JP2002349468A - カスケードポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】作用通路の吐き出し域側から吸い込み域側への
液体の漏れを防止し、ポンプ効率を著しく高めることが
可能であると共に、シール機構のメインテナンスを行な
うことなく、半永久的に運転することが可能なカスケー
ドポンプを提供する。 【解決手段】ハウジングには作用通路よりも内径側にお
ける羽根車との対抗面に動圧溝が形成されており、上記
作用通路を吸い込み通路側から吐き出し通路側にかけて
吸い込み域、中間域、吐き出し域に区分した場合に、か
かる吸い込み域における動圧溝はポンプイン状に、中間
域における動圧溝はヘリングボーン状に、吐き出し域に
おける動圧溝はポンプアウト状に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、別名「渦流ポン
プ」とも呼ばれ、小さい駆動力で高い揚程を得ることが
でき、例えば家庭用電気井戸ポンプや化学薬品の輸送用
ポンプ等に利用されるカスケードポンプの改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、カスケードポンプは、周辺に多
数の作用溝が形成された円盤状の羽根車と、この羽根車
を収容するケーシングと、上記羽根車の円周の約８割を
取り囲むようにして上記ケーシング内に設けられた作用
通路と、この作用通路の一端に対して液体を導入する吸
い込み通路と、作用通路の他端から液体を送り出す吐き
出し通路と、これら吸い込み通路と吐き出し通路との間
で作用通路を隔てる隔壁とから構成されている。

【０００３】図８は作用溝１０１が形成された羽根車１
０２の先端と作用通路１０３との関係を示す断面図であ
る。カスケードポンプでは羽根車１０２の周辺を囲む作
用通路１０３の断面が該羽根車１０２の作用溝１０１の
外側を広く囲んでおり、その幅は羽根車１０２の厚さよ
りも大きくなっている。羽根車１０２を回転させた場
合、作用通路１０３を流れる液体の円周方向の速度は羽
根車１０２の円周速度よりも小さくなるので、羽根車１
０２の作用溝１０１中の液体は遠心力の差によって該羽
根車１０２の外周から作用通路１０３内に流出し、逆
に、作用通路１０３内の液体は羽根車１０２の側面から
作用溝１０１内に吸い込まれることになり、液体は作用
溝１０１の出入りによって渦を形成しながら作用通路１
０３内を進行する。このため、羽根車１０２の運動エネ
ルギが渦の運動エネルギに変換され、これを作用通路１
０３の長さだけ繰り返すことによって、最終的に吐き出
し通路から流出する液体に対して高ヘッドを与えること
ができるようになっている。

【０００４】このように構成されるカスケードポンプで
は、吸い込み流路と吐き出し流路とが隔壁によって隔て
られており、隔壁と羽根車との間には必ず隙間が存在す
ることから、吐き出し通路に達した高圧液体の一部が該
隙間を介して低圧の吸い込み通路側へ漏れるといった現
象が存在する。また、作用通路内の吐き出し通路に近い
区間（以下、「吐き出し域」という）は高圧なので、か
かる吐き出し域の液体が羽根車の側面とケーシングとの
隙間を通って該羽根車の中心に向かって漏れ、吸い込み
通路に近い区間（以下、「吸い込み域」という）で作用
通路に戻るといった現象も存在する。このため、吐き出
し量が一定であれば、これらの漏れ量が増すほど全揚程
は低下する傾向にあり、小さい動力で大きな揚程を確保
するためには、前記漏れ量を如何にして小さくするかが
重要な課題である。

【０００５】一方、液体の漏れを防止するシール機構と
しては、固定側のケーシングと回転側の羽根車との間に
設けるグランドパッキンやメカニカルシールが知られて
いるが、摺接を伴うため、経時的な摩耗による漏れの増
大を避けることができず、長期の使用においてはシール
機構のメインテナンスが必要になるといった問題点を有
している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、作用通路の吐き出し域側から吸い込み域側への液体
の漏れを防止し、ポンプ効率を著しく高めることが可能
であると共に、シール機構のメインテナンスを行なうこ
となく、半永久的に運転することが可能なカスケードポ
ンプを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のカスケードポンプは、周辺に多数の作用溝
が形成された羽根車と、この羽根車を収容するケーシン
グと、上記羽根車における作用溝の形成領域を収容する
ようにして上記ケーシング内に形成された作用通路と、
この作用通路に対して液体を導入する吸い込み通路と、
この吸い込み通路と羽根車の円周方向に隣接して設けら
れ、上記作用通路から液体を送り出す吐き出し通路と、
上記吸い込み通路と吐き出し通路との間で作用通路を隔
てる隔壁とから構成され、上記ハウジングには作用通路
よりも内径側における羽根車との対抗面に動圧溝が形成
されており、上記作用通路を吸い込み通路側から吐き出
し通路側にかけて吸い込み域、中間域、吐き出し域に区
分した場合に、かかる吸い込み域における動圧溝はポン
プイン状に、中間域における動圧溝はヘリングボーン状
に、吐き出し域における動圧溝はポンプアウト状に形成
されていることを特徴とするものである。

