JP2003034167A - 幼児用補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用シートに対して着脱可能であるとと
もに、自動車用シートへの取り付け位置や取り付け方向
の自由度を確保しつつ、幼児に快適な空調状態を与える
ことができる幼児用補助装置を提供する。 【解決手段】 幼児を乗車される際に座席ベルトに代わ
る機能を果たすために座席に固定して使用される幼児用
補助装置であって、幼児が着座する座席シート１を有
し、この座席シート１にはエア吹出孔６が形成される一
方、送風用のファン９と、このファン９によりエアが吸
入される吸気孔７と、この吸気孔７を介してファン９で
吸い込まれたエアをエア吹出孔６へ導く送風路８とを備
えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、幼児を乗車させる
際に座席ベルトに代わる機能を果たすために座席に固定
して使用される幼児用補助装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平５−２７７０２０号公報
（以下、従来技術１という）には、自動車のシート位置
の変化に対応することが可能な加熱および冷却の空調機
能を有する自動車用シートが提案されている。また、特
開平１０−２７６８５９号公報（以下、従来技術２とい
う）には、座り心地が良好で、空調効果が高く、しか
も、消費電力を抑えた空調機能を有する自動車用シート
が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術１，２のいずれの場合も、自動車の車体に固定
された自動車用シートを対象としており、そのため、空
調機能を果たすためのエアの吸気孔がシートの下部に設
置されるとともに、排気孔が車体に接続された構成とな
っている。

【０００４】ところが、幼児を乗車させる際に、座席ベ
ルトに代わる機能を果たすために座席に固定して使用さ
れる幼児用補助装置については、自動車用シートの上に
着脱可能に載置する必要があるため、従来技術１，２の
自動車用シートのように、空調機能を車体に直接に連結
固定した構成を採用することができない。また、寒暖の
状態を言葉で表現できない上、自力で空調調節操作を行
えないような乳幼児の場合には、シートから身体を浮か
せて寒暖を調節することもできないため、従来のような
空調機能では過冷却、過加熱になるなど、安全性の面で
不十分である。

【０００５】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、幼児用補助装置において、自動車用シートに対し
て着脱可能であるとともに、自動車用シートへの取り付
け位置や取り付け方向の自由度を確保しつつ、幼児に快
適な空調状態を与えることを第１の目的とし、さらに、
過冷却や過加熱の発生を確実に防止することを第２の目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、幼児を乗車させる際に、座席ベルト
に代わる機能を果たすために座席に固定して使用される
幼児用補助装置において、次の構成を採用している。

【０００７】すなわち、請求項１記載の発明では、幼児
が着座する座席シートを有し、この座席シートにはエア
吹出孔が形成される一方、送風用のファンと、このファ
ンによりエアが吸入される吸気孔と、この吸気孔を介し
てファンで吸い込まれたエアを前記エア吹出孔へ導く送
風路とを備えていることを特徴としている。これによ
り、自動車用シートに対して着脱可能であるとともに、
自動車用シートへの取り付け位置や取り付け方向の自由
度を確保しつつ、幼児に快適な空調状態を与えることが
可能になる。

【０００８】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明の構成において、前記座席シートの背もたれ部は、
溝付きのシート形成材の上にエア吹出孔を有する緩衝材
を接合してなり、前記シート形成材と緩衝材とで囲まれ
た前記溝内が前記送風路として構成されていることを特
徴としている。これにより、エア吹出孔や送風路の成形
が容易になるとともに、構成部品を削減することができ
る。

【０００９】請求項３記載の発明では、請求項１または
請求項２に記載の発明の構成において、前記吸気孔は、
座席シートの下部の前後および左右の少なくとも２つの
面に形成されていることを特徴としている。これによ
り、幼児用補助装置の設置方向や車内に置いた荷物など
によって一方の吸気孔が塞がれても、残りの吸気孔から
エアを吸い込むことができ、幼児用補助装置の設置位置
の自由度を確保することができる。

【００１０】請求項４記載の発明では、請求項１ないし
請求項３のいずれかに記載の発明の構成において、前記
送風路の途中には着脱式の保冷材が設けられていること
を特徴としている。これにより、保冷材でエア吹出孔か
ら噴出されるエアの温度を下げることができるため、空
調性能が向上する。

【００１１】請求項５記載の発明では、請求項１ないし
請求項３のいずれかに記載の発明の構成において、ペル
チェ素子を有するペルチェモジュールを備え、前記送風
路は前記ペルチェモジュールの熱交換部を通過して前記
エア吹出孔に連通されていることを特徴としている。こ
れにより、エア吹出孔から噴出されるエアの温度の調整
幅が広くなり、さらに空調性能が向上する。

【００１２】請求項６記載の発明では、請求項５記載の
発明の構成において、前記送風路が断熱材で覆われてい
ることを特徴としている。これにより、空調性能を維持
するとともに、省エネルギ化が図れる。

【００１３】請求項７記載の発明では、請求項５または
請求項６に記載の発明の構成において、前記送風路に対
して、前記吸気孔からペルチェモジュールの熱交換部を
通過して外部に開口する排気路が並設されていることを
特徴としている。これにより、ペルチェモジュールの熱
交換部で発生する熱を十分に放熱できるので、空調性能
を高めることができる。

【００１４】請求項８記載の発明では、請求項７記載の
発明の構成において、前記排気路は、座席シートの背も
たれ部の上部に開口されていることを特徴としている。
これにより、車内に置いた荷物などによって排気孔が塞
がれることがないため、ペルチェモジュールの熱交換部
で発生する熱を十分に放熱でき、また、本人および周囲
に着席する人に不快感を与えることもない。

【００１５】請求項９記載の発明では、請求項７または
請求項８に記載の発明の構成において、前記ファンは、
送風路および排気路に対してそれぞれ個別に配置されて
いることを特徴としている。これにより、温調や送風の
各運転モードに適応した送風を行うことが可能になり、
適切な空調状態を維持することができる。

【００１６】請求項１０記載の発明では、請求項７また
は請求項８に記載の発明の構成において、前記送風路お
よび排気路のエア吸込側の端部と前記吸気孔の間には、
前記ファンが配置されるとともに、前記送風路と排気路
との風量割合を調整するダンパが設けられていることを
特徴としている。これにより、単一のファンを設けた場
合にも、ダンパによって送風路と排気路の風量を調節す
ることで、温調、送風、停止の各運転モードに適応した
空調を行うことが可能になる。

