JP2002250390A - 油圧緩衝器の減衰バルブ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンナットや加締め止めに伴うピストン
ロッドへのピストンの締付力や、ピストン部を構成する
部材の部品精度によって影響を受けることが殆どなく、
しかも、伸側と圧側の減衰バルブの撓み剛性を板厚によ
り変えることなしに変化することのできる油圧緩衝器の
減衰バルブ構造を提供する。 【解決手段】 弾性力をもつ可撓性の伸側と圧側の減衰
バルブ１４，１５の一方または両方をバルブサポート
５，６によりそれぞれ格別に保持してピストン７に設け
た相応の伸側および圧側ポート１６，１７の出口部分に
当接し、この減衰バルブ１４，１５によって上記相応の
伸側および圧側ポート１６，１７の出口部分を開閉自在
に塞ぐと共に、この減衰バルブ１４，１５をそれぞれ各
別に保持するバルブサポート５，６の保持面１０，１１
を波形状に形成し、当該波形状をした保持面１０，１１
の***部１２，１３により伸側と圧側の減衰バルブ１
４，１５を円周方向に向って部分的に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両やその他の
装置の作動の際に相対振動を生じる部分の間に介装して
振動を抑え、当該振動の発生を効果的に速やかに抑えて
吸収する油圧緩衝器の減衰力発生機構部分であるピスト
ン部の減衰バルブ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の油圧緩衝器におけるピス
トン部の減衰バルブ構造としては、図７にみられるよう
に、外部からシリンダ１の内部へと挿入したピストンロ
ッド２の基端小径部３にバルブストッパ１９と間座８を
挿通し、かつ、環状のリーフバルブである可撓性の伸側
と圧側の減衰バルブ１４，１５とでピストン７の両端面
を挟みつつ、圧側の減衰バルブ１５を間座８に接してピ
ストンロッド２の基端小径部３に挿通して設けている。

【０００３】続いて、ピストンロッド２の基端小径部３
には間座４とバルブストッパ１８を挿通し、かつ、ピス
トンナット９で締め付けることにより伸側の減衰バルブ
１４の基端部分を間座４でピストン７に押し付け、同時
に圧側の減衰バルブ１５の基端部分を間座８へと押し付
けることにより、ピストン７に設けた伸側および圧側ポ
ート１６，１７の出口部分をこれら伸側と圧側の減衰バ
ルブ１４，１５で塞いで固定するようにしているのが一
般である。

【０００４】なお、上記した図７に示す従来の油圧緩衝
器の減衰バルブ構造にあっては、ピストンロッド２の基
端小径部３に上記したピストンアッセンブリをピストン
ナット９で締め付けて固定するようにした場合について
示してあるが、当該ピストンナット９を用いて締め付け
ることなく、ピストンロッド２の基端小径部３の端部に
加締め止め施してピストン７に設けた伸側と圧側ポート
１６，１７の出口部分を伸側と圧側の減衰バルブ１４，
１５で塞いでやる場合もある。

【０００５】かくして、これら何れの場合にあっても、
伸長行程時には、ピストン７の上室２０内にある作動油
が圧側の減衰バルブ１５の切欠穴２２からピストン７の
伸側ポート１６を通して伸側の減衰バルブ１４を撓ませ
つつピストン７の下室２１に流れ、また、圧縮行程時に
は、ピストン７の下室２１内にある作動油がピストン７
の圧側ポート１７を通して圧側の減衰バルブ１５を撓ま
せつつピストン７の上室２０に流れることになり、この
とき伸側と圧側の減衰バルブ１４，１５を撓ませて流れ
る作動油の流動抵抗で所定の減衰特性を発揮することに
なる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来から油圧
緩衝器において一般に用いられているこの種のピストン
部の減衰バルブ構造にあっては、伸側と圧側の減衰バル
ブ１４，１５をそれぞれピストン７と間座４，８とで挟
んで固定する構造を採っているために、ピストンナット
９や加締め止めによる締付力のばらつきにより、また、
これらの締付力によって挟持される部品側の精度、即
ち、これら部品の表面粗度や直角度或いは平坦度などに
より内端部分の保持条件が変化することから、発生する
減衰特性にばらつきが生じる要因となる。

