JP2002326523A - 自動変速機のシフトロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機のシフトロック装置において、ロ
ック用ソレノイドの手動解除レバーをインストルメント
パネルの下方のレバー操作用開口部から操作可能とし、
レバー操作用開口部を被包部材で覆う必要をなくし、部
品点数を低減するとともに、手動解除レバーの操作時に
は、被包部材を取り外す手間をなくし、手動解除レバー
の操作性を向上することにある。 【構成】 インストルメントパネルの内部にはロック用
カムが上方に指向するようにロック用ソレノイドを鉛直
方向に設け、ロック用ソレノイドにはロック用カムを手
動で引退解除する手動解除レバーをロック用カムとは反
対方向で下方に延出して設け、手動解除レバー下方のイ
ンストルメントパネルには手動解除レバーを操作させる
レバー操作用開口部を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動変速機のシ
フトロック装置に係り、特にロック用カムを手動で引退
解除する手動解除レバーの操作性を向上する自動変速機
のシフトロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、搭載した内燃機関の駆動力を
走行条件に応じて所要に変換して取出すために、自動変
速機や手動変速機が備えられている。

【０００３】自動変速機を備えた車両においては、図９
に示す如く、車両のインストルメントパネル（図示せ
ず）に取り付けられた自動変速機のセレクト機構１０２
のレバー組立体１０４には、セレクトレバー１０６がレ
バー回転軸１０８によって回動可能に軸支して設けられ
ている。レバー組立体１０４には、セレクトレバー１０
６の上端側のグリップのノブボタン（図示せず）の動作
（オン／オフ）によって進退動されるデテントピン１１
０が係合離脱される少なくともパーキング段部を有する
段部開口１１６を形成したデテントプレート１１４が設
けられている。レバー回転軸１０８は、このデテントプ
レート１１４に取り付けられている。つまり、このデテ
ントプレート１１４の開口段部１１６には、セレクトレ
バー１０６の各シフト位置に対応させて、ニュートラル
段部１１６−Ｎの一側にドライブ段部１１６−Ｄと２速
用段部１１６−２と１速用段部１１６−Ｌとが順次に形
成されるとともに、ニュートラル段部１１６−Ｎの他側
にリバース段部１１６−Ｒとパーキング段部１１６−Ｐ
とが順次に形成されている。

【０００４】セレクトレバー１０６は、各シフトレンジ
であるパーキングレンジ（Ｐ）と、リバースレンジ
（Ｒ）と、ニュートラルレンジ（Ｎ）と、ドライブ位置
（Ｄ）と、２速位置（２）と、１速位置（１）とに、レ
バー回転軸１０８を中心して車両の前後方向に回動され
るものである。また、セレクトレバー１０６の下端側に
は、図示しないが、自動変速機に連絡するシフトケーブ
ルが接続している。

【０００５】また、デテントプレート１１４には、シフ
トロック装置１１８が設けられる。このシフトロック装
置１１８は、図９に示す如く、非通電時に、ロック用カ
ム１２０をロック位置に押進動作させてパーキング段部
１１６−Ｐからのデテントピン１１０の離脱を阻止する
とともに、図１０に示す如く、通電時には、ロック用カ
ム１２０を解除位置に引退動作させてパーキング段部１
１６−Ｐからのデテントピン１１０の離脱を許容するロ
ック用ソレノイド１２２を有している。このロック用ソ
レノイド１２２は、図示しないが、ブレーキスイッチに
連絡している。また、図示しないが、セレクトレバー１
０６内にはノブボタンに上端側を当接するシフトロッド
が設けられ、このシフトロッドの下端側にはデテントピ
ン１１０が取着して設けられている。これにより、自動
変速機を搭載した車両において、ブレーキペダルを踏み
込まない状態では、パーキングレンジ１１６−Ｐから解
除することができないようにしている。また、ロック用
ソレノイド１２２のロック用カム１２０は、電気信号の
オン・オフによってストローク（進退動）する。