【００１７】請求項１１記載の発明では、請求項５ない
し請求項１０のいずれかに記載の発明の構成において、
運転モードを設定する運転モード設定手段と、この運転
モード設定手段のモード設定に応じて前記ペルチェモジ
ュールとファンの駆動や停止を行う運転制御手段とを備
えることを特徴としている。これにより、温調、送風等
の各運転モードに応じてファンあるはペルチェモジュー
ルが駆動あるいは停止されるので、各運転モードに適応
した空調を行えるとともに、消費電力を低減することが
可能になる。

【００１８】請求項１２記載の発明では、請求項５ない
し請求項１１のいずれかに記載の発明の構成において、
前記座席シートのエア吹出孔の近傍には温度センサが配
置される一方、前記温度センサの検出出力と設定温度と
の偏差に基づいて前記ペルチェモジュールへの通電量を
制御する温度制御手段を備えていることを特徴としてい
る。これにより、過冷却や過加熱の発生を確実に防止し
て快適な空調状態を維持できるとともに、電力消費量を
低減することが可能になる。

【００１９】請求項１３記載の発明では、請求項１２記
載の発明の構成において、前記温度制御手段は、前記温
度センサの検出出力が設定温度に達したときに前記ペル
チェモジュールへの通電を停止するように構成されてい
ることを特徴としている。これにより、無駄な電力消費
を一層低減することができる。

【００２０】請求項１４記載の発明では、請求項１３記
載の発明の構成において、前記温度制御手段は、前記ペ
ルチェモジュールへの通電を停止する場合には、これに
合わせて前記ファンへの通電も停止するものであること
を特徴としている。これにより、さらに一層無駄な電力
消費を抑えることができる。

【００２１】請求項１５記載の発明では、請求項１ない
し請求項１４のいずれかに記載の発明の構成において、
自動車に搭載されている直流電源の接続用端子に電気的
に接続する電源コードを備えることを特徴としている。
これにより、幼児用補助装置には、内蔵のバッテリが不
要となり、自動車の直流電源からの電力を受けてファン
等を動作させることが可能になる。

【００２２】請求項１６記載の発明では、請求項１５に
記載の発明の構成において、前記電源コードの長さを調
節する長さ調節機構を備えることを特徴としている。こ
れにより、電源コードの引き出し長さを調節すること
で、自動車の直流電源の接続用端子までの距離が異なる
車種に対しても対応することが可能になる。

【００２３】請求項１７記載の発明では、請求項５また
は請求項６に記載の発明の構成において、前記ペルチェ
モジュールの発熱側で生じる熱を水冷する水冷機構を備
えることを特徴としている。これにより、ペルチェモジ
ュールの発熱側で生じる熱を十分に放熱できるので、ペ
ルチェモジュールの冷却能力が向上する。

【００２４】請求項１８記載の発明では、請求項５ない
し請求項１７のいずれかに記載の発明の構成において、
前記ペルチェモジュールの吸熱側で生じる結露を集水す
る結露水貯留タンクが設けられていることを特徴として
いる。これにより、ペルチェモジュールの吸熱側で生じ
る結露は結露水貯留タンクに集水されるので、外部に漏
れて自動車シートを濡らす恐れがなくなり、一定量溜ま
れば容易に廃却することができる。

【００２５】請求項１９記載の発明では、請求項１８記
載の発明の構成において、結露水貯留タンク内に吸水材
が配置されていることを特徴としている。これにより、
自動車の揺れによって結露水貯留タンク内の水が外部に
漏れるのを防止することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して詳細に説明する。 ［実施の形態１］図１は本発明の実施の形態１における
幼児用補助装置の縦断面図である。この実施の形態の幼
児用補助装置は、幼児が着座する座席シート１を備え
る。この座席シート１は、図示しないが幼児の身体を固
定するシートベルトが取り付けられるとともに、本体２
と、この本体２が取り付けられた本体取付台３とを備え
ている。

【００２７】そして、本体２はウレタンフォームなどで
成形されたパッドを表皮で覆ってなるもので、着座部２
ａと背もたれ部２ｂとを有し、背もたれ部２ｂの前方側
には多数のエア吹出孔６が形成されている。本体取付台
３には、その底部に載置プレート４が固定されている。
また、本体取付台３の前端には、吸気孔７が形成され、
この吸気孔７とエア吹出孔６との間が金属や樹脂などで
できた送風路８を介して連通されている。そして、送風
路８の本体取付台３の内部に位置する部分に送風用のフ
ァン９が配置されている。

【００２８】これにより、ファン９を回転することによ
りエアが吸気孔７から吸い込まれて送風路８によってエ
ア吹出孔６へ導かれてここから吹き出される。そして、
座席シート１に幼児が着座している場合には、エア吹出
孔６から吹き出されたエアは幼児の腰部や背部に吹き付
けられる。この幼児用補助装置は、自動車の車体に固定
されるものではなく、自動車用シートに対して着脱可能
であるので、自動車用シートへの取り付け位置や取り付
け方向の自由度を確保することができる。そして、この
幼児用補助装置を構成する座席シート１の背もたれ部２
ｂに設けたエア吹出孔６からエアが吹き出されるので、
幼児に快適な空調状態を与えることが可能になる。な
お、この実施の形態１では、座席シート１の本体２の背
もたれ部２ｂにエア吹出孔６を設けているが、これに加
えて着座部２ａにエア吹出孔６を設けることも可能であ
る。

【００２９】［実施の形態２］図２は本発明の実施の形
態２における幼児用補助装置の縦断面図、図３はこの実
施の形態２における要部を拡大して示す斜視図であり、
図１に示した実施の形態１と対応する構成部分には同一
の符号を付す。この実施の形態２における幼児用補助装
置の特徴は、座席シート１の背もたれ部２ｂにおいて、
シート形成材としてのウレタンフォーム製のパッド１２
に複数の溝１２ａが互いに平行して形成されている。そ
して、このパッド１２の上にエア吹出孔６が形成された
ゴム製の緩衝材１３が接合されている。また、送風路８
の端部には、先広がり状のフード１４が接続され、この
フード１４がパッド１２の端部に接合されている。その
他の構成は、図１に示した実施の形態１の場合と同様で
あるから、ここでは詳しい説明は省略する。

