JP2002321578A - グリルおよびグリルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガーニッシュの組付作業性の向上およびグリ
ルとバンパーの見切り寸法精度の向上を図りうるグリル
およびグリルの取付構造を提供する。 【解決手段】 グリル本体３の前面にガーニッシュ４を
組み付けるグリルにおいて、上記ガーニッシュ４の裏面
に係合部４１，４２を設け、かつ該係合部４１，４２に
対応する係合角穴３７をグリル本体３に設け、上記係合
部４１，４２をグリル本体３の係合角穴３７に係合させ
てガーニッシュ４を取り付けたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の前面に取
り付けられるグリルおよびグリルの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前面には、図１４に示すよう
に、エンジンルーム内に配設されたラジエータあるいは
コンデンサの冷却を行うため、外気を取りれるグリル１
００が設けられている。このグリル１００は、通常、樹
脂成形により成形され、取付箇所は、上部側のフロント
フード１０１と、下部側のバンパー１０２の間に挟まれ
て、左右のヘッドランプ１０３の間に設けられている。

【０００３】グリル１００の取付けは、各種の方法で行
われており、バンパー１０２に取り付ける場合には、図
１５に示すように、グリル１００の裏面下部側にボス１
００ａを設け、このボス１００ａをバンパー１０２の上
部フランジ部１０２ａに当て、フランジ部１０２ａに形
成された取付穴１０２ｂからネジ１０４を上記ボス部１
００ａに螺合して固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ボス部
１００ａを設けるための壁部１００ｂをグリル１００に
設ける必要があるため、空気を取り入れるための開口面
積が縮小されるとともに、ボス部１００ａなどがグリル
１００の開口部１００ｃから見える虞があるため、外観
を損ねる虞があった。また、バンパー１０２の一部にグ
リル１００を取り付ける場合、図１４にＹ部で示すグリ
ル１００の両側上部付近では、グリル１００とバンパー
１０２の仮固定がないため、グリル１００とバンパーの
見切り寸法精度が出しにくかった。さらに、グリル１０
０を車両前方から組み付けるため、この部分で組付時に
バンパー１０２の傷つきが発生する虞があった。

【０００５】本発明は上記課題を解決し、ガーニッシュ
の組付作業性の向上およびグリルとバンパーの見切り寸
法精度の向上を図りうるグリルおよびグリルの取付構造
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、グリル本体の前面にガーニッシュを組み付け
るグリルにおいて、上記ガーニッシュの裏面に係合部を
設け、かつ該係合部に対応する係合孔をグリル本体に設
け、上記係合部をグリル本体の係合孔に係合させてガー
ニッシュを取り付けたことにある。また、本発明は、上
記係合部としてガーニッシュの裏面上下、車幅方向に一
定間隔でそれぞれ複数の爪を設けると共に、これら爪の
向きをガーニッシュの上部側に設けられた爪と、ガーニ
ッシュの下部側に設けられた爪を互いに対称に形成し、
これら上部側に設けられた爪と、下部側に設けられた爪
を車幅方向に互いにずらせて設け、これらガーニッシュ
の裏面に設けた爪に対応するように係合孔として複数の
長穴を上記グリル本体に形成したことにある。さらに、
上記ガーニッシュの裏面周縁部に、グリル本体周囲に当
接するリブを設け、かつグリル本体裏面に、バンパーに
当接するリブを設けたことにある。さらにまた、上記ガ
ーニッシュの裏面に、ボス台座を設け、該ボス台座の車
輌後方側にバンパーに固定するボス部を設け、該ボス部
の貫通穴を上記グリル本体に設けたことにある。また、
本発明は、グリル本体の前面にガーニッシュを組み付
け、該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取付構
造において、上記ガーニッシュの裏面に、バンパーに固
定するボス部を設け、該ボス部の貫通穴を上記グリル本
体に設けるとともに、上記ガーニッシュのボス部に対向
するバンパー板面に凹部を設けたことにある。さらに、
上記ガーニッシュのボス部とバンパー対向面との間に間
隙を設けたことにある。また、本発明は、グリル本体の
前面にガーニッシュを組み付け、該グリル本体をバンパ
ーに装着するグリルの取付構造において、上記グリル本
体の裏面に係合爪を設け、該係合爪に係合する係合爪を
バンパー縁部に設け、かつ該バンパーの爪部周囲に上記
グリル本体の係合爪をガイドする壁面を設けたことにあ
る。さらに、上記グリル本体の壁面に、係合爪に対向す
る位置に開口穴を形成したことにある。またさらに、本
発明は、グリル本体の前面にガーニッシュを組み付け、
該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取付構造に
おいて、上記グリル本体に、下方向に突設した差込部を
受け、該差込部に対応するバンパー壁面に差込穴を形成
するとともに、上記差込部に、上記差込穴からの抜け止
め用突起を設けたことにある。また、上記差込部をグリ
ル本体に複数箇所設けるとともに、車幅方向外側に設け
られた差込部の長さを内側の差込部よりも長く形成した
ことにある。さらに、上記バンパーの差込穴を角穴に形
成するとともに、該角穴に切り欠き部を形成したことに
ある。またさらに、本発明はグリル本体の前面にガーニ
ッシュを組み付け、該グリル本体をバンパーに装着する
グリルの取付構造において、上記グリル本体の下部に、
下方向に向けて取付部を設け、該取付部に対向する取付
ボス部をバンパー裏面に形成し、上記取付部と取付ボス
部を互いに締結してグリル本体をバンパーに装着したこ
とにある。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。

