JP2002312811A - タクシーメータ及び料金制データ設定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タクシー料金改定に柔軟に対応するため、外
部より無線により料金制データの書き込みが可能なタク
シーメータを提供する。 【解決手段】 モード設定手段１４Ａは設定装置２から
の料金制データを取得するための通信モードに設定す
る。この通信モード中に、料金制データ受信手段１４Ｂ
が設定装置２から送信されてくる料金制データを無線に
より受信すると、料金制データ書込手段１０Ｃは受信さ
れた料金制データを料金制データ格納手段１１Ｂに書き
込む。このように、無線により設定装置２から送信され
てくる料金制データを受信して、これを料金制データ格
納手段１１Ｂに書き込むようにしているので、従来料金
制データ書き換え時に行っていた煩雑な作業が不要にな
り、料金改訂等に柔軟に対応できるようになる。また、
無線を用いることにより初期データの書込み作業も簡素
化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行距離及び走行
時間に基づいて、不揮発性ＲＯＭに格納される料金制デ
ータに基づいて運賃を演算するタクシーメータ、及びこ
の料金制データを書き込むための料金制データ設定装置
に関し、特に、無線により上記料金制データを書き込む
ことのできるタクシーメータ及び料金制データ設定装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】このタクシーメータはタクシー等の車両
に搭載され、不揮発性ＲＯＭに格納される料金制データ
に基づいて運賃を演算している。ところが、料金制改訂
等の際には、メータ本体を分解した上、新たな料金制デ
ータが格納された不揮発性ＲＯＭに交換する必要があ
り、多大な工数を要していた。このような問題を図６を
用いて説明する。

【０００３】図６は、従来のタクシーメータの概要を示
すブロック図である。図６に示すように、従来のタクシ
ーメータは演算部９１０、及びこの演算部９１０に接続
された不揮発性ＲＯＭ９１１、操作部９１２、距離計測
部９１６、表示部９１７及び時間計測部９１８から基本
的に構成されている。このようなタクシーメータ１は、
タクシー等の営業車両の室内フロント部に搭載されてい
る。

【０００４】上記演算部９１０は、基本的にＣＰＵ、Ｒ
ＡＭ、及びＲＯＭを含むマイコンから構成されておりタ
クシーメータの内部に設けられている。そしてこの演算
部９１０は、不揮発性ＲＯＭ９１１（又は不揮発性ＲＯ
Ｍ９１１Ａ）に格納される料金制データを参照しながら
運賃計算等の演算処理や各種の制御を指令する。

【０００５】不揮発性ＲＯＭ９１１は電気的書換可能な
不揮発性メモリであり、ここには、運賃の算出基準とな
る基本料金、その後の料金、深夜早朝割増率、基本走行
距離、その後走行距離、及び迎車料金等運賃に関する料
金制、並びにこの料金制を基に運賃を算出するための算
出式等を規定したプログラムデータが格納されている。

【０００６】操作部９１２は、実車／空車タリフボタ
ン、高速タリフボタン、支払タリフボタンや、運転累計
を表示させるための累計ボタン等である。距離計測部９
１６は、運賃計算時に利用する走行距離を計測するため
の走行センサである。表示部９１７は、料金表示部、累
計指数表示部、時刻表示部、「高速」等のタリフ文字を
発光表示するタリフ表示部等である。時間計測部９１８
は、運賃計算時に利用される計時情報を出力する。この
計時情報は、運賃計算の際に、通常／深夜早朝割増時間
帯区別、基本距離／その後距離の区別等に利用される。

【０００７】このような構成において、タクシーメータ
の基本動作を説明すると、演算部９１０は、付図示のバ
ッテリから供給される電力により作動開始する。そし
て、距離計測部９１６から供給される走行距離情報及び
タリフの状態を基に営業走行距離を割り出し、その営業
走行距離が所定の基本距離に達するまでは、運賃を一律
に基本料金の金額とする。次に営業走行距離が基本距離
を超えると、基本料金にその後料金を加算し、以後は、
所定のその距離を走行する毎に、その後料金を加算して
いく。なお、道路渋滞時等、所定速度以下の低速走行時
や停車時には、その時間に所定計数を掛けて距離に換算
して、その距離を営業走行距離に加えて上述の計算を行
う。なお深夜早朝割増の時間帯等は、上記基本距離やそ
の後距離単位を、例えば、通常の３割り増しになるよう
にして運賃が計算される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記不揮発
性ＲＯＭ９１１に格納される料金制データは、都道府県
等各地区毎に異なり、また大型、中型、小型等タクシー
車両の大きさによっても異なっている。そして、料金改
定等に伴い上記各項目に対応するデータも書き換える必
要がある場合には、まずタクシーメータを客先から回収
し、タクシーメータ自体を分解した後、更に現在搭載さ
れる不揮発性ＲＯＭ９１１を取り外し、図６に示すよう
に、改定後の料金制データが格納される不揮発性ＲＯＭ
９１１Ａを再装着するという多大な工数を必要としてい
た。

【０００９】よって本発明は、上述した現状に鑑み、上
記のようなタクシー料金改定に柔軟に対応するため、外
部より無線により料金制データの書き込みが可能なタク
シーメータ及び料金制データ設定装置を提供することを
課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載のタクシーメータは、図１の基
本構成図に示すように、タクシー３の料金制を設定する
設定装置２から供給されるタクシー３の運賃計算に関わ
る料金制データを料金制データ格納手段１１Ｂに格納
し、この料金制データに基づいて運賃計算を行う機能を
有するタクシーメータ１であって、前記設定装置２から
前記料金制データを取得するための通信モードに設定す
るモード設定手段１４Ａと、前記通信モード中に、前記
設定装置２から送信されてくる料金制データを無線によ
り受信する料金制データ受信手段１４Ｂと、受信された
前記料金制データを前記料金制データ格納手段１１Ｂに
書き込む料金制データ書込手段１０Ｃとを含むことを特
徴とする。