【００３０】この実施の形態２の構成において、ファン
９を回転することによりエアが吸気孔７から吸い込まれ
て送風路８からフード１４を介してパッド１２の溝１２
ａ内を通りエア吹出孔６から吹き出される。したがっ
て、この実施の形態２では、パッド１２と緩衝材１３と
で囲まれた溝１２ａ内が送風路８の一部として構成され
ていることになる。このような構成を採用することによ
り、パッド１２に直接に多数のエア吹出孔６を形成する
場合に比べて、座席シート１の成形が容易になる。

【００３１】［実施の形態３］図４は本発明の実施の形
態３における幼児用補助装置の縦断面図であり、図１に
示した実施の形態１と対応する構成部分には同一の符号
を付す。この実施の形態３における幼児用補助装置の特
徴は、送風用のファン９に隣接して着脱式の保冷材１５
が設けられていることである。この保冷材１５は本体取
付台３の側面に設けた図示しない開閉式の開口部を通じ
て容易に着脱できるよう配置されている。その他の構成
は、図１に示した実施の形態１の場合と同様であるか
ら、ここでは詳しい説明は省略する。

【００３２】この実施の形態３の構成において、ファン
９を回転することによりエアが吸気孔７から吸い込まれ
て送風路８によってエア吹出孔６へ導かれてここから吹
き出される。その場合、保冷材１５によって送風路８を
通ってエア吹出孔６から噴出されるエアの温度を下げる
ことができるため、空調性能が向上する。

【００３３】なお、この実施の形態３では、保冷材１５
をファン９に近接して設置しているが、保冷材１５の設
置箇所は、このような位置に限定されるものではない。
保冷材１５を送風路８のエア吹出孔６に近接した位置に
取り付ける程、エア吹出孔６から噴出されるエアの温度
を下げる効果が大きくなる。また、保冷材１５が接触し
ている送風路８の部分は、金属製の箇所であることが好
ましい。金属製の部分は熱伝導性が高く、保冷材１５の
効果をより向上させることができる。また、保冷材１５
は、送風路８の全周囲に巻き付ける方が冷却効果が高く
なって好ましいが、送風路８の一部に保冷材１５が接触
する形態であってもよい。

【００３４】［実施の形態４］図５は本発明の実施の形
態４における幼児用補助装置の縦断面図であり、図１に
示した実施の形態１と対応する構成部分には同一の符号
を付す。この実施の形態４における幼児用補助装置は、
ペルチェモジュール１９が設けられている。このペルチ
ェモジュール１９は、通電によりペルチェ効果によって
吸発熱するペルチェ素子部１９ａと、このペルチェ素子
部１９ａに接合された熱交換部である一対のフィン１９
ｂ，１９ｃとからなる。そして、この実施の形態４で
は、ペルチェ素子部１９は、電流の極性を切り換えるこ
とで、これに応じて各フィン１９ｂ，１９ｃに接合した
部分が吸熱側と発熱側とに切り換わるようになってい
る。なお、ペルチェモジュール１９の吸熱能力として
は、１０Ｗ以上のものが好ましい。また、送風路８は、
ペルチェモジュール１９の一方のフィン１９ｂを通過し
てエア吹出孔６に連通されている。さらにこの実施の形
態４では、上記の送風路８に加えて、本体取付台３に排
気路２０が形成されている。この排気路２０は、吸気孔
７からペルチェモジュール１９の他方のフィン１９ｃを
通過して排気孔２１から外部に開口している。その他の
構成は、図１に示した実施の形態１の場合と同様である
から、ここでは詳しい説明は省略する。

【００３５】この実施の形態４の構成において、ファン
９を回転することによりエアが吸気孔７から吸い込まれ
て送風路８を介してエア吹出孔６へ導かれてここから吹
き出される。その場合、ペルチェモジュール１９のペル
チェ素子部１９ａにおいて、一方のフィン１９ｂに接合
した部分を吸熱あるいは発熱させることで、送風路８を
通ってエア吹出孔６から噴出されるエアの温度を自由に
調節することができる。したがって、エアの温度の調整
幅が広くなり、さらに空調性能が向上する。また、ペル
チェモジュール１９のペルチェ素子部１９ａにおいて、
一方のフィン１９ｂに接合した部分が吸熱するときに
は、他方フィン１９ｃに接合した部分は発熱するように
なる。このとき、この他方のフィン１９ｃにはファン９
から送風されてくるエアが排気路２０を通じて流れるた
め、他方のフィン１９ｃに生じる熱を十分に放熱するこ
とができ、空調性能を高めることができる。

【００３６】［実施の形態５］図６は本発明の実施の形
態５における幼児用補助装置の縦断面図であり、図５に
示した実施の形態４と対応する構成部分には同一の符号
を付す。この実施の形態５における幼児用補助装置は、
本体取付台３の前後の位置にそれぞれ吸気孔７ａ，７ｂ
が形成されている。そして、各吸気孔７ａ，７ｂは、送
風路８と排気路２０のエア吸込側の各一端に連通してお
り、また、送風路８および排気路２１のエア吸込側の端
部の前段位置に、単一のファン９が配置されている。さ
らに、この実施の形態５では、座席シート１の背もたれ
部２ｂの上部に排気孔２１が設けられ、この排気孔２１
に排気路２０の他端側が接続されている。その他の構成
は、図５に示した実施の形態５の場合と基本的に同じで
あるので、ここでは詳しい説明は省略する。

【００３７】この実施の形態５の構成において、幼児用
補助装置の設置方向や車内に置いた荷物などによって一
方の吸気孔たとえば７ｂが塞がれても、残りの吸気孔７
ａからエアを吸い込むことができ、幼児用補助装置の設
置位置の自由度を確保することができる。また、排気路
２０は座席シート１の背もたれ部２ｂの上部に設けた排
気孔２１に開口しているので、車内に置いた荷物などに
よって排気孔２１が塞がれることがない。このため、ペ
ルチェモジュール１９のたとえば一方のフィン１９ｃで
生じた熱を十分に放熱することができ、その際には、本
人や周囲に着席する人に不快感を与えることもないので
都合がよい。なお、この実施の形態５では、吸気孔７
ａ，７ｂを座席シート１のの下部の前後に形成している
が、座席シート１の左右の位置に形成してもよく、さら
に前後左右の各位置に形成することも可能である。

【００３８】［実施の形態６］図７は本発明の実施の形
態６における幼児用補助装置の縦断面図であり、図６に
示した実施の形態５と対応する構成部分には同一の符号
を付す。この実施の形態６における幼児用補助装置の特
徴は、送風路８が断熱材２２で覆われていることであ
る。その他の構成は、図６に示した実施の形態５の場合
と基本的に同じであるので、ここでは詳しい説明は省略
する。

