JP2003035060A - Car door lock device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドアロック装
置、特に車両のバックドアに設けられる車両ドアロック
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door lock device, and more particularly to a vehicle door lock device provided on a back door of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両ドアロック装置、特に車両の
バックドアに設けられる車両ドアロック装置１００は、
図１８に示すように、ラッチ１０１、レバー機構部１０
２およびアクチュエータ１０３からなる。2. Description of the Related Art A conventional vehicle door locking device, particularly a vehicle door locking device 100 provided on a back door of a vehicle,
As shown in FIG. 18, the latch 101 and the lever mechanism 10
2 and the actuator 103.
【０００３】前記ラッチ１０１は、車両ドアのドアパネ
ル１０５に取付固定され、図示しない車両側に設けられ
たストライカを拘束または解放するものである。前記レ
バー機構部１０２は、前記ラッチ１０１と一体に前記ド
アパネル１０５の内側に位置するように設けられる。前
記レバー機構部１０２は内部にレバー機構を備えてお
り、このレバー機構には、車両ドアのハンドル部材１０
６と接続するためのオープニングロッド１０４が連結さ
れている。このレバー機構は、前記ハンドル部材１０６
が操作されると前記ラッチ１０１が前記ストライカを解
放するように動作する。前記アクチュエータ１０３は、
前記レバー機構部１０２のレバー機構に接続された出力
軸を有し、この出力軸をロック位置またはアンロック位
置に回動することにより前記ラッチ１０１が前記ストラ
イカを解放することを禁止または許可するものである。The latch 101 is attached and fixed to a door panel 105 of a vehicle door and restrains or releases a striker provided on the vehicle side (not shown). The lever mechanism 102 is provided so as to be located inside the door panel 105 integrally with the latch 101. The lever mechanism section 102 includes a lever mechanism inside, and the lever mechanism section 102 includes a handle member 10 for a vehicle door.
The opening rod 104 for connecting with 6 is connected. This lever mechanism is used for the handle member 106.
Is operated, the latch 101 operates so as to release the striker. The actuator 103 is
An output shaft connected to the lever mechanism of the lever mechanism section 102, and prohibiting or permitting the latch 101 to release the striker by rotating the output shaft to a lock position or an unlock position. Is.
【０００４】前記車両ドアロック装置１００を、前記ド
アパネル１０５に組み付ける場合、前記レバー機構部１
０２および前記アクチュエータ１０３を前記ドアパネル
１０５の取付穴１０５ａを介して挿入して組み付けてい
た。When the vehicle door lock device 100 is assembled to the door panel 105, the lever mechanism portion 1
02 and the actuator 103 are inserted and assembled through the mounting holes 105a of the door panel 105.
【０００５】このとき、前記レバー機構部１０２および
前記アクチュエータ１０３を、車両ドア内部に挿入し易
いように直線上に位置するように配置していた。また、
直線上に配置すると、車両ドアのドアパネル１０５の前
記取付穴１０５ａを小さく形成でき、ドアパネル１０５
の外観の見栄えが良くなる。At this time, the lever mechanism 102 and the actuator 103 are arranged in a straight line so as to be easily inserted into the vehicle door. Also,
When arranged in a straight line, the mounting hole 105a of the door panel 105 of the vehicle door can be formed small, and the door panel 105
The appearance of the will be improved.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記車
両ドアロック装置１００では、ハンドル部材１０６をラ
ッチ１０１の近くに配置しようとしても、ドアパネル１
０５の内部の所定幅内においてハンドル部材１０６の動
作する範囲がアクチュエータ１０３と重なるため、ラッ
チ１０１の近くには配置できず、配置位置に制限が生じ
ていた。However, in the vehicle door lock device 100, even if the handle member 106 is to be arranged near the latch 101, the door panel 1 is not provided.
Since the operating range of the handle member 106 overlaps the actuator 103 within a predetermined width inside 05, the handle member 106 cannot be placed near the latch 101, and the placement position is limited.