【００１１】請求項１記載の発明によれば、モード設定
手段１４Ａは設定装置２からの料金制データを取得する
ための通信モードに設定する。この通信モード中に、料
金制データ受信手段１４Ｂが設定装置２から送信されて
くる料金制データを無線により受信すると、料金制デー
タ書込手段１０Ｃは受信された料金制データを料金制デ
ータ格納手段１１Ｂに書き込む。このように、無線によ
り設定装置２から送信されてくる料金制データを受信し
て、これを料金制データ格納手段１１Ｂに書き込むよう
にしているので、従来料金制データ書き換え時に行って
いた煩雑な作業が不要になり、料金改訂等に柔軟に対応
できるようになる。また、無線を用いることにより初期
データの書込み作業も簡素化される。

【００１２】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載のタクシーメータは、図１の基本構成図に示すよ
うに、請求項１記載のタクシーメータにおいて、前記設
定装置２から前記料金制データの送信に先立ち送信され
てくる、前記料金制データが供給されるべきタクシーメ
ータ１を搭載する車両を特定する車両コードを無線にて
受信する車両コード受信手段１５Ａと、自車両コードを
格納する自車両コード格納手段１１Ａと、前記自車両コ
ードと受信された車両コードとを比較し、一致検出する
車両コード一致検出手段１０Ａと、前記一致検出された
際に、前記設定装置２に対して料金制データの送信を要
求する料金制データ要求手段１０Ｂとを更に含むことを
特徴とする。

【００１３】請求項２記載の発明によれば、本タクシー
メータ１は、車両コード受信手段１５Ａ、自車両コード
格納手段１１Ａ、車両コード一致検出手段１０Ａ及び料
金制データ要求手段１０Ｂを更に含む。上記車両コード
受信手段１５Ａは、設定装置２から料金制データの送信
に先立ち送信されてくる、料金制データが供給されるべ
きタクシーメータ１を搭載する車両を特定する車両コー
ドを無線にて受信する。車両コード一致検出手段１０Ａ
は、自車両コード格納手段１１Ａに格納する自車両コー
ドと受信された車両コードとを比較し一致検出する。そ
して、一致検出された際に、料金制データ要求手段１０
Ｂは、設定装置２に対して料金制データの送信を要求す
る。このように、本タクシーメータ１は、設定装置２か
ら料金制データの送信に先立ち無線送信されてくる車両
コードの自車両コードに対する一致検出に基づいて、設
定装置２に料金制データの送信を要求するようにしてい
るので、料金制データの誤書込みが防止される。

【００１４】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載のタクシーメータは、図１の基本構成図に示すよ
うに、請求項１又は２記載のタクシーメータにおいて、
前記料金制データは、既に前記料金制データ格納手段１
１Ｂに格納されている前記料金制データを変更するため
の変更データであることを特徴とする。

【００１５】請求項３記載の発明によれば、料金制デー
タ格納手段１１Ｂに対する料金制データの書換え時に特
に有効となる。すなわち、請求項３記載の発明によれ
ば、料金制データの改訂に伴い従来必要とされていたタ
クシーメータ１の分解、及び不揮発性ＲＯＭの取り外し
等の作業が全く不要になる。

【００１６】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載のタクシーメータは、図１の基本構成図に示すよ
うに、請求項１又は２記載のタクシーメータにおいて、
前記料金制データは、新たに前記料金制データ格納手段
１１Ｂに書き込まれるべき前記料金制データとしての初
期データであることを特徴とする。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、料金制デー
タの書換え時のみならず、新たに料金制データ格納手段
１１Ｂに書き込む場合にも有効となる。すなわち、料金
制データを書き込む際無線を用いているので、書込作業
が簡素化される。

【００１８】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載のタクシーメータは、図１の基本構成図に示すよ
うに、請求項１又は２記載のタクシーメータにおいて、
前記モード設定手段１４Ａは、第三者による不正書換防
止のために封印されているモード切替スイッチ１４であ
ることを特徴とする。

【００１９】請求項５記載の発明によれば、モード設定
手段１４Ａは第三者による不正書換防止のために封印さ
れているモード切替スイッチ１４であるので、更に料金
制データの安全性が向上する。

【００２０】上記課題を解決するためになされた請求項
６記載の料金制データ設定装置は、図１の基本構成図に
示すように、タクシー３の運賃計算に関わる料金制デー
タを料金制データ格納手段１１Ｂに格納し、この料金制
データに基づいて運賃計算を行う機能を有するタクシー
メータ１に前記料金制データを供給する料金制データ設
定装置２であって、前記タクシーメータ１は、前記料金
制データを無線にて受信する料金制データ受信手段１４
Ｂを有しており、前記料金制データを入力する料金制デ
ータ入力手段２３Ａと、前記タクシーメータ１が前記料
金制データの受信可能状態である時に、前記料金制デー
タ入力手段２３Ａにて入力された前記料金制データを、
前記料金制データ受信手段１４Ｂに無線にて送信する料
金制データ送信手段２２Ｂとを含むことを特徴とする。