【００３９】この実施の形態６において、送風路８を断
熱材２２で覆うことによって、温度調節されたエアを送
風する際に、送風路８から外部への熱の流出や外部から
送風路８への熱の流入を防止することができるため、空
調性能を良好に維持することができるとともに、省エネ
ルギ化が図れる。

【００４０】［実施の形態７］図８は本発明の実施の形
態７における幼児用補助装置を示す構成図であり、図７
に示した実施の形態６と対応する構成部分には同一の符
号を付す。この実施の形態７の幼児用補助装置は、図７
に示した実施の形態６の幼児用補助装置の構成を備える
とともに、これらの構成に加えて、運転モードを設定す
る運転モード設定手段としての運転モード設定部２５、
この運転モード設定部２５のモード設定に応じてペルチ
ェモジュール１９のペルチェ素子部１９ａに電力を供給
する電力供給部２６、およびファン９に電力を供給する
電力供給部２７をそれぞれ制御してペルチェ素子部１９
ａとファン９の駆動や停止を行う運転制御手段としての
制御部２８が設けられている。なお、運転モード設定部
２５としては、モード設定スイッチなどで構成され、ま
た、制御部２８はマイクロコンピュータなどで構成され
ている。その他の構成は、図７に示した実施の形態６の
場合と基本的に同じであるので、ここでは詳しい説明は
省略する。

【００４１】この実施の形態７において、運転モード設
定部２５により設定される運転モードに応じた制御部２
８の制御動作について、図９に示すフローチャートを参
照して説明する。まず、制御部２８は、運転モード設定
部２５の設定が運転停止モードか否かを判断し（ステッ
プ１）、運転停止モードが設定されている場合には、電
力供給部２６からペルチェ素子部１９ａへの通電を停止
するとともに、電力供給部２７からファン９への通電も
停止する（ステップ２）。一方、ステップ１で、運転モ
ード設定部２５の設定が運転停止モードでない場合に
は、制御部２８は、運転モード設定部２５の設定が送風
モードか否かを判断する（ステップ３）。送風モードが
設定されている場合には、電力供給部２６からペルチェ
素子部１９ａへの通電を停止するとともに、電力供給部
２７からファン９への通電は継続する（ステップ４）。
これにより、ファン９からの送風が温調されることなく
送風路８を介してエア吹出孔６から吹き出される。ま
た、ステップ３で運転モード設定部２５の設定が送風モ
ードでない場合には、温調モードであるから、電力供給
部２６からペルチェ素子部１９ａへ通電するともに、電
力供給部２７からファン９へも通電する（ステップ
５）。その場合、冷房モードか暖房モードかによってペ
ルチェ素子部１９ａに加える電流の極性も設定される。
これにより、ファン９からの送風がペルチェモジュール
１９で温調されて送風路８を介してエア吹出孔６から吹
き出される。

【００４２】このように、この実施の形態７では、温
調、送風等の各運転モードに応じてファン９あるはペル
チェモジュール１９の駆動や停止をするので、各運転モ
ードに適応した空調を行えるとともに、消費電力を低減
することが可能になる。なお、この実施の形態７では、
図７に示した実施の形態６の幼児用補助装置と同じ構成
を基本としているが、図６に示した実施の形態５の構成
を備えた幼児用補助装置に対しても適用可能である。

【００４３】［実施の形態８］図１０は本発明の実施の
形態８における幼児用補助装置を示す構成図であり、図
８に示した実施の形態７と対応する構成部分には同一の
符号を付す。この実施の形態８の幼児用補助装置は、図
８に示した実施の形態７の幼児用補助装置の構成を備え
るとともに、これらの構成に加えて、座席シート１のエ
ア吹出孔６の近傍に温度センサ２９が配置されている。
また、所望の空調温度を設定する温度設定部３０が設け
られている。さらに、制御部２８は、ペルチェ素子部１
９ａとファン９の通電制御を行うとともに、温度センサ
２９の検出出力と温度設定部３０で設定された設定温度
との偏差に基づいてペルチェモジュール１９のペルチェ
素子部１９ａへの通電量を制御する温度制御手段として
の機能を有している。その他の構成は、図８に示した実
施の形態７の場合と基本的に同じであるので、ここでは
詳しい説明は省略する。

【００４４】この実施の形態８において、運転モード設
定部２５により冷房モードが設定された場合の制御部２
８の温度制御動作について、図１１示すフローチャート
を参照して説明する。まず、制御部２８は、電力供給部
２７を制御してファン９への通電を開始する（ステップ
１１）。次に、温度設定部３０の設定温度Ｔｓを取り込
む（ステップ１２）。引き続いて、温度センサ２９で検
出される温度Ｔａを取り込む（ステップ１３）。そし
て、設定温度Ｔｓと検出温度Ｔａとを比較する（ステッ
プ１４）。両温度Ｔｓ，Ｔａが一致していない場合、制
御部２８は、両温度Ｔｓ，Ｔａの偏差に基づいてペルチ
ェモジュール１９のペルチェ素子部１９ａへの通電量を
たとえばＰＩＤ（比例積分微分）制御する（ステップ１
５）。これにより、ペルチェ素子部１９ａの冷却能力が
調整される。そして、ステップ１４で両温度Ｔｓ，Ｔａ
が一致したときには、ペルチェ素子部１９ａへの通電を
停止する（ステップ１６）。なお、このときファン９へ
の通電は継続される。

【００４５】このように、この実施の形態８では、制御
部２８がペルチェモジュール１９に対して温度制御を行
うので、過冷却や過加熱の発生を確実に防止して空調性
を向上させることができる。また、強制冷却を行う場合
において、検出温度Ｔａが設定温度Ｔｓに一致する頃に
は自動車の車内温度も快適な温度に達していると想定さ
れるため、検出温度Ｔａが設定温度Ｔｓに一致したとき
には、ペルチェモジュール１９への通電を停止して送風
だけにしても快適性が損なわれることがない。そして、
ペルチェモジュール１９への通電を幼児用補助装置の使
用開始した一定期間に限定することで、無駄な電力消費
を低減することができる。なお、この実施の形態８で
は、ペルチェモジュール１９への通電を停止してもファ
ン９への通電は継続するようにしているが、ペルチェモ
ジュール１９への通電を停止したときには、同時にファ
ン９への通電も停止して無駄な電力消費を低減するよう
にすることも可能である。さらに、この実施の形態８で
は、運転モード設定部２５により冷房モードを設定した
場合の動作について説明したが、暖房モードが設定され
場合の動作も基本的に同じである。