【０００７】加えて、伸側と圧側の減衰バルブ１４，１
５に対しバルブストッパ１８，１９と間座４，８および
ピストン７を互に積層して設けてやる必要があるため
に、減衰力発生機構部分の構成が軸方向に向って長くな
り、油圧緩衝器としての有効ストロークが減少すると共
に径の異なる伸側と圧側の減衰バルブ１４，１５を必要
とし、組付作業性に劣ることにもなる。

【０００８】したがって、この発明の目的は、ピストン
ナット或いは加締め止めによる締付力や、ピストン部を
構成する部材の部品精度によって影響を受けることが殆
どなく、しかも、リーフバルブからなる伸側と圧側の減
衰バルブの撓み剛性を板厚により変えることなしに変化
することのできる油圧緩衝器の減衰バルブ構造を提供す
ることである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記したこの発明の目的
は、弾力性を有する可撓性の伸側と圧側の減衰バルブの
一方または両方をバルブサポートで各個に保持してピス
トンに設けた相応の伸側および圧側ポートの出口部分に
当接し、この減衰バルブにより上記相応の伸側および圧
側ポートの出口部分を開閉自在に塞ぐと共に、この減衰
バルブを保持するバルブサポートの保持面を波形状に形
成し、当該波形状をした保持面の***部により伸側と圧
側の減衰バルブを円周方向に向って部分的に支持するこ
とにより達成される。

【００１０】すなわち、上記のように構成することによ
って伸側と圧側の減衰バルブの一方または両方は、ピス
トンナットや加締め止めによる締付力或いはピストン部
を構成する各部材の部品精度等により発生減衰特性に影
響を受けることが殆どなくなる。

【００１１】また、上記に加え、リーフバルブからなる
伸側と圧側の減衰バルブの一方または両方を、バルブサ
ポートの波形状をした***部によって円周方向に向い部
分的に支持するようにしたことにより、これら伸側と圧
側の減衰バルブの一方または両方の撓み剛性を板厚の変
更（構成枚数の変更）によらず、保持面である***部の
個数や間隔を変えることで調整することでが可能になる
のである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基いてこの
発明の実施の形態を説明するに当り、ここでは、正立型
の油圧緩衝器に適用した場合を例にとって示してある
が、勿論、従来から公知の倒立型の油圧緩衝器にもその
まま適用することができることは言うまでもない。

【００１３】図１は、この発明による減衰バルブ構造を
備えた油圧緩衝器の要部縦断正面図を示すものであっ
て、外部からシリンダ１の内部へと挿入したピストンロ
ッド２の基端小径部３に間座８を介装し、かつ、バルブ
サポート５，６で挟んだピストン７を挿し込んで設けて
いる。

【００１４】続いて、ピストンロッド２の基端小径部３
にはその上から間座４を挿通し、かつ、ピストンナット
９で締め付けるなり、或いは、基端小径部３の端部を加
締め止め（図示省略）することにより、バルブサポート
５の基端部分を間座４でピストン７に、また、同じくバ
ルブサポート６の基端部分を間座８に押し付けて固定し
ている。

【００１５】そして、図１乃至図３における第一の実施
の形態に示すように、バルブサポート５，６の互いの対
向面である保持面１０，１１を波形状に形成し、半径方
向に延びる***部１２，１３で伸側と圧側の減衰バルブ
１４，１５を円周方向に向い部分的に挟持してピストン
７のそれぞれの面に押し付け、かつ、ピストン７に穿設
した伸側および圧側ポート１６，１７の出口部分をこれ
ら伸側と圧側の減衰バルブ１４，１５で塞ぐようにした
のである。