【０００８】図１ないし図１３は、本発明のグリルおよ
びグリルの取付構造の一実施の形態を示したものであ
る。

【０００９】図１は、自動車の車体前部を示したもの
で、車体１の前面には、樹脂成形によるラジエータグリ
ル部２が設けられている。このラジエータグリル部２
は、図２および図３に示すように、ラジエータアッパー
グリル３、アッパーグリルガーニッシュ４、フロントバ
ンパー５とで構成されている。ラジエータグリル部２
は、左右のヘッドランプ６に挟まれて上部側には、フロ
ントフード７の前端部が配置され、フロントフード７の
両側を挟むように左右のフロントフェンダー８が設けら
れている。

【００１０】このラジエータグリル部２の構造を図２な
いし図１３により説明する。ラジエータアッパーグリル
３の両側部では、図２のＡ部を拡大して示す図４のよう
な取付構造により取り付けられている。ラジエータアッ
パーグリル３は、グリル本体３ａの上端部に車体後方に
向けて延出した上面部３ｂが形成されており、この上面
部３ｂをフロントバンパー５の両側部に立設した立設部
５ａの上面部５ｂに組み付けて取り付けられている。フ
ロントバンパー５の上面部５ｂには、後端縁部に上方に
向けて立て壁部５ｃが一体成形により形成されており、
この立て壁部５ｃの車幅方向内側には、図４および図５
に示すように、平面から見てＵ字形の係合ガイド部５１
が設けられている。この係合ガイド部５１は、車体後方
に突出する爪部５１ａを設けた立て壁部５１ｂと、爪部
５１ａの両側に立設された側壁部５１ｃとで構成されて
いる。