【０００６】即ち、シフトロック装置１１８において、
図９に示す如く、ブレーキペダルを踏み込まない状態で
は、セレクトレバー１０６のノブボタンに連結している
デテントピン１１０がロック用ソレノイド１２２のロッ
ク用カム１２０によってロックされているので（ロック
時）、ノブボタンを押すことができず、つまり、パーキ
ングレンジ１１６−Ｐからデテントピン１１０を動かす
ことができない。そして、ブレーキペダルを踏み込む
と、図１０に示す如く、このブレーキペダルに連動した
ブレーキスイッチからロック用ソレノイド１２２に信号
が入り、ロック用カム１２０がストロークしてデテント
ピン１１０がパーキングレンジ１１６−Ｐから他のレン
ジに動ける状態になる（ロック解除時）。

【０００７】このような自動変速機のシフトロック装置
としては、例えば、特開平９−２０９１号公報、特開平
１１−１０５５６７号公報、特開２０００−３１８４７
８号公報、特開平１１−１１５５２８号公報に開示され
ている。特開平９−２０９１号公報に記載のものは、イ
グニションキーがオン位置でなければ、セレクトレバー
のロック状態が解除されないようにし、また、セレクト
レバーがパーキングレンジにあるときのみ、イグニショ
ンキーをステアリングロック位置まで回すようにし、キ
ーを引き抜けるように構成したものである。特開平１１
−１０５５６７号公報に記載のものは、カム部材とシフ
トロックカムとを、車両の上下方向に延在するロッドで
互いに連結し、シフトレバーの所定位置を、パーキング
位置からの移動を拘束するとともに、パーキングレンジ
以外でのエンジンキーの回動を規制するものである。特
開２０００−３１８４７８号公報に記載のものは、ロッ
ク用カムの上方のガーニッシュによって覆われるインジ
ケータ及びコンソールボックスに、ロック用カムを解除
位置に引退動作させる解除用操作具が挿入される解除用
操作孔を形成したものである。特開平１１−１１５５２
８号公報に記載のものは、コラムシフト装置において、
キーロックリンクがキーシリンダのシリンダ側ロックリ
ンクに直接的に連動させ、ケーブル等の部品を不要とす
るものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、シフ
トロック装置において、図９に示す如く、ロック用ソレ
ノイドが電気的に動くので、バッテリ上がり等における
車両移動のために、ロック用ソレノイドのロック解除を
手動で行える解除用機構を併せ持たなければならない。
ロック用ソレノイドのロック用カムを手でストロークさ
せる方法もあるが、一般的に、ロック用ソレノイドが、
外観上、乗員の見えにくい箇所に位置して配設されてい
ることから、乗員の手の届く範囲までロック用カムに連
動した解除用機構を延出させなければならない。この場
合に、ロック用カムからロック用ソレノイドの横方向に
つまみ等の操作具を突出させるという技術があるが、ロ
ック用ソレノイド周辺にレイアウト上余裕がない場合に
は、その操作具を配設することができず、また、ロック
用ソレノイドが電気的な作動の妨げにならないように、
軽量に構成しなければならないので、操作具自身に十分
な剛性を確保させることが困難であり、操作部の撓み等
によるロック用カムの作動のひっかかり感等に不具合が
生じた。

