JP2002325347A - フラットワイヤハーネス余長吸収装置 - Google Patents
フラットワイヤハーネス余長吸収装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 異物の混入を防止することができるフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置を提供する。 【解決手段】 フラットワイヤハーネス２２の余長２６
を収納する筐体２７を有し、その筐体２７には、フラッ
トワイヤハーネス２２の余長２６が蛇行して通過すると
ともに、フラットワイヤハーネス２２の余長２６の表面
及び裏面がそれぞれ異なる位置において接触する通路３
２を設ける。また、フラットワイヤハーネス２２の余長
２６を引き込み方向に引っ張る引き込み手段としてのバ
ネ３３と可動体３４とを設ける。
ワイヤハーネス余長吸収装置を提供する。 【解決手段】 フラットワイヤハーネス２２の余長２６
を収納する筐体２７を有し、その筐体２７には、フラッ
トワイヤハーネス２２の余長２６が蛇行して通過すると
ともに、フラットワイヤハーネス２２の余長２６の表面
及び裏面がそれぞれ異なる位置において接触する通路３
２を設ける。また、フラットワイヤハーネス２２の余長
２６を引き込み方向に引っ張る引き込み手段としてのバ
ネ３３と可動体３４とを設ける。
Description
【０００１ 】
【発明の属する技術分野】本発明は、本体と移動体との
間にフラットワイヤハーネスを少なくとも移動体を移動
させる際に必要な余長を有して配索するためのフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置に関する。
間にフラットワイヤハーネスを少なくとも移動体を移動
させる際に必要な余長を有して配索するためのフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置に関する。
【０００２ 】
【従来の技術】この種のフラットワイヤハーネス余長吸
収装置としては、図８に示されるようなものが知られて
いる。すなわち、フラットワイヤハーネス余長吸収装置
１は、自動車の車体本体２とドア３とに跨って配索され
るフラットワイヤハーネス４の弛み部（余長）５を収納
する筐体６を有して構成されており、その筐体６を介し
て車体本体２に取り付けられている。
収装置としては、図８に示されるようなものが知られて
いる。すなわち、フラットワイヤハーネス余長吸収装置
１は、自動車の車体本体２とドア３とに跨って配索され
るフラットワイヤハーネス４の弛み部（余長）５を収納
する筐体６を有して構成されており、その筐体６を介し
て車体本体２に取り付けられている。
【０００３ 】筐体６の一側壁には、ドア３の開操作に
伴いその筐体６から引き出される弛み部５に対しての可
動端側貫通孔７が形成されている。尚、引用符号８はヒ
ンジ、９は弛み部５の湾曲部、１０は弛み部５を引き込
むためのバネ、１１及び１２はバネ１０に対する引っ掛
け部、１３は車体本体２の内方側に開口する固定端側貫
通孔、１４は固定端側貫通孔１３に設けられるフラット
ワイヤハーネス４の固定部材、を示している。
伴いその筐体６から引き出される弛み部５に対しての可
動端側貫通孔７が形成されている。尚、引用符号８はヒ
ンジ、９は弛み部５の湾曲部、１０は弛み部５を引き込
むためのバネ、１１及び１２はバネ１０に対する引っ掛
け部、１３は車体本体２の内方側に開口する固定端側貫
通孔、１４は固定端側貫通孔１３に設けられるフラット
ワイヤハーネス４の固定部材、を示している。
【０００４ 】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来技術
にあっては、可動端側貫通孔７が筐体６の一側壁を単に
貫通しただけのものであることから、次のような問題点
があった。すなわち、可動端側貫通孔７とフラットワイ
ヤハーネス４との間に、引き出しや引き戻しの際に必要
となる間隙が存在することから、フラットワイヤハーネ
ス４に付着した異物（ダスト、水等）がそこから混入し
易く、摩耗や絶縁不良等の問題を引き起こす恐れがあっ
た。
にあっては、可動端側貫通孔７が筐体６の一側壁を単に
貫通しただけのものであることから、次のような問題点
があった。すなわち、可動端側貫通孔７とフラットワイ
ヤハーネス４との間に、引き出しや引き戻しの際に必要
となる間隙が存在することから、フラットワイヤハーネ
ス４に付着した異物（ダスト、水等）がそこから混入し
易く、摩耗や絶縁不良等の問題を引き起こす恐れがあっ
た。
【０００５ 】本発明は、上述した事情に鑑みてなされ
るもので、異物の混入を防止することが可能なフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置を提供することを課題とす
る。
るもので、異物の混入を防止することが可能なフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置を提供することを課題とす
る。
【０００６ 】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のフラットワイヤハーネ
ス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自在に取
り付けられる移動体との間に、フラットワイヤハーネス
を少なくとも前記移動体を移動させる際に必要な余長を
有して配索するためのフラットワイヤハーネス余長吸収
装置であって、前記フラットワイヤハーネスの前記余長
を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余長が蛇行し
て通過するとともに前記余長の表面及び裏面がそれぞれ
異なる位置において接触する通路を設けたことを特徴と
している。
なされた請求項１記載の本発明のフラットワイヤハーネ