【０００８】カスケードポンプにおいては、液体が作用
通路から漏れだすのを極力防止するために、かかる作用
通路よりも内径側の部位では羽根車とこれを収容するケ
ーシングとが極めて狭い隙間を介して対向している。従
って、羽根車と対向するハウジングの内面に対して動圧
溝を形成すれば、作用通路から該隙間に漏れだしてきた
液体が羽根車の回転によって加圧され、羽根車とハウジ
ングとの間に高圧の流体潤滑膜が形成される。つまり、
本発明においては、羽根車とハウジングとがスラスト動
圧軸受を構成していることになる。

【０００９】このとき、作用通路を吸い込み通路側から
吐き出し通路側にかけて吸い込み域、中間域、吐き出し
域に区分し、かかる吸い込み域における動圧溝は羽根車
の回転に伴って液体を回転中心へ向けて加圧するポンプ
イン状に、吐き出し域における動圧溝は液体を作用通路
へ向けて加圧するポンプアウト状に、中間域における動
圧溝は吸い込み域におけるポンプインパターンと吐き出
し域におけるポンプアウトパターンが重なったヘリング
ボーン状に形成すれば、作用通路内の液体は低圧の吸い
込み域において羽根車とハウジングとの隙間に吸引さ
れ、中間域において該隙間内で加圧された後、吐き出し
域において該隙間から作用通路へ吐き出されることにな
る。このため、吐き出し域においては高圧の液体が羽根
車とハウジングとの隙間から作用通路内に噴き出すの
で、作用通路から該隙間に液体が漏れ出すのを積極的に
防止することが可能となる。

【００１０】一方、羽根車の外周面とハウジングに設け
られた隔壁の内周面との間にも極僅かな隙間が存在し、
かかる隙間を介して吐き出し域側の高圧液体が吸い込み
域側に漏れ出すのを防止するという観点からすれば、羽
根車の外周面とこれに対向する隔壁の内周面との間でラ
ジアル動圧軸受を構成するのが好ましい。このように構
成すれば、羽根車と隔壁の隙間を該羽根車の回転によっ
て生じる高圧の流体潤滑膜によってシールすることがで
きるので、かかる隙間を介して吐き出し通路側の高圧液
体が吸い込み通路側へ漏れ出すのを積極的に防止するこ
とが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
のカスケードポンプを詳細に説明する。図１は本発明が
適用されたカスケードポンプの第１実施例を示すもので
ある。このカスケードポンプは、ハウジング１内に収容
された羽根車２を回転させ、かかるハウジング１内に形
成された作用通路３において液体にポンプ作用を行なう
ように構成されており、小型化のために羽根車２を駆動
するモータ４がハウジング１と一体に設けられている。
すなわち、モータロータ４ａは羽根車２が固定された回
転軸４０に対して直接固定される一方、上記羽根車２及
び回転軸４０を収容するハウジング１にはモータステー
タ４ｂが固定され、これらモータロータ４ａ及びモータ
ステータ４ｂから構成される駆動モータ４によって羽根
車２が直接回転駆動されるようになっている。尚、図１
では回転軸４０の回転中心を一点鎖線で示し、かかる回
転中心よりも下側を省略して描いている。

【００１２】上記羽根車２の外周には円周方向に沿って
複数の作用溝２０が配列されている。この作用溝２０は
羽根車２の側面と外周面とが交わる両角部に対して形成
されており、羽根車２の角部を扇状に切り欠くようにし
て形成されている。一方、上記作用通路３は羽根車２の
幅よりも広い幅で、しかも羽根車２の作用溝２０の形成
領域を収容するようにして形成されており、かかる作用
通路３の断面が羽根車２の作用溝２０の外側を広く囲ん
でいる。