【００２１】請求項６記載の発明によれば、本設定装置
２は、料金制データ入力手段２３Ａ及び料金制データ送
信手段２２Ｂを含んでいる。上記料金制データ入力手段
２３Ａは、タクシーメータ１の料金制データ格納手段１
１Ｂに格納される料金制データを入力する。料金制デー
タ送信手段２２Ｂは、タクシーメータ１が料金制データ
の受信可能状態である時に、料金制データ入力手段２３
Ａにて入力された料金制データを、料金制データ受信手
段１４Ｂに無線にて送信する。このように、料金制デー
タは設定装置２側で入力されて無線送信されるようにし
ているので、従来料金制データ書き換え時に行っていた
煩雑な作業が不要になり、料金改訂等に柔軟に対応でき
るようになる。また、無線を用いることにより初期デー
タの書込み作業も簡素化される。

【００２２】上記課題を解決するためになされた請求項
７記載の料金制データ設定装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項６記載の料金制データ設定装置にお
いて、前記タクシーメータ１は、車両コードを受信し、
受信した前記車両コードと自車両コードとを比較し、一
致検出した時、前記受信可能状態になる機能を有してお
り、前記料金制データの送信に先立ち、前記料金制デー
タを受信すべきタクシーメータ１を搭載する車両を特定
する前記車両コードを無線にて送信する車両コード送信
手段２２Ａと、前記車両コードを入力する車両コード入
力手段２３Ｂとを更に含むことを特徴とする。

【００２３】請求項７記載の発明によれば、本設定装置
２は、車両コード入力手段２３Ｂ及び車両コード送信手
段２２Ａを更に含む。上記車両コード入力手段２３Ｂは
車両コードを入力する。車両コード送信手段２２Ａは、
料金制データの送信に先立ち、料金制データを受信すべ
きタクシーメータ１を搭載する車両を特定する前記車両
コードを無線にて送信する。このように、本設定装置２
は、車両コード入力手段２３Ｂを有し、入力された車両
コードを料金制データの送信に先立ち無線送信するよう
にしているので、タクシーメータ１側では車両コードに
対する一致検出が可能になり、料金制データの誤書込み
が防止される。この結果、料金制データ書込み時の安全
性が向上する。

【００２４】上記課題を解決するためになされた請求項
８記載の料金制データ設定装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項７記載の料金制データ設定装置にお
いて、前記料金制データ入力手段２３Ａ及び前記車両コ
ード入力手段２３Ｂは、前記料金制データ及び前記車両
コードをそれぞれ手入力するためのキーボード２３を含
むことを特徴とする。

【００２５】請求項８記載の発明によれば、料金制デー
タ入力手段２３Ａ及び前記車両コード入力手段２３Ｂ
は、料金制データ及び車両コードをそれぞれ手入力する
ためのキーボード２３を含むので、特に、料金制データ
のマイナーチェンジ等に容易に柔軟に対応できるように
なる。

【００２６】上記課題を解決するためになされた請求項
９記載の料金制データ設定装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項７記載の料金制データ設定装置にお
いて、前記料金制データ入力手段２３Ａ及び前記車両コ
ード入力手段２３Ｂは、前記車両コード及び前記料金制
データが予め格納された設定カード２５と、この設定カ
ード２５から前記車両コード及び前記料金制データを読
み出すカードリーダ２４と、前記設定カード２５の前記
カードリーダ２４への挿着に応答して、前記カードリー
ダ２４に前記車両コード及び前記料金制データの読み出
しを指令する読出指令手段２０Ａとを含むことを特徴と
する。

【００２７】請求項９記載の発明によれば、料金制デー
タ入力手段２３Ａ及び車両コード入力手段２３Ｂは、設
定カード２５、カードリーダ２４及び読出指令手段２０
Ａを含み、この読出指令手段２０Ａは設定カード２５の
カードリーダ２４への挿着に応答して、カードリーダ２
４に設定カード２５に格納される車両コード及び料金制
データの読み出しを指令するようにしているので、自動
的に所望のタクシーメータ１に対して料金制データが送
信されるようになる。すなわち、請求項９記載の発明に
よれば、タクシーメータ１に対する料金制データの書き
込みの際の利便性が非常に向上する。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。まず、図２及び図３を用いて、本
発明のタクシーメータ及び設定装置のハードウエア構成
について説明する。

【００２９】図２は、本発明のタクシーメータの実施形
態を示すブロック図である。図２に示すように、本タク
シーメータ１はマイコン１０、ＥＥＰＲＯＭ１１、各種
タリフボタン１２、累計ボタン１３、モード切替スイッ
チ１４、通信装置１５、走行センサ１６、表示部１７、
計時回路１８、通信装置Ｉ／Ｆ１５１、走行センサＩ／
Ｆ１６１、及び表示部ドライバ１７１を含んで構成され
る。このようなタクシーメータ１は、タクシー等の営業
車両の室内フロント部に搭載されている。

【００３０】上記マイコン１０は、ＣＰＵ（中央処理装
置）１０１、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）１０
２、及びＲＯＭ（リードオンリメモリ）１０３とで構成
されており、タクシーメータ１の内部に設けられてい
る。ＲＡＭ１０２は各種データ一時記憶用のデータエリ
ア、及び各種処理作業に用いるワークエリアを有してい
る。ＲＯＭ１０３には、ＣＰＵ１０１に各種処理動作を
行わせるための制御プログラムが格納されている。そし
て、このＲＯＭ１０３には、後述の本発明に関わる処理
動作を行う制御プログラムも予め格納されている。例え
ば、この制御プログラムにしたがってＣＰＵ１０１は、
ＥＥＰＲＯＭ１１に格納される自車両コードと通信装置
１５により受信された車両コードとを比較し、一致検出
したり、通信装置１５により受信された料金制データを
ＥＥＰＲＯＭ１１に書き込んだりする。これらの処理動
作は、図４及び図５を用いて後述される。