ス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自在に取
り付けられる移動体との間に、フラットワイヤハーネス
を少なくとも前記移動体を移動させる際に必要な余長を
有して配索するためのフラットワイヤハーネス余長吸収
装置であって、前記フラットワイヤハーネスの前記余長
を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余長が蛇行し
て通過するとともに前記余長の表面及び裏面がそれぞれ
異なる位置において接触する通路を設けたことを特徴と
している。
【０００７ 】請求項２記載の本発明のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自
在に取り付けられる移動体との間に、フラットワイヤハ
ーネスを少なくとも前記移動体を移動させる際に必要な
余長を有して配索するためのフラットワイヤハーネス余
長吸収装置であって、前記フラットワイヤハーネスの前
記余長を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余長が
蛇行して通過するとともに前記余長の表面及び裏面がそ
れぞれ異なる位置において接触する通路と、前記余長を
引き込み方向に引っ張る引き込み手段とを設けたことを
特徴としている。
ハーネス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自
在に取り付けられる移動体との間に、フラットワイヤハ
ーネスを少なくとも前記移動体を移動させる際に必要な
余長を有して配索するためのフラットワイヤハーネス余
長吸収装置であって、前記フラットワイヤハーネスの前
記余長を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余長が
蛇行して通過するとともに前記余長の表面及び裏面がそ
れぞれ異なる位置において接触する通路と、前記余長を
引き込み方向に引っ張る引き込み手段とを設けたことを
特徴としている。
【０００８ 】請求項３記載の本発明のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自
在に取り付けられる移動体との間に、強制的に外力を与
えて湾曲部を形成すると直線状に自然復帰しようとする
復元力が生じるフラットワイヤハーネスを、少なくとも
前記移動体を移動させる際に必要な余長を有して配索す
るためのフラットワイヤハーネス余長吸収装置であっ
て、前記湾曲部を形成した前記フラットワイヤハーネス
の前記余長を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余
長が蛇行して通過するとともに前記余長の表面及び裏面
がそれぞれ異なる位置において接触する通路を設けたこ
とを特徴としている。
ハーネス余長吸収装置は、本体と該本体に対して移動自
在に取り付けられる移動体との間に、強制的に外力を与
えて湾曲部を形成すると直線状に自然復帰しようとする
復元力が生じるフラットワイヤハーネスを、少なくとも
前記移動体を移動させる際に必要な余長を有して配索す
るためのフラットワイヤハーネス余長吸収装置であっ
て、前記湾曲部を形成した前記フラットワイヤハーネス
の前記余長を収納する筐体を有し、該筐体には、前記余
長が蛇行して通過するとともに前記余長の表面及び裏面
がそれぞれ異なる位置において接触する通路を設けたこ
とを特徴としている。
【０００９ 】請求項４記載の本発明のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置は、請求項１ないし請求項３いず
れか記載のフラットワイヤハーネス余長吸収装置におい
て、前記通路における前記表面及び前記裏面が接触する
部分の形状を、該表面及び該裏面の形状に合わせて形成
したことを特徴としている。
ハーネス余長吸収装置は、請求項１ないし請求項３いず
れか記載のフラットワイヤハーネス余長吸収装置におい
て、前記通路における前記表面及び前記裏面が接触する
部分の形状を、該表面及び該裏面の形状に合わせて形成
したことを特徴としている。
【００１０ 】請求項５記載の本発明のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置は、請求項１ないし請求項３いず
れか記載のフラットワイヤハーネス余長吸収装置におい
て、前記筐体内と前記通路内における前記余長の湾曲方
向を逆にしたことを特徴としている。
ハーネス余長吸収装置は、請求項１ないし請求項３いず
れか記載のフラットワイヤハーネス余長吸収装置におい
て、前記筐体内と前記通路内における前記余長の湾曲方
向を逆にしたことを特徴としている。
【００１１ 】請求項１に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。これにより、余長に付着し
た異物の筐体内への混入が防止される。また、空気中を
浮遊する異物の筐体内への混入も防止される。
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。これにより、余長に付着し
た異物の筐体内への混入が防止される。また、空気中を
浮遊する異物の筐体内への混入も防止される。
【００１２ 】請求項２に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。さらに、引き込み手段の引
っ張りにより余長の表面及び裏面の通路に対する接触状
態が向上する。これにより、余長に付着した異物の筐体
内への混入が防止される。また、空気中を浮遊する異物
の筐体内への混入も防止される。
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。さらに、引き込み手段の引
っ張りにより余長の表面及び裏面の通路に対する接触状