【００１１】一方、上記ラジエータアッパーグリル３の
上面部３ｂには、図４および図５に示すように上記係合
ガイド部５１に対応する位置に、下面側に向けて延出し
た逆Ｌ字形の係合突起部３１が一体成形されており、こ
の突起部３１の下端部には、上記爪部５１ａに係合する
爪部３１ａが一体成形されている。係合突起部３１は、
上記係合ガイド部５１の爪部５１ａを設けた立て壁部５
１ｂに当接して車体前方への動きを規制されている。ラ
ジエータアッパーグリル３の爪部３１ａは係合ガイド部
５１の爪部５１ａに係合して上下方向（フロントバンパ
ー５から離れる方向）の動きを規制されている。この突
起部３１に対向するラジエータアッパーグリル３の壁面
には、係合ガイド部５１の爪部５１ａと、ラジエータア
ッパーグリル３の突起部３１の爪部３１ａの係合を目視
確認するための窓としての開口穴３２が形成されてい
る。突起部３１の両側面３１ｂは、上記爪部５１ａ両側
の側壁部５１ｃにガイドされて車幅方向の動きを規制さ
れている。上記係合ガイド部５１の爪部５１ａと、ラジ
エータアッパーグリル３の突起部３１の爪部３１ａは、
先端角部を角Ｒに形成して互いの係合がスムーズに行く
ように形成されている。

【００１２】ラジエータアッパーグリル３のグリル本体
３ａは、下部側の複数箇所（図示例では４箇所）に設け
られた差込部を介して、図２のＢ部を拡大して示す図６
および図７のような取付構造により、フロントバンパー
５に取り付けられている。ラジエータアッパーグリル３
のグリル本体３ａには、下部側の複数箇所（図示例では
４箇所）に所定間隔を置いて下方向に向けて舌片状の差
込部３３が設けられており、この差込部３３には、後面
側の上端に、抜け止め用突起部３３ａが設けられてい
る。一方、フロントバンパー５のラジエータアッパーグ
リル３取付部には、車幅方向に一定間隔で上記差込部３
３に対応する位置に、差込穴５２が形成されている。こ
の差込穴５２は角穴に形成され、かつ後部側の一側面に
は、上記抜け止め用突起部３３ａに対応する位置に切り
欠き部５２ａが形成されている。この切り欠き部５２ａ
は、ラジエータアッパーグリル３のグリル本体３ａの差
込部３３を差込穴５２に差し込むとき、フロントバンパ
ー５を撓ませ、グリル本体３ａの差込部３３への挿入を
容易にしている。

【００１３】上記ラジエータアッパーグリル３のグリル
本体３ａに設けられた差込部３３は、車幅方向の外側の
２箇所に設けられたものが、内側の２箇所に設けられた
ものよりも長く形成されている。これは、組付性を考慮
し、外側の差込部３３を先に差込穴５２に差し込めば、
内側の差込部３３は自然に差し込めるようになってい
る。こうして、ラジエータアッパーグリル３の車体後方
への移動を規制する。

【００１４】ラジエータアッパーグリル３のグリル本体
３ａは、下部側の複数箇所（図示例では６箇所）に設け
られた取付部を介して、図２のＣ部を拡大して示す図８
ないし図１０のような取付構造により、フロントバンパ
ー５に取り付けられている。ラジエータアッパーグリル
３のグリル本体３ａには、上記差込部３３とは別に、下
部側の後端部に、所定間隔を置いて下方向に向けて突設
された取付片３４が設けられており、この取付片３４に
車体前後方向の取付穴３４ａが設けられている。一方、
フロントバンパー５のラジエータアッパーグリル３取付
部には、車幅方向に一定間隔で上記取付片３４に対応す
る位置に、取付穴５３ａを形成した取付ボス部５３が形
成されている。上記取付片３４は、図１０に示すように
取付ボス部５３に組み合わせて取付穴３４ａにネジ９１
を挿入して取付ボス部５３の取付穴５３ａにネジ止めさ
れている。

【００１５】フロントバンパー５のラジエータアッパー
グリル３取付部には、図３に示すように、立設部５ａ相
互間に、車幅方向にアッパーグリルガーニッシュ４を固
定する取付部５ｄが設けられており、この取付部５ｄの
車幅方向中心部からフロントバンパー５下部側に連結す
る補強部５ｅが設けられている。ラジエータアッパーグ
リル３のグリル本体３ａの車幅方向中心部の下部側に
は、図８および図９に示すように、後方に向けて取付穴
３５ａを形成したボス部３５が突設されており、このボ
ス部３５に対応する位置に取付穴５４ａがフロントバン
パー５の補強部５ｅに設けられている。この補強部５ｅ
の取付穴５４ａにネジ９２を挿入してラジエータアッパ
ーグリル３の取付穴３５ａに螺合し、ラジエータアッパ
ーグリル３をフロントバンパー５に固定している。