【０００７】そこで、本発明は、ハンドル部材をラッチ
近傍に配置可能な車両ドアロック装置を提供することを
課題とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle door lock device in which a handle member can be arranged near a latch.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するための手段として、車両ドアのドアパネルに設け
られたラッチと、前記ラッチと一体に前記ドアパネルの
内側に位置するように設けられたレバー機構部と、前記
レバー機構部に接続された出力軸を有するアクチュエー
タとからなり、前記レバー機構部には、前記車両ドアに
設けられたハンドル部材と接続するためのオープニング
ロッドが連結されている車両ドアロック装置において、
前記アクチュエータを、前記レバー機構部と前記ハンド
ル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側に配置した
ものである。As a means for solving the above problems, the present invention provides a latch provided on a door panel of a vehicle door and a latch provided integrally with the latch inside the door panel. A lever mechanism portion and an actuator having an output shaft connected to the lever mechanism portion, and an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door is connected to the lever mechanism portion. In the vehicle door lock device,
The actuator is arranged on the left side or the right side with respect to a straight line connecting the lever mechanism section and the handle member.
【０００９】前記発明では、アクチュエータが、レバー
機構部とハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側または
右側に配置されているので、ハンドル部材をアクチュエ
ータと接触することなくレバー機構部に近付けて配置す
ることができる。In the above invention, since the actuator is arranged on the left side or the right side of the straight line connecting the lever mechanism section and the handle member, the handle member is arranged close to the lever mechanism section without contacting the actuator. be able to.
【００１０】前記ラッチ、前記レバー機構部および前記
アクチュエータを、円弧方向に沿うように配置すること
が好ましい。これにより、車両ドアのドアパネルに設け
られた取付穴を介してレバー機構部およびアクチュエー
タをドアパネル内部に挿入するとき、車両ドアロック装
置全体を回転させるようにして収容できる。It is preferable that the latch, the lever mechanism portion and the actuator are arranged along the arc direction. Accordingly, when the lever mechanism portion and the actuator are inserted into the interior of the door panel via the mounting holes provided in the door panel of the vehicle door, the entire vehicle door lock device can be housed so as to rotate.
【００１１】前記オープニングロッドを、前記レバー機
構部と回動可能に連結するとともに、前記オープニング
ロッドに曲部を設け、前記オープニングロッドを前記ア
クチュエータ側に回動させると前記オープニングロッド
が前記円弧方向に倣うようにすることが好ましい。これ
により、車両ドアのドアパネルに設けられた取付穴を介
してレバー機構部、アクチュエータおよびオープニング
ロッドをドアパネル内部に挿入して収容することが容易
となる。When the opening rod is rotatably connected to the lever mechanism and a curved portion is provided on the opening rod, and the opening rod is rotated toward the actuator, the opening rod moves in the arc direction. It is preferable to make a copy. As a result, it becomes easy to insert the lever mechanism portion, the actuator, and the opening rod into the interior of the door panel through the mounting holes provided in the door panel of the vehicle door to accommodate the lever mechanism portion.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面にしたがって説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１３】図１は、本発明に係る車両ドアロック装置
１を示す。この車両ドアロック装置１は、ラッチ２、レ
バー機構部３およびアクチュエータ４からなるものであ
る。FIG. 1 shows a vehicle door lock device 1 according to the present invention. The vehicle door lock device 1 includes a latch 2, a lever mechanism portion 3 and an actuator 4.
【００１４】前記ラッチ２は、図２に示すように、フェ
ンズブロック２０の内部にフォーク２１およびクローレ
バー２２を有する。フォーク２１は、図示しない付勢手
段により回転軸２１ａを中心にして時計回り方向に付勢
され、クローレバー２２は、図示しない付勢手段により
回転軸２２ａを中心にして反時計回り方向に付勢されて
いる。また、ラッチ２は、図３（ａ），（ｂ）に示すベ
ース５の底面５１上面側に取り付け固定されている。こ
のベース５は、車両ドアロック装置１全体を前記車両ド
アのドアパネル２ａに取付固定するものである。As shown in FIG. 2, the latch 2 has a fork 21 and a claw lever 22 inside the fens block 20. The fork 21 is biased clockwise by the biasing means (not shown) about the rotary shaft 21a, and the claw lever 22 is biased counterclockwise by the biasing means (not shown) about the rotary shaft 22a. Has been done. The latch 2 is attached and fixed to the upper surface of the bottom surface 51 of the base 5 shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b). The base 5 is for fixing the entire vehicle door lock device 1 to the door panel 2a of the vehicle door.
【００１５】ラッチ２は、図示しない車両側に設けられ
たストライカがフォーク２１のＵ字形溝に侵入すると、
フォーク２１が反時計回り方向に回動し、クローレバー
２２がフォーク２１に係合してストライカをフォーク２
１のＵ字形溝に拘束する。一方、クローレバー２２を時
計回り方向に回動すると、クローレバー２２がフォーク
２１から離脱してフォーク２１が図示しない付勢手段に
より時計回り方向に回動してストライカをフォーク２１
のＵ字形溝から解放するようになっている。When the striker provided on the vehicle side (not shown) enters the U-shaped groove of the fork 21, the latch 2 is
The fork 21 rotates counterclockwise and the claw lever 22 engages with the fork 21 to move the striker to the fork 2.