【００１３】図２は上記ハウジング１内に形成した作用
通路３と上記羽根車２との関係を示す断面図である。作
用通路３は羽根車２の外周の８割程度を取り巻くように
して設けられており、その一端には液体を作用通路３に
導く吸い込み通路５が、他端にはポンプ作用を受けた液
体を送り出す吐き出し通路６が接続されている。また、
吸い込み通路５と吐き出し通路６との間には隔壁７が形
成されており、この隔壁７は羽根車２の外周面と極僅か
な隙間（例えば、２０μｍ程度）を介して対向してい
る。これにより、作用通路３の吸い込み側と吐き出し側
は離隔されており、吐き出し通路５側の液体が吸い込み
通路６側へ戻ってしまうのを防止している。

【００１４】作用通路３内の液体が羽根車２の両側面か
らロータ４ａの回転中心へ向けて漏れ出すのを防止する
ため、作用通路３よりも内径側においては、羽根車２と
ハウジング１が極僅かな隙間を介して対向している。本
実施例ではこの隙間を軸受隙間として、羽根車２の両側
面とハウジング１との間で一対のスラスト動圧軸受を構
成し。これらスラスト動圧軸受８によって羽根車２及び
ロータ４ａの回転軸方向への移動を規制している。この
スラスト動圧軸受８の潤滑流体としては、作用通路３に
おいてポンプ作用を受ける液体がそのまま使用される。
作用通路３から軸受隙間に漏れ出してきた液体を加圧し
て高圧の流体潤滑膜を形成するため、羽根車２と対向す
るハウジング１の内面には動圧溝９が形成されている。
この動圧溝９は後述する特定のパターンに形成されてお
り、羽根車２が回転すると、かかる羽根車２に連れ回さ
れた液体がこの動圧溝９によって一定の方向へ流動して
加圧され、上記軸受隙間に高圧の流体潤滑膜が形成さ
れ、羽根車２をハウジング１に対して非接触で支承する
ことができるようになっている。

【００１５】また、上記回転軸４０にはモータロータ４
ａを軸方向から挟むようにして一対の軸受リング４１が
固定されており、これらの軸受リング４１はハウジング
１と僅かな軸受隙間を介して対向してラジアル動圧軸受
を構成している。モータロータ４ａの回転はこれらラジ
アル動圧軸受１０によってハウジングに支承されてい
る。このラジアル動圧軸受１０の軸受隙間は前述のスラ
スト動圧軸受８の軸受隙間と連通しており、かかるラジ
アル動圧軸受１０の潤滑流体としてはスラスト動圧軸受
８の軸受隙間から流動してきた液体、すなわち作用通路
３から漏れ出した液体がそのまま使用される。各軸受リ
ング４１には回転軸４０の回転によって軸受隙間の液体
を加圧するための動圧溝１１が形成されているが、かる
動圧溝１１は液体をモータロータ４ａの方向に向けて流
動させるパターンに形成されている。その結果、回転軸
４０の回転中には、譬えモータロータ４ａの近傍で液体
中に汚れが混じるようなことがあっても、かかる汚れが
ラジアル動圧軸受１０の軸受隙間内を作用通路３の方へ
流動することがないようになっている。

【００１６】このように構成された本実施例のカスケー
ドポンプでは、モータ４によって回転軸４０と共に羽根
車２を図２中の矢線Ａ方向へ回転させると、作用通路３
内の液体はこの羽根車２の回転に連れ回されるようにし
て吸い込み通路５側から吐き出し通路６側へと流動す
る。このとき、作用通路３内における円周方向の液体の
流動速度は羽根車２の周速度よりも遅いことから、羽根
車２の各作用溝２０内の液体に作用する遠心力は作用通
路３内の液体に作用するそれよりも大きく、作用溝２０
内の液体はこの遠心力の差によって羽根車２の外周から
作用通路３内に流出し、逆に作用通路３内の液体は羽根
車２の側面から作用溝２０内に吸い込まれることにな
る。これにより、液体は羽根車２の作用溝２０に対する
出入りに伴って渦を形成し、かかる渦の形成を各作用溝
２０毎に繰り返しながら作用通路３を進行する。その結
果、羽根車２の運動エネルギが渦の運動エネルギに変換
され、最終的に吐き出し通路６から送り出される液体に
対して高ヘッドが与えられるようになっている。