【００１６】また、アッパーグリルガーニッシュ４は、
図８および図９、図１１ないし図１３に示すように、ラ
ジエータアッパーグリル３とともにフロントバンパー５
に取り付けられている。アッパーグリルガーニッシュ４
は、樹脂材料で成形した帯状のプレートに形成されたも
ので、ラジエータアッパーグリル３の上下方向中間位置
に車幅方向に設けられたガーニッシュ取付部３６に装着
されるものである。このアッパーグリルガーニッシュ４
の裏面には、上端部および下端部に、それぞれ車幅方向
に一定間隔で後方に向けて複数の係合爪部４１，４２が
突設されており、これら上部側の係合爪部４１と、下部
側の係合爪部４２は、互いに線対称に形成されている。
また、上部側の係合爪部４１と、下部側の係合爪部４２
は、車幅方向に互いにずらせた位置に設けられている。
上部側の係合爪部４１には、下面側に補強用のリブ４１
ａが設けられている（図１１参照）。下部側の係合爪部
４２にも、同様に補強用リブ（図示せず）が設けられて
補強されている。一方、ラジエータアッパーグリル３の
ガーニッシュ取付部３６には、上部側の係合爪部４１
と、下部側の係合爪部４２に対応する位置に係合角穴３
７が形成されている。アッパーグリルガーニッシュ４
は、上部側の係合爪部４１と、下部側の係合爪部４２
を、ラジエータアッパーグリル３の係合角穴３７に係合
させてラジエータアッパーグリル３に組みつけられてい
る。

【００１７】また、アッパーグリルガーニッシュ４の裏
面には、図９に示すように、車体後方に向けて取付穴４
３ａを形成したボス部４３が突設されており、このボス
部４３に対応するラジエータアッパーグリル３のガーニ
ッシュ取付部３６には、挿通穴３８ａが形成されてい
る。この挿通穴３８ａの周囲には、車体後方に向けてリ
ブ３９ａが形成されている。また、ボス部４３の取付穴
４３ａに対応するフロントバンパー５のアッパーグリル
ガーニッシュ４を固定する取付部５ｄには、取付穴５５
が設けられており、この取付穴５５にネジ９３を通して
上記ボス部４３の取付穴４３ａに螺合してアッパーグリ
ルガーニッシュ４をラジエータアッパーグリル３ととも
にフロントバンパー５に固定している。アッパーグリル
ガーニッシュ４のボス部４３は、リブ３９ａよりも後方
に飛び出さないように、フロントバンパー５との間に間
隙が形成されるように、その長さを設定し、ネジ９３の
締付時に、フロントバンパー５とラジエータアッパーグ
リル３とのガタを吸収している。

【００１８】図２のＥ部で示された部分は、図１１およ
び図１２に示すように構成されている。アッパーグリル
ガーニッシュ４の車幅方向両側に形成された取付穴４４
ａを形成したボス部４４は、アッパーグリルガーニッシ
ュ４の裏面に形成された台座部４５に形成されており、
アッパーグリルガーニッシュ４の表面に、成形時のひけ
が生じるのを防いでいる。台座部４５は脚部４５ａを薄
肉に成形してアッパーグリルガーニッシュ４の表面に、
成形時のひけが生じるのを防いでいる。ボス部４４を固
定するフロントバンパー５の取付部５ｄには、取付穴５
５の周囲を車体後方に向けて凹部５６に形成して、ボス
部４４の長さを長く確保できるように形成している。ボ
ス部４４はネジ９４を介してフロントバンパー５の取付
部５ｄに固定されている。ボス部４４に対応するラジエ
ータアッパーグリル３のガーニッシュ取付部３６には、
挿通穴３８ｂが形成されている。この挿通穴３８ｂの周
囲には、車体後方に向けてリブ３９ｂが形成されてい
る。アッパーグリルガーニッシュ４のボス部４４は、リ
ブ３９ｂよりも飛び出さないように、フロントバンパー
５との間に間隙が形成されるように、その長さを設定
し、ネジ９４の締付時に、フロントバンパー５とラジエ
ータアッパーグリル３とのガタを吸収している。