態が向上する。これにより、余長に付着した異物の筐体
内への混入が防止される。また、空気中を浮遊する異物
の筐体内への混入も防止される。
【００１３ 】請求項３に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。さらに、フラットワイヤハ
ーネスの復元力により余長の表面及び裏面の通路に対す
る接触状態が向上する。これにより、余長に付着した異
物の筐体内への混入が防止される。また、空気中を浮遊
する異物の筐体内への混入も防止される。
フラットワイヤハーネスの余長が蛇行しながら通路を通
過する。また、余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位
置において通路に接触する。さらに、フラットワイヤハ
ーネスの復元力により余長の表面及び裏面の通路に対す
る接触状態が向上する。これにより、余長に付着した異
物の筐体内への混入が防止される。また、空気中を浮遊
する異物の筐体内への混入も防止される。
【００１４ 】請求項４に記載された本発明によれば、
余長の表面及び裏面の通路に対する接触面積が拡大す
る。これにより、異物の混入の防止がより確実になる。
また、信頼性が向上する。
余長の表面及び裏面の通路に対する接触面積が拡大す
る。これにより、異物の混入の防止がより確実になる。
また、信頼性が向上する。
【００１５ 】請求項５に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの弾性低下が防止される。
フラットワイヤハーネスの弾性低下が防止される。
【００１６ 】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明のフラットワイヤハ
ーネス余長吸収装置の取り付け例を示す説明図である。
また、図２は本発明によるフラットワイヤハーネス余長
吸収装置の一実施の形態を示す外観斜視図、図３は図２
の縦断面図、図４は図２における筐体の外観斜視図であ
る。
施の形態を説明する。図１は本発明のフラットワイヤハ
ーネス余長吸収装置の取り付け例を示す説明図である。
また、図２は本発明によるフラットワイヤハーネス余長
吸収装置の一実施の形態を示す外観斜視図、図３は図２
の縦断面図、図４は図２における筐体の外観斜視図であ
る。
【００１７ 】図１において、引用符号２１はフラット
ワイヤハーネス余長吸収装置を示している。そのフラッ
トワイヤハーネス余長吸収装置２１は、フラットワイヤ
ハーネス２２を自動車２３の車体本体２４とドア体２５
との間に、そのドア体２５の開操作により必要となる余
長２６を少なくとも有して（吸収して）配索するための
ものであって、上記余長２６を含むフラットワイヤハー
ネス２２の中間を収納する筐体２７を有して構成されて
いる。
ワイヤハーネス余長吸収装置を示している。そのフラッ
トワイヤハーネス余長吸収装置２１は、フラットワイヤ
ハーネス２２を自動車２３の車体本体２４とドア体２５
との間に、そのドア体２５の開操作により必要となる余
長２６を少なくとも有して（吸収して）配索するための
ものであって、上記余長２６を含むフラットワイヤハー
ネス２２の中間を収納する筐体２７を有して構成されて
いる。
【００１８ 】尚、車体本体２４は特許請求の範囲に記
載した本体に相当するものとする（本明細書において以
下同じ）。また、車体本体２４に対し開閉自在（移動自
在、すなわち開操作で移動し閉操作で戻る）となるドア
体２５は特許請求の範囲に記載した移動体に相当するも
のとする（本明細書において以下同じ）。ドア体２５と
しては運転席、助手席、後部座席のドアやスライドド
ア、或いはリアハッチが挙げられるものとする（図１に
おいては運転席のドアを例に挙げている）。
載した本体に相当するものとする（本明細書において以
下同じ）。また、車体本体２４に対し開閉自在（移動自
在、すなわち開操作で移動し閉操作で戻る）となるドア
体２５は特許請求の範囲に記載した移動体に相当するも
のとする（本明細書において以下同じ）。ドア体２５と
しては運転席、助手席、後部座席のドアやスライドド
ア、或いはリアハッチが挙げられるものとする（図１に
おいては運転席のドアを例に挙げている）。
【００１９ 】図２ないし図４のいずれかにおいて、筐
体２７は、特に図示しないが、合成樹脂製の筐体本体と
蓋体とを備えて構成されている。また、筐体２７には、
余長２６を含むフラットワイヤハーネス２２の中間を収
納する収納空間２８と、余長２６に連続するフラットワ
イヤハーネス２２の固定端側２９に対する固定端側貫通
孔３０と、余長２６に連続するフラットワイヤハーネス
２２の可動端側３１に対する通路３２とが形成されてい
る。
体２７は、特に図示しないが、合成樹脂製の筐体本体と
蓋体とを備えて構成されている。また、筐体２７には、
余長２６を含むフラットワイヤハーネス２２の中間を収
納する収納空間２８と、余長２６に連続するフラットワ
イヤハーネス２２の固定端側２９に対する固定端側貫通
孔３０と、余長２６に連続するフラットワイヤハーネス
２２の可動端側３１に対する通路３２とが形成されてい
る。
【００２０ 】収納空間２８には、余長２６を引き込み
方向（左側に向く矢印の方向）に引っ張る引き込み手段
としてのバネ３３と可動体３４とが設けられている。そ
のバネ３３は、一端が筐体２７の側壁に取り付けられて
いる。また、他端が可動体３４に取り付けられている。
可動体３４は、余長２６の湾曲部３５に密着する曲面を
有しており、収納空間２８を矢印の方向に移動するよう
になっている。尚、バネ３３の付勢力を常に余長２６に
掛けておけば、フラットワイヤハーネス２２の可動端側
３１の弛みを防止することができるとともに、通路３２
と余長２６との後述する接触を良好な状態に維持するこ
とができる。
方向（左側に向く矢印の方向）に引っ張る引き込み手段
としてのバネ３３と可動体３４とが設けられている。そ
のバネ３３は、一端が筐体２７の側壁に取り付けられて
