JP2002544028A - 引き込み得る推進装置を具備した船舶 - Google Patents

引き込み得る推進装置を具備した船舶

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Abstract

(57)【要約】 本発明は引き込み可能な推進装置（５）を備えた船舶に関する。本発明の船舶は推進装置を２段階で引っ込めるための持上げ装置に推進装置が連結され、該持上げ装置は第１段階において船舶の竜骨（７）の高さまたはその付近まで推進装置を持上げ、第２段階においては該第１の高さよりも上方にある接近できる高さ（１３）まで推進装置を持上げる。該持上げ装置はデッキの高さで構築し得るラック（３、３’）により、或いは油圧式シリンダーによってつくることができる。推進装置を有するフレーム（６）は浮力をもった閉じた容器によりつくられ、該容器の中に駆動モーター、歯車箱および回転駆動ユニットを入れることが好ましい。本発明の船舶は容易に建造し保守することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は引き込み可能な推進装置を具備した船舶（ｖｅｓｓｅｌ）に関する。
引き込み可能な推進装置を備えた船舶は公知であり、この場合１個またはそれ以
上の推進装置を船舶の竜骨の高さの下方最大約４ｍまで延ばすことができる。こ
れらの推進装置はしばしば動的に位置決めを行なう目的に、また主な波および流
れの方向に関し船舶を一定の方向に保つのに使用される。しかし作業位置へと航
行する場合、或いは港に入る場合、水の抵抗を減少させ、また浅瀬の海底に衝突
しないようにするために、この位置決めを行なうための推進装置は船舶の竜骨と
同じ高さまで引っ込められる。
【０００２】 公知の引き込み可能な推進装置では、水を抜いたドックの中でだけ或いは潜水
夫によって保守が行なわれるから、検査および保守を行なうのは困難である。さ
らに公知の推進装置では、駆動制御ユニット、推進器、冷却装置等を有する一体
となって収納された装置から成ることができるが、これを装着するのに長時間を
要し、取り付けるのが比較的困難である。
【０００３】 本発明の目的は、容易に装着することができ、また保守を容易に行ない得る引
き込み可能な推進装置を提供することである。本発明の他の目的は現存の船舶を
、動的に位置決めをする目的の推進装置を１個またはそれ以上具備した船舶に変
更するのに特に適したシステムを提供することである。
【０００４】 この点に関し本発明の船舶では、推進装置はそれを２段階で引っ込める持上げ
装置に連結され、該持上げ装置は第１の段階において船舶の竜骨の高さまたはそ
の付近まで推進装置を持上げ、第２の段階においては該第１の高さの上方にある
接近できる高さまで推進装置を持上げることを特徴としている。例えば推進装置
を船舶の孔［ムーンプール（深海作業掘削船の中央シャフト、ｍｏｏｎｐｏｏｌ
）のような孔］を通して取り付けることにより、浅瀬に入ったり高速で航行する
目的で、第１の段階において推進装置を船体の高さと同じ高さまで持上げる。保
守が必要な場合には、例えば甲板間のデッキを経て容易に接近できるように第２
の高さまで持上げる。好ましくはフレームまたは容器に連結した推進装置を船舶
の孔（ムーンプールのような孔）に取り付けることにより、船舶が既に水上に浮
かんでいる場合推進装置を適切な位置に配置し得る比較的簡単な構造が得られる
。これによって構築時間が比較的短くなる。
【０００５】 一具体化例においては、船舶または推進装置のフレームにはラックが備えられ
ている。船舶またはフレームの他の一つは該ラックに沿って動き得るピニオンを
具備し、第２段階においてこのラックはラックに取り付け得る別のラック伸長装
置によって伸長される。例えば船舶に連結された二重の歯付きのラックにより、
また推進装置のフレームに連結されたピニオンにより、推進装置を竜骨の高さま
で引き込むことができる。保守の目的に対しては、ラック伸長装置を一時的に主
デッキに連結し、ピニオンの経路を延ばし、保守の目的で第２の段階に沿って推