【０００９】また、その操作具を覆って車室内からの外
観を向上するために、インストルメントパネルの車室側
には、カバー等の被包部材を取り付けたりするので、部
品点数が増加するとともに、その被包部材の取り付けの
手間が必要になるという不都合があった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両のインストルメント
パネルに取り付けられた自動変速機のセレクト機構のレ
バー組立体にセレクトレバーを回動可能に軸支して設
け、前記レバー組立体には前記セレクトレバーのノブボ
タンの動作によって進退動されるデテントピンが係合離
脱される少なくともパーキング段部を有する段部開口を
形成したデテントプレートを設け、非通電時にロック用
カムをロック位置に押進動作させて前記パーキング段部
からの前記デテントピンの離脱を阻止するとともに通電
時には前記ロック用カムを解除位置に引退動作させて前
記パーキング段部からの前記デテントピンの離脱を許容
するロック用ソレノイドを設けた自動変速機のシフトロ
ック装置において、前記インストルメントパネルの内部
には前記ロック用カムが上方に指向するように前記ロッ
ク用ソレノイドを鉛直方向に設け、前記ロック用ソレノ
イドには前記ロック用カムを手動で引退解除する手動解
除レバーを前記ロック用カムとは反対方向で下方に延出
して設け、前記手動解除レバー下方の前記インストルメ
ントパネルには前記手動解除レバーを操作させるレバー
操作用開口部を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】この発明は、ロック用ソレノイド
の手動解除レバーをインストルメントパネルの下方のレ
バー操作用開口部から操作可能となり、このインストル
メントパネルの下方のレバー操作用開口部を被包部材で
覆う必要がなくなり、よって、部品点数を低減するとと
もに、手動解除レバーの操作時には、被包部材を取り外
す手間がなくなり、手動解除レバーの操作性を向上する
ことができる。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜８は、この発明の第１実
施例を示すものである。図４〜６において、２は自動変
速機（図示せず）が備えられた車両、４は車室、６はス
テアリングホイール、８はステアリングコラム、１０は
インストルメントパネル、１２はセンタコンソールであ
る。このセンタコンソール１２は、インストルメントパ
ネル１０の中央部位に配設されている。インストルメン
トパネル１０の車両後方側の表側である車室４側には、
図１に示す如く、ガーニッシュ１４が取り付けられてい
る。インストルメントパネル１０の内部である裏側の下
方には、空調装置１６のヒータユニット１８が設置され
ている。

【００１３】インストルメントパネル１０のセンタコン
ソール１２には、空調操作部２０が設けられている。イ
ンストルメントパネル１０のセンタコンソール１２の上
側には、オーディオ取付スペース２２が設けられてい
る。また、インストルメントパネル１０のセンタコンソ
ール１２の下側には、スイッチ群２４・灰皿置きスペー
ス２６が設けられている。また、インストルメントパネ
ル１０の下方には、図５に示す如く、カップホルダ２８
が配設されている。

【００１４】インストルメントパネル１０の裏側には、
図１に示す如く、自動変速機のセレクト機構３０のレバ
ー組立体３２が設けられる。このレバー組立体３２に
は、デテント機構３４のデテントプレート３６が設けら
れている。このデテントプレート３６の軸保持部３８−
１には、ステアリングコラム８とスイッチ群２４・灰皿
置きスペース２６との間で且つ車両後方側の車室４側に
突出するセレクトレバー４０が回動可能に軸支して設け
られる。つまり、このセレクトレバー４０のレバー軸４
２は、途中が軸保持部３８−１に支持したレバー回転軸
４４の外周面に固定され、このレバー回転軸４４から車
両前方側に直線状に延設する基端部４２Ａと、インスト
ルメントパネル１０の挿通孔部４６から車両後方側の車
室４側に延出して湾曲した湾曲部４２Ｂと、車両後方側
で少し斜め上方に指向した先端部４２Ｃとからなる。こ
のレバー軸４２の先端部４２Ｃには、ノブボタン４８を
備えたグリップ（ノブ）５０が取り付けられている。

【００１５】また、デテントプレート３６には、セレク
トレバー４０のノブボタン４８の動作によって進退動さ
れるデテントピンＰ（図３参照）が係合・離脱される少
なくともパーキング段部を有する段部開口（図示せず）
が形成されている。このデテントプレート３６の段部開
口にあっては、従来と同様な形状なので、ここでは、そ
の説明を省略する。セレクトレバー４０は、各シフトレ
ンジであるパーキングレンジ（Ｐ）と、リバースレンジ
（Ｒ）と、ニュートラルレンジ（Ｎ）と、ドライブレン
ジ（Ｄ）と、２速レンジ（２）と、１速レンジ（１）と
に、レバー回転軸４４を中心して上下方向に回動される
ものである。また、セレクトレバー４０のレバー軸４２
の基端部４２Ａの先端には、シフトケーブル５２の一端
側が接続している。このシフトケーブル５２は、レバー
組立体３２の保持ブラケット部５４に取り付けた支持具
５６によって保持され、他端側が自動変速機に連絡して
いる。