【００１７】このような構造のカスケードポンプでは羽
根車２の側面とハウジング１との間に隙間が形成されて
しまうことから、作用通路３内で高圧となって吐き出し
通路６に達した液体が上記隙間から羽根車２の中心に向
けて漏れだし、比較的低圧である吸い込み通路５の近傍
で作用通路３に戻ってしまうといった現象が存在し、こ
のような作用通路３の高圧側から低圧側への液体の漏れ
がポンプ効率を低下させる一因となっている。

【００１８】このため、本実施例のカスケードポンプで
はスラスト動圧軸受８の動圧溝９の形状を工夫し、作用
通路３内の液体が羽根車２の側面とハウジング１との隙
間を伝い、高圧の吐き出し通路６側から低圧の吸い込み
通路５側へ漏出するのを可及的に防止している。

【００１９】図３はハウジング１に形成された上記動圧
溝９を示すものである。かかる動圧溝９は、作用通路３
を吸い込み通路５側から吐き出し通路６側へかけて３つ
の領域に区分し、かかる領域毎に異なったパターンで形
成されている。すなわち、最も吸い込み通路５に近い吸
い込み域では上記動圧溝９ａがスパイラル状のポンプイ
ンパターンに形成され、作用通路３から軸受隙間に流入
した液体が羽根車２の回転に伴って該羽根車２の回転中
心に向けて加圧されるようになっている。また、最も吐
き出し通路６に近い吐き出し域では動圧溝９ｃがスパイ
ラル状のポンプアウトパターンに形成され、軸受隙間内
の液体が羽根車２の回転に伴って該羽根車２の外径側へ
加圧されるようになっている。更に、これら吸い込み域
と吐き出し域に挟まれた中間域では、吸い込み域のポン
プインパターンと吐き出し域のポンプアウトパターンと
が重なり合ってヘリングボーン状の動圧溝９ｂが形成さ
れており、ポンプインパターンとポンプアウトパターン
の境界に向けて軸受隙間の液体が加圧されるようになっ
ている。尚、図３中の二点鎖線は羽根車２の外径を示し
ている。

【００２０】図４は上記スラスト動圧軸受８の軸受隙間
内における液体の流動の様子を示したものでり、図中の
網点領域は軸受隙間内における高圧域を示している。こ
の図に示されるように、ポンプインパターンの動圧溝９
ａが形成された吸い込み域では、軸受隙間内の液体が羽
根車２の中心に向けて流動し、羽根車２の中心に近い位
置に高圧域が形成されるが、中間域ではヘリングボーン
状の動圧溝９ｂによってポンプインパターンとポンプア
ウトパターンの境界に対応した狭い領域に液体が流動
し、かかる液体は吸い込み域よりも更に加圧された状態
となる。そして、吐き出し域ではポンプインパターンの
動圧溝９ａが途絶え、ポンプアウトパターンの動圧溝９
ｃのみとなることから、中間域において加圧された液体
は羽根車２の外径側に向けて解放され、軸受隙間から作
用通路３に噴出することになる。

【００２１】このため、羽根車２の回転中は、吐き出し
域において作用通路３内の液体が軸受隙間に流入するの
を防止することができ、作用通路３内の液体が羽根車２
の側面とハウジング１との隙間を伝い、高圧の吐き出し
通路６側から低圧の吸い込み通路５側へ漏出するのを可
及的に防止することができるものである。

【００２２】図５は、液体の漏れ防止策を施した本発明
のポンプと、かかる防止策を施していない従来のポンプ
との双方に関し、これらのポンプ効率と揚程とを比較し
たポンプ性能曲線である。いずれのポンプも作用通路の
断面積及び長さは同程度である。また、羽根車は外径４
０ｍｍのものを９０００ｒｐｍで回転させて使用した。
漏れ防止策を施した本発明のポンプは従来品に比べ、弁
開放側及び弁締め切り側共にポンプ効率及び揚程を１０
％程度改善することができた。