進装置を甲板間のデッキの高さまで移動させることができる。船舶のシャフトを
横切って一時的な作業床面をつくり、推進装置を移動させて保守要員が推進装置
に近づけるようにすることができる。
【０００６】 他の具体化例においては、持上げ装置は油圧式のシリンダーから成っている。
このシリンダーに推進装置のフレームが取り外し得るように連結されている。例
えばシリンダーの全行程を動かして推進装置を第１の段階まで持上げ、しかる後
それから取り外す。ついでシリンダーを伸長させ、低い位置でフレームに連結す
る。第２段階においてシリンダーを引っ込める場合には、推進装置をさらに船舶
の中に引き込み、フレームが伸長されて主デッキの上方に来るようにする。
【０００７】 次に添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【０００８】 図１は推進装置を載せ得るシャフトまたはムーンプール２を具備した船舶のデ
ッキ１の上面図である。それぞれ４個の電気的に駆動される二組のピニオン駆動
装置４、４’は二つの二重の歯付きのラック３、３’に沿って垂直に移動するこ
とができる。図２に示されているように、推進装置５並びにその駆動モーター、
歯車機構および回転駆動ユニット５’はフレーム６に連結されている。図２にお
いては推進装置５は竜骨の高さ７の下方に延びている。ピニオン駆動装置４、４
’はフレーム６の頂部に連結されている。図１１に示されているような固定装置
がフレーム６の上端に組み込まれ、好ましくはピニオン駆動装置４、４’と一体
となり、該容器に関し遊びのない位置にフレーム６を固定している。この点に関
しラック３、３’は固定装置の固定用のピンを挿入し得る孔３ａ、３ｂを備えた
正規の位置にある。
【０００９】 ラック３、３’はデッキの高さ８の所まで延びている。作業位置においては、
フレーム６はシャフト２に関し最も低い位置にあり、甲板間のデッキ１０に連結
された支持部材９、９’上に支持されている。フレーム６の上部は支持部材９、
９’と一緒に動作するための半径方向に延びた支持用の環１１を有している。こ
の支持部材９、９’と支持用の環１１との間には図５に詳細に示されている軸方
向の密封材２３が具備されている。シャフト２の内壁には該上部の近傍において
半径方向の密封材１６、１６’が備えられている。フレーム６は図２において半
径方向の密封材１６、１６’の位置に対応する位置で二つの上方の半径方向の密
封用の突起１７、１７、および二つの下方の半径方向の密封用の突起１８、１８
’を具備している。これらの半径方向の密封用の突起は図５にもっと詳細に示さ
れている。フレーム６が上方へ引き込まれた場合、図３に示されるように、下方
の半径方向の密封用の突起は密封材１６、１６’と係合するように動かされ、一
方上方の半径方向の密封用の突起１７、１７’は上方に動かされる。
【００１０】 図３はピニオン駆動装置４、４’がラック３、３’に沿って垂直に移動し、推
進装置が竜骨の高さ７と同じ高さになる第１の段階へ推進装置５を引き込んだ状
態を示している。
【００１１】 図４は推進装置５を保守または検査位置へ移動させるためのラック３、３’に
連結された一時的なラック伸長装置１２を示す。この位置において一時的な作業
床面１３は支持部材９の所にあり、保守要員が推進装置５に接近することができ
る。
【００１２】 図５は支持部材９の支持面２２に連結された軸方向の密封材２３の構造を詳細
に示している。推進装置５が竜骨の高さより下方にあるフレーム６の最も低い位
置において、支持用の環１１は支持面２２の縁２３の上に載り、軸方向の密封材
２３を圧縮しシャフトの壁１９とフレームの壁２０との間の空間を通って水が入
るのを防いでいる。フレーム６は浮力をもった閉じた容器であることが好ましい
。シャフトの壁１９の上には半径方向の密封要素１６が備えられ、これがフレー
ムの壁２０の上にある上方の半径方向の突起１７によって圧縮される。フレーム
６を上方へ引き込む場合には、突起１７の傾斜した表面が密封要素１６の上を滑
って行き、突起１７による半径方向への制約がなくなると半径方向へ外側に向っ
て膨張する。この膨張した状態で密封要素１６の面は傾斜した面になり、フレー
