇ５、Ｇ６の
うち１個以外のギアＧ４、Ｇ６にそれぞれ噛合する２個
のギアＧ９、Ｇ１０が回転可能に担持され、更に該回転
可能に担持されている２個のギアＧ９、Ｇ１０をそれぞ
れ該出力軸Ｘｏに選択的に固定するカップリングＣ２が
付設され、副軸Ｘｓには該第２入力軸Ｘ２のギアＧ４、
Ｇ５、Ｇ６のうち出力軸ＸｏのギアＧ９、Ｇ１０に噛合
していない１個のギアＧ５に噛合するギアＧ１３および
該第２入力軸Ｘ２のギアＧ４、Ｇ５、Ｇ６であって出力
軸ＸｏのギアＧ９、Ｇ１０に噛合しているギアＧ４、Ｇ
６のうち１個のギアＧ４にアイドラ軸ＸRに固定的また
は回転可能に担持されている１個のギアＧ１４を介して
接続する１個のギアＧ１５が回転可能に担持され、第１
入力軸Ｘ１に回転可能に担持されている２個のギアＧ
１、Ｇ２のうち１個のギアＧ１に噛合するギアＧ１６が
固定的に担持され、更に回転可能に担持されている３個
のギアＧ１３、Ｇ１５、Ｇ１７をそれぞれ副軸Ｘｓに選
択的に固定するカップリングＣ３、Ｃ４がそれぞれ付設
されていることが望ましい。
【０００５】
【作用】副軸ＸｓのギアＧ１７およびそのカップリング
Ｃ４を出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の側方スペースＳＰ
内に収納することにより、第２入力軸Ｘ２や出力軸Ｘｏ
の軸長さを短くして、変速機(1) の軸方向のサイズを小
さくすることが出来る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明を図１に示す一実施例によ
って説明する。本実施例では、図１に示すような自動車
のツインクラッチ式６段変速機(1) の場合を例示する。
図１に示すように、自動車の６段変速機(1) は中空であ
る第１入力軸Ｘ１と、該第１入力軸Ｘ１に内挿される第
２入力軸Ｘ２と、出力軸Ｘｏと、副軸Ｘｓおよびアイド
ラ軸ＸR とを有しており、該第１入力軸Ｘ１および第２
入力軸Ｘ２にはエンジン(2) からの動力を伝達する第１
クラッチＤ１および第２クラッチＤ２がそれぞれ接続さ
れている。
【０００７】該第１入力軸Ｘ１には、４速段用および６
速段用の駆動ギアＧ１、Ｇ２が回転可能に担持され、２
速段用の駆動ギアＧ３が固定的に担持され、更に該ギア
Ｇ１、Ｇ２にはそれぞれハブＨ１、Ｈ２が設けられてお
り、該ギアＧ１、Ｇ２の間にはスリーブＳ１を有するカ
ップリングＣ１が付設されている。
【０００８】第２入力軸Ｘ２には、１速段用、３速段用
および５速段用の駆動ギアＧ４、Ｇ５、Ｇ６が固定的に
担持されている。
【０００９】出力軸Ｘｏには、該第１入力軸Ｘ１の４速
段用および６速段用の駆動ギアＧ１、Ｇ２にそれぞれ噛
合する４速段用および６速段用の被駆動ギアＧ７、Ｇ８
が固定的に担持され、該第２入力軸Ｘ２の１速段用およ
び５速段用のギアＧ４、Ｇ６にそれぞれ噛合する１速段
用および５速段用の被駆動ギアＧ９、Ｇ１０が回転可能
に担持され、かつ、タイヤ(3) に動力を伝達する差動装
置(4) のギアＧ１１に噛合する出力ギアＧ１２が固定的
に担持され、更に、該ギアＧ９、Ｇ１０にはそれぞれハ
ブＨ３、Ｈ４が設けられており、該ギアＧ９、Ｇ１０の
間にはスリーブＳ２を有するカップリングＣ２が付設さ
れている。
【００１０】副軸Ｘｓには、第２入力軸Ｘ２のギアＧ５
に噛合する３速段用の被駆動ギアＧ１３と、該第２入力
軸Ｘ２のギアＧ４にアイドラ軸ＸR に固定的に担持され
ているギアＧ１４を介して接続する後進段用の被駆動ギ
アＧ１５が回転可能に担持され、第１入力軸Ｘ１に回転
可能に担持されているギアＧ１に噛合するギアＧ１６が
固定的に担持され、かつ、第１入力軸Ｘ１のギアＧ３に
噛合する２速段用の被駆動ギアＧ１７が回転可能に担持
され、更に、該ギアＧ１３、Ｇ１５にはそれぞれハブＨ
５、Ｈ６が設けられており、該ギアＧ１３、Ｇ１５の間
にはスリーブＳ３を有するカップリングＣ３が付設され
ており、また更に、該ギアＧ１７にはハブＨ７が設けら
れており、該ギアＧ１７にはスリーブＳ４を有するカッ
プリングＣ４が付設されている。本実施例以外、アイド
ラ軸ＸR のギアＧ１４は、アイドラ軸ＸR に回転可能に
担持されていてもよい。
【００１１】そして上記構成において、該出力軸Ｘｏの
出力ギアＧ１２は最クラッチ側に配置されており、該副