Bind in 1 U-shaped groove. On the other hand, when the claw lever 22 is rotated in the clockwise direction, the claw lever 22 is separated from the fork 21 and the fork 21 is rotated in the clockwise direction by the biasing means (not shown) to move the striker to the fork 21.
It is designed to be released from the U-shaped groove.
【００１６】前記レバー機構部３は、図４に示すよう
に、固定プレート３０と、レバー機構を構成する第１オ
ープンレバー３１、第２オープンレバー３２およびロッ
クプレート３３からなるものである。As shown in FIG. 4, the lever mechanism section 3 comprises a fixed plate 30, a first open lever 31, a second open lever 32 and a lock plate 33 which constitute the lever mechanism.
【００１７】前記固定プレート３０は、図５（ａ），
（ｂ）に示すように、壁面部３０ａと受部３０ｂとから
なるものである。壁面部３０ａの下側には、壁面部３０
ａの背面側に突出する係合片３０ｃが設けられている。
この係合片３０ｃは、前記ベース５の背面部５２に形成
された係止穴５２ａに嵌合して固定プレート３０を前記
ベース５に組付けるためのものである。また、係合片３
０ｃの上側には、シャフト６１（図１，４に図示）の軸
部が嵌合するシャフト軸嵌合穴３０ｄが形成され、壁面
部３０ａの右方には、前記ベース５の背面部５２上端に
形成された正面側に突出する係合突起５２ｂが嵌合する
嵌合穴３０ｅが形成されている。固定プレート３０は、
前記係合片３０ｃを係止穴５２ａに嵌合するとともに前
記ベース５の係合突起５２ｂを嵌合穴３０ｅに嵌合し
て、前記ベース５に組み付けると位置決めされるように
なっている。The fixing plate 30 is shown in FIG.
As shown in (b), it comprises a wall surface portion 30a and a receiving portion 30b. The wall surface portion 30 is provided below the wall surface portion 30a.
An engaging piece 30c that protrudes to the back side of a is provided.
The engagement piece 30c is for fitting into the locking hole 52a formed in the back surface portion 52 of the base 5 and assembling the fixed plate 30 to the base 5. Also, the engagement piece 3
0c is formed with a shaft shaft fitting hole 30d into which the shaft part of the shaft 61 (shown in FIGS. 1 and 4) is fitted, and on the right side of the wall surface part 30a, the upper end of the rear surface part 52 of the base 5 is formed. There is formed a fitting hole 30e into which the engaging protrusion 52b formed on the front side is fitted. The fixed plate 30 is
When the engaging piece 30c is fitted in the locking hole 52a, the engaging projection 52b of the base 5 is fitted in the fitting hole 30e, and is assembled to the base 5, positioning is performed.
【００１８】また、前記受部３０ｂは、固定プレート３
０の左方下端に位置し、その上面に前記アクチュエータ
４が配置されるようになっている。また、受部３０ｂ上
側には、配置されたアクチュエータ４を固定するための
ネジ（不図示）が嵌合するための２つの嵌合穴３０ｆが
形成されている。The receiving portion 30b is the fixed plate 3
The actuator 4 is located on the lower left side of 0 and the upper surface thereof is arranged. Further, two fitting holes 30f into which a screw (not shown) for fixing the arranged actuator 4 is fitted are formed on the upper side of the receiving portion 30b.
【００１９】前記第１オープンレバー３１は、図６
（ａ），（ｂ）に示すように、本体部３１ａの中央部分
にシャフト軸嵌合穴３１ｂが形成されている。このシャ
フト軸嵌合穴３１ｂに前記シャフト６１の軸部が挿通さ
れて、第１オープンレバー３１は、この軸部を中心にし
て回転自在に軸支されるようになっている。また、本体
部３１ａの左方上端には後述するスライダ６３の係合突
部６３ｄに係合する係合突片３１ｃが設けられている。
また、本体部３１ａの右方には本体部３１ａ正面側から
垂直方向に伸長するアーム部３１ｄが設けられ、このア
ーム部３１ｄの先端には本体部３１ａの平面方向に伸長
する水平部３１ｅが設けられている。この水平部３１ｅ
には、図１に示すオープニングロッド６０の下端が嵌合
する嵌合穴３１ｆが形成されており、このオープニング
ロッド６０が連結部材６５ａを介して回動可能に軸支さ
れるようになっている。The first open lever 31 is shown in FIG.