ム６がさらに上方へ動くと下方の突起１８が滑り込んで密封要素１６と係合し、
密封要素１６は再び下方の突起１８によって十分圧縮されるに至る。
【００１３】 図６は、推進装置５の持上げ装置が油圧式シリンダー１４、１４’でつくられ
ている具体化例を示す。推進装置５のフレーム６は環１５に取り付けられ、分離
した連結用のピンまたはボルトおよびフレーム６の孔によってそれに連結されて
いる。図７に示すようにシリンダー１４、１４’が完全に引っ込められている場
合には、推進装置５は竜骨の高さ７の所に位置している。推進装置をさらに引き
上げるためには、環１５をフレーム６から外し、環１５が支持部材９、９’に突
き当たるまで、シリンダー１４、１４’を伸長すことによりフレームに沿って滑
らせる。図８に示した位置において環１５は再びフレーム６に取り付けられる。
それに対し環１５の連結用のピンに連結するための第２の組の孔が備えられてい
る。
【００１４】 図９は推進装置５のさらに引っ込んだ位置を示す。この位置においてフレーム
６は再び容器に対して固定さる。その後で環１５はフレーム６から外され、この
位置においてフレーム６の最低の位置へと滑り込み、再びフレームに取り付けら
れる。しかる後最後にシリンダー１４、１４’が引き込まれ、フレーム６は図１
０に示すようなデッキの高さ８の上方へ延び出す。この持上げシステムは、容器
またはフレーム６の重さを含めて約１００トンの重量の推進装置を水面上に持ち
上げ得るように設計されている。
【００１５】 図１１および１２はそれぞれ固定された位置および固定が外された位置におけ
るピニオン駆動装置４と一体となった固定装置２０を示している。固定用のピン
３１はレバー３２によりラック３からまたラック３の方へ移動することができる
。ピニオン駆動装置４の電動モーターは固定用のピン３１と同じハウジングに取
り付けられている。ハウジング上で第１のアーム３３および第２のアーム３４は
蝶番え状に連結されている。第１のアーム３３はアーム３３の端の所でネジが切
られたブッシュ３７と係合しているスピンドル３６によって動かすことができる
。スピンドル３６は例えば手動の車によって手で動かすことができる。アーム３
３を持ち上げることによりアーム３４は圧されてその端がラック３の曲がった圧
し付け面３５と係合し、固定装置３０はラック３に関して下方へ圧される。推進
装置５が取り付けられているフレーム６は浮力をもっており、好ましくは閉じた
容器としてつくられているから、固定装置３０により下方へ及ぼされる力によっ
てシャフト２の内部でフレームを吊り下げる際の遊びが除去される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 推進装置を具備した容器またはフレームを取り付け得る本発明のムーンプール
の上面図。
【図２】 作業位置におけるラックおよびピニオンを具備した引き込み可能な推進装置の
第１の具体化例。
【図３】 第１の引き込み段階における図２の推進装置。
【図４】 第２の引き込み段階における図２の推進装置。
【図５】 フレームの密封用の配置の拡大図。
【図６】 作業位置における油圧式の持上げ装置を具備した引き込み可能な推進装置。
【図７】 第１の引き込み段階における図６の推進装置。
【図８】 推進装置のフレームに沿った連結用の環の移動。
【図９】 さらに引き込んだ位置における図６の推進装置。
【図１０】 検査または保守の目的のための第２の引き込み段階における図６の推進装置。
【図１０および１１】 それぞれ固定された位置および固定を外された位置における固定機構。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１１年１０月２５日（１９９９．１０．２５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】 引き込み得る推進装置を具備した船舶