いる。また、他端が可動体３４に取り付けられている。
可動体３４は、余長２６の湾曲部３５に密着する曲面を
有しており、収納空間２８を矢印の方向に移動するよう
になっている。尚、バネ３３の付勢力を常に余長２６に
掛けておけば、フラットワイヤハーネス２２の可動端側
３１の弛みを防止することができるとともに、通路３２
と余長２６との後述する接触を良好な状態に維持するこ
とができる。
【００２１ 】固定端側貫通孔３０は、筐体２７の側壁
の上方に貫通形成されている。また、通路３２が形成さ
れる側壁の反対側の側壁に形成されている。
の上方に貫通形成されている。また、通路３２が形成さ
れる側壁の反対側の側壁に形成されている。
【００２２ 】通路３２は、筐体２７の側壁の下方に形
成されている。また、通路３２は、その通路３２を通過
する余長２６が蛇行しながら通過するように形成されて
いる。さらに、通路３２は、通過する余長２６の表面及
び裏面がそれぞれ異なる位置において接触するように形
成されている。
成されている。また、通路３２は、その通路３２を通過
する余長２６が蛇行しながら通過するように形成されて
いる。さらに、通路３２は、通過する余長２６の表面及
び裏面がそれぞれ異なる位置において接触するように形
成されている。
【００２３ 】ここで、通路３２の構造についてもう少
し詳しく説明すると（構造がイメージできるような説明
であるものとする）、その通路３２は、筐体２７の側壁
に貫通孔３６を形成し、その貫通孔３６の上端縁から内
外へ、すなわち矢印の方向に沿って適宜長さの水平壁３
７、３７を形成し、さらに、水平壁３７、３７の各端部
に下方へ突出する凸部３８、３８を形成（凸部３８、３
８の先端は貫通孔３６の下端縁の位置と同じ又は若干下
方になることが好ましいものとする）することにより成
るものであって、余長２６が上向きに湾曲するような蛇
行状態で通過する際に、各凸部３８、３８の先端部分と
貫通孔３６の下端縁とが余長２６の表面及び裏面に接触
（摩耗の影響は問題ないものとする）するような構造に
なっている。
し詳しく説明すると（構造がイメージできるような説明
であるものとする）、その通路３２は、筐体２７の側壁
に貫通孔３６を形成し、その貫通孔３６の上端縁から内
外へ、すなわち矢印の方向に沿って適宜長さの水平壁３
７、３７を形成し、さらに、水平壁３７、３７の各端部
に下方へ突出する凸部３８、３８を形成（凸部３８、３
８の先端は貫通孔３６の下端縁の位置と同じ又は若干下
方になることが好ましいものとする）することにより成
るものであって、余長２６が上向きに湾曲するような蛇
行状態で通過する際に、各凸部３８、３８の先端部分と
貫通孔３６の下端縁とが余長２６の表面及び裏面に接触
（摩耗の影響は問題ないものとする）するような構造に
なっている。
【００２４ 】尚、余長２６の通過（引き出し及び引き
戻し（引き込み））に支障がなければ、もう少し、通路
３２のくねり曲がる空間を矢印方向に増やしてもよいも
のとする。また、通路３２のくねりは、余長２６の湾曲
部３５の湾曲方向に応じて形成されるものとする（本形
態の場合、通路３２内の余長２６が上向きに湾曲するよ
うにくねらせる（余長２６の筐体２７内における湾曲方
向は水平方向視で下向きの湾曲になっている。すなわ
ち、通路３２内における湾曲方向と逆になる）。これ
は、フラットワイヤハーネス２２の弾性低下を防ぐのに
効果的である。尚、図５を参照しながら後述するフラッ
トワイヤハーネス余長吸収装置４１も同じである）。
戻し（引き込み））に支障がなければ、もう少し、通路
３２のくねり曲がる空間を矢印方向に増やしてもよいも
のとする。また、通路３２のくねりは、余長２６の湾曲
部３５の湾曲方向に応じて形成されるものとする（本形
態の場合、通路３２内の余長２６が上向きに湾曲するよ
うにくねらせる（余長２６の筐体２７内における湾曲方
向は水平方向視で下向きの湾曲になっている。すなわ
ち、通路３２内における湾曲方向と逆になる）。これ
は、フラットワイヤハーネス２２の弾性低下を防ぐのに
効果的である。尚、図５を参照しながら後述するフラッ
トワイヤハーネス余長吸収装置４１も同じである）。
【００２５ 】上記構成において、図１及び図３を参照
しながらフラットワイヤハーネス余長吸収装置２１の作
用を説明する。
しながらフラットワイヤハーネス余長吸収装置２１の作
用を説明する。
【００２６ 】尚、フラットワイヤハーネス余長吸収装
置２１はドア体２５に適宜固定手段で取り付けられてい
るものとする（車体本体２４に取り付けられてもよ
い）。また、フラットワイヤハーネス２２の図示しない
可動端には、端末コネクタ（コネクタ）が設けられてお
り、車体本体２４に配索されたワイヤハーネス等にコネ
クタ接続されているものとする。さらに、フラットワイ
ヤハーネス２２の図示しない固定端はドア体２５の負荷
等に接続されているものとする。
置２１はドア体２５に適宜固定手段で取り付けられてい
るものとする（車体本体２４に取り付けられてもよ
い）。また、フラットワイヤハーネス２２の図示しない
可動端には、端末コネクタ（コネクタ）が設けられてお
り、車体本体２４に配索されたワイヤハーネス等にコネ
クタ接続されているものとする。さらに、フラットワイ
ヤハーネス２２の図示しない固定端はドア体２５の負荷
等に接続されているものとする。
【００２７ 】ドア体２５が車体本体２４に対して開操
作され移動すると、フラットワイヤハーネス２２の余長
２６が通路３２から右側に向く矢印の方向に引き出され
る。この時、通路３２を通過する余長２６は、その表面
及び裏面が接触した状態で蛇行しながら通過する。一
方、ドア体２５が車体本体２４に対して閉操作され移動
すると、ドア体２５が元の位置に戻り、これに伴って余
長２６が通路３２を介して引き戻される（バネ３３及び
可動体３４によって左側に向く矢印の方向にスムーズに
引き戻される（引き込まれる））。この時、通路３２を
通過する余長２６は、その表面及び裏面が接触した状態