As shown in (a) and (b), a shaft shaft fitting hole 31b is formed in the central portion of the main body 31a. The shaft portion of the shaft 61 is inserted into the shaft shaft fitting hole 31b, and the first open lever 31 is rotatably supported about the shaft portion. In addition, an engaging protrusion 31c that engages with an engaging protrusion 63d of a slider 63, which will be described later, is provided on the upper left side of the main body 31a.
An arm portion 31d extending vertically from the front side of the body portion 31a is provided on the right side of the body portion 31a, and a horizontal portion 31e extending in the plane direction of the body portion 31a is provided at the tip of the arm portion 31d. Has been. This horizontal part 31e
1 is formed with a fitting hole 31f into which the lower end of the opening rod 60 shown in FIG. 1 is fitted, and the opening rod 60 is rotatably supported by a connecting member 65a. .
【００２０】前記第２オープンレバー３２の中央部に
は、図７（ａ），（ｂ）に示すように、前記シャフト６
１の軸部が嵌合するシャフト軸嵌合穴３２ａが形成され
ている。前記第２オープンレバー３２は、このシャフト
軸嵌合穴３２ａにシャフト６１が挿通されると、シャフ
ト６１軸部を中心にして回転自在に軸支されるようにな
っている。また、このシャフト軸嵌合穴３２ａの上方に
は、係り受部３２ｂが形成されており、この係り受部３
２ｂに、シャフト６１に装着したオープンレバースプリ
ング６２（図１，４に図示）の一端が係止されて、第２
オープンレバー３２は、反時計回り方向に付勢されるよ
うになっている。一方、第２オープンレバー３２の下端
には正面方向に突出する係合突片３２ｃが設けられてお
り、第２オープンレバー３２が時計回り方向に回動する
と、前記係合突片３２ｃが、前記ラッチ２のクローレバ
ー２２を回転軸２２ａを中心にして時計回り方向に回動
させるようになっている。At the center of the second open lever 32, as shown in FIGS.
A shaft shaft fitting hole 32a into which the first shaft part is fitted is formed. The second open lever 32 is rotatably supported about the shaft portion of the shaft 61 when the shaft 61 is inserted into the shaft shaft fitting hole 32a. Further, a lock receiving portion 32b is formed above the shaft shaft fitting hole 32a.
An end of an open lever spring 62 (shown in FIGS. 1 and 4) mounted on the shaft 61 is locked to the 2b,
The open lever 32 is biased counterclockwise. On the other hand, the lower end of the second open lever 32 is provided with an engaging protrusion 32c projecting in the front direction, and when the second open lever 32 rotates in the clockwise direction, the engaging protrusion 32c is The claw lever 22 of the latch 2 is rotated clockwise about the rotation shaft 22a.
【００２１】また、前記第２オープンレバー３２の係り
受部３２ｂの上方には突片３２ｄが設けられており、こ
の突片３２ｄは、図８（ａ），（ｂ）に示すスライダ６
３の挿通孔６３ａに挿通され、スライダ６３を突片３２
ｄの長手方向に沿って移動自在に支持するものである。A protrusion 32d is provided above the engagement receiving portion 32b of the second open lever 32, and the protrusion 32d is the slider 6 shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b).
3 is inserted into the insertion hole 63a, and the slider 63 is inserted into the protrusion 32.
It is movably supported along the longitudinal direction of d.
【００２２】前記スライダ６３は、図８（ａ），（ｂ）
に示すように、挿通孔６３ａを有する本体部６３ｂと、
本体部６３ｂの上面および下面に突設された略円形状の
断面を有する係合突部６３ｃ，６３ｄとからなる。The slider 63 is shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b).
As shown in, a main body portion 63b having an insertion hole 63a,
The main body portion 63b is composed of engaging projection portions 63c and 63d which are provided on the upper surface and the lower surface and have a substantially circular cross section.