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は引き込み可能な推進装置を有する船舶において、該推進装置は船舶の 船底にあるシャフトの中を移動し得るフレームに取り付けられ、該フレームは該 推進装置を二段階で引き込むための持上げ装置に連結され、該持上げ装置は第１ 段階においては船舶の竜骨の高さまたはその付近まで推進装置を持上げ、第２段 階においては該第１の高さよりも上にある接近し得る高さに推進装置を持上げる ようになっている船舶に関する。
【０００２】 引き込み可能な推進装置を備えた船舶は公知であり、この場合１個またはそれ 以上の推進装置を船舶の竜骨の高さの下方最大約４ｍまで延ばすことができる。 これらの推進装置はしばしば動的に位置決めを行なう目的に、また主な波および 流れの方向に関し船舶を一定の方向に保つのに使用される。しかし作業位置へと 航行する場合、或いは港に入る場合、水の抵抗を減少させ、また浅瀬の海底に接 触しないようにするために、この位置決めを行なうための推進装置は船舶の竜骨 と同じ高さまで引っ込められる。
【０００３】 公知の引き込み可能な推進装置では、水を抜いたドックの中でだけ或いは潜水
夫によって保守が行なわれるから、検査および保守を行なうのは困難である。さ
らに公知の推進装置では、駆動制御ユニット、推進器、冷却装置等を有する一体
となって収納された装置から成ることができるが、これを装着するのに長時間を
要し、取り付けるのが比較的困難である。
【０００４】 フランス特許Ａ−２ ５６０ １４７号から請求項１の前文に従った引き込み 可能な推進装置を有する船舶は公知である。この公知の構造においては、推進装 置の駆動モーターは船舶上にあるピニオンによって持上げることができるラック を具備したタンクの中に取り付けられている。ピニオンは移動し得るフレームに 取り付けられ、このフレームは推進装置を段階的に引き込むためにデッキの高さ の所に取り付けられた持上げ構造物の異なった位置で固定することができる。
【０００５】 他の具体化例においては、該ラックとピニオンを移動可能なフレームに取り付 けられた油圧式のシリンダー（図１１）で置き換えることができる。
【０００６】 この公知の推進装置は二段階で引き込みを行なうことができ、該持上げ装置は
第１の段階において船舶の竜骨の高さまたはその付近まで推進装置を持上げ、第
２の段階においては該第１の高さの上方にある接近できる高さまで推進装置を持
上げることを特徴としている。例えば推進装置を船舶の孔［ムーンプール（深海
作業掘削船の中央シャフト、ｍｏｏｎｐｏｏｌ）のような孔］を通して取り付け
ることにより、浅瀬に入ったり高速で航行する目的で、第１の段階において推進
装置を船体の高さと同じ高さまで持上げる。保守が必要な場合には、例えば甲板
間のデッキを経て容易に接近できるように第２の高さまで持上げる。好ましくは
フレームまたは容器に連結した推進装置を船舶の孔（ムーンプールのような孔）
に取り付けることにより、船舶が既に水上に浮かんでいる場合推進装置を適切な
位置に配置し得る比較的簡単な構造が得られる。これによって構築時間が比較的
短くなる。
【０００７】 公知の持上げ装置は、比較的大きな持上げ構造物がデッキの高さに永久的に取 り付けられ、これは沖合で操作を行なう際デッキの高さに置かれた装置の邪魔に なるという欠点をもっている。推進装置を引っ込める第１段階においてフレーム に連結された持上げ装置の大部分はデッキの高さよりも上方へ延びている。
【０００８】 従って本発明の目的は、容易に装着することができ、容易な方法で保守を行な うことができる比較的小型の引き込み可能な推進装置であって、その持上げ装置 は第１段階において船舶のデッキ上の空間を比較的少ししか占有しない推進装置 を提供することである。本発明の他の目的は、簡単な設計をもち、且つ現存の船 舶を、動的に位置決めをする目的の推進装置を１個またはそれ以上具備した船舶 に変更するのに特に適したシステムを提供することである。
【０００９】 この点に関して本発明の一具体化例に従えば、船舶のシャフトにはラックが備 えられている。フレームはこのラックに沿って動き得るピニオンを具備しており 、第２段階においてはラックはラックに取り付け得る別の分離したラック伸長装 置によって伸長することができる。例えば船舶に連結された二重の歯付きのラッ クおよび推進装置のフレームに連結されたピニオンによって、デッキの高さだけ で突き出した大きな構造物をつくることなしに、 推進装置を竜骨の高さにまで引
