JP2003063456A - 車両のフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車椅子を運転席に近い位置へ容易に乗り込ま
せることができる。 【解決手段】 車室後部に、車室フロアＦ１よりも段付
きに低くなり、車室後部開口Ｏから乗り込んだ車椅子Ｗ
を収納する後部フロアＦ２を設ける。車室フロアＦ１の
後端と後部フロアＦ２との間にスロープ板５を配設し、
スロープ板５の前端５６を、車室フロアＦ１の後端と後
部フロアＦ２との間の段付き面Ｆ３上端部に着脱可能に
係止するとともに、スロープ板５の後端５７を、車室後
部開口Ｏに近い後部フロアＦ２上に載置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のフロア構造に
関し、特に、車室後部に車椅子乗車用の後部フロアを設
けた車両のフロア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に車両のフロア構造の一例を示す。
図６において、バン型車の車室後部には開口Ｏが設けら
れて、開口Ｏの下半はテールゲート１によって閉鎖され
るとともに、開口の上半はバックドア２によって閉鎖さ
れている。テールゲート１はその下縁が車両の後端下部
に回動自在に結合されて、車両後方へ略水平に開放回動
可能である。また、バックドア２はその上縁が車両の後
端上部に回動自在に結合されて、車両後方へ跳ね上げ開
放可能である。

【０００３】テールゲート１の内側面に沿って板状スロ
ープ部材３１，３２が折り畳まれており、テールゲート
１を開放した状態で、図６の鎖線で示すようにスロープ
部材を面一に展開させ、この後、車両後部を下り傾斜
（ニールダウン）させてスロープ部材３２の先端を路面
に接触させることにより、車椅子の乗り込みが可能とな
る。

【０００４】車室の後部は前後のクロスビーム４１，４
２の間が車室フロアＦ１よりも段付きに低くなって、中
間ビーム４３により支持された車椅子乗車用の後部フロ
アＦ２となっており、展開されたスロープ部材３１，３
２を経て図６に示すように、相対的に天井高が高くなっ
た後部フロアＦ２上に車椅子Ｗを乗り入れることができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のフ
ロア構造では、後部フロアＦ２は、三列シート車両では
後側リヤシートが設けられる車両の最後部に位置してい
るため、車椅子Ｗの使用者が子供等である場合には、運
転席あるいは助手席から離れているために手近で世話が
できず、車椅子Ｗの乗員に不安感を与えるという問題が
あった。

【０００６】そこで本発明はこのような課題を解決する
もので、車椅子を運転席等に近い位置へ容易に乗り込ま
せることができる車両のフロア構造を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明では、車室後部に、車室フロア（Ｆ１）
よりも段付きに低くなり、車室後部開口（Ｏ）からの下
縁と略同じ高さの後部フロア（Ｆ２）を設けた車両のフ
ロア構造において、車室フロア（Ｆ１）の後端と後部フ
ロア（Ｆ２）との間に着脱可能にスロープ板（５）を配
設する。この場合、スロープ板（５）の前端（５６）
を、車室フロア（Ｆ１）の後端と後部フロア（Ｆ２）と
の間の段付き面（Ｆ３）上端部に着脱可能に係止すると
ともに、スロープ板（５）の後端（５７）を、車室後部
開口（Ｏ）に近い後部フロア（Ｆ２）上に載置するよう
にできる。

【０００８】本第１発明においては、スロープ板によっ
て後部フロア上に車室フロアへ向かうスロープを形成す
ることができるから、車室後部開口から乗り込んだ車椅
子を、運転席等に近い車室フロア上へ容易に乗り込ませ
ることができる。また、使用しない時にはスロープ板を
取り外せば、後部フロア上へ車椅子を乗り込ませること
ができる。

【０００９】本第２発明では、上記スロープ板（５）を
その幅方向中央で折り曲げ可能に連結された二枚の対称
形の板体（５１，５２）で構成する。本第２発明におい
ては、スロープ板を使用しない場合には二枚の板体を折
り重ねて、コンパクトな形状として収納あるいは運搬す
ることができる。

【００１０】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１には本発明のフロア構造を備
えるバン型車両の垂直断面を示す。全体構造は既に説明
した従来のものと同様であり、以下、相違点を中心に説
明する。図１において、車室フロアＦ１よりも段付きに
低くなった後部フロアＦ２上にはスロープ板５が配設さ
れている。スロープ板５は前端５６が後述する構造によ
って車両フロアＦ１の後端に着脱可能に係止されてお
り、全体が後方へ下り傾斜しつつその後端５７はテール
ゲート１に近い後部フロアＦ２上に載置されている。