【００２３】前記ロックプレート３３は、図９（ａ），
（ｂ）に示すように、２つの舌片３３ａ，３３ｂからな
り、その先端部には溝部３３ａ’，３３ｂ’がそれぞれ
形成されている。この溝部３３ａ’内側には、前記スラ
イダ６３の上面に突設された前記係合突部６３ｃが嵌合
し、係合突部６３ｃを溝部３３ａ’が伸長する方向に沿
って摺動自在に支持する。一方、溝部３３ｂ’内側に
は、図１に示すキーロッド６４の下端が連結部材６５ｂ
を介して回動可能に嵌合している。また、ロックプレー
ト３３の中央部には、前記アクチュエータ４の後述する
出力軸４４ａが取り付けられる取付穴３３ｃが設けられ
ている。The lock plate 33 is shown in FIG.
As shown in (b), it is composed of two tongue pieces 33a, 33b, and groove portions 33a ', 33b' are formed at the tips thereof, respectively. Inside the groove 33a ', the engaging protrusion 63c protruding from the upper surface of the slider 63 is fitted, and the engaging protrusion 63c is slidably supported along the extending direction of the groove 33a'. To do. On the other hand, inside the groove 33b ', the lower end of the key rod 64 shown in FIG.
It is rotatably fitted through. Further, a mounting hole 33c into which an output shaft 44a of the actuator 4 which will be described later is mounted is provided in the central portion of the lock plate 33.
【００２４】前記アクチュエータ４は、図１０に示すよ
うに、ハウジング４１、モータ４２、カム部材４３およ
びロックレバー４４からなる。As shown in FIG. 10, the actuator 4 comprises a housing 41, a motor 42, a cam member 43 and a lock lever 44.
【００２５】前記ハウジング４１は、図１に示すカバー
４１ａを有し、このカバー４１ａとハウジング４１との
内側に前記モータ４２、前記カム部材４３および前記ロ
ックレバー４４を収容するものである。The housing 41 has a cover 41a shown in FIG. 1, and accommodates the motor 42, the cam member 43 and the lock lever 44 inside the cover 41a and the housing 41.
【００２６】前記モータ４２は、図示しない制御回路に
より正逆回転可能で、その駆動軸４２ａにはウォームか
らなる回動機構４５が取り付けられている。この回動機
構４５は、前記カム部材４３の外周に形成された図示し
ないウォーム歯車と噛合して前記モータ４２の駆動力を
前記カム部材４３に伝えるものである。The motor 42 can be rotated normally and reversely by a control circuit (not shown), and its drive shaft 42a is provided with a rotating mechanism 45 made of a worm. The rotating mechanism 45 meshes with a worm gear (not shown) formed on the outer periphery of the cam member 43 to transmit the driving force of the motor 42 to the cam member 43.
【００２７】前記カム部材４３は、円板状の本体部４３
ａからなり、本体部４３ａと一体であり同心の回転軸４
３ｂを中心にして回転自在に支持されている。本体部４
３ａ上面には、凹形状のカム４３ｃが形成され、カム４
３ｃの側壁面は、前記ロックレバー４４をアンロック位
置からロック位置もしくはロック位置からアンロック位
置に切り換えるものである。また、前記カム部材４３
は、本体部４３ａ下面に設けられたスプリング（不図
示）により付勢され、前記モータ４２から駆動力が伝達
されていないときには、中立位置に戻されるようになっ
ている。The cam member 43 is a disk-shaped main body 43.
and a concentric rotary shaft 4 which is made of a and is integral with the main body 43a.
It is rotatably supported around 3b. Body part 4
A concave cam 43c is formed on the upper surface of the cam 3a.
The side wall surface 3c serves to switch the lock lever 44 from the unlocked position to the locked position or from the locked position to the unlocked position. In addition, the cam member 43
Is urged by a spring (not shown) provided on the lower surface of the main body 43a, and is returned to the neutral position when the driving force is not transmitted from the motor 42.
【００２８】前記ロックレバー４４は、出力軸４４ａと
略扇形のプレート部４４ｂとからなり、出力軸４４ａを
中心にして回動可能に軸支されている。ロックレバー４
４は、この出力軸４４ａが回転する角度により、アンロ
ック位置、ロック位置状態となる。前記プレート部４４
ｂの下面外周縁には、前記カム部材４３方向に突出する
円柱形状の図示しない係合突起が設けられている。この
係合突起は、前記カム部材４３のカム４３ｃの側壁面に
摺動自在に係合して、カム部材４３が、回転することに
よりカム４３ｃの側壁面から作用力を受けプレート部４
４ｂを回動させるものである。これにより、出力軸４４
ａが嵌合するとともにネジなどの固定手段により固定さ
れた前記ロックプレート３３を一体的に回動するように
なっている。The lock lever 44 comprises an output shaft 44a and a substantially fan-shaped plate portion 44b, and is rotatably supported about the output shaft 44a. Lock lever 4
4 is in an unlocked position and a locked position depending on the angle of rotation of the output shaft 44a. The plate portion 44
On the outer peripheral edge of the lower surface of b, a columnar engagement protrusion (not shown) protruding in the direction of the cam member 43 is provided. The engagement protrusion slidably engages the side wall surface of the cam 43c of the cam member 43, and the cam member 43 rotates to receive an acting force from the side wall surface of the cam 43c.
