JP4612070B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
特許文献1に示された自動二輪車は、シートの後方にリヤカウルが設けられ、このリヤカウル内であって後輪の上方に消音器が配設されている。この消音器は、箱状を呈するように形成されており、車体前側の端部に排気管の下流側端部が接続され、車体後側の端部に排ガス排出用のテールパイプが接続されている。
しかし、このように排気管を車幅方向の中央部を通るように形成すると、リヤアーム前部と車体フレームとの間に設けるリヤクッションユニットと配管とが互いに干渉し合うようになってしまうおそれがある。
したがって、この発明によれば、特別な遮熱用の部材を用いることなく排気管の熱が乗員の脚に伝わることを阻止することができるとともに、運転し易い位置にシートを配設することができる。
図1は本発明に係る自動二輪車の側面図、図2は同じく平面図、図3は同じく背面図である。図4はシート部分を拡大して示す側面図、図5は消音器取付け部分を拡大して示す側面図、図6は同じく平面図である。図7は排気装置とリヤアームの側面図、図8は同じく平面図、図9はグラブバーの平面図、図10は排気管の後端部と消音器の側面図、図11は同じく平面図、図12は図4におけるXII−XII線断面図、図13は図4におけるXIII−XIII線断面図である。なお、図12と図13は、車体の左右方向の中心線Cより車体左側のみが描いてある。
このシート2をシートレール24に取付ける部分は、図1および図4に示すように、同乗者用シート2bの近傍に位置するグラブバー28と、このグラブバー28に一体に形成されたシートカウル29と、前側サイドカバー30と、後側サイドカバー31とによって、車体の外観に現れることがないように覆われている。
前記前側取付用ブラケット35は、図5に示すように、前記ガセットプレート25に溶接された取付用プレート37に車体外側から取付用ボルト38によって取付けられている。
触媒収納管54の上端部に接続された下流側接続用パイプ54bは、下流端が車体右側の後部上方を指向するように屈曲されて形成されており、図7に示すように、側面視においてリヤクッションユニット22と重なる位置で第3の排気管55に接続されている。
さらにまた、この消音器4の後部には、図1および図4に示すように、上述した後側サイドカバー31の外側に露出する消音器4と前記外筒とを覆う構造の遮熱用のプロテクタ62が取付けられている。このプロテクタ62は、耐熱性の高い合成樹脂材料によって形成されており、消音器4の車体前側の両側部に突設されたピン66に前端部が後方から回動自在に係合され、前記外筒63の取付用ステー64に設けられた支持片67に後方から係合されている。この支持片67とプロテクタ62との接続部分は、プロテクタ62の後端部が上方へ持ち上げられたときに容易に外れるように構成されている。この構成を採ることにより、プロテクタ62を持って車体後部を持ち上げようとしたときに合成樹脂製のプロテクタ62が破損することを阻止することができる。
このため、排気管12を後輪3との接触を避けるために上方へ延設する場合に較べて、シート2の位置を下げることができるから、排気管12をリヤアーム18の前方部空間Sを通することにより排気管12が乗員の脚から離間するように構成しながら、シート2を相対的に低い位置に位置付けることができる。
この実施の形態による自動二輪車1は、前記第3の排気管55の消音器4への接続部位が第3の排気管55の平面視において凸になる方向(右方向)と同一方向となる右側部に偏っているから、第3の排気管55の前記湾曲部55cと消音器4との間の部位を平面視において直線状に形成することができる。このため、第3の排気管55を側方へ湾曲するように形成しているにもかかわらず、排気抵抗が増大することを阻止することができる。
この実施の形態による自動二輪車1は、排気管12におけるリヤアーム18の前方部空間Sを通る部位に触媒収納管54が設けられているから、排気管12に較べて温度が高くなる触媒収納管54の側方にリヤアーム18のアーム本体20が位置し、このアーム本体20が実施的に遮熱用の部材として機能するようになる。このため、触媒収納管54の熱が乗員の脚に伝わり難くなるように構成しながら触媒を装備することができる。
この実施の形態による自動二輪車1の消音器4は、第3の排気管55が接続される前端部の一箇所から排ガスが流入し、後端部であって車幅方向の二箇所から排ガスが排出されるから、排ガスが一箇所から排出される場合に較べて排出口(テールパイプ61)を小径に形成することができ、その分、消音器4の後端部の厚みを薄く形成することができる。消音器4が薄く形成されることにより、シート2の高さをさらに低くすることができる。
Claims (6)
- 車体フレームと、
複数の気筒からなるエンジンと、
後輪と、
前記後輪の上方に配設される薄箱状の消音器と、
この消音器とエンジンとを接続する排気管と、
車体フレームにピボット軸を介して上下方向に揺動可能に支持された左右一対のアーム本体を有するとともに、前記左右一対のアーム本体の間に懸架されたクロスメンバを有するリヤアームと、
前記車体フレームとリヤアームとの間に介装されたリヤクッションユニットと
を備え、
前記リヤクッションユニットは、平面視において車幅方向の一方に偏位して配置され、
前記排気管は、気筒毎の排気通路を集合させて1本のみになって、前記リヤアームの前記ピボット軸と前記クロスメンバとの間に形成された前方部空間を通って上方に延び、
前記排気管における前記前方部空間を通って上方に延びる部位と前記消音器との間は、平面視において前記リヤクッションユニットの偏位方向とは反対方向となる車幅方向の他方に配置され、
この排気管と前記消音器との接続部は、前記消音器の前端部における平面視で排気管の前記偏位方向と同じ一側に偏位した1箇所に設けられていることを特徴とする自動二輪車。 - 請求項1記載の自動二輪車において、排気管におけるリヤアームの前方部空間を通る部位には、触媒を収納する触媒収納管が設けられていることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項1記載の自動二輪車において、前記排気管における消音器と前記前方部空間との間に位置する部位は、平面視において車幅方向の外側へ偏位して、後輪の上方かつ側方に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項3記載の自動二輪車において、前記車体フレームは、シートを支持する左右一対のシートレールを含み、
前記排気管の偏位部位は、平面視において、左右一対のシートレールより車体内側に配置されていることを特徴とする自動二輪車。 - 請求項3記載の自動二輪車において、前記消音器の底壁の車幅方向の中央部には、上方へ向けて凸になる凹部が形成されていることを特徴とする自動二輪車。
- 請求項3記載の自動二輪車において、前記消音器は、前端部における前記排気管と同じ一側に偏位した位置に形成され、排ガスが流入する排気ガス流入部と、後端部の車幅方向の少なくとも二箇所から突設され、排ガスが排出されるテールパイプとを含むことを特徴とする自動二輪車。
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