で蛇行しながら通過する。
作され移動すると、フラットワイヤハーネス２２の余長
２６が通路３２から右側に向く矢印の方向に引き出され
る。この時、通路３２を通過する余長２６は、その表面
及び裏面が接触した状態で蛇行しながら通過する。一
方、ドア体２５が車体本体２４に対して閉操作され移動
すると、ドア体２５が元の位置に戻り、これに伴って余
長２６が通路３２を介して引き戻される（バネ３３及び
可動体３４によって左側に向く矢印の方向にスムーズに
引き戻される（引き込まれる））。この時、通路３２を
通過する余長２６は、その表面及び裏面が接触した状態
で蛇行しながら通過する。
【００２８ 】仮に、引き出された状態において、余長
２６に異物（水分を含む）が付着したとしても通路３２
の構造によってその混入が防止される（異物が落とされ
る）。また、余長２６の表面及び裏面の接触状態が維持
されていれば空気中を浮遊する異物の混入も防止され
る。尚、水平壁３７及び凸部３８によって上方からの水
滴の浸入も防止される。
２６に異物（水分を含む）が付着したとしても通路３２
の構造によってその混入が防止される（異物が落とされ
る）。また、余長２６の表面及び裏面の接触状態が維持
されていれば空気中を浮遊する異物の混入も防止され
る。尚、水平壁３７及び凸部３８によって上方からの水
滴の浸入も防止される。
【００２９ 】次に、図５を参照しながら本発明による
フラットワイヤハーネス余長吸収装置の他の一実施の形
態を説明する。図５は他の一実施の形態の断面図であ
る。尚、上述の形態における構成部材と基本的に同じも
のは同一符号を付して説明を省略するものとする。ま
た、取り付けは上述の形態と同じであるものとする。
フラットワイヤハーネス余長吸収装置の他の一実施の形
態を説明する。図５は他の一実施の形態の断面図であ
る。尚、上述の形態における構成部材と基本的に同じも
のは同一符号を付して説明を省略するものとする。ま
た、取り付けは上述の形態と同じであるものとする。
【００３０ 】図５において、他の一実施の形態として
のフラットワイヤハーネス余長吸収装置４１は、フラッ
トワイヤハーネス４２を自動車２３（図１参照）の車体
本体２４（図１参照）とドア体２５（図１参照）との間
に、そのドア体２５の開操作により必要となる余長４３
を少なくとも有して（吸収して）配索するためのもので
あって、上記余長４３を含むフラットワイヤハーネス４
２の中間を収納する筐体４４を有して構成されている。
のフラットワイヤハーネス余長吸収装置４１は、フラッ
トワイヤハーネス４２を自動車２３（図１参照）の車体
本体２４（図１参照）とドア体２５（図１参照）との間
に、そのドア体２５の開操作により必要となる余長４３
を少なくとも有して（吸収して）配索するためのもので
あって、上記余長４３を含むフラットワイヤハーネス４
２の中間を収納する筐体４４を有して構成されている。
【００３１ 】尚、フラットワイヤハーネス４２は、強
制的に外力を与えて湾曲部を形成すると直線状に自然復
帰しようとする復元力が生じるものであるものとする。
制的に外力を与えて湾曲部を形成すると直線状に自然復
帰しようとする復元力が生じるものであるものとする。
【００３２ 】筐体４４は、特に図示しないが、上述と
同様に合成樹脂製の筐体本体と蓋体とを備えて構成され
ている。また、筐体４４には、余長４３を含むフラット
ワイヤハーネス４２の中間を収納する収納空間４５と、
余長４３に連続するフラットワイヤハーネス４２の固定
端側４６に対する固定端側貫通孔３０と、余長４３に連
続するフラットワイヤハーネス４２の可動端側４７に対
する通路３２とが形成されている。収納空間４５には、
強制的に外力を与えて湾曲部４８を形成した余長４３が
収納されている。
同様に合成樹脂製の筐体本体と蓋体とを備えて構成され
ている。また、筐体４４には、余長４３を含むフラット
ワイヤハーネス４２の中間を収納する収納空間４５と、
余長４３に連続するフラットワイヤハーネス４２の固定
端側４６に対する固定端側貫通孔３０と、余長４３に連
続するフラットワイヤハーネス４２の可動端側４７に対
する通路３２とが形成されている。収納空間４５には、
強制的に外力を与えて湾曲部４８を形成した余長４３が
収納されている。
【００３３ 】収納空間４５は、余長４３が通路３２を
介して引き出され屈曲半径が小さくなった状態の湾曲部
４８、及び、引き出された余長４３が上記復元力により
通路３２を介して元の位置に戻り屈曲半径が大きくなっ
た状態の湾曲部４８、のそれぞれに対応するような大き
さの空間を有するように形成されている。
介して引き出され屈曲半径が小さくなった状態の湾曲部
４８、及び、引き出された余長４３が上記復元力により
通路３２を介して元の位置に戻り屈曲半径が大きくなっ
た状態の湾曲部４８、のそれぞれに対応するような大き
さの空間を有するように形成されている。
【００３４ 】上記構成において、図１及び図５を参照
しながらフラットワイヤハーネス余長吸収装置４１の作
用を説明する。
しながらフラットワイヤハーネス余長吸収装置４１の作
用を説明する。
【００３５ 】ドア体２５が車体本体２４に対して開操
作され移動すると、フラットワイヤハーネス４２の余長
４３が通路３２から右側に向く矢印の方向に引き出され
る。この時、通路３２を通過する余長４３は、その表面
及び裏面が接触した状態で蛇行しながら通過する。ま
た、余長４３が引き出されることにより湾曲部４８の屈
曲半径が小さくなり且つ右側に向く矢印の方向に移動す
る。
作され移動すると、フラットワイヤハーネス４２の余長
４３が通路３２から右側に向く矢印の方向に引き出され
る。この時、通路３２を通過する余長４３は、その表面
及び裏面が接触した状態で蛇行しながら通過する。ま
た、余長４３が引き出されることにより湾曲部４８の屈
曲半径が小さくなり且つ右側に向く矢印の方向に移動す
る。
【００３６ 】一方、ドア体２５が車体本体２４に対し
て閉操作され移動すると、ドア体２５が元の位置に戻