【００４６】［実施の形態９］図１２は本発明の実施の
形態８における幼児用補助装置の縦断面図、図１３は同
装置の全体構成図であり、図１０に示した実施の形態８
と対応する構成部分には同一の符号を付す。この実施の
形態９の幼児用補助装置の特徴は、送風路８および排気
路２０に対してそれぞれ個別にファン９ａ，９ｂが配置
されている。そして、送風路８側のファン９ａは冷却
用、排気路２０側のファン９ｂは排熱用として設定され
ている。また、各ファン９ａ，９ｂを駆動するための電
力供給部２７ａ，２７ｂが設けられている。また、制御
部２８は各電力供給部２６，２７ａ，２７ｂを個別に制
御するように構成されている。さらに、この実施の形態
９の場合、制御部２８は、送風路８側のフィン１９ｂに
接合した部分が吸熱側、排気路２０側のフィン１９ｃに
接する部分が発熱側となるように、ペルチェ素子部１９
に流れる電流の極性を設定している。その他の構成は、
図１０に示した実施の形態８の場合と同様であるから、
ここでは詳しい説明は省略する。

【００４７】この実施の形態９において、運転モード設
定部２５により冷却モードが設定された場合の制御部２
８における温度制御動作について、図１４に示すフロー
チャートを参照して説明する。まず、制御部２８は、一
方の電力供給部２７ａを制御して冷却用のファン９ａへ
の通電を開始する（ステップ２１）。次に、温度設定部
３０の設定温度Ｔｓを取り込む（ステップ２２）。引き
続いて、温度センサ２９で検出される温度Ｔａを取り込
む（ステップ２３）。そして、設定温度Ｔｓと検出温度
Ｔａとを比較する（ステップ２４）。両温度Ｔｓ，Ｔａ
が一致していない場合、制御部２８は、両温度Ｔｓ，Ｔ
ａの偏差に基づいてペルチェモジュール１９のペルチェ
素子部１９ａへの通電量をたとえばＰＩＤ（比例積分微
分）制御する（ステップ２５）。この場合、制御部２８
は、ペルチェ素子部１９ａに流れる電流の極性を設定す
ることにより、送風路８側のフィン１９ｂに接合した部
分が吸熱側となるように設定する。この制御により、ペ
ルチェ素子部１９ａの冷却能力が調整される。続いて、
他方の電力供給部２７ｂを制御して排熱用のファン９ｂ
への通電を開始し（ステップ２６）、他方のフィン１９
ｃで生じる熱を排気路２０介して外部に排気する。その
後、ステップ２３に戻る。時間経過により、ステップ２
４で両温度Ｔｓ，Ｔａが一致したときには、ペルチェ素
子部１９ａへの通電を停止し（ステップ２７）、さら
に、排熱用のファン９ｂへの通電も停止する。また、運
転モード設定部２５により送風モードが設定された場
合、制御部２８は、ペルチェモジュール１９への通電を
停止するとともに、排熱用のファン９ｂの通電を停止
し、冷却用のファン９ａのみを運転させるようにする。

【００４８】このように、この実施の形態９では、ペル
チェモジュール１９への通電を停止しているにもかかわ
らず、排熱用のファン９ｂが継続して運転されて電力が
無駄に消費されるのを防ぐことができる。

【００４９】［実施の形態１０］図１５は本発明の実施
の形態１０における幼児用補助装置の構成図であり、図
１０に示した実施の形態８に対応する構成部分には同一
の符号を付す。この実施の形態１０の幼児用補助装置
は、送風路８および排気路２０のエア吸込側の端部と吸
気孔７の間に単一のファン９が配置されるとともに、送
風路８と排気路２０との風量割合を調整するダンパ３３
が設けられている。また、このダンパ３３を駆動するダ
ンパ駆動部３４を有しており、このバンパ駆動部３４が
制御部２８によって制御されるようになっている。その
他の構成は、図１０に示した実施の形態８のものと基本
的に同じであるので、ここでは詳しい説明は省略する。

【００５０】制御部２８は、ペルチェモジュール１９を
使用する冷房モードあるいは暖房モードの場合には、送
風路８と排気路２０の双方に同程度の風量が送られる中
立位置を保つようにダンパ駆動部３４を制御してダンパ
３３の開度を調整する。一方、ペルチェモジュール１９
を使用しない送風モードの場合には、制御部２８は、ダ
ンパ３３が排気路２０を閉鎖する位置になるようにダン
パ駆動部３４を制御する。このため、ファン９で送風さ
れるエアは全て送風路８側に流入するようになる。

【００５１】このように、この実施の形態１０は、単一
のファン９を設けた場合にも、ダンパ３３によって送風
路８と排気路２０の風量を調節することで、温調や送風
の各運転モードに適応した空調を行うことが可能にな
る。

【００５２】［実施の形態１１］図１６は本発明の実施
の形態１１における幼児用補助装置の構成図であり、図
１５に示した実施の形態１０に対応する構成部分には同
一の符号を付す。この実施の形態１１の幼児用補助装置
の特徴は、自動車に搭載されている直流電源３５の接続
用端子に電気的に接続する電源コード３６が設けられて
いることである。その他の構成は、図１５に示した実施
の形態１０と基本的に同じであるので、ここでは詳しい
説明は省略する。

【００５３】この実施の形態１１の幼児用補助装置にお
いて、電源コード３６を介して自動車用の直流電源３５
に接続すれば、その直流電源３５から電力供給を受ける
ことができるため、幼児用補助装置にバッテリを内蔵し
ておく必要がなくなり、装置全体の重量を軽減すること
ができる。また、自動車の運転時は、直流電源３５から
電源コード３６を介して電力を受けるので、使用途中で
バッテリの充電量が少なくなってペルチェモジュール１
９やファン９等の動作が停止するおそれがなく、また、
バッテリを充電する煩雑さからも解放される。その場
合、電源コード３６は、幼児用補助装置から取り外せる
ことができるようなコネクタ構造としておくことが好ま
しい。電源を使用しないときには、電源コード３６が邪
魔になるので、電源コード３６を装置から取り外して別
の所に収納することができる。さらに、装置を運搬する
際に、電源コード３６に身体の一部を引っかけて転ぶな
どの危険を回避することができる。あるいは、電源コー
ド３６の長さを調節する長さ調節機構を備えるようにし
てもよい。この場合の長さ調節機構としては巻き取り式
のものやバネの力を利用して巻き取る方式のものが採用
できる。このような長さ調節機構を設けておくと、電源
コード３６の引き出し長さを調節することができ、自動
車の直流電源３５の接続用端子までの距離が異なる車種
に対しても対応することが可能になる。