軸Ｘｓに回転可能に担持されているギアＧ１７およびそ
のカップリングＣ４は該出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の
側方スペースＳＰ内に収納されている。
【００１２】このように、副軸ＸｓのギアＧ１７および
そのカップリングＣ４を出力軸Ｘｏの出力ギアＧ１２の
側方スペースＳＰ内に収納することにより、第２入力軸
Ｘ２や出力軸Ｘｏの軸長さを短くして、変速機(1) の軸
方向のサイズを小さくすることが出来る。
【００１３】以下に上記構成の動作を説明する。 〔１速〕スリーブＳ２を１速段用の被駆動ギアＧ９側へ
スライドさせて、カップリングＣ２と該ギアＧ９のハブ
Ｈ３とを接続すると、第２入力軸Ｘ２の回転は、１速段
用の駆動ギアＧ４から１速段用の被駆動ギアＧ９を介し
て出力軸Ｘｏに伝達され、該出力軸Ｘｏの回転は出力ギ
アＧ１２を介して差動装置(4) のギアＧ１１に伝達さ
れ、１速が達成される。
【００１４】〔２速〕スリーブＳ４を２速段用の被駆動
ギアＧ１７側へスライドさせて、カップリングＣ４と該
ギアＧ１７のハブＨ７とを接続すると、第１入力軸Ｘ１
の回転は、２速段用の駆動ギアＧ３から２速段用の被駆
動ギアＧ１７を介して副軸Ｘｓに伝達され、更に副軸Ｘ
ｓのギアＧ１６から第１入力軸Ｘ１のギアＧ１および出
力軸ＸｏのギアＧ７を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該
出力軸Ｘｏの回転は出力ギアＧ１２を介して差動装置
(4) のギアＧ１１に伝達され、２速が達成される。
【００１５】〔３速〕スリーブＳ３を３速段用の被駆動
ギアＧ１３側へスライドさせて、カップリングＣ３と該
ギアＧ１３のハブＨ５とを接続すると、第２入力軸Ｘ２
の回転は、３速段用の駆動ギアＧ５から３速段用の被駆
動ギアＧ１３を介して副軸Ｘｓに伝達され、更に副軸Ｘ
ｓのギアＧ１６から第１入力軸Ｘ１のギアＧ１および出
力軸ＸｏのギアＧ７を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該
出力軸Ｘｏの回転は出力ギアＧ１２を介して差動装置
(4) のギアＧ１１に伝達され、３速が達成される。
【００１６】〔４速〕スリーブＳ１を４速段用の駆動ギ
アＧ１側へスライドさせて、カップリングＣ１と該ギア
Ｇ１のハブＨ１とを接続すると、第１入力軸Ｘ１の回転
は、４速段用の駆動ギアＧ１から４速段用の被駆動ギア
Ｇ７を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該出力軸Ｘｏの回
転は出力ギアＧ１２を介して差動装置(4) のギアＧ１１
に伝達され、４速が達成される。
【００１７】〔５速〕スリーブＳ２を５速段用の被駆動
ギアＧ１０側へスライドさせて、カップリングＣ２と該
ギアＧ１０のハブＨ４とを接続すると、第２入力軸Ｘ２
の回転は、５速段用の駆動ギアＧ６から５速段用の被駆
動ギアＧ１０を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該出力軸
Ｘｏの回転は出力ギアＧ１２を介して差動装置(4) のギ
アＧ１１に伝達され、５速が達成される。
【００１８】〔６速〕スリーブＳ１を６速段用の駆動ギ
アＧ２側へスライドさせて、カップリングＣ１と該ギア
Ｇ２のハブＨ２とを接続すると、第１入力軸Ｘ１の回転
は、６速段用の駆動ギアＧ２から６速段用の被駆動ギア
Ｇ８を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該出力軸Ｘｏの回
転は出力ギアＧ１２を介して差動装置(4) のギアＧ１１
に伝達され、６速が達成される。
【００１９】〔後進〕スリーブＳ３を後進段用の被駆動
ギアＧ１５側へスライドさせて、カップリングＣ３と該
ギアＧ１５のハブＨ６とを接続すると、第２入力軸Ｘ２
の回転は、第２入力軸Ｘ２のギアＧ４からアイドラ軸Ｘ
R のギアＧ１４および後進段用の被駆動ギアＧ１５を介
して副軸Ｘｓに伝達され、更に副軸ＸｓのギアＧ１６か
ら第１入力軸Ｘ１のギアＧ１および出力軸ＸｏのギアＧ
７を介して出力軸Ｘｏに伝達され、該出力軸Ｘｏの回転
は出力ギアＧ１２を介して差動装置(4) のギアＧ１１に
伝達され、後進が達成される。
【００２０】