り、これに伴って余長４３が通路３２を介して引き戻さ
れる（上記復元力によって左側に向く矢印の方向にスム
ーズに引き戻される（引き込まれる））。この時、通路
３２を通過する余長４３は、その表面及び裏面が接触し
た状態で蛇行しながら通過する。また、余長４３が引き
戻されることにより湾曲部４８の屈曲半径が大きく且つ
左側に向く矢印の方向に移動する。
て閉操作され移動すると、ドア体２５が元の位置に戻
り、これに伴って余長４３が通路３２を介して引き戻さ
れる（上記復元力によって左側に向く矢印の方向にスム
ーズに引き戻される（引き込まれる））。この時、通路
３２を通過する余長４３は、その表面及び裏面が接触し
た状態で蛇行しながら通過する。また、余長４３が引き
戻されることにより湾曲部４８の屈曲半径が大きく且つ
左側に向く矢印の方向に移動する。
【００３７ 】仮に、引き出された状態において、余長
４３に異物（水分を含む）が付着したとしても通路３２
の構造によってその混入が防止される（異物が落とされ
る）。また、余長４３の表面及び裏面の接触状態が維持
されていれば空気中を浮遊する異物の混入も防止され
る。尚、通路３２と余長４３の表面及び裏面との接触に
関し、上記復元力が効果を奏しているのは言うまでもな
い。
４３に異物（水分を含む）が付着したとしても通路３２
の構造によってその混入が防止される（異物が落とされ
る）。また、余長４３の表面及び裏面の接触状態が維持
されていれば空気中を浮遊する異物の混入も防止され
る。尚、通路３２と余長４３の表面及び裏面との接触に
関し、上記復元力が効果を奏しているのは言うまでもな
い。
【００３８ 】続いて、図６及び図７を参照しながら本
発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収装置の更に
他の一実施の形態を説明する。図６は更に他の一実施の
形態の外観斜視図であり、図７は図６における筐体の外
観斜視図である。尚、取り付けは上述の各形態と同じで
あるものとする。
発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収装置の更に
他の一実施の形態を説明する。図６は更に他の一実施の
形態の外観斜視図であり、図７は図６における筐体の外
観斜視図である。尚、取り付けは上述の各形態と同じで
あるものとする。
【００３９ 】図６及び図７において、更に他の一実施
の形態としてのフラットワイヤハーネス余長吸収装置５
１は、上述のフラットワイヤハーネス余長吸収装置２１
の構造と基本的に同じであり（作用及び効果も同じ）、
通路３２におけるフラットワイヤハーネス（リボン電
線）５２の表面及び裏面が接触する部分５３の形状のみ
が異なっている。すなわち、上記接触する部分５３の形
状がフラットワイヤハーネス５２の表裏面の形状に合わ
せて波形形状に形成されている（上述のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置２１ではフラットな形状）。
の形態としてのフラットワイヤハーネス余長吸収装置５
１は、上述のフラットワイヤハーネス余長吸収装置２１
の構造と基本的に同じであり（作用及び効果も同じ）、
通路３２におけるフラットワイヤハーネス（リボン電
線）５２の表面及び裏面が接触する部分５３の形状のみ
が異なっている。すなわち、上記接触する部分５３の形
状がフラットワイヤハーネス５２の表裏面の形状に合わ
せて波形形状に形成されている（上述のフラットワイヤ
ハーネス余長吸収装置２１ではフラットな形状）。
【００４０ 】以上のように、通路における接触する部
分の形状をフラットワイヤハーネスの表面及び裏面の形
状に合わせて形成することにより、接触面積が拡大して
異物の混入の防止がより確実になるという効果を奏す
る。また、信頼性が向上するという効果も奏する。
分の形状をフラットワイヤハーネスの表面及び裏面の形
状に合わせて形成することにより、接触面積が拡大して
異物の混入の防止がより確実になるという効果を奏す
る。また、信頼性が向上するという効果も奏する。
【００４１ 】その他、本発明は本発明の主旨を変えな
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわ
ち、本体及び移動体は上述に限らず、自動車の車体本体
及び座席（スライドする座席に限る）や、自動車の車体
本体及びテレスコピック（及びチルト）、或いは自動車
のインパネ及びオーディオユニット（又はエアコンユニ
ット、メータユニットなど）等であってもよいものとす
る。
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわ
ち、本体及び移動体は上述に限らず、自動車の車体本体
及び座席（スライドする座席に限る）や、自動車の車体
本体及びテレスコピック（及びチルト）、或いは自動車
のインパネ及びオーディオユニット（又はエアコンユニ
ット、メータユニットなど）等であってもよいものとす
る。
【００４２ 】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、フラットワイヤハーネスの余長に
付着した異物が筐体内へ混入してしまうのを防止するこ
とができる。また、空気中を浮遊する異物が筐体内へ混
入してしまうのも防止することができる。
れた本発明によれば、フラットワイヤハーネスの余長に
付着した異物が筐体内へ混入してしまうのを防止するこ
とができる。また、空気中を浮遊する異物が筐体内へ混
入してしまうのも防止することができる。
【００４３ 】請求項２に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの余長に付着した異物が筐体内
へ混入してしまうのを防止することができる。また、空
気中を浮遊する異物が筐体内へ混入してしまうのも防止
することができる。
フラットワイヤハーネスの余長に付着した異物が筐体内