【００３１】ＥＥＰＲＯＭ１１は、マイコン１０に接続
された電気的書換可能な不揮発性メモリであり、運賃の
算出基準となる基本料金、その後の料金、深夜早朝割増
率、基本走行距離、その後走行距離、及び迎車料金等運
賃に関する料金制、並びにこの料金制を基に運賃を算出
するための算出式等を規定したプログラムデータが格納
されている。このＥＥＰＲＯＭ１１は請求項の料金制デ
ータ格納手段に相当し、ここに格納される運賃を算出す
る基となる上記料金制や計算式は、請求項の料金制デー
タに相当する。また、このＥＥＰＲＯＭ１１には、タク
シーメータ１を搭載するタクシー車両を特定するための
自車両コードも格納される。この場合、ＥＥＰＲＯＭ１
１は請求項の自車両コード格納手段にも相当する。な
お、このような自車両コードは、ＥＥＰＲＯＭ１１とは
別のＮＶＭをマイコン１０に接続し、そこに格納するよ
うにしてもよいし、マイコン１０内のＲＯＭ１０３に格
納するようにしてもよい。

【００３２】各種タリフボタン１２は、マイコン１０に
接続され、タクシー運転手により操作しやすいようにタ
クシーメータ１の前面に配設される。各種タリフボタン
１２は、例えば、実車／空車タリフボタン、高速タリフ
ボタン、支払タリフボタン等である。これら各種タリフ
ボタン１２の操作状態と、ＥＥＰＲＯＭ１１に格納され
る料金制データにしたがって、運賃の演算が行われれ
る。

【００３３】累計ボタン１３は、マイコン１０に接続さ
れ、累計金額を表示部１７に表示させるためのタクシー
メータ１の前面に配設されたボタンである。

【００３４】モード切替スイッチ１４は、マイコン１０
に接続され、上述の料金制データ書き込み時に通信モー
ドに以降するために操作されるスイッチである。このモ
ード切替スイッチ１４は、第三者による不正な料金制デ
ータ書き換え等を防止するため、タクシーメータ１の後
面等に配設され、通常は、封印されている。よって、料
金制データの安全性が向上する。なお、このモード切替
スイッチ１４は、請求項のモード設定手段に相当する。

【００３５】通信装置１５は、通信装置Ｉ／Ｆ１５１を
介して、マイコン１０に接続された無線送受信装置であ
る。通信装置１５は、タクシーメータ１と別体に構成し
てもよいし、内蔵するようにしてもよい。上記通信装置
Ｉ／Ｆ１５１は、基本的に、マイコン１０と通信装置１
５との間に介設され、電圧調整等のこれらの電気的イン
ターフェースをとる。この通信装置１５は、マイコン１
０に指令されて、上記通信モード中に、設定装置２から
送信されてくる車両コードや料金制データを無線により
受信したり、車両コードが自車両のそれに一致検出され
た際に、設定装置２に対して料金制データの送信を要求
したりする。この通信装置１５は、請求項の料金制デー
タ受信手段、車両コード受信手段及び料金制データ要求
手段に相当する。

【００３６】走行センサ１６は、通信装置Ｉ／Ｆ１５１
を介してマイコン１０に接続されており、例えば走行距
離に応じた走行パルスを出力する。走行センサＩ／Ｆ１
６１は、基本的に、マイコン１０と走行センサ１６との
間に介設され、電圧調整等のこれらの電気的インターフ
ェースをとる。

【００３７】表示部１７は、表示部ドライバ１７１を介
してマイコン１０に接続された、例えば、タクシーメー
タ１の前面に配設されたセグメント方式の料金表示部、
累計指数表示部、時刻表示部等を含む。表示部１７は、
また上記各種タリフボタン１２の操作により、高速タリ
フ状態になった場合に「高速」の文字を発光表示するタ
リフ表示部も含む。なお、表示部ドライバ１７１は、マ
イコン１０に指令されて、表示部１７に上記所定の運賃
等を表示させる。

【００３８】計時回路１８は、運賃計算のための計時情
報を出力する。この計時情報は、運賃計算の際に、通常
／深夜早朝割増時間帯区別、基本距離／その後距離の区
別等に利用される。

【００３９】このような構成において、タクシーメータ
１の基本動作を説明すると、タクシーメータ１のマイコ
ン１０は、不図示のバッテリから供給される電力により
作動開始する。そして、走行センサ１６から供給される
走行パルス及びタリフの状態を基に営業走行距離を割り
出し、その営業走行距離が所定の基本距離に達するまで
は、運賃を一律に基本料金の金額とする。次に営業走行
距離が基本距離を超えると、基本料金にその後料金を加
算し、以後は、所定のその距離を走行する毎に、その後
料金を加算していく。なお、道路渋滞時等、所定速度以
下の低速走行時や停車時には、その時間に所定計数を掛
けて距離に換算して、その距離を営業走行距離に加えて
上述の計算を行う。なお深夜早朝割増の時間帯等は、上
記基本距離やその後距離単位を、例えば、通常の３割り
増しになるようにして運賃が計算される。そして、上記
モード切替スイッチ１４が操作されて通信モードに移行
すると、本タクシーメータ１と設定装置２との間で、本
発明に関わる処理動作が開始される。これについては、
図４及び図５を用いて後述する。

【００４０】図３は、本発明の料金制データ設定装置の
実施形態を示すブロック図である。図３に示すように、
本設定装置２は、マイコン２０、通信装置Ｉ／Ｆ２１、
通信装置２２、キーボード２３、カードリーダ２４及び
設定カード２５を含んで構成される。このような設定装
置２は、所定の条件のもと、無線を介して上記タクシー
メータ１と通信可能である。