【００２３】一方、羽根車２の外周面とハウジング１の
隔壁７との間にも隙間が存在し、やはり液体がこの隙間
を伝わって高圧の吐き出し通路６側から低圧の吸い込み
通路５側へ漏出し易い。このため、図６に示すように、
本実施例では羽根車２の外周面と対向する隔壁７の内周
面にも動圧溝１２を設け、羽根車２の回転に伴ってこれ
ら隔壁７と羽根車２との隙間で高圧の流体潤滑膜が形成
されるように構成している。すなわち、羽根車２と隔壁
７がラジアル動圧軸受を構成していることになり、これ
ら両者の隙間を従来に比して著しく狭く設定しても、両
者が干渉することなく、羽根車２を回転させることがで
き、その分だけ吐き出し通路６側から吸い込み通路５側
へ液体が漏れ出すのを防止することができるようになっ
ている。このような構成によれば、従来は０．３ｍｍ程
度設けていた羽根車２と隔壁７との隙間を約２０μｍま
で狭めることができ、ポンプ効率を約５％程度アップす
ることができた。尚、図６中の矢線は隔壁７に対する羽
根車２の回転方向を示している。

【００２４】次に、図７は本発明を適用したカスケード
ポンプの第２実施例を示すものである。この第２実施例
のポンプでは羽根車２が外周の一方の角部にのみ作用溝
２０を有しており、片羽根構造となっている。そして、
作用溝２０の形成されていない羽根車２の裏面にはモー
タロータ４ａが固定されており、ハウジング１に固定さ
れたモータステータ４ｂと対向している。作用通路３の
断面形状は片羽根である羽根車２の形状に対応したもの
になっているが、かかる作用通路３の円周方向の構造は
第１実施例と全く同じである。

【００２５】第１実施例と同様、作用溝２０が形成され
た羽根車２の表面はハウジング１と僅かな隙間を介して
対向し、かかる隙間を軸受隙間とするスラスト動圧軸受
８を構成している。羽根車２の表面には作用溝２０の内
径側に第１実施例と同じ動圧溝９が形成され、やはり、
かかる動圧溝９は作用通路３の吸い込み域、中間域、吐
き出し域に応じて異なったパターンを有している。

【００２６】一方、羽根車２の裏面もハウジング１と僅
かな隙間を介して対向しており、かかる隙間を軸受隙間
とするスラスト動圧軸受１４を構成している。羽根車２
の外周縁及び内周縁にはモータロータ４ａを挟むように
してスパイラル状の動圧溝１５が形成されており、羽根
車２が回転すると、これら動圧溝１５によって軸受隙間
の潤滑流体が加圧され、かかる軸受隙間に高圧の流体潤
滑膜が形成される。潤滑流体としては、作用通路３から
漏れ出した液体がそのまま利用される。ここで、上記動
圧溝１５は軸受隙間の潤滑流体をモータロータ４ａへ向
けて加圧するパターンに形成されており、前記第１実施
例と同様、羽根車２の回転時にモータロータ４ａの近傍
で生じた汚れが作用通路３内に流出しない工夫がなされ
ている。

【００２７】また、ハウジング１にはこれを貫通する固
定軸１６が設けられており、この固定軸１６には上記羽
根車２が遊嵌する軸受リング１７が固定されている。羽
根車２の内周面と軸受リング１７の外周面は僅かな隙間
を介して対向しており、かかる隙間を軸受隙間とするラ
ジアル動圧軸受を構成している。軸受リング１７には軸
受隙間の潤滑流体を加圧する動圧溝１８が形成されてお
り、羽根車２が回転を開始すると、かかる軸受隙間に高
圧の流体潤滑膜が形成され、羽根車２の回転が軸受リン
グ１７に対して非接触の状態で支承される。ここでも、
潤滑流体としては作用通路３から漏れ出した液体がその
まま使用される。

【００２８】そして、このように構成された第２実施例
のカスケードポンプにおいても、第１実施例のポンプと
同様、羽根車の表面と対向したハウジング面に形成した
動圧溝９の働きにより、作用通路３内の液体が羽根車２
の側面とハウジング１との隙間を伝い、高圧の吐き出し
通路６側から低圧の吸い込み通路５側へ漏出するのを可
及的に防止することができ、ポンプ効率及び揚程を著し
く改善することができるものである。