【００１９】なお、アッパーグリルガーニッシュ４の周
縁部には、車体後方に向けてリブ４６が形成されてお
り、このリブ４６をラジエータアッパーグリル３の表面
に当接させている。ラジエータアッパーグリル３のガー
ニッシュ取付部３６には、リブ３９ａおよびリブ３９ｂ
の他にリブ３９ｃが設けられてフロントバンパー５に当
接している。また、フロントバンパー５の取付部５ｄに
は、上面に車幅方向に一定間隔で複数のリブ５７を設け
て、取付部５ｄの補強及びラジエータアッパーグリル３
とのガタ防止を図っている。

【００２０】次に、上記構成によるグリルの組付け方法
を説明する。まず、ラジエータアッパーグリル３にアッ
パーグリルガーニッシュ４を組付ける。車両の前方か
ら、ラジエータアッパーグリル３のガーニッシュ取付部
３６に設けられた係合角穴３７に、アッパーグリルガー
ニッシュ４の上部側の係合爪部４１と、下部側の係合爪
部４２を差し込んでアッパーグリルガーニッシュ４をラ
ジエータアッパーグリル３に組付ける（図１３参照）。
つぎに、フロントバンパー５にラジエータアッパーグリ
ル３を組付ける。組付け手順は、車両の上方からラジエ
ータアッパーグリル３の差込部３３をフロントバンパー
５の差込穴５２に差込んで配置する（図６参照）。この
とき、差込部３３の一側面には、抜け止め用突起部３３
ａが設けられているので、切り欠き部５２ａを通して抜
け止め用突起部３３ａが挿通された後は、差込穴５２の
縁部に係合して抜け止めが図られる（図７参照）。これ
によって、ラジエータアッパーグリル３の仮止めを行う
ことができる。また、このときラジエータアッパーグリ
ル３の両側部は、突起部３１の爪部３１ａが、フロント
バンパー５の係合ガイド部５１の爪部５１ａに係合して
組み付けられて仮止めが行われる。こうして、ラジエー
タアッパーグリル３は、上下方向（フロントバンパー５
から離れる方向）および前後方向の動きを規制される。
また、突起部３１の両側面３１ｂは、上記爪部５１ａ両
側の側壁部５１ｃにガイドされて車幅方向の動きを規制
される（図４参照）。

【００２１】そして、車両後方側からネジ９１，９２を
締め付けてラジエータアッパーグリル３をフロントバン
パー５に固定し、ネジ９３，９４を締め付けてアッパー
グリルガーニッシュ４とともにラジエータアッパーグリ
ル３をフロントバンパー５に共締めする。

【００２２】上記実施の形態によれば、ラジエータアッ
パーグリル３の差込部３３をフロントバンパー５の差込
穴５２に差込んで仮止めを行うことができる。このと
き、差込部３３の一側面には、抜け止め用突起部３３ａ
が設けられているので、切り欠き部５２ａを通して抜け
止め用突起部３３ａが挿通された後は、差込穴５２の縁
部に係合して抜け止めが図られる。また、ラジエータア
ッパーグリル３の両側部は、突起部３１の爪部３１ａ
が、フロントバンパー５の係合ガイド部５１の爪部５１
ａに係合して組み付けられて仮止めが行われるので、確
実に組付けることができる。このように、フロントバン
パー５にラジエータアッパーグリル３を仮固定してから
ラジエータアッパーグリル３をネジ止めすることができ
るので、組み付けが容易で、見切り寸法が出しやすい。
さらに、アッパーグリルガーニッシュ４とともにラジエ
ータアッパーグリル３をフロントバンパー５に共締めす
ることができるので、組付け作業性の向上を図ることが
できる。