4b is rotated. As a result, the output shaft 44
The lock plate 33 which is fitted with a and is fixed by a fixing means such as a screw is integrally rotated.
【００２９】このアクチュエータ４を固定プレート３０
に取り付けると、アクチュエータ４は、図１１中一点鎖
線Ａで示すように、前記ラッチ２、前記レバー機構部３
を含む円弧方向に沿うように配置される。これにより、
後述する組み付け工程において、ドアパネル２ａ内部に
挿入し易くなる。The actuator 4 is attached to the fixed plate 30.
When attached to the actuator 4, the actuator 4, as shown by the chain line A in FIG.
Are arranged along the arc direction including the. This allows
In the assembling process described later, it becomes easy to insert the door panel 2a inside.
【００３０】前記構成からなる車両ドアロック装置１を
車両ドアのドアパネル２ａに組み付けるとき、図１１に
示すように、オープニングロッド６０およびキーロッド
６４をアクチュエータ４側に回動させる。このとき、オ
ープニングロッド６０およびキーロッド６４は、２つの
曲部６０ａおよび１つの曲部６４ａがそれぞれ設けられ
ているので、ラッチ２、レバー機構部３およびアクチュ
エータ４が配置された前記円弧方向に倣うようになって
いる。この車両ドアロック装置１をドアパネル２ａに形
成された取付穴２ｃを介して回すようにして内部に挿入
する。そして、ベース５を、ドアパネル２ａのネジ穴２
ｄに嵌合するネジなどの固定手段などを用いてドアパネ
ル２ａに固定する。その後、オープニングロッド６０お
よびキーロッド６４の上端を、図１に示すように、ハン
ドル部材２ｂに連結する。When the vehicle door lock device 1 having the above structure is assembled to the door panel 2a of the vehicle door, the opening rod 60 and the key rod 64 are rotated toward the actuator 4 as shown in FIG. At this time, since the opening rod 60 and the key rod 64 are respectively provided with two curved portions 60a and one curved portion 64a, the opening rod 60 and the key rod 64 follow the arc direction in which the latch 2, the lever mechanism portion 3 and the actuator 4 are arranged. It has become. The vehicle door lock device 1 is inserted into the interior by rotating it through a mounting hole 2c formed in the door panel 2a. Then, the base 5 is attached to the screw hole 2 of the door panel 2a.
It is fixed to the door panel 2a by using a fixing means such as a screw fitted in d. Then, the upper ends of the opening rod 60 and the key rod 64 are connected to the handle member 2b as shown in FIG.
【００３１】このとき、アクチュエータ４は、図１に示
すように、レバー機構部３とハンドル部材２ｂとを結ぶ
直線の左側に位置しているので、ハンドル部材２ｂを、
アクチュエータ４に接触することなくラッチ２に近い位
置に配置できる。なお、アクチュエータ４は、レバー機
構部３とハンドル部材２ｂとを結ぶ直線の右側に配置し
てもよい。At this time, the actuator 4 is located on the left side of the straight line connecting the lever mechanism 3 and the handle member 2b as shown in FIG.
It can be arranged at a position close to the latch 2 without touching the actuator 4. The actuator 4 may be arranged on the right side of the straight line connecting the lever mechanism section 3 and the handle member 2b.
【００３２】次に、前記構成からなる車両ドアロック装
置１の動作の一例を説明する。Next, an example of the operation of the vehicle door lock device 1 having the above structure will be described.
【００３３】車両ドアロック装置１が、図１２に示すよ
うに、アンロック状態にあるとき、図１３に示すよう
に、ハンドル部材２ｂが操作されてオープニングロッド
６０が下方に移動すると、第１オープンレバー３１が時
計回り方向に回動する。その結果、第１オープンレバー
３１の係合突片３１ｃがスライダ６３の係合突部６３ｃ
を介して第２オープンレバー３２を時計回り方向に回動
させる。When the vehicle door lock device 1 is in the unlocked state as shown in FIG. 12, when the handle member 2b is operated and the opening rod 60 is moved downward as shown in FIG. 13, the first opening is performed. The lever 31 rotates clockwise. As a result, the engagement projection piece 31c of the first open lever 31 is engaged with the engagement projection portion 63c of the slider 63.