【００５４】なお、この実施の形態１１では、図１５に
示した実施の形態１０の幼児用補助装置と同じ構成を基
本としているが、本発明はこれに限らず、実施の形態１
〜９の構成を備えた幼児用補助装置に対しても適用可能
である。

【００５５】［実施の形態１３］図１７は本発明の実施
の形態１３における幼児用補助装置を示す縦断面図であ
り、図７に示した実施の形態６と対応する構成部分には
同一の符号を付す。この実施の形態１３における幼児用
補助装置は、ペルチェ素子部１９ａの吸熱側が送風路８
側のフィン１９ｂに接合し、発熱側が他方のフィン１９
ｃに接合するように、ペルチェ素子部１９ａに流れる電
流の極性が設定されている。また、送風路８には専用の
ファン９が設けられている。さらに、ペルチェ素子部１
９ａの発熱側に接合されるフィン１９ｃで生じる熱を水
冷する水冷機構３８が設けられている。すなわち、この
水冷機構３８は、フィン１９ｃを通過する循環水路３９
を備える。この循環水路３９は、その途中の本体取付部
３の位置に循環用のポンプ４０が設置され、また、座席
シート１の背もたれ部２ｂの位置には放熱用のフィン付
きマニホールド４１が設けられている。その他の構成
は、図７に示した実施の形態６の場合と基本的に同じで
あるので、ここでは詳しい説明は省略する。

【００５６】吸気孔７ａ，７ｂからファン９により吸い
込まれたエアは、ペルチェモジュール１９の冷却側のフ
ィン１９ｂを通る際に冷やされた後、送風路８を通って
エア吹出孔６ら吹き出される。一方、ペルチェ素子部１
９ａの発熱側に接合されるフィン１９ｃで生じる熱は、
ポンプ４０により循環される水によって冷却される。こ
のフィン１９ｃを通った水は、マニホールド４１で冷却
された後、再びポンプ４０に戻される。

【００５７】このように、この実施の形態１３では、ペ
ルチェ素子部１９の発熱側に接合されるフィン１９ｃで
生じる熱は水によって冷却される。水冷の方が空冷の場
合よりも冷却能力が大きいので、ペルチェモジュール１
９の冷却能力が高まり、空調性能が向上する。なお、水
冷機構３８は、この実施の形態１３の構成のものに限ら
ず、実施の形態１〜１２の構成を備えた幼児用補助装置
に対しても設置することが可能である。

【００５８】［実施の形態１４］図１８は、本発明の実
施の形態１４における幼児用補助装置の断面図であり、
図７に示した実施の形態６に対応する部分には同一の符
号を付す。この実施の形態１８における幼児用補助装置
は、ペルチェ素子部１９ａの吸熱側が送風路８側のフィ
ン１９ｂに接合し、発熱側が他方のフィン１９ｃに接合
するように、ペルチェ素子部１９ａに流れる電流の極性
が設定されている。そして、ペルチェ素子部１９ａの吸
熱側に接合されたフィン１９ｂが、発熱側に接合された
フィン１９ｃよりも低位になるようにその位置が予め設
定されている。そして、ペルチェ素子部１９ａの吸熱側
に接合されたフィン１９ｂに生じる結露を集水する結露
水貯留タンク４３が設けられている。この結露水貯留タ
ンク４３は、本体取付台３の側面に設けた図示しない開
閉式の開口部を通じて容易に着脱できるよう配置されて
いる。なお、結露水貯留タンク４３の近傍に透明窓を設
けて外部から貯留水量を確認できるようにしておけば、
結露水貯留タンク４３を取り出さなくても結露水の廃却
時期を容易に確認できるため都合がよい。その他の構成
は、図１に示した実施の形態１の場合と同様であるか
ら、ここでは詳しい説明は省略する。

【００５９】この実施の形態１４において、ペルチェ素
子部１９ａの吸熱側に接合されたフィン１９ｂに生じる
結露は、結露水貯留タンク４３に集水されるので、外部
に漏れて自動車シートを濡らす恐れがなくなり、一定量
溜まれば容易に廃却することができる。なお、結露水貯
留タンク４３は、この実施の形態１４の構成のものに限
らず、実施の形態１〜１３の構成を備えた幼児用補助装
置に対しても設置することが可能である。

【００６０】［実施の形態１５］図１９は、本発明の実
施の形態１５における幼児用補助装置の縦断面図であ
り、図１８に示した実施の形態１４に対応する部分には
同一の符号を付す。この実施の形態１５の特徴は、結露
水貯留タンク４３内にたとえばウレタン製のスポンジな
どの吸水材４４が配置されていることである。その他の
構成は、図１８に示した実施の形態１４のものと基本的
に同じであるから、ここでは詳しい説明は省略する。

【００６１】この実施の形態１５において、ペルチェ素
子部１９の吸熱側に接合されたフィン１９ｂに生じる結
露は集水されて結露水貯留タンク４３に導かれて内部に
配置した吸水材４４によって吸収される。そのため、結
露水貯留タンク４３内に結露水が多量に溜まっても、自
動車の揺れによって音が発生することがなく、しかも、
車体が激しく揺れた場合にも結露水貯留タンク４３内の
水が外部に漏れるのを防止することができる。吸水材４
４に十分に吸水された場合には、吸水材４４を取り出し
て乾燥させることで、再利用することができる。また、
予備の吸水材４４を準備しておけば、効率よく使用する
ことができる。さらに、排気路２２を分岐して吸水材４
４に温風が当たる構成にしておけば、吸水材４４が吸水
するとともに、これを乾燥させることが可能になり、吸
水材４４の交換頻度を少なくすることができる。

【００６２】

【発明の効果】本発明の幼児用補助装置にあっては、次
の効果が得られる。請求項１記載の発明では、自動車用
シートに対して着脱可能であるとともに、自動車用シー
トへの取り付け位置や取り付け方向の自由度を確保しつ
つ、幼児に快適な空調状態を与えることが可能になる。