【００１６】デテント機構３４においては、セレクトレ
バー４０のノブボタン４８の押し込み・放し操作により
シフトロッドを介してデテントピンＰを進退動作させ、
デテントプレート３６の各段部にデテントピンＰを係合
・離脱させ、セレクトレバー４０を各シフト位置にシフ
ト操作することにより、セレクトレバー４０の移動を規
制し、シフトケーブル５２を介して自動変速機の係合状
態を切換える。

【００１７】また、デテントプレート３６のソレノイド
保持部３８−２には、シフトロック装置５８のロック用
ソレノイド６０が設けられる。このロック用ソレノイド
６０は、インストルメントパネル１０の内部である裏側
（車両前方側）で、デテントプレート３６に鉛直方向に
指向して取付具６２で取り付けられ、図３に示す如く、
ヨーク６４内において、コイル６６と、このコイル６６
内に設けられた支持用管部材６８と、この支持用管部材
６８の軸用孔７０内で下端側に位置するソレノイド軸７
２と、このソレノイド軸７２の上端に固定されたプラン
ジャ７４と、このプランジャ７４の上部位に連結されて
上方に指向し且つデテントピンＰを係合させる係合段部
７６Ａを有するロック用カム７６と、ヨーク６４の上部
位６４Ａでロック用カム７６が接するゴムクッション７
８と、ヨーク６４の下部位６４Ｂに接してプランジャ７
４を上方に押圧付勢するソレノイドスプリング８０と、
コイル６６に連絡する電気コード８２とを備えている。

【００１８】ロック用ソレノイド６０は、非通電時に、
ロック用カム７６をロック位置に押進動作させてパーキ
ング段部からのデテントピンＰの離脱を阻止するととも
に、通電時には、ロック用カム７６を解除位置に引退動
作させてパーキング段部からのデテントピンＰの離脱を
許容するものである。つまり、シフトロック装置５８に
おいては、イグニションキー（図示せず）がオンのとき
にブレーキペダル（図示せず）を踏み込まなければセレ
クトレバー４０をパーキングレンジからシフトチェンジ
させないようにするものであり、デテントプレート３６
のパーキング段部近傍に配置したロック用ソレノイド６
０が備えられている。ロック用ソレノイド６０は、ブレ
ーキペダルのブレーキスイッチ（図示せず）に連絡して
いる。

【００１９】ロック用ソレノイド６０には、図１、３に
示す如く、ロック用カム７６を手動で引退解除する手動
解除レバー８４が、ロック用カム７６とは反対方向の下
方に延出して取り付けられている。つまり、この手動解
除レバー８４は、上方に指向するロック用カム７６に対
して、反対側の下方に指向して設けられ、上端部位のレ
バー側取着部８４Ａが、ソレノイド軸７２の下端側の軸
側取着部７２Ａに着脱可能に取り付けられている。

【００２０】手動解除レバー８４の下方のインストルメ
ントパネル１０には、図１に示す如く、手動解除レバー
８４を下方から操作可能とするレバー操作用開口部８６
が設けられる。

【００２１】次に、この第１実施例の作用を説明する。

【００２２】デテント機構３４においては、セレクトレ
バー４０のノブボタン４８の押し込み・放し操作により
シフトロッドを介してデテントピンＰを進退・動作さ
せ、デテントプレート３６の各段部にデテントピンＰを
係合・離脱させ、セレクトレバー４０を各シフト位置に
シフト操作することにより、セレクトレバー４０の移動
を規制し、シフトケーブル５２を介して自動変速機の係
合状態を切換える。