【００２９】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のカス
ケードポンプによれば、羽根車とハウジングとの対抗面
に動圧溝を形成し、かかる動圧溝のパターン形状を作用
通路の吸い込み域、中間域及び吐き出し域に応じて異な
るパータンとしているので、羽根車の回転中は作用通路
の吐き出し域側から吸い込み域側への液体の漏れを防止
することができ、ポンプ効率を著しく高めることが可能
である。また、かかる漏れの防止は、動圧軸受を利用し
た接触タイプのシール機構によって行なわれるので、シ
ール機構のメインテナンスを行なう必要がなく、何らメ
インテナンスを行なわずとも、高効率の運転を半永久的
に持続することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を適用したカスケードポンプの第１実
施例を示す断面図である。

【図２】 第１実施例に係るカスケードポンプの作用通
路と羽根車との関係を示す断面図である。

【図３】 第１実施例に係るスラスト動圧軸受の動圧溝
のパターンを示す図である。

【図４】 図３に示した動圧溝によって得られる潤滑流
体の圧力分布を示す図である。

【図５】 第１実施例に係るカスケードポンプのポンプ
効率及び揚程を従来のカスケードポンプのポンプ効率及
び揚程と比較したグラフである。

【図６】 第１実施例に係る隔壁に形成された動圧溝の
パータンを示す図である。

【図７】 本発明を適用したカスケードポンプの第２実
施例を示す断面図である。

【図８】 一般的なカスケードポンプにおける羽根車と
作用通路との関係を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ハウジング、２…羽根車、３…作用通路、５…吸い
込み通路、６…吐き出し通路、７…隔壁、２０…作用溝

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｄ 5/00 Ｆ０４Ｄ 5/00 Ｌ 23/00 23/00 Ａ Ｅ 29/08 29/08 Ａ Ｂ 29/16 29/16 29/44 29/44 Ｂ Ｅ Ｆ１６Ｃ 17/04 Ｆ１６Ｃ 17/04 Ａ (72)発明者 長野 淳 山梨県中巨摩郡玉穂町中楯754、テイエチ ケー株式会社甲府工場内 (72)発明者 溝渕 庄太郎 山梨県中巨摩郡玉穂町中楯754、テイエチ ケー株式会社甲府工場内 Ｆターム(参考） 3H022 AA01 BA01 BA02 BA03 BA04 CA32 CA35 CA41 CA50 DA00 DA08 DA13 DA15 DA16 3H034 AA01 AA12 BB04 BB13 CC01 CC03 CC04 CC05 DD01 DD30 EE09 EE10 EE13 EE17 EE18 3J011 BA02 BA08 CA03 KA02 KA03

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周辺に多数の作用溝が形成された羽根車
   と、この羽根車を収容するケーシングと、上記羽根車に
   おける作用溝の形成領域を収容するようにして上記ケー
   シング内に形成された作用通路と、この作用通路に対し
   て液体を導入する吸い込み通路と、この吸い込み通路と
   羽根車の円周方向に隣接して設けられ、上記作用通路か
   ら液体を送り出す吐き出し通路と、上記吸い込み通路と
   吐き出し通路との間で作用通路を隔てる隔壁とから構成
   されるカスケードポンプにおいて、 上記ハウジングには作用通路よりも内径側における羽根
   車との対抗面に動圧溝が形成されており、上記作用通路
   を吸い込み通路側から吐き出し通路側にかけて吸い込み
   域、中間域、吐き出し域に区分した場合に、かかる吸い
   込み域における動圧溝はポンプイン状に、中間域におけ
   る動圧溝はヘリングボーン状に、吐き出し域における動
   圧溝はポンプアウト状に形成されていることを特徴とす
   るカスケードポンプ。
2. 【請求項２】 上記羽根車の外周面とこれに対向する上
   記隔壁の内周面とでラジアル動圧軸受を構成したことを
   特徴とする請求項１記載のカスケードポンプ。
3. 【請求項３】 上記羽根車又は該羽根車が固定された回
   転軸にモータロータを設けると共に、上記ハウジングに
   はモータロータと対向するモータステータを設け、これ
   らモータロータ及びモータステータで羽根車の駆動モー
   タを構成する一方、 上記羽根車の回転を支承する一対の動圧軸受を上記モー
   タロータを挟むようにして設け、これら動圧軸受が軸受
   隙間に介在する潤滑流体を羽根車の回転に伴ってモータ
   ロータ側へ向けて加圧するように構成したことを特徴と
   する請求項１記載のカスケードポンプ。