【００６３】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明の効果に加えて、シート形成材と緩衝材とで囲まれ
た溝内が送風路として構成されているので、エア吹出孔
や送風路の成形が容易になるとともに、構成部品を削減
することができる。

【００６４】請求項３記載の発明では、請求項１または
請求項２に記載の発明の効果に加えて、吸気孔は、座席
シートの下部の前後および左右の少なくとも２つの面に
形成されているので、幼児用補助装置の設置方向や車内
に置いた荷物などによって一方の吸気孔が塞がれても、
残りの吸気孔からエアを吸い込むことができ、幼児用補
助装置の設置位置の自由度を確保することができる。

【００６５】請求項４記載の発明では、請求項１ないし
請求項３のいずれかに記載の発明の効果に加えて、送風
路の途中には着脱式の保冷材が設けられているので、こ
の保冷材でエア吹出孔から噴出されるエアの温度を下げ
ることができ、空調性能が向上する。

【００６６】請求項５記載の発明では、請求項１ないし
請求項３のいずれかに記載の発明の効果に加えて、送風
路はペルチェモジュールの熱交換部を通過してエア吹出
孔に連通されているので、このペルチェモジュールによ
ってエア吹出孔から噴出されるエアの温度を広い範囲で
調節することが可能になり、さらに空調性能が向上す
る。

【００６７】請求項６記載の発明では、請求項５に記載
の発明の効果に加えて、送風路が断熱材で覆われている
ので冷気や暖気が外部に流出することなくエア吹出孔に
導かれるため、空調性能を高めることができるととも
に、省エネルギ化を図ることが可能になる。

【００６８】請求項７記載の発明では、請求項５または
請求項６に記載の発明の効果に加えて、前記送風路に対
して排気路が並設されているので、ペルチェモジュール
の熱交換部で発生する熱を十分に放熱することができ、
空調性能を高めることができる。

【００６９】請求項８記載の発明では、請求項７記載の
発明の効果に加えて、排気路は、座席シートの背もたれ
部の上部に開口されているので、車内に置いた荷物など
によって排気孔が塞がれることがない。このため、ペル
チェモジュールの熱交換部で発生する熱を十分に放熱で
き、また、本人および周囲に着席する人に不快感を与え
ることもない。

【００７０】請求項９記載の発明では、請求項７または
請求項８に記載の発明の効果に加えて、ファンは、送風
路および排気路に対してそれぞれ個別に配置されている
ので、温調モードでは両通路のファンを同時に運転し、
送風モードでは、排気路のファンを停止させるなど、温
調や送風の各運転モードに適応した送風を行うことが可
能になり、適切な空調状態を維持することができる。

【００７１】請求項１０記載の発明では、請求項７また
は請求項８に記載の発明の構成において、前記送風路お
よび排気路のエア吸込側の端部と前記吸気孔の間には、
前記ファンが配置されるとともに、前記送風路と排気路
との風量割合を調整するダンパが設けられていることを
特徴としている。これにより、単一のファンを設けた場
合にも、ダンパによって送風路と排気路の風量を調節す
ることで、温調、送風、停止の各運転モードに適応した
空調を行うことが可能になる。

【００７２】請求項１１記載の発明では、請求項５ない
し請求項１０のいずれかに記載の発明の効果に加えて、
運転モード設定手段による運転モードの設定に応じて運
転制御手段がペルチェモジュールやファンの駆動や停止
をするので、各運転モードに適応した空調を行えるとと
もに、消費電力を低減することが可能になる。

【００７３】請求項１２記載の発明では、請求項５ない
し請求項１１のいずれかに記載の発明の効果に加えて、
温度センサの検出出力に基づいて温度制御手段がペルチ
ェモジュールへの通電量を制御するので、過冷却や過加
熱の発生を確実に防止して快適な空調状態が維持できる
とともに、電力消費量を低減することが可能になる。

【００７４】請求項１３記載の発明では、請求項１２記
載の発明の効果に加えて、温度制御手段は、温度センサ
の検出出力が設定温度に達したときにペルチェモジュー
ルへの通電を停止するので、無駄な電力消費を一層低減
することができる。

【００７５】請求項１４記載の発明では、請求項１３記
載の発明の効果に加えて、温度制御手段は、ペルチェモ
ジュールへの通電の停止に合わせてファンへの通電も停
止するので、さらに一層無駄な電力消費を抑えることが
できる。

【００７６】請求項１５記載の発明では、請求項１ない
し請求項１４のいずれかに記載の発明の効果に加えて、
電源コードを用いて自動車に搭載されている直流電源の
接続用端子に電気的に接続することができるため、幼児
用補助装置には、内蔵のバッテリが不要となり、自動車
の直流電源からの電力を受けてファン等を動作させるこ
とが可能になる。

【００７７】請求項１６記載の発明では、請求項１５に
記載の発明の効果に加えて、長さ調節機構によって電源
コードの長さを調節できるので、自動車の直流電源の接
続用端子までの距離が異なる車種に対しても自動車の直
流電源からの電力供給を受けることができるようにな
る。

【００７８】請求項１７記載の発明では、請求項５また
は請求項６に記載の発明の効果に加えて、ペルチェモジ
ュールの発熱側で生じる熱を水冷機構で水冷するので、
ペルチェモジュールの発熱側で生じる熱を十分に放熱す
ることができ、ペルチェモジュールの冷却能力が向上す
る。

【００７９】請求項１８記載の発明では、請求項５ない
し請求項１７のいずれかに記載の発明の効果に加えて、
ペルチェモジュールの吸熱側で生じる結露を結露水貯留
タンクに集水することができるため、結露水が外部に漏
れて自動車シートを濡らす恐れがなくなり、一定量溜ま
れば容易に廃却することができる。

【００８０】請求項１９記載の発明では、請求項１８記
載の発明の効果に加えて、結露水貯留タンク内に吸水材
が配置されているので、自動車の揺れによって結露水貯
留タンク内の水が外部に漏れるのを防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図２】本発明の実施の形態２における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図３】本発明の実施の形態２における要部を拡大して
示す斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態３における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図５】本発明の実施の形態４における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図６】本発明の実施の形態５における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図７】本発明の実施の形態６における幼児用補助装置
の縦断面図である。