The second open lever 32 is rotated clockwise via.
【００３４】このとき、図１６に示す第２オープンレバ
ー３２の係合突片３２ｃは、図１７に示す位置まで移動
し、ラッチ２のクローレバー２２を時計回り方向に回動
させる。その結果、フォーク２１は、クローレバー２２
との係合が外れ、時計回り方向に回動することにより、
図示しない車両側に設けられたストライカを解放する。At this time, the engaging protrusion 32c of the second open lever 32 shown in FIG. 16 moves to the position shown in FIG. 17, and rotates the claw lever 22 of the latch 2 in the clockwise direction. As a result, the fork 21 moves toward the claw lever 22.
By disengaging from and rotating in the clockwise direction,
The striker provided on the vehicle side (not shown) is released.
【００３５】また、アクチュエータ４が出力軸４４ａを
ロック位置に回動させることにより、図１４に示すよう
に、ロックプレート３３を反時計回り方向に回動させる
と、ロックプレート３３の舌片３３ａの溝部３３ａ’の
側面を介してスライダ６３を図中上方に移動させる。こ
れにより、車両側に設けられたストライカを解放する前
記動作を禁止するようになっている。すなわち、図１５
に示すように、ハンドル部材２ｂが操作されてオープニ
ングロッド６０が下方に移動すると、第１オープンレバ
ー３１が時計回り方向に回動する。そのとき、第１オー
プンレバー３１の係合突片３１ｃは、スライダ６３の係
合突部６３ｃに係合することなく空振りし、第２オープ
ンレバー３２を回動させないのでストライカを解放でき
ない。When the actuator 4 rotates the output shaft 44a to the lock position to rotate the lock plate 33 in the counterclockwise direction as shown in FIG. 14, the tongue piece 33a of the lock plate 33 moves. The slider 63 is moved upward in the drawing via the side surface of the groove 33a '. As a result, the operation of releasing the striker provided on the vehicle side is prohibited. That is, FIG.
As shown in, when the handle member 2b is operated and the opening rod 60 moves downward, the first open lever 31 rotates in the clockwise direction. At this time, the engagement protrusion 31c of the first open lever 31 swings without engaging with the engagement protrusion 63c of the slider 63 and does not rotate the second open lever 32, so that the striker cannot be released.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、車両ドアのドアパネルに設けられたラッチ
と、ラッチと一体にドアパネルの内側に位置するように
設けられたレバー機構部と、レバー機構部に接続された
出力軸を有するアクチュエータとからなり、レバー機構
部には、車両ドアに設けられたハンドル部材と接続する
ためのオープニングロッドが連結されている車両ドアロ
ック装置において、アクチュエータを、レバー機構部と
ハンドル部材とを結ぶ直線に対して左側に配置したの
で、ハンドル部材をアクチュエータと接触することなく
レバー機構部に近付けて配置することができ、ハンドル
部材をドア端部側へ配置できる。その結果、軽い力でド
ア開閉が行なえ、操作性が向上するという効果を奏す
る。また、従来のドアロック装置に比べてハンドル部材
の取付可能範囲が広くなり、より多くのデザインの車両
ドアに適用できる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the latch provided on the door panel of the vehicle door, and the lever mechanism portion provided integrally with the latch inside the door panel are provided. An actuator having an output shaft connected to the lever mechanism section, wherein the lever mechanism section is connected to an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door, Is arranged on the left side of the straight line connecting the lever mechanism section and the handle member, the handle member can be arranged close to the lever mechanism section without contacting the actuator, and the handle member can be moved toward the door end side. Can be placed. As a result, the door can be opened and closed with a light force, and the operability is improved. In addition, the mountable range of the handle member is wider than that of the conventional door lock device, and the present invention can be applied to vehicle doors having more designs.
【図１】 本発明の実施形態に係る車両ドアロック装置
の正面図。FIG. 1 is a front view of a vehicle door lock device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１のラッチの断面図。2 is a cross-sectional view of the latch of FIG.
【図３】 （ａ）は、図１の車両ドアロック装置のベー
スの上面図。（ｂ）は、（ａ）の側面図。3A is a top view of a base of the vehicle door lock device of FIG. 1. FIG. (B) is a side view of (a).
【図４】 図１の車両ドアロック装置のレバー機構部の
正面図。FIG. 4 is a front view of a lever mechanism portion of the vehicle door lock device of FIG.