【００２３】なお、本発明は、上記の実施の形態のみに
限定されるものではなく、たとえば、ラジエータアッパ
ーグリル３の構造としては、上記実施の形態のみに限定
されるものではなく、種々の構造のものに適用すること
ができる。アッパーグリルガーニッシュ４をラジエータ
アッパーグリル３に組付ける構造も適宜、変更して実施
し得ることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるグリル
およびグリルの取付構造によれば次のような効果を奏す
ることができる。請求項１において、グリル本体の前面
にガーニッシュを組み付けるグリルにおいて、上記ガー
ニッシュの裏面に係合部を設け、かつ該係合部に対応す
る係合孔をグリル本体に設け、上記係合部をグリル本体
の係合孔に係合させてガーニッシュを取り付けたので、
ガーニッシュをグリル本体に仮固定することができ、組
付け作業性の向上を図ることができる。ガーニッシュに
対する車両前後方向の位置決め規制を行うことができ
る。請求項２において、上記係合部としてガーニッシュ
の裏面上下、車幅方向に一定間隔でそれぞれ複数の爪を
設けると共に、これら爪の向きをガーニッシュの上部側
に設けられた爪と、ガーニッシュの下部側に設けられた
爪を互いに対称に形成し、これら上部側に設けられた爪
と、下部側に設けられた爪を車幅方向に互いにずらせて
設け、これらガーニッシュの裏面に設けた爪に対応する
ように係合孔として複数の長穴を上記グリル本体に形成
したので、ガーニッシュの上下方向および左右方向の位
置決めを行うことができる。ガーニッシュを固定するた
めのネジなどの締結部品の削減を図ることができる。請
求項３において、上記ガーニッシュの裏面周縁部に、グ
リル本体周囲に当接するリブを設け、かつグリル本体裏
面に、バンパーに当接するリブを設けたので、グリル本
体とガーニッシュの固定時のがたつきを防止することが
できる。請求項４において、上記ガーニッシュの裏面
に、ボス台座を設け、該ボス台座の車輌後方側にバンパ
ーに固定するボス部を設け、該ボス部の貫通穴を上記グ
リル本体に設けたので、ガーニッシュ表面に対する成形
時のひけを防止することができる。ガーニッシュをバン
パーに固定することで、グリル本体を共締めにより固定
することができることから、取付作業性の向上を図るこ
とができる。ネジなどの締結部品の削減を図ることがで
きる。請求項５において、グリル本体の前面にガーニッ
シュを組み付け、該グリル本体をバンパーに装着するグ
リルの取付構造において、上記ガーニッシュの裏面に、
バンパーに固定するボス部を設け、該ボス部の貫通穴を
上記グリル本体に設けるとともに、上記ガーニッシュの
ボス部に対向するバンパー板面に凹部を設けたので、ボ
ス部の長さを長く確保することができ、ネジ代を十分確
保することができる。請求項６において、上記ガーニッ
シュのボス部とバンパー対向面との間に間隙を設けたの
で、グリル本体とバンパーのがたつきを防止することが
できる。請求項７において、グリル本体の前面にガーニ
ッシュを組み付け、該グリル本体をバンパーに装着する
グリルの取付構造において、上記グリル本体の裏面に係
合爪を設け、該係合爪に係合する係合爪をバンパー縁部
に設け、かつ該バンパーの爪部周囲に上記グリル本体の
係合爪をガイドする壁面を設けたので、グリル本体の上
部の上下、左右、前後方向の位置決め規制を行うことが
できる。グリル本体とバンパーの見切り寸法の精度を向
上することができる。請求項８において、上記グリル本
体の壁面に、係合爪に対向する位置に開口穴を形成した
ので、係合爪の成形時にスライド型を必要としないこと
から係合爪の成形型の構造を簡単にすることができる。
グリル本体がバンパーに確実に固定されているかを目視
確認することができる。請求項９において、本発明は、
グリル本体の前面にガーニッシュを組み付け、該グリル
本体をバンパーに装着するグリルの取付構造において、
上記グリル本体に、下方向に突設した差込部を受け、該
差込部に対応するバンパー壁面に差込穴を形成するとと
もに、上記差込部に、上記差込穴からの抜け止め用突起
を設けたので、グリル本体の上下、前後方向の位置決め
を容易に行うことができる。グリル本体とバンパーの見
切り寸法の精度を向上することができる。請求項１０に
おいて、上記差込部をグリル本体に複数箇所設けるとと
もに、車幅方向外側に設けられた差込部の長さを内側の
差込部よりも長く形成したので、外側の差込部を差し込
めば内側の差込部は自然に差し込むことができることか
ら、組付け作業性の向上を図ることができる。請求項１
１において、上記バンパーの差込穴を角穴に形成すると
ともに、該角穴に切り欠き部を形成したので、グリル本
体の組付け時、バンパーを撓ませて差込部を差込穴に挿
入することができ、組付け作業性の向上を図ることがで
きる。請求項１２において、本発明はグリル本体の前面
にガーニッシュを組み付け、該グリル本体をバンパーに
装着するグリルの取付構造において、上記グリル本体の
下部に、下方向に向けて取付部を設け、該取付部に対向
する取付ボス部をバンパー裏面に形成し、上記取付部と
取付ボス部を互いに締結してグリル本体をバンパーに装
着したので、グリル本体に対する車両前方側への規制を
行うことができる。グリル本体とバンパーの取付ボス部
を当接させることにより、下方向への規制を行うことが
できる。グリル本体の開口部を縮小することなく、ま
た、開口部より取付部が見えないので、外観の向上を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるグリルおよびグリルの取付構造の
実施の形態における自動車の車両前部を示す斜視図であ
る。