【図８】本発明の実施の形態７における幼児用補助装置
の全体を示す構成図である。

【図９】本発明の実施の形態７における温度制御動作の
説明に供するフローチャートである。

【図１０】本発明の実施の形態８における幼児用補助装
置の全体を示す構成図である。

【図１１】本発明の実施の形態８における温度制御動作
の説明に供するフローチャートである。

【図１２】本発明の実施の形態８における幼児用補助装
置の縦断面図である。

【図１３】本発明の実施の形態８における幼児用補助装
置の全体を示す構成図である。

【図１４】本発明の実施の形態９における温度制御動作
の説明に供するフローチャートである。

【図１５】本発明の実施の形態１０における幼児用補助
装置の全体を示す構成図である。

【図１６】本発明の実施の形態１１における幼児用補助
装置の全体を示す構成図である。

【図１７】本発明の実施の形態１３における幼児用補助
装置の縦断面図である。

【図１８】本発明の実施の形態１４における幼児用補助
装置の縦断面図である。

【図１９】本発明の実施の形態１５における幼児用補助
装置の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 座席シート ２ 本体 ２ａ 背もたれ部 ６ エア吹出孔 ７，７ａ，７ｂ 吸気孔 ８ 送風路 ９，９ａ，９ｂ ファン １２ パッド（シート形成材） １３ 緩衝材 １５ 保冷材 １９ ペルチェモジュール １９ａ ペルチェ素子部 １９ｂ，１９ｃ フィン ２０ 排気路 ２１ 排気孔 ２２ 断熱材 ２５ 運転モード設定部 ２８ 制御部（運転制御手段、温度制御手段） ２９ 温度センサ ３０ 温度設定部 ３３ ダンパ ３６ 電源コード ３８ 水冷機構 ４３ 結露水貯留タンク ４４ 吸水材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｈ 1/32 ６２１ Ｂ６０Ｈ 1/32 ６２１Ｇ 1/34 ６５１ 1/34 ６５１Ａ Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｆターム(参考） 3B084 JA03 JF02 JF03 JF04 JG02 JG06 3B087 CE07 DE01 DE09 3L011 BV01

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 幼児を乗車させる際に座席ベルトに代わ
   る機能を果たすために座席に固定して使用される幼児用
   補助装置において、 幼児が着座する座席シートを有し、この座席シートには
   エア吹出孔が形成される一方、送風用のファンと、この
   ファンによりエアが吸入される吸気孔と、この吸気孔を
   介してファンで吸い込まれたエアを前記エア吹出孔へ導
   く送風路とを備えていることを特徴とする幼児用補助装
   置。
2. 【請求項２】 前記座席シートの背もたれ部は、溝付き
   のシート形成材の上にエア吹出孔を有する緩衝材を接合
   してなり、前記シート形成材と緩衝材とで囲まれた前記
   溝内が前記送風路として構成されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の幼児用補助装置。
3. 【請求項３】 前記吸気孔は、座席シートの下部の前後
   および左右の少なくとも２つの面に形成されていること
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の幼児用補
   助装置。
4. 【請求項４】 前記送風路の途中には着脱式の保冷材が
   設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項
   ３のいずれかに記載の幼児用補助装置。
5. 【請求項５】 ペルチェ素子を有するペルチェモジュー
   ルを備え、前記送風路は、ペルチェモジュールの熱交換
   部を通過して前記エア吹出孔に連通されていることを特
   徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の幼
   児用補助装置。
6. 【請求項６】 前記送風路が断熱材で覆われていること
   を特徴とする請求項５に記載の幼児用補助装置。
7. 【請求項７】 前記送風路に対して、前記吸気孔からペ
   ルチェモジュールの熱交換部を通過して外部に開口する
   排気路が並設されていることを特徴とする請求項５また
   は請求項６に記載の幼児用補助装置。
8. 【請求項８】 前記排気路は、座席シートの背もたれ部
   の上部に開口されていることを特徴とする請求項７記載
   の幼児用補助装置。
9. 【請求項９】 前記ファンは、送風路および排気路に対
   してそれぞれ個別に配置されていることを特徴とする請
   求項７または請求項８に記載の幼児用補助装置。
10. 【請求項１０】 前記送風路および排気路のエア吸込側
    の端部と前記吸気孔との間には、前記ファンが配置され
    るとともに、前記送風路と排気路との風量割合を調整す
    るダンパが設けられていることを特徴とする請求項７ま
    たは請求項８に記載の幼児用補助装置。
11. 【請求項１１】 運転モードを設定する運転モード設定
    手段と、この運転モード設定手段のモード設定に応じて
    前記ペルチェモジュールとファンの駆動や停止を行う運
    転制御手段とを備えることを特徴とする請求項５ないし
    請求項１０のいずれかに記載の幼児用補助装置。
12. 【請求項１２】 前記座席シートのエア吹出孔の近傍
    には温度センサが配置される一方、前記温度センサの検
    出出力と設定温度との偏差に基づいて前記ペルチェモジ
    ュールへの通電量を制御する温度制御手段を備えている
    ことを特徴とする請求項５ないし請求項１１のいずれか
    に記載の幼児用補助装置。
13. 【請求項１３】 前記温度制御手段は、前記温度センサ
    の検出出力が設定温度に達したときに前記ペルチェモジ
    ュールへの通電を停止するように構成されていることを
    特徴とする請求項１２に記載の幼児用補助装置。
14. 【請求項１４】 前記温度制御手段は、前記ペルチェモ
    ジュールへの通電を停止する場合には、これに合わせて
    前記ファンへの通電も停止するものであることを特徴と
    する請求項１３に記載の幼児用補助装置。
15. 【請求項１５】 自動車に搭載されている直流電源の接
    続用端子に電気的に接続する電源コードを備えることを
    特徴とする請求項１ないし請求項１４のいずれかに記載
    の幼児用補助装置。
16. 【請求項１６】 前記電源コードの長さを調節する長
    さ調節機構を備えることを特徴とする請求項１５に記載
    の幼児用補助装置。
17. 【請求項１７】 前記ペルチェモジュールの発熱側で生
    じる熱を水冷する水冷機構を備えることを特徴とする請
    求項５または請求項６に記載の幼児用補助装置。
18. 【請求項１８】 前記ペルチェモジュールの吸熱側で
    生じる結露を集水する結露水貯留タンクが設けられてい
    ることを特徴とする請求項５ないし請求項１７のいずれ
    かに記載の幼児用補助装置。
19. 【請求項１９】 結露水貯留タンク内に吸水材が配置さ
    れていることを特徴とする請求項１８に記載の幼児用補
    助装置。