JP2003027403A - 軌道作業装置 - Google Patents
軌道作業装置Info
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
設計できる軌道作業の装置を提供する。 【解決手段】 軌道作業装置1は、軌道台車4上に支持
された機械フレーム5を備える。掘削装置7は、前記装
置の動作方向6に関して後端22に配置される。掘削装
置は、軌道3の下側に位置するバラスト掘返しユニット
23と、掘り返されたバラスト2をコンベヤベルト18
上に搬送するために動作方向に関して後方にある排出端
部17とを有する。後部軌道台車4は、機械フレーム5
に取り付けられて、掘削装置7の排出端部とバラスト掘
返しユニット23との間に位置する運搬位置から、前部
軌道台車4に向かう方向に移動する。
Description
支持された機械フレームと、装置の動作方向に関して後
端に配置された掘削装置であって、軌道の下側に位置す
るバラスト掘返しユニットおよび掘り返したバラストを
コンベヤベルト上に搬送するために動作方向に関して後
部にある排出端部を有する掘削装置とを備える軌道作業
装置に関する。
公開第2000−257003号公報から既に知られて
いる。機械フレームの後端には、軌道の周囲で環状にな
っているエンドレス清掃チェーンにより形成される掘削
装置が配置される。清掃チェーンは、後部台車を越えて
突出するように配置され、複雑な構造により上方に運搬
位置に枢動する。
特許出願公開第2000−290904号公報から知ら
れている。さらなる変形例(図3参照)では、掘削装置
を調節するための別個の装置を必要としない軌道作業装
置が記載されている。しかし、作業動作時の清掃チェー
ンの荷重を緩和するため、動作方向に関して掘削装置の
前に位置する追加の支持ローラが必要である。
トリア特許第387 999号公報から知られており、
掘削装置は、軌道台車間に配置されている。中心の軌道
台車は、作業動作時に更換隙間を延長するように、装置
の長手方向に調節可能に設計されている。このため、軌
道をより高く上昇させ、レールのたわみ曲線を適度な経
路にすることができる。
フレームの長さが短くても、構造上単純に設計できる特
定種類の装置を提供することである。
り、この目的は、後部軌道台車が、機械フレームに取り
付けられて、掘削装置の排出端部とバラスト掘返しユニ
ットとの間に位置する運搬位置から前部軌道台車に向か
う方向に移動する、冒頭に記載のタイプの装置を使って
達成される。
性能を損なわずに、端部に位置する軌道台車上に突出す
る機械部分である突出部が非常に長くなるのを避けるこ
とを有利な方法で可能にする。台車が移動することによ
り、装置の再ツーリング(re-tooling)を最小限に減少
させることができる。
請求項および図面から明らかとなるであろう。
実施態様に関して以下にさらに詳細に説明する。
道作業装置1は、本質的に、軌道上の軌道台車4上で移
動可能な機械フレーム5から成る。掘削装置7は、動作
方向(矢印6)に関して装置1の後端22に配置され
る。掘削装置7は清掃チェーン10を備え、この清掃チ
ェーン10は、駆動装置8、9により垂直に調節可能か
つ回転可能であり、軌道3、バラスト掘返しユニット2
3および排出端部17の周囲で無限に案内される。2つ
の軌道台車4の間には、制御装置12を備える運転台1
1が配置される。すべての駆動装置および動力駆動装置
13は、機械フレーム5上に配置された動力ユニット1
4により電源を供給される。
後端22に位置する軌道台車4は、バラスト掘返しユニ
ット23および排出端部17との間に位置する。後部軌
道台車4は、機械フレーム5上に配置された長手方向案
内手段15内で装置の長手方向に移動可能であるように
設計される。このように移動させるために、駆動装置1
6が設けられる。しかし、別法によると、動力駆動装置
13を使ってこの移動を行うことができるように、機械
フレーム/軌道台車の接続部を設計することが可能であ
る。
道台車4に向かう方向に、点破線で示されている運搬位
置から実線で示されている作業位置に移動する。この位
置では、軌道台車4は、既に軌道3内に導入されている
バラスト掘返しユニット23の領域に位置する。清掃チ
ェーン10によりこの位置で掘り返されたバラスト2
は、掘削装置7の排出端部17を介して、機械フレーム
5上に位置するコンベヤベルト18上に排出される。次
に、コンベヤベルト18は、バラスト2を上方に保管ワ
ゴン19に搬送する。装置1が通過した後、軌道3は、
清掃チェーン10によって形成された施工層20上に降
ろされる。清掃チェーン10の荷重をさらに緩和するた
めに、軌道3を保持する軌道リフト装置21も、移動可
能な軌道台車4上に配置される。
Claims (4)
- 【請求項1】 軌道台車(4)上の両端で支持された機
械フレーム(5)と、該装置の動作方向(6)に関して
後端(22)に配置された掘削装置(7)であって、軌
道(3)の下側に位置するバラスト掘返しユニット(2
3)および掘り返したバラスト(2)をコンベヤベルト
(18)上に搬送するために動作方向に関して後方にあ
る排出端部(17)を有する掘削装置(7)とを備える
軌道作業装置(1)において、 後部軌道台車(4)は、機械フレーム(5)に取り付け
られて、掘削装置(7)の排出端部(17)とバラスト
掘返しユニット(23)との間に位置する運搬位置か
ら、前部軌道台車(4)に向かう方向に移動することを
特徴とする軌道作業装置(1)。 - 【請求項2】 前記後部軌道台車(4)は、該軌道台車
(4)を長手方向に移動させるために、駆動装置(1
6)に接続されていることを特徴とする、請求項1記載
の軌道作業装置。 - 【請求項3】 前記後部軌道台車(4)は、軌道リフト
装置(21)に接続されていることを特徴とする、請求
項1または2記載の軌道作業装置。 - 【請求項4】 前記後部軌道台車(4)は、前記機械フ
レーム(5)に配置されると共に、前記装置の長手方向
に延在する長手方向案内手段(15)に接続されている
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の軌
道作業装置。
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