【００１２】図２にはテールゲート１を開放しスロープ
部材３１，３２を展開した状態でのフロア構造の斜視図
を示す。図２において、スロープ板５は幅方向の両側縁
が左右の車室壁Ｅ１，Ｅ２に沿って湾曲して後部フロア
Ｆ２の上方を覆うように位置しており、このようなスロ
ープ板５は、左右に配設した対称形の二枚の板体５１，
５２をこれらの内側縁でヒンジ５３により折り曲げ可能
に結合して構成されている。各板体５１，５２の前端部
（図２の左端）には左右位置にそれぞれ係止穴５４が形
成され、一方、車室フロアＦ１後端と後部フロアＦ２と
の間に形成された段付き面Ｆ３の上端部には上記各係止
穴５４に対応してフック棒４４が設けられて、図３に示
すように、係止穴５４をフック棒４４に嵌装して板体５
１，５２、すなわちスロープ板５の前端を係止してあ
る。左右の板体５１，５２には外側縁に近い前後の中間
位置に取手穴５５が設けられている。また、左右の車室
壁Ｅ１，Ｅ２にはそれぞれ前後位置に図５に示すような
Ｌ字断面の支持片４５がボルト固定されて、これら支持
片４５の一辺が、傾斜する上記各板体５１，５２の外側
縁下面に当接してこれらを支持している。

【００１３】このようなスロープ板５を設けたことによ
り、図３に示すような車両後部を下り傾斜させたニール
ダウン状態で、展開したスロープ部材３１，３２からス
ロープ板を経て車室フロアＦ１へ至る、殆ど段差のない
スロープが形成され、スロープ部材３１，３２とスロー
プ板５を経て路面Ｇから運転席等の直後の車室フロアＦ
１上へ、図１に示すように車椅子Ｗを乗り入れることが
できる。車室フロアＦ１上の天井高は後部フロアＦ２上
に比べて相対的に低いが、背の低い子供等が乗車した車
椅子Ｗは十分に乗り入れ可能である。

【００１４】スロープ板５を使用しない場合にはその係
止穴５４をフック棒４４から抜き出して、スロープ板５
を取り外し、図４の矢印で示すように左右の板体５１，
５２を折り重ねて、取手穴５５を掴んで容易に持ち運ぶ
ことができる。このようなスロープ板５は、路面の段差
等に掛け渡して、車椅子による走行を助ける用途にも使
用できる。スロープ板を取り去った後部フロア上には、
従来のように（図６参照）車椅子を乗り込ませることが
できる。なお、上記実施形態では、板状スロープ部材を
車両後方へ展開させて、これにより形成されたスロープ
によって車椅子が車両後部開口から車室内へ乗り込むも
のについて説明したが、車両後部開口から車室内への乗
り込みは例えば昇降デッキによるようなものでも良い。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、本発明のフロア構造によ
れば、子供等が乗った車椅子を運転席等に近い位置へ容
易に乗り込ませることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、車椅子を乗り入れ
た状態でのバン型車両の車室後半部の垂直断面図であ
る。

【図２】フロア構造を車両後方から見た斜視図である。

【図３】フロア構造の垂直断面図である。

【図４】板体を折り重ねた状態でのスロープ板の斜視図
である。

【図５】図２のV−V線に沿った断面図である。

【図６】従来例を示す、車椅子を乗り入れた状態でのバ
ン型車両の車室後半部の垂直断面図である。

【符号の説明】

Ｆ１…車室フロア、Ｆ２…後部フロア、Ｏ…車室後部開
口、Ｗ…車椅子、５…スロープ板、５１，５２…板体、
５６…前端、５７…後端。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室後部に、車室フロアよりも段付きに
   低くなり、車室後部開口の下縁と略同じ高さの後部フロ
   アを設けた車両のフロア構造において、前記車室フロア
   の後端と前記後部フロアとの間に着脱可能にスロープ板
   を配設したことを特徴とする車両のフロア構造。
2. 【請求項２】 前記スロープ板の前端を、前記車室フロ
   アの後端と前記後部フロアとの間の段付き面上端部に着
   脱可能に係止するとともに、前記スロープ板の後端を、
   前記車室後部開口に近い前記後部フロア上に載置した請
   求項１に記載の車両のフロア構造。
3. 【請求項３】 前記スロープ板をその幅方向中央で折り
   曲げ可能に連結された二枚の対称形の板体で構成した請
   求項１又は２に記載の車両のフロア構造。