【００４１】上記マイコン２０は、ＣＰＵ（中央処理装
置）２０１、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）２０
２、及びＲＯＭ（リードオンリメモリ）２０３とで構成
されており、設定装置２の内部に設けられている。ＲＡ
Ｍ２０２は各種データ一時記憶用のデータエリア、及び
各種処理作業に用いるワークエリアを有している。ＲＯ
Ｍ２０３には、ＣＰＵ２０１に各種処理動作を行わせる
ための制御プログラムが格納されている。そして、この
ＲＯＭ２０３には、後述の本発明に関わる処理動作を行
う制御プログラムも予め格納されている。例えば、この
制御プログラムにしたがってＣＰＵ２０１は、通信装置
２２を制御して、タクシーメータ１のＥＥＰＲＯＭ１１
に対して、無線により料金制データの書き込みを行った
りする。この処理動作は、図４及び図５を用いて後述さ
れる。

【００４２】通信装置２２は、通信装置Ｉ／Ｆ２１を介
して、マイコン２０に接続された無線送受信装置であ
る。通信装置２２は、設定装置２に内蔵されている。上
記通信装置Ｉ／Ｆ２１は、基本的に、マイコン２０と通
信装置２２との間に介設され、電圧調整等のこれらの電
気的インターフェースをとる。この通信装置２２は、マ
イコン２０に指令されて、タクシーメータ１に料金制デ
ータを無線にて送信したり、これに先立ちその料金制デ
ータを受信すべきタクシーメータ１を搭載する車両を特
定する車両コードを無線にて送信したりする。この通信
装置２２は、請求項の料金制データ送信手段、及び車両
コード送信手段に相当する。なお、この設定装置２の通
信装置２２と、タクシーメータ１の通信装置１５との間
の無線通信は、例えば、公知のｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等の
狭域通信により具現化される。

【００４３】キーボード２３は、マイコン２０に接続さ
れた公知の入力デバイスである。このキーボード２３を
用いて、上記料金制データや車両コードが手入力され
る。なお、これらのデータを手入力するに際し、このキ
ーボード２３の他にマウス等の入力デバイスをマイコン
２０に接続して、併用するようにしてもよい。このキー
ボード２３等により、料金制データのマイナーチェンジ
等に容易に柔軟に対応できるようになる。

【００４４】また、他の入力手段として、カードリーダ
２４及び設定カード２５を利用することができる。上記
カードリーダ２４はマイコン２０に接続されて、カード
挿入口に挿着された設定カード２５に記録されているデ
ータを読み込む。設定カード２５には、料金制を書き込
むべきタクシー車両の車両コードやそのタクシー車両に
格納する料金制データが予め記録されている。そして、
この設定カード２５が、カードリーダ２４に正確に挿着
されたことに応答して、設定カード２５から車両コード
や料金制データが読み出されて、マイコン２０に制御さ
れて、自動的にタクシーメータ１側に送信される。これ
により、タクシーメータ１に対する料金制データの書き
込みの際の利便性が非常に向上する。

【００４５】また、表示部２７が、表示部ドライバ２６
を介してマイコン２０に接続されている。この表示部２
７及び表示部ドライバ２６はそれぞれ、例えば、ＬＣＤ
及びＬＣＤドライバである。上記キーボード２３等を用
いて料金制データや車両コードを手入力する際、この表
示部２７に表示される料金制データや車両コードを確認
しながら、入力を正確に行うことができる。

【００４６】なお、上記設定装置は、上記の全構成要素
を１つの筐体に一体化してもよいし、通信装置２２及び
カードリーダ２４を別体とし、マイコン２０を主体とす
るそれ以外の構成要素を公知のパーソナルコンピュータ
によって具現化するようにしてもよい。

【００４７】上述のような構成において、上記キーボー
ド２３又は設定カード２５により、車両コード及び料金
制データが入力されると、マイコン２０は通信装置２２
を制御して、これをタクシーメータ１側に送信する。タ
クシーメータ１側では、通信モードであれば受信した車
両コードの一致検出を行い、一致検出すると料金制デー
タの要求をしてくる。これを通信装置２２を介して受信
すると、マイコン２０は料金制データを通信装置２２を
制御して、タクシーメータ１側に送信する。タクシーメ
ータ１側では、受信した料金制データを上記ＥＥＰＲＯ
Ｍ１１に書き込む。

【００４８】このような一連の動作を、図４及び図５を
用いて説明する。図４は、本発明の料金制データ設定に
関わるタクシーメータ及び設定装置間で行われる処理動
作の一例を示すフローチャートである。図中、左側の処
理動作はタクシーメータ側のフローチャートを示し、右
側の処理動作は設定装置側のフローチャートを示す。

【００４９】まず、タクシーメータ側処理動作を示すス
テップＳ１において、モード切替スイッチ１４の封印が
解かれて所定の切替操作が行われると、ＥＥＰＲＯＭ１
１に既に格納している、又は新たに格納するための料金
制データを取得するための通信モードに移行して車両コ
ードの受信待ち状態に移行する（ステップＳ１のＹ）。
ステップＳ２及びステップＳ３では設定装置２からの車
両コードの受信が待機されている（ステップＳ２、ステ
ップＳ３のＮ）。