き込むことができる。保守の目的に対しては、ラック伸長装置は一時的に主デッ
キに連結され、ピニオンの経路を延ばし、第２の段階に沿って甲板間のデッキの
高さまで推進装置を移動させることができる。船舶のシャフトを横切って一時的
な作業床面をつくり、推進装置を移動させて保守要員が推進装置に近づけるよう
にすることができる。
【００１０】 他の具体化例においては、持上げ装置は油圧式のシリンダーから成り、このシ
リンダーに推進装置のフレームが取り外し得るように連結されている。例えばシ
リンダーの全行程を動かして推進装置を第１の段階まで持上げ、しかる後それか
ら取り外す。次いでシリンダーを再び完全に伸長させ、低い位置でフレームに連
結する。第２段階においてシリンダーを引っ込める場合には、推進装置をさらに
船舶のシャフトの中に引き込み、フレームが伸長されて主デッキの上方に来るよ
うにする。この場合もシリンダーは船舶上のデッキの空間を比較的少ししか占有
しない。
【００１１】 次に添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【００１２】 図１は推進装置を載せ得るシャフトまたはムーンプール２を具備した船舶のデ
ッキ１の上面図である。それぞれ４個の電気的に駆動される二組のピニオン駆動
装置４、４’は二つの二重の歯付きのラック３、３’に沿って垂直に移動するこ
とができる。図２に示されているように、推進装置５並びにその駆動モーター、
歯車機構および回転駆動ユニット５’はフレーム６に連結されている。図２にお
いては推進装置５は竜骨の高さ７の下方に延びている。ピニオン駆動装置４、４
’はフレーム６の頂部に連結されている。図１１に示されているような固定装置
がフレーム６の上端に組み込まれ、好ましくはピニオン駆動装置４、４’と一体
となり、該容器に関し遊びのない位置にフレーム６を固定している。この点に関
しラック３、３’は固定装置の固定用のピンを挿入し得る孔３ａ、３ｂを備えた
正規の位置にある。
【００１３】 ラック３、３’はデッキの高さ８の所まで延びている。作業位置においては、
フレーム６はシャフト２に関し最も低い位置にあり、甲板間のデッキ１０に連結
された支持部材９、９’上に支持されている。フレーム６の上部は支持部材９、
９’と一緒に動作するための半径方向に延びた支持用の環１１を有している。こ
の支持部材９、９’と支持用の環１１との間には図５に詳細に示されている軸方
向の密封材２３が具備されている。シャフト２の内壁には該上部の近傍において
半径方向の密封材１６、１６’が備えられている。フレーム６は図２において半
径方向の密封材１６、１６’の位置に対応する位置で二つの上方の半径方向の密
封用の突起１７、１７、および二つの下方の半径方向の密封用の突起１８、１８
’を具備している。これらの半径方向の密封用の突起は図５にもっと詳細に示さ
れている。フレーム６が上方へ引き込まれた場合、図３に示されるように、下方
の半径方向の密封用の突起は密封材１６、１６’と係合するように動かされ、一
方上方の半径方向の密封用の突起１７、１７’は上方に動かされる。
【００１４】 図３はピニオン駆動装置４、４’がラック３、３’に沿って垂直に移動し、推
進装置が竜骨の高さ７と同じ高さになる第１の段階へ推進装置５を引き込んだ状
態を示している。
【００１５】 図４は推進装置５を保守または検査位置へ移動させるためのラック３、３’に
連結された一時的なラック伸長装置１２を示す。この位置において一時的な作業
床面１３は支持部材９の所にあり、保守要員が推進装置５に接近することができ
る。
【００１６】 図５は支持部材９の支持面２２に連結された軸方向の密封材２３の構造を詳細
に示している。推進装置５が竜骨の高さより下方にあるフレーム６の最も低い位
置において、支持用の環１１は支持面２２の縁２３の上に載り、軸方向の密封材
２３を圧縮しシャフトの壁１９とフレームの壁２０との間の空間を通って水が入