【図２】図１のラジエータグリル部を拡大して示す斜視
図である。

【図３】図２のラジエータグリル部を分解して示す分解
斜視図である。

【図４】図２の（Ａ）部を拡大して示す分解斜視図であ
る。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図２の（Ｂ）部を拡大して示す分解斜視図であ
る。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】図２の（Ｃ）部を拡大して示す分解斜視図であ
る。

【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１０】図８のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１１】図２の（Ｅ）部を拡大して示す分解斜視図で
ある。

【図１２】図１１のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１３】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１４】従来の自動車の車両前部を示す斜視図であ
る。

【図１５】図１４のＸ−Ｘ線断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ラジエータグリル部 ３ ラジエータアッパーグリル ３ａ グリル本体 ３ｂ 上面部 ３１ 係合突起部 ３１ａ 爪部 ３２ 開口穴 ３３ 差込部 ３３ａ 抜け止め用突起部 ３４ 取付片 ３６ ガーニッシュ取付部 ３７ 係合角穴（係合穴） ３８ａ 挿通穴 ３９ａ，３９ｂ，３９ｃ リブ ４ アッパーグリルガーニッシュ ４１，４２ 係合爪部 ４３，４４ ボス部 ４５ 台座部 ５ フロントバンパー ５ａ 立設部 ５ｂ 上面部 ５ｃ 立て壁部 ５ｄ 取付部 ５１ 係合ガイド部 ５１ａ 爪部 ５１ｂ 立て壁部 ５１ｃ 側壁部 ５２ 差込穴 ５２ａ 切り欠き部 ５３ 取付ボス部 ６ ヘッドランプ ７ フロントフード ８ フロントフェンダー