【図５】 （ａ）は、図４の固定プレートの正面図。
（ｂ）は、（ａ）の上面図。5A is a front view of the fixing plate of FIG. 4. FIG.
(B) is a top view of (a).
【図６】 （ａ）は、図４の第１オープンレバーの正面
図。（ｂ）は、（ａ）の上面図。6A is a front view of the first open lever of FIG. 4. FIG. (B) is a top view of (a).
【図７】 （ａ）は、図４の第２オープンレバーの正面
図。（ｂ）は、（ａ）の側面図。7A is a front view of the second open lever of FIG. 4. FIG. (B) is a side view of (a).
【図８】 （ａ）は、図４のスライダの正面図。（ｂ）
は、（ａ）の上面図。FIG. 8A is a front view of the slider of FIG. (B)
Is a top view of FIG.
【図９】 （ａ）は、図４のロックプレートの正面図。
（ｂ）は、（ａ）の上面図。9A is a front view of the lock plate of FIG. 4. FIG.
(B) is a top view of (a).
【図１０】 図１の車両ドアロック装置のアクチュエー
タの正面図。10 is a front view of an actuator of the vehicle door lock device of FIG.
【図１１】 図１の車両ドアロック装置をドアパネルに
挿入する様子を説明した斜視図。FIG. 11 is a perspective view illustrating how the vehicle door lock device of FIG. 1 is inserted into a door panel.
【図１２】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した正面図。12 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１３】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した正面図。13 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１４】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した正面図。14 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１５】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した正面図。15 is a front view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１６】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した断面図。16 is a sectional view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１７】 図１の車両ドアロック装置の動作の一例を
示した断面図。17 is a sectional view showing an example of the operation of the vehicle door lock device of FIG.
【図１８】 従来の車両ドアロック装置の正面図。FIG. 18 is a front view of a conventional vehicle door lock device.
１ 車両ドアロック装置 ２ ラッチ ２ａ ドアパネル ２ｂ ハンドル部材 ３ レバー機構部 ４ アクチュエータ ４４ａ 出力軸 ６０ オープニングロッド 1 Vehicle door lock device 2 latch 2a door panel 2b Handle member 3 Lever mechanism 4 actuators 44a Output shaft 60 opening rod
Claims (3)
チと、前記ラッチと一体に前記ドアパネルの内側に位置
するように設けられたレバー機構部と、前記レバー機構
部に接続された出力軸を有するアクチュエータとからな
り、前記レバー機構部には、前記車両ドアに設けられた
ハンドル部材と接続するためのオープニングロッドが連
結されている車両ドアロック装置において、 前記アクチュエータを、前記レバー機構部と前記ハンド
ル部材とを結ぶ直線に対して左側または右側に配置した
ことを特徴とする車両ドアロック装置。1. A vehicle door having a latch provided on a door panel, a lever mechanism portion provided integrally with the latch so as to be located inside the door panel, and an output shaft connected to the lever mechanism portion. A vehicle door lock device comprising an actuator, and an opening rod for connecting to a handle member provided on the vehicle door is connected to the lever mechanism section, wherein the actuator is the lever mechanism section and the handle. A vehicle door lock device, which is arranged on the left side or the right side of a straight line connecting a member.
記アクチュエータを、円弧方向に沿うように配置したこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両ドアロック装置。2. The vehicle door lock device according to claim 1, wherein the latch, the lever mechanism, and the actuator are arranged along an arc direction.
機構部と回動可能に連結するとともに、前記オープニン
グロッドに曲部を設け、前記オープニングロッドを前記
アクチュエータ側に回動させると前記オープニングロッ
ドが前記円弧方向に倣うようにしたことを特徴とする請
求項２に記載の車両ドアロック装置。3. The opening rod is rotatably connected to the lever mechanism portion, and a curved portion is provided on the opening rod. When the opening rod is rotated to the actuator side, the opening rod forms the arc. The vehicle door lock device according to claim 2, wherein the vehicle door lock device is configured to follow the direction.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010174567A (en) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Yuhshin Co Ltd | Door latch device |
| CN110318615A (en) * | 2019-07-08 | 2019-10-11 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | Automobile container opened handle assembly and new-energy automobile outdoors |
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- 2001-07-25 JP JP2001224695A patent/JP3954814B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN110318615A (en) * | 2019-07-08 | 2019-10-11 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | Automobile container opened handle assembly and new-energy automobile outdoors |
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