るのを防いでいる。フレーム６は浮力をもった閉じた容器であることが好ましい
。シャフトの壁１９の上には半径方向の密封要素１６が備えられ、これがフレー
ムの壁２０の上にある上方の半径方向の突起１７によって圧縮される。フレーム
６を上方へ引き込む場合には、突起１７の傾斜した表面が密封要素１６の上を滑
って行き、突起１７による半径方向への制約がなくなると半径方向へ外側に向っ
て膨張する。この膨張した状態で密封要素１６の面は傾斜した面になり、フレー
ム６がさらに上方へ動くと下方の突起１８が滑り込んで密封要素１６と係合し、
密封要素１６は再び下方の突起１８によって十分圧縮されるに至る。
【００１７】 図６は、推進装置５の持上げ装置が油圧式シリンダー１４、１４’でつくられ
ている具体化例を示す。推進装置５のフレーム６は環１５に取り付けられ、分離
した連結用のピンまたはボルトおよびフレーム６の孔によってそれに連結されて
いる。図７に示すようにシリンダー１４、１４’が完全に引っ込められている場
合には、推進装置５は竜骨の高さ７の所に位置している。推進装置をさらに引き
上げるためには、環１５をフレーム６から外し、環１５が支持部材９、９’に突
き当たるまで、シリンダー１４、１４’を伸長すことによりフレームに沿って滑
らせる。図８に示した位置において環１５は再びフレーム６に取り付けられる。
それに対し環１５の連結用のピンに連結するための第２の組の孔が備えられてい
る。
【００１８】 図９は推進装置５のさらに引っ込んだ位置を示す。この位置においてフレーム
６は再び容器に対して固定さる。その後で環１５はフレーム６から外され、この
位置においてフレーム６の最低の位置へと滑り込み、再びフレームに取り付けら
れる。しかる後最後にシリンダー１４、１４’が引き込まれ、フレーム６は図１
０に示すようなデッキの高さ８の上方へ延び出す。この持上げシステムは、容器
またはフレーム６の重さを含めて約１００トンの重量の推進装置を水面上に持ち
上げ得るように設計されている。
【００１９】 図１１および１２はそれぞれ固定された位置および固定が外された位置におけ
るピニオン駆動装置４と一体となった固定装置２０を示している。固定用のピン
３１はレバー３２によりラック３からまたラック３の方へ移動することができる
。ピニオン駆動装置４の電動モーターは固定用のピン３１と同じハウジングに取
り付けられている。ハウジング上で第１のアーム３３および第２のアーム３４は
蝶番え状に連結されている。第１のアーム３３はアーム３３の端の所でネジが切
られたブッシュ３７と係合しているスピンドル３６によって動かすことができる
。スピンドル３６は例えば手動の車によって手で動かすことができる。アーム３
３を持ち上げることによりアーム３４は圧されてその端がラック３の曲がった圧
し付け面３５と係合し、固定装置３０はラック３に関して下方へ圧される。推進
装置５が取り付けられているフレーム６は浮力をもっており、好ましくは閉じた
容器としてつくられているから、固定装置３０により下方へ及ぼされる力によっ
てシャフト２の内部でフレームを吊り下げる際の遊びが除去される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 推進装置を具備した容器またはフレームを取り付け得る本発明のムーンプール
の上面図。
【図２】 作業位置におけるラックおよびピニオンを具備した引き込み可能な推進装置の
第１の具体化例。
【図３】 第１の引き込み段階における図２の推進装置。
【図４】 第２の引き込み段階における図２の推進装置。
【図５】 フレームの密封用の配置の拡大図。
【図６】 作業位置における油圧式の持上げ装置を具備した引き込み可能な推進装置。
【図７】 第１の引き込み段階における図６の推進装置。
【図８】 推進装置のフレームに沿った連結用の環の移動。
【図９】 さらに引き込んだ位置における図６の推進装置。
【図１０】 検査または保守の目的のための第２の引き込み段階における図６の推進装置。