へ混入してしまうのを防止することができる。また、空
気中を浮遊する異物が筐体内へ混入してしまうのも防止
することができる。
【００４４ 】請求項３に記載された本発明によれば、
フラットワイヤハーネスの余長に付着した異物が筐体内
へ混入してしまうのを防止することができる。また、空
気中を浮遊する異物が筐体内へ混入してしまうのも防止
することができる。
フラットワイヤハーネスの余長に付着した異物が筐体内
へ混入してしまうのを防止することができる。また、空
気中を浮遊する異物が筐体内へ混入してしまうのも防止
することができる。
【００４５ 】請求項４に記載された本発明によれば、
請求項１ないし請求項３いずれかの発明の効果に加え、
異物の混入の防止をより確実にするとともに信頼性を向
上させることができる。
請求項１ないし請求項３いずれかの発明の効果に加え、
異物の混入の防止をより確実にするとともに信頼性を向
上させることができる。
【００４６ 】請求項５に記載された本発明によれば、
請求項１ないし請求項３いずれかの発明の効果に加え、
フラットワイヤハーネスの弾性低下を防止することがで
きる。
請求項１ないし請求項３いずれかの発明の効果に加え、
フラットワイヤハーネスの弾性低下を防止することがで
きる。
【図１】本発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収
装置の取り付け例を示す説明図である。
装置の取り付け例を示す説明図である。
【図２】本発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収
装置の一実施の形態を示す外観斜視図である。
装置の一実施の形態を示す外観斜視図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】図２における筐体の外観斜視図である。
【図５】本発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収
装置の他の一実施の形態を示す断面図である。
装置の他の一実施の形態を示す断面図である。
【図６】本発明によるフラットワイヤハーネス余長吸収
装置の更に他の一実施の形態を示す外観斜視図である。
装置の更に他の一実施の形態を示す外観斜視図である。
【図７】図６における筐体の外観斜視図である。
【図８】従来例のフラットワイヤハーネス余長吸収装置
の断面図である。
の断面図である。
２１ フラットワイヤハーネス余長吸収装置 ２２ フラットワイヤハーネス ２４ 車体本体（本体） ２５ ドア体（移動体） ２６ 余長 ２７ 筐体 ２８ 収納空間 ２９ 固定端側 ３０ 固定端側貫通孔 ３１ 可動端側 ３２ 通路 ３３ バネ（引き込み手段） ３４ 可動体 ３５ 湾曲部 ３６ 貫通孔 ３７ 水平壁 ３８ 凸部 ４１ フラットワイヤハーネス余長吸収装置 ４２ フラットワイヤハーネス ４３ 余長 ４４ 筐体 ４５ 収納空間 ４６ 固定端側 ４７ 可動端側 ４８ 湾曲部
Claims (5)
- 【請求項１】 本体と該本体に対して移動自在に取り付
けられる移動体との間に、フラットワイヤハーネスを少
なくとも前記移動体を移動させる際に必要な余長を有し
て配索するためのフラットワイヤハーネス余長吸収装置
であって、 前記フラットワイヤハーネスの前記余長を収納する筐体
を有し、 該筐体には、前記余長が蛇行して通過するとともに前記
余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位置において接触
する通路を設けたことを特徴とするフラットワイヤハー
ネス余長吸収装置。 - 【請求項２】 本体と該本体に対して移動自在に取り付
けられる移動体との間に、フラットワイヤハーネスを少
なくとも前記移動体を移動させる際に必要な余長を有し
て配索するためのフラットワイヤハーネス余長吸収装置
であって、 前記フラットワイヤハーネスの前記余長を収納する筐体
を有し、 該筐体には、前記余長が蛇行して通過するとともに前記
余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位置において接触
する通路と、前記余長を引き込み方向に引っ張る引き込
み手段とを設けたことを特徴とするフラットワイヤハー
ネス余長吸収装置。 - 【請求項３】 本体と該本体に対して移動自在に取り付
けられる移動体との間に、強制的に外力を与えて湾曲部
を形成すると直線状に自然復帰しようとする復元力が生
じるフラットワイヤハーネスを、少なくとも前記移動体
を移動させる際に必要な余長を有して配索するためのフ
ラットワイヤハーネス余長吸収装置であって、 前記湾曲部を形成した前記フラットワイヤハーネスの前
記余長を収納する筐体を有し、 該筐体には、前記余長が蛇行して通過するとともに前記
余長の表面及び裏面がそれぞれ異なる位置において接触
する通路を設けたことを特徴とするフラットワイヤハー
ネス余長吸収装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし請求項３いずれか記載の
フラットワイヤハーネス余長吸収装置において、 前記通路における前記表面及び前記裏面が接触する部分
の形状を、該表面及び該裏面の形状に合わせて形成した
ことを特徴とするフラットワイヤハーネス余長吸収装
置。 - 【請求項５】 請求項１ないし請求項３いずれか記載の
フラットワイヤハーネス余長吸収装置において、 前記筐体内と前記通路内における前記余長の湾曲方向を
逆にしたことを特徴とするフラットワイヤハーネス余長