【発明の効果】本発明では、入力軸や出力軸の軸長さを
短くして、変速機の軸方向のサイズを小さくすることが
出来るので、車両搭載上有利な変速機を実現することが
可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す説明図である。
【図２】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
1 変速機 2 エンジン 3 タイヤ 4 差動装置 Ｘ１ 第１入力軸 Ｘ２ 第２入力軸 Ｘｏ 出力軸 Ｘｓ 副軸 ＸR アイドラ軸 Ｄ１ 第１クラッチ Ｄ２ 第２クラッチ Ｇ１〜Ｇ１７ ギア Ｃ１〜Ｃ４ カップリング Ｓ１〜Ｓ４ スリーブ Ｈ１〜Ｈ７ ハブ ＳＰ 出力ギアの側方スペース

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】第１クラッチに接続する第１入力軸と、第
    ２クラッチに接続し該第１入力軸に内挿される第２入力
    軸と、出力軸と、副軸およびアイドラ軸とを有し、第１
    入力軸には複数個のギアが回転可能に担持され、１個の
    ギアが固定的に担持され、更に該回転可能に担持されて
    いる複数個のギアをそれぞれ該第１入力軸に選択的に固
    定するカップリングが付設され、第２入力軸には複数個
    のギアが固定的に担持され、出力軸には該第１入力軸に
    回転可能に担持されている複数個のギアにそれぞれ噛合
    する複数個のギアが固定的に担持され、第２入力軸に固
    定的に担持されている複数個のギアのうち所定個以外の
    ギアにそれぞれ噛合する複数個のギアが回転可能に担持
    され、かつ最クラッチ側において差動装置に接続する出
    力ギアが固定的に担持され、更に該回転可能に担持され
    ている複数個のギアをそれぞれ該出力軸に選択的に固定
    するカップリングが付設され、副軸には該第２入力軸の
    ギアのうち出力軸のギアに噛合していない所定個のギア
    にそれぞれ噛合するギアおよび該第２入力軸のギアであ
    って出力軸のギアに噛合しているギアのうち１個のギア
    にアイドラ軸に固定的または回転可能に担持されている
    １個のギアを介して接続する１個のギアが回転可能に担
    持され、第１入力軸に回転可能に担持されている複数個
    のギアのうち１個のギアに噛合するギアが固定的に担持
    され、かつ第１入力軸に固定的に担持されている１個の
    ギアに噛合するギアが回転可能に担持され、更に回転可
    能に担持されている複数個のギアをそれぞれ副軸に選択
    的に固定するカップリングがそれぞれ付設されている構
    成であって、該第１入力軸に固定的に担持されているギ
    アに噛合している該副軸のギアおよびそのカップリング
    は出力軸の出力ギアの側方スペース内に収納されている
    ことを特徴とする変速機。
  2. 【請求項２】第１入力軸には２個のギアが回転可能に担
    持され、更に該回転可能に担持されている２個のギアを
    それぞれ該第１入力軸に選択的に固定するカップリング
    が付設され、第２入力軸には３個のギアが固定的に担持
    され、出力軸には該第１入力軸に回転可能に担持されて
    いる２個のギアにそれぞれ噛合する２個のギアが固定的
    に担持され、第２入力軸に固定的に担持されている３個
    のギアのうち１個以外のギアにそれぞれ噛合する２個の
    ギアが回転可能に担持され、更に該回転可能に担持され
    ている２個のギアをそれぞれ該出力軸に選択的に固定す
    るカップリングが付設され、副軸には該第２入力軸のギ
    アのうち出力軸のギアに噛合していない１個のギアに噛
    合するギアが回転可能に担持され、第１入力軸に回転可
    能に担持されている２個のギアのうち１個のギアに噛合
    するギアが固定的に担持され、更に回転可能に担持され
    ている３個のギアをそれぞれ副軸に選択的に固定するカ
    ップリングがそれぞれ付設されている請求項１に記載の
    変速機。
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