【図１０および１１】 それぞれ固定された位置および固定を外された位置における固定機構。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ， ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，Ｌ Ｕ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ， ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，Ｕ Ｇ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 推進装置を二段階で引き込むための持上げ装置に推進装置が
    連結され、該持上げ装置は第１の段階においては船舶の竜骨の高さまたはその付
    近まで推進装置を持上げ、第２段階においては該第１の高さの上方にある接近し
    得る高さまで推進装置を持上げることを特徴とする引き込み可能な推進装置を備
    えた船舶。
  2. 【請求項２】 推進装置はフレームに取り付けられていることを特徴とする
    請求項１記載の船舶。
  3. 【請求項３】 船舶または推進装置のフレームの一つにはラックが備えられ
    、船舶または推進装置のフレームの他の一つには該ラックに沿って動き得るピニ
    オンを具備し、第２段階においてラックはラックに取り付け得る別のラック伸長
    装置によって伸長されることを特徴とする請求項１および２記載の船舶。
  4. 【請求項４】 ラックは船舶に取り付けられ、ラック伸長装置は船舶上の連
    結装置に取り付けることができることを特徴とする請求項３記載の船舶。
  5. 【請求項５】 第１の連結部材によりフレームが取り外し得る方法で持上げ
    装置に連結され、フレームはさらに第１の連結部材よりも推進装置に対して近い
    所にある持上げ装置に連結可能な連結装置を具備していることを特徴とする請求
    項２記載の船舶。
  6. 【請求項６】 フレームは支持要素に支持され、該支持要素は推進装置の方
    へまた推進装置からフレームに沿って移動することができ、該支持要素はさらに
    連結用のピンによりフレームの中の第１の組の連結用の孔に、また第２の組の連
    結用の孔に連結することができることを特徴とする請求項５記載の船舶。
  7. 【請求項７】 支持要素は環であり、フレームが吊り下げられていることを
    特徴とする請求項５記載の船舶。
  8. 【請求項８】 持上げ装置は油圧式シリンダーであることを特徴とする請求
    項１〜７記載の船舶。
  9. 【請求項９】 フレームは浮力をもった容器であることを特徴とする請求項
    １〜８記載の船舶。
  10. 【請求項１０】 ラックの凹みまたは孔の中へ位置させ得る移動可能なピン
    、および船舶に係合してフレームに下向きの押す力をかける押し付け部材を具備
    した固定要素がフレームに備えられていることを特徴とする請求項９記載の船舶
    。
  11. 【請求項１１】 船舶上にある可撓性の密封要素をもった支持面と係合し、
    容器をその最低の位置に吊り下げ得る半径方向の縁がフレームに備えられている
    ことを特徴とする請求項２〜１０記載の船舶。
  12. 【請求項１２】 船舶にはシャフトが備えられ、その中でフレームが垂直方
    向に移動することができ、該シャフトの内壁には竜骨の高さよりも上方において
    可撓性の密封要素または密封用の突起が備えられ、フレームには該内壁の該可撓
    性の密封要素または密封用の突起と係合するための間隔を置いて配置され半径方
    向に延びた上方および下方の相補的な密封装置が備えられ、第１の引き込み段階
    においては下方の密封装置が該可撓性の密封要素または密封用の突起と接触し、
    上方の密封装置はフレームの最も下方の位置において該可撓性の密封要素または
    密封用の突起と接触することを特徴とする請求項２〜１１記載の船舶。
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