吸収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129164A JP2002325347A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | フラットワイヤハーネス余長吸収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129164A JP2002325347A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | フラットワイヤハーネス余長吸収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002325347A true JP2002325347A (ja) | 2002-11-08 |
Family
ID=18977731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001129164A Abandoned JP2002325347A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | フラットワイヤハーネス余長吸収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002325347A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005013451A1 (ja) * | 2003-08-04 | 2005-02-10 | Yazaki Corporation | 電線余長吸収装置 |
| JP2005051844A (ja) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Yazaki Corp | 電線余長吸収装置 |
| GB2415299A (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-21 | Hewlett Packard Development Co | Housing for storage of excess length of cable. |
| US7369942B2 (en) * | 2004-03-12 | 2008-05-06 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Vehicle traveling state determining apparatus |
| US7388967B2 (en) * | 2004-03-26 | 2008-06-17 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Vehicle running state judging apparatus |
| CN100442616C (zh) * | 2003-12-05 | 2008-12-10 | 矢崎总业株式会社 | 线束导向保护器、电线过长部分收取结构和前者固定方法 |
-
2001
- 2001-04-26 JP JP2001129164A patent/JP2002325347A/ja not_active Abandoned
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005051844A (ja) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Yazaki Corp | 電線余長吸収装置 |
| US7307215B2 (en) | 2003-07-30 | 2007-12-11 | Yazaki Corporation | Wiring harness slack absorbing device |
| WO2005013451A1 (ja) * | 2003-08-04 | 2005-02-10 | Yazaki Corporation | 電線余長吸収装置 |
| US7307216B2 (en) | 2003-08-04 | 2007-12-11 | Yazaki Corporation | Electric wire excessive length absorption device |
| CN100459346C (zh) * | 2003-08-04 | 2009-02-04 | 矢崎总业株式会社 | 电线余长吸收装置 |
| CN100442616C (zh) * | 2003-12-05 | 2008-12-10 | 矢崎总业株式会社 | 线束导向保护器、电线过长部分收取结构和前者固定方法 |
| US7369942B2 (en) * | 2004-03-12 | 2008-05-06 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Vehicle traveling state determining apparatus |
| US7388967B2 (en) * | 2004-03-26 | 2008-06-17 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Vehicle running state judging apparatus |
| GB2415299A (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-21 | Hewlett Packard Development Co | Housing for storage of excess length of cable. |
| US7516917B2 (en) | 2004-06-14 | 2009-04-14 | Hewlett-Packard Development, L.P. | Management device for excess cabling |
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061206 |
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