【００２３】また、シフトロック機構５８においては、
イグニションキーがオンのときにブレーキペダルを踏み
込まなければ、ロック用ソレノイド６０のロック用カム
７６を押進動させてセレクトレバー４０の動きを規制
し、このセレクトレバー４０をパーキングレンジからシ
フトチェンジさせないようにする一方、イグニションキ
ーがオンのときにブレーキペダルが踏み込まれると、ロ
ック用ソレノイド６０のロック用カム７６が引退動して
セレクトレバー４０の動きを許容し、このセレクトレバ
ー４０をパーキングレンジからシフトチェンジさせる。

【００２４】そして、この実施例においては、インスト
ルメントパネル１０の内部にはロック用カム７６が上方
に指向するようにロック用ソレノイド６０を鉛直方向に
設け、ロック用ソレノイド６０にはロック用カム７６を
手動で引退解除する手動解除レバー８４をロック用カム
７６とは反対方向で下方に延出して設け、手動解除レバ
ー８４の下方のインストルメントパネル１０には手動解
除レバー８４を操作させるレバー操作用開口部８６を設
けていることから、手動でロック用ソレノイド６０のロ
ック状態を解除するときに、手動解除レバー８４をイン
ストルメントパネル１０の下方のレバー操作用開口部８
６から操作可能となり、つまり、手動解除レバー８４で
ソレノイド軸７２を引退動させることができ、インスト
ルメントパネル１０の下方のレバー操作用開口部８６
を、従来のように被包部材で覆う必要がなくなり、よっ
て、部品点数を低減するとともに、手動解除レバー８４
の操作時には、被包部材を取り外す手間がなくなり、手
動解除レバー８４の操作性を向上することができる。

【００２５】また、ロック用ソレノイド６０を、鉛直方
向に配設して、横方向に位置させることがないので、横
方向でロック用ソレノイド６０の作動範囲を考慮する必
要がなくなり、レイアウトの自由度を大きくすることが
でき、また、ソレノイド軸７２が下方に延出して且つ引
退動されることから、手動でロック用ソレノイド６０の
ロック状態を解除するときに、このソレノイド軸７２に
はモーメントがかかることがなく、軽量化も図ることが
でき、ソレノイド軸７２の軸線上での作動による作動抵
抗も減少することができる。

【００２６】図７は、この発明の特別構成であり、第２
実施例を示すものである。

【００２７】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００２８】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、デテントプレート３６のロック用
ソレノイド６０付近には、下方に延長するローラ支持部
材９２を垂下して設け、このローラ支持部材９２の下端
には回転自在なローラ９４を取り付け、ロック用ソレノ
イド６０のソレノイド軸７２の下部位には例えば紐等か
らなるレバー解除用索９６の一端側を取着して設け、こ
のレバー解除用索９６の他端側をインストルメントパネ
ル１０の孔部１０Ａから車室４内に延長して設けた。

【００２９】この第２実施例の構成によれば、ロック用
ソレノイド６０のロック状態を解除するときには、車室
４内からレバー解除用索９６を引くと、ローラ９４を介
してソレノイド軸７２を下方に引退動させて、ロック用
ソレノイド６０のロック状態を解除することができ、よ
って、車室4内からロック用解除の操作をすることがで
き、簡便であるとともに、操作性を向上することができ
る。

【００３０】図８は、この発明の特別構成であり、第３
実施例を示すものである。

【００３１】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、ロック用ソレノイド６０のロック
状態を解除するときに、ロック用ソレノイド６０の上方
からロック用カム７６を押圧して下方に移動させるよう
に、ロック用ソレノイド６０の上方には、押圧部９８Ａ
を有する解除用レバー９８を設け、この解除用レバー９
８を車室４内から梃子の原理を利用して操作できるよう
に、解除用レバー１００の中間部位には支持部１００を
デテントプレート３６に設置した。