【００５０】一方、設定装置側処理動作を示すステップ
Ｔ１Ａ及びステップＴ１Ｂにおいては、上述したキーボ
ード２３等を用いて、料金制データ及び車両コードの入
力がそれぞれ行われる。そして、これら入力された料金
制データ及び車両コードは、一時的にＲＡＭ２０２に保
存される。そして、まずステップＴ２において、通信装
置２２を介して車両コードがタクシーメータ１側に無線
送信されて、設定装置２側はステップＴ３及びステップ
Ｔ４における料金制データ要求信号待状態に入る（ステ
ップＴ３、ステップＴ４のＮ）。

【００５１】通信モードにあり、車両コード受信待ち状
態にあるタクシーメータ１は、車両コードを受信する
と、その一致検出を行うべくステップＳ４に移行する
（ステップＳ２、ステップＳ３のＹ）。ステップＳ４に
おいては、ＥＥＰＲＯＭ１１に格納される自車両コード
と、通信装置１５を介して受信された車両コードとが比
較され、それらコードが一致検出されると処理はステッ
プＳ５に移行し（ステップＳ４のＹ）、さもなければ、
ステップＳ１に戻ってスイッチ１４の状態が検知され
る。ステップＳ１でスイッチ１４の状態から、設定モー
ドでないと判定されると一連の処理はそこで終了する
（ステップＳ１のＮ）。このステップＳ４は、請求項の
車両コード一致検出手段に相当する。ステップＳ５にお
いては、設定装置２から料金制データを取得するため
に、通信装置１５を介して料金制データ要求信号が送信
されて、タクシーメータ１側はステップＳ６及びステッ
プＳ７における料金制データ受信待機状態に入る（ステ
ップＳ６、ステップＳ７のＮ）。なお上記ステップＳ５
は、請求項の料金制データ要求手段に相当する。

【００５２】料金制データ要求信号待状態にある設定装
置２は、料金制データ要求信号を受信すると、料金制デ
ータを送信すべく処理をステップＴ５に移行する（ステ
ップＴ３、ステップＴ４のＹ）。ステップＴ５において
は、上記ＲＡＭ２０２に格納している料金制データが読
み出され、これが通信装置２２を介してタクシーメータ
１側に送信される。なお、この料金制データが送信され
た後は、設定装置２側はステップＴ６及びステップＴ７
における設定終了信号待状態に入っている（ステップＴ
６、ステップＴ７のＮ）。

【００５３】料金制データ受信待状態にあるタクシーメ
ータ１は、通信装置１５を介して料金制データを受信す
ると、受信した料金制データを書き込むべく処理をステ
ップＳ８に移行する（ステップＳ６、ステップＳ７の
Ｙ）。そしてステップＳ８においては、受信された料金
制データがＥＥＰＲＯＭ１１に書き込まれ、ステップＳ
９において、モード切替スイッチ１４により設定モード
解除を示す所定の切替操作が行われるまで、このステッ
プＳ８における書き込み動作が行われる（ステップＳ
６、ステップＳ７のＹ、ステップＳ８及びステップＳ９
のＮ）。なお上記ステップＳ８は、請求項の料金制デー
タ書込手段に相当する。そして、モード切替スイッチ１
４により設定モード解除を示す所定の切替操作が行われ
ると（ステップＳ９のＹ）、上記通信モードを解除する
と共に、ステップＳ１０において、設定終了信号が通信
装置１５を介して設定装置２側に送信される。

【００５４】設定終了信号待状態にある設定装置２は、
この設定終了信号を受信すると一連の料金制データの送
信処理を終了する（ステップＴ６、ステップＴ７の
Ｙ）。

【００５５】上記図４を用いて説明したように、無線に
より設定装置２から送信されてくる料金制データを受信
して、これをＥＥＰＲＯＭ１１に書き込むようにしてい
るので、従来料金制データ書き換え時に行っていた煩雑
な作業が不要になり、料金改訂等に柔軟に対応できるよ
うになる。したがって、データ書換納期及び工数が削減
されるので、料金制改訂費の大幅な削減が可能になる。
また、無線を用いることにより初期データの書込み作業
も簡素化されるので、新規のタクシーメータ製造の際の
工数も削減される。なお、上記無線による料金制データ
の書き込みは、通常は封印されているモード切替スイッ
チ１４により通信モードに設定することが必要なので、
安全性も確保されている。また、ステップＳ４における
設定装置２から料金制データの送信に先立ち無線送信さ
れてくる車両コードの自車両コードに対する一致検出に
基づいて、設定装置２に料金制データの送信を要求する
ようにしているので、料金制データの誤書込みが防止さ
れる。この結果、上記モード切替スイッチ１４との相乗
効果により、料金制データ書込み時の安全性がより向上
する。

【００５６】また図５は、本発明の料金制データ設定に
関わるタクシーメータ及び設定装置間で行われる処理動
作の他例を示すフローチャートである。この図５に示す
フローチャートは、車両コード及び料金制データが予め
記録された設定カード２５のカードリーダ２４への挿着
に応答して、自動的にこの車両コード及び料金制データ
に基づく、設定装置２及びタクシーメータ１間の通信が
行われる例を示す。但し、上記カード装着時には、タク
シーメータ１側は通信モードであることが必要である。

【００５７】この図５に示すフローチャートは、上記図
４に示すフローチャートと同様、左側の処理動作はタク
シーメータ側のフローチャートを示し、右側の処理動作
はタクシーメータ側のフローチャートを示す。そして、
図５のフローチャートでは、図４のフローチャートのス
テップＴ１Ａ及びステップＴ１Ｂの替わりに、ステップ
Ｔ１Ｃ、ステップＴ１Ｄ及びステップＴ１Ｅが設けられ
ている。したがって、図５の説明において、これらステ
ップＴ１Ｃ、ステップＴ１Ｄ及びステップＴ１Ｅ以外の
説明は割愛する。