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリル本体の前面にガーニッシュを組み
   付けるグリルにおいて、上記ガーニッシュの裏面に係合
   部を設け、かつ該係合部に対応する係合孔をグリル本体
   に設け、上記係合部をグリル本体の係合孔に係合させて
   ガーニッシュを取り付けたことを特徴とするグリル。
2. 【請求項２】 上記係合部としてガーニッシュの裏面上
   下、車幅方向に一定間隔でそれぞれ複数の爪を設けると
   共に、これら爪の向きをガーニッシュの上部側に設けら
   れた爪と、ガーニッシュの下部側に設けられた爪を互い
   に対称に形成し、これら上部側に設けられた爪と、下部
   側に設けられた爪を車幅方向に互いにずらせて設け、こ
   れらガーニッシュの裏面に設けた爪に対応するように係
   合孔として複数の長穴を上記グリル本体に形成したこと
   を特徴とする請求項１に記載のグリル。
3. 【請求項３】 上記ガーニッシュの裏面周縁部に、グリ
   ル本体周囲に当接するリブを設け、かつグリル本体裏面
   に、バンパーに当接するリブを設けたことを特徴とする
   請求項１または２に記載のグリル。
4. 【請求項４】 上記ガーニッシュの裏面に、ボス台座を
   設け、該ボス台座の車輌後方側にバンパーに固定するボ
   ス部を設け、該ボス部の貫通穴を上記グリル本体に設け
   たことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に
   記載のグリル。
5. 【請求項５】 グリル本体の前面にガーニッシュを組み
   付け、該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取付
   構造において、上記ガーニッシュの裏面に、バンパーに
   固定するボス部を設け、該ボス部の貫通穴を上記グリル
   本体に設けるとともに、上記ガーニッシュのボス部に対
   向するバンパー板面に凹部を設けたことを特徴とするグ
   リルの取付構造。
6. 【請求項６】 上記ガーニッシュのボス部とバンパー対
   向面との間に間隙を設けたことを特徴とする請求項５に
   記載のグリルの取付構造。
7. 【請求項７】 グリル本体の前面にガーニッシュを組み
   付け、該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取付
   構造において、上記グリル本体の裏面に係合爪を設け、
   該係合爪に係合する係合爪をバンパー縁部に設け、かつ
   該バンパーの爪部周囲に上記グリル本体の係合爪をガイ
   ドする壁面を設けたことを特徴とするグリルの取付構
   造。
8. 【請求項８】 上記グリル本体の壁面に、係合爪に対向
   する位置に開口穴を形成したことを特徴とする請求項７
   に記載のグリルの取付構造。
9. 【請求項９】 グリル本体の前面にガーニッシュを組み
   付け、該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取付
   構造において、上記グリル本体に、下方向に突設した差
   込部を受け、該差込部に対応するバンパー壁面に差込穴
   を形成するとともに、上記差込部に、上記差込穴からの
   抜け止め用突起を設けたことを特徴とするグリルの取付
   構造。
10. 【請求項１０】 上記差込部をグリル本体に複数箇所設
    けるとともに、車幅方向外側に設けられた差込部の長さ
    を内側の差込部よりも長く形成したことを特徴とする請
    求項９に記載のグリルの取付構造。
11. 【請求項１１】 上記バンパーの差込穴を角穴に形成す
    るとともに、該角穴に切り欠き部を形成したことを特徴
    とする請求項９または１０に記載のグリルの取付構造。
12. 【請求項１２】 グリル本体の前面にガーニッシュを組
    み付け、該グリル本体をバンパーに装着するグリルの取
    付構造において、上記グリル本体の下部に、下方向に向
    けて取付部を設け、該取付部に対向する取付ボス部をバ
    ンパー裏面に形成し、上記取付部と取付ボス部を互いに
    締結してグリル本体をバンパーに装着したことを特徴と
    するグリルの取付構造。