【００３２】この第３実施例の構成によれば、ロック用
ソレノイド６０のロック状態を解除するときには、車室
４内から解除用レバー９８を、支持部１００を中心にし
て回動させると、梃子の原理によってロック用カム７６
を押圧して下方に移動させて、ロック用ソレノイド６０
のロック状態を上方から解除することができ、簡便であ
るとともに、操作性を向上することができる。

【００３３】なお、上記第２実施例においても、第３実
施例のように、梃子の原理によって、ソレノイド軸７２
を下方に引退動させてロック用ソレノイド６０のロック
状態を解除するも可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、インストルメントパネルの内部にはロッ
ク用カムが上方に指向するようにロック用ソレノイドを
鉛直方向に設け、ロック用ソレノイドにはロック用カム
を手動で引退解除する手動解除レバーをロック用カムと
は反対方向で下方に延出して設け、手動解除レバー下方
のインストルメントパネルには手動解除レバーを操作さ
せるレバー操作用開口部を設けたことにより、ロック用
ソレノイドの手動解除レバーをインストルメントパネル
の下方のレバー操作用開口部から操作可能となり、この
インストルメントパネルの下方のレバー操作用開口部を
被包部材で覆う必要がなくなり、よって、部品点数を低
減するとともに、手動解除レバーの操作時には、被包部
材を取り外す手間がなくなり、手動解除レバーの操作性
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】セレクト装置の側面図である。

【図２】セレクト装置の平面図である。

【図３】ロック用カムを手動で解除するときのロック用
ソレノイドの断面図である。

【図４】車両の車室内でインストルメントパネル側を斜
め下方に見た斜視図である。

【図５】インストルメントパネルの裏側でロック用ソレ
ノイドを斜め下方から見た底面図である。

【図６】車両の車室内でインストルメントパネル側を見
た正面図である。

【図７】第２実施例においてレバー解除用索の配置状態
を示す側面図である。

【図８】第３実施例において解除用レバーの配置状態を
示す側面図である。

【図９】従来においてシフトロック機構のロック時の断
面図である。

【図１０】従来においてシフトロック機構のロック解除
時の断面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ 車室 ３０ セレクト機構 ３２ レバー組立体 ３４ デテント機構 ３６ デテントプレート ４０ セレクトレバー ５８ シフトロック装置 ６０ ロック用ソレノイド ７６ ロック用カム ８４ 手動解除レバー ８６ レバー操作用開口部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大沢 和弘 静岡県湖西市鷲津933−１ 浜名部品工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D040 AA01 AA14 AA22 AA33 AB01 AC55 AC60 AD05 AE19 AF08

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルに取り付
   けられた自動変速機のセレクト機構のレバー組立体にセ
   レクトレバーを回動可能に軸支して設け、前記レバー組
   立体には前記セレクトレバーのノブボタンの動作によっ
   て進退動されるデテントピンが係合離脱される少なくと
   もパーキング段部を有する段部開口を形成したデテント
   プレートを設け、非通電時にロック用カムをロック位置
   に押進動作させて前記パーキング段部からの前記デテン
   トピンの離脱を阻止するとともに通電時には前記ロック
   用カムを解除位置に引退動作させて前記パーキング段部
   からの前記デテントピンの離脱を許容するロック用ソレ
   ノイドを設けた自動変速機のシフトロック装置におい
   て、前記インストルメントパネルの内部には前記ロック
   用カムが上方に指向するように前記ロック用ソレノイド
   を鉛直方向に設け、前記ロック用ソレノイドには前記ロ
   ック用カムを手動で引退解除する手動解除レバーを前記
   ロック用カムとは反対方向で下方に延出して設け、前記
   手動解除レバー下方の前記インストルメントパネルには
   前記手動解除レバーを操作させるレバー操作用開口部を
   設けたことを特徴とする自動変速機のシフトロック装
   置。