【００５８】この図５において設定装置側処理動作を示
すステップＴ１Ｃにおいては、カードリーダ２４のカー
ド挿入口に上記設定カード２５が正確に挿着されたかど
うかが検知される（ステップＴ１ＣのＮ）。この検知
は、カードリーダ２４のメカニズムを利用した機械的方
法に基づいても、マイコン２０がカードリーダ２４を介
して設定カード２５に電気的にアクセス可能になったこ
とに基づいてもよし、これら電気的及び機械的方法の両
方に基づいてもよい。そして、設定カード２５の挿着が
検知されると、マイコン２０は、カードリーダ２４に料
金制データ及び車両コードの読み出し指令をする（ステ
ップＴ１ＣのＹ）。このステップＴ１Ｃは、請求項９の
読出指令手段に相当する。

【００５９】読み出し指令されると、処理はステップＴ
１Ｄ及びステップＴ１Ｅに移行して、カードリーダ２４
を介して料金制データ及び車両コードの読出及び一時保
存がそれぞれ行われる。そして、これら読み出された料
金制データ及び車両コードは、後の処理で送信される
迄、一時的にＲＡＭ２０２に保存される。そして、ステ
ップＴ２以降に移行して、自動的にこれら料金制データ
及び車両コードの送信並びに、タクシーメータ１側では
書き込み処理が行なわれる。なお、これらの自動的な送
信及び書き込み処理を行うためには、設定装置２側で設
定カード２５が挿着される前に、タクシーメータ１側で
はモード切替スイッチ１４の封印が解かれて所定の切替
操作が行われ、上記通信モードにあることが必要であ
る。

【００６０】上記図５を用いて説明したように、カード
リーダ２４に所望の設定カード２５を挿着するだけで、
自動的に所望のタクシーメータ１に対して料金制データ
が送信されるようになるので、図４を用いて説明した効
果に加えて、タクシーメータ１に対する料金制データの
書き込みの際の利便性が更に向上する。

【００６１】このように本実施形態によれば、料金制デ
ータの改訂に伴い従来必要とされていたタクシーメータ
１の分解、及び不揮発性ＲＯＭの取り外し等の作業が全
く不要になり、料金制データの改訂に柔軟に対応できる
ようになる。また、料金制データの書換え時のみなら
ず、新たに料金制データを書き込む場合にも有効とな
る。すなわち、料金制データを書き込む際無線を用いて
いるので、書込作業が簡素化され、タクシーメータ１の
製造納期も短縮される。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、無線により設定装置２から送信されてくる
料金制データを受信して、これを料金制データ格納手段
１１Ｂに書き込むようにしているので、従来料金制デー
タ書き換え時に行っていた煩雑な作業が不要になり、料
金改訂等に柔軟に対応できるようになる。したがって、
データ書換納期及び工数が削減されるので、料金制改訂
費の大幅な削減が可能になる。また、無線を用いること
により初期データの書込み作業も簡素化されるので、新
規のタクシーメータ製造の際の工数も削減される。な
お、上記無線による料金制データの書き込みは、モード
設定手段１４Ａにより通信モードに設定することが必要
なので、安全性も確保される。

【００６３】請求項２記載の発明によれば、本タクシー
メータ１は、設定装置２から料金制データの送信に先立
ち無線送信されてくる車両コードの自車両コードに対す
る一致検出に基づいて、設定装置２に料金制データの送
信を要求するようにしているので、料金制データの誤書
込みが防止される。この結果、上記請求項１のモード設
定手段１４Ａとの相乗効果により、料金制データ書込み
時の安全性がより向上する。

【００６４】請求項３記載の発明によれば、料金制デー
タ格納手段１１Ｂに対する料金制データの書換え時に特
に有効となる。すなわち、請求項３記載の発明によれ
ば、料金制データの改訂に伴い従来必要とされていたタ
クシーメータ１の分解、及び不揮発性ＲＯＭの取り外し
等の作業が全く不要になり、料金制データの改訂に柔軟
に対応できるようになる。

【００６５】請求項４記載の発明によれば、料金制デー
タの書換え時のみならず、新たに料金制データ格納手段
１１Ｂに書き込む場合にも有効となる。すなわち、料金
制データを書き込む際無線を用いているので、書込作業
が簡素化され、タクシーメータ１の製造納期が短縮され
る。

【００６６】請求項５記載の発明によれば、モード設定
手段１４Ａは第三者による不正書換防止のために封印さ
れているモード切替スイッチ１４であるので、更に料金
制データの安全性が向上する。

【００６７】請求項６記載の発明によれば、料金制デー
タは設定装置２側で入力されて無線送信されるようにし
ているので、従来料金制データ書き換え時に行っていた
煩雑な作業が不要になり、料金改訂等に柔軟に対応でき
るようになる。したがって、データ書換納期及び工数が
削減されるので、料金制改訂費の大幅な削減が可能にな
る。また、無線を用いることにより初期データの書込み
作業も簡素化されるので、新規のタクシーメータ製造の
際の工数も削減される。

【００６８】請求項７記載の発明によれば、本設定装置
２は、車両コード入力手段２３Ｂを有し、入力された車
両コードを料金制データの送信に先立ち無線送信するよ
うにしているので、タクシーメータ１側では車両コード
に対する一致検出が可能になり、料金制データの誤書込
みが防止される。この結果、料金制データ書込み時の安
全性が向上する。

【００６９】請求項８記載の発明によれば、料金制デー
タ入力手段２３Ａ及び前記車両コード入力手段２３Ｂ
は、料金制データ及び車両コードをそれぞれ手入力する
ためのキーボード２３を含むので、特に、料金制データ
のマイナーチェンジ等に容易に柔軟に対応できるように
なる。

【００７０】請求項９記載の発明によれば、料金制デー
タ入力手段２３Ａ及び車両コード入力手段２３Ｂは、設
定カード２５、カードリーダ２４及び読出指令手段２０
Ａを含み、この読出指令手段２０Ａは設定カード２５の
カードリーダ２４への挿着に応答して、カードリーダ２
４に設定カード２５に格納される車両コード及び料金制
データの読み出しを指令するようにしているので、自動
的に所望のタクシーメータ１に対して料金制データが送
信されるようになる。すなわち、請求項９記載の発明に
よれば、タクシーメータ１に対する料金制データの書き
込みの際の利便性が非常に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成を示すブロック図である。

【図２】本発明のタクシーメータの実施形態を示すブロ
ック図である。

【図３】本発明の料金制データ設定装置の実施形態を示
すブロック図である。

【図４】本発明の料金制データ設定に関わるタクシーメ
ータ及び設定装置間で行われる処理動作の一例を示すフ
ローチャートである。

【図５】本発明の料金制データ設定に関わるタクシーメ
ータ及び設定装置間で行われる処理動作の他例を示すフ
ローチャートである。

【図６】従来のタクシーメータの概要を示すブロック図
である。

【符号の説明】

１ タクシーメータ ２ 設定装置 ３ タクシー １０、２０ マイコン １１ ＥＥＰＲＯＭ １２ 各種タリフボタン １３ 累計ボタン １４ モード切替スイッチ １５、２２ 通信装置 １６ 走行センサ １７、２７ 表示部 １８ 計時回路

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タクシーの料金制を設定する設定装置か
   ら供給されるタクシーの運賃計算に関わる料金制データ
   を料金制データ格納手段に格納し、この料金制データに
   基づいて運賃計算を行う機能を有するタクシーメータで
   あって、 前記設定装置から前記料金制データを取得するための通
   信モードに設定するモード設定手段と、 前記通信モード中に、前記設定装置から送信されてくる
   料金制データを無線により受信する料金制データ受信手
   段と、 受信された前記料金制データを前記料金制データ格納手
   段に書き込む料金制データ書込手段と、 を含むことを特徴とするタクシーメータ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のタクシーメータにおい
   て、 前記設定装置から前記料金制データの送信に先立ち送信
   されてくる、前記料金制データが供給されるべきタクシ
   ーメータを搭載する車両を特定する車両コードを無線に
   て受信する車両コード受信手段と、 自車両コードを格納する自車両コード格納手段と、 前記自車両コードと受信された車両コードとを比較し、
   一致検出する車両コード一致検出手段と、 前記一致検出された際に、前記設定装置に対して料金制
   データの送信を要求する料金制データ要求手段と、 を更に含むことを特徴とするタクシーメータ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のタクシーメータに
   おいて、 前記料金制データは、 既に前記料金制データ格納手段に格納されている前記料
   金制データを変更するための変更データであることを特
   徴とするタクシーメータ。
4. 【請求項４】 請求項１又は２記載のタクシーメータに
   おいて、 前記料金制データは、 新たに前記料金制データ格納手段に書き込まれるべき前
   記料金制データとしての初期データであることを特徴と
   するタクシーメータ。
5. 【請求項５】 請求項１又は２記載のタクシーメータに
   おいて、 前記モード設定手段は、 第三者による不正書換防止のために封印されているモー
   ド切替スイッチであることを特徴とするタクシーメー
   タ。
6. 【請求項６】 タクシーの運賃計算に関わる料金制デー
   タを料金制データ格納手段に格納し、この料金制データ
   に基づいて運賃計算を行う機能を有するタクシーメータ
   に前記料金制データを供給する料金制データ設定装置で
   あって、前記タクシーメータは、前記料金制データを無
   線にて受信する料金制データ受信手段を有しており、 前記料金制データを入力する料金制データ入力手段と、 前記タクシーメータが前記料金制データの受信可能状態
   である時に、前記料金制データ入力手段にて入力された
   前記料金制データを、前記料金制データ受信手段に無線
   にて送信する料金制データ送信手段と、 を含むことを特徴とする料金制データ設定装置。
7. 【請求項７】 請求項６記載の料金制データ設定装置に
   おいて、 前記タクシーメータは、車両コードを受信し、受信した
   前記車両コードと自車両コードとを比較し、一致検出し
   た時、前記受信可能状態になる機能を有しており、 前記料金制データの送信に先立ち、前記料金制データを
   受信すべきタクシーメータ１を搭載する車両を特定する
   前記車両コードを無線にて送信する車両コード送信手段
   と、 前記車両コードを入力する車両コード入力手段と、 を更に含むことを特徴とする料金制データ設定装置。
8. 【請求項８】 請求項７記載の料金制データ設定装置に
   おいて、 前記料金制データ入力手段及び前記車両コード入力手段
   は、 前記料金制データ及び前記車両コードをそれぞれ手入力
   するためのキーボードを含むことを特徴とする料金制デ
   ータ設定装置。
9. 【請求項９】 請求項７記載の料金制データ設定装置に
   おいて、 前記料金制データ入力手段及び前記車両コード入力手段
   は、 前記車両コード及び前記料金制データが予め格納された
   設定カードと、 この設定カードから前記車両コード及び前記料金制デー
   タを読み出すカードリーダと、 前記設定カードの前記カードリーダへの挿着に応答し
   て、前記カードリーダに前記車両コード及び前記料金制
   データの読み出しを指令する読出指令手段とを含むこと
   を特徴とする料金制データ設定装置。