【００１６】これにより、油圧緩衝器の伸長行程時にあ
っては、作動油の流れがピストン７の上室２０からバル
ブサポート６の切欠穴２３を通り、かつ、ピストン７に
おける伸側ポート１６を通して伸側の減衰バルブ１４に
作用し、当該伸側の減衰バルブ１４における***部１２
の間となる部分を撓ませてピストン７の下室２１に流れ
出る。

【００１７】それに対して、油圧緩衝器の圧縮行程時に
は、作動油の流れがピストン７の下室２１からピストン
７の圧側ポート１７を通して圧側の減衰バルブ１５を撓
ませつつピストン７の上室２０に流れ出る。

【００１８】なお、図１乃至図３に示したこの発明の実
施の形態では、伸側と圧側の減衰バルブ１４，１５を共
にバルブサポート５，６の保持面１０，１１に放射方向
に向けて形成した三条の***部１２，１３とピストン７
の面とで挟んで支持しているが、四条或いはそれ以上の
***部１２，１３とピストン７の面とで挟んで支持する
ようにしてもよい。

【００１９】かくして、油圧緩衝器の伸長行程時にあっ
ては、ピストン７の上室２０の作動油がバルブサポート
６の切欠穴２３からピストン７の伸側ポート１６を通し
て伸側の減衰バルブ１４における***部１２の間となる
部分を撓ませてピストン７の下室２１に流れる。

【００２０】また、逆方向への圧縮行程時には、ピスト
ン７の下室２１内の作動油がピストン７の圧側ポート１
７からバルブサポート６の***部１３によって挟まれた
圧側の減衰バルブ１５の間の部分を撓ませつつ同様にし
てピストン７の上室２０に流れ、しかも、上記したこれ
ら何れの場合にあっても、伸側および圧側の減衰バルブ
１４，１５がバルブサポート５，６の保持面１０，１１
における中間部分に当接して係止された時点で最大開口
となる。

【００２１】このように、伸側と圧側の減衰バルブ１
４，１５は、バルブサポート５，６の互に隣り合う***
部１２，１３を支持点に中間部分が円弧状梁として撓み
つつ油路を形成して作動油を流すために、このとき減衰
バルブ１４，１５に生じる撓みは、隣り合う***部１
２，１３の間隔長に逆比例して撓み剛性が決まることに
なる。

【００２２】その結果、図２乃至図３において例示した
ように、各バルブサポート５，６における隣り合う***
部１２，１３の間隔長の最も長い部分が一番大きく撓
み、当該間隔の長さが短くなればなる程曲げ剛性が増し
て撓みが小さくなる。

【００２３】これにより、油圧緩衝器の伸縮速度が速く
なってピストン７の伸側および圧側ポート１６，１７を
流れる作動油の流量が増え、それに伴う作動油圧力の増
大に連れてバルブサポート５，６における最も間隔の長
い***部１２，１３の間に位置する部分が一番大きく撓
むと共に、順次に間隔の短くなる***部１２，１３の間
の部分と対向する減衰バルブ１４，１５の部分の撓みが
それに続いて少なくなる。

【００２４】しかも、これらの開口面積の総和が伸側と
圧側の減衰バルブ１４，１５の開口面積となることか
ら、バルブサポート５，６の隣り合う***部１２，１３
の間隔長を任意に選ぶことで、伸側と圧側の減衰バルブ
１４，１５の板厚を変えることなく撓み剛性即ち減衰特
性を変化させることが可能になるのである。

【００２５】なお、これまで述べてきた図１乃至図３の
第一の実施の形態にあっては、伸側と圧側の減衰バルブ
１４，１５の一方または両方をバルブサポート５，６の
***部１２，１３とピストン７とで挟んで組み付け、か
つ、バルブサポート５，６の***部１２，１３の間にお
ける保持面１０，１１に向って撓む伸側と圧側の減衰バ
ルブ１４，１５の撓みを利用して伸圧両方の減衰特性を
発揮するようにしてきた。

【００２６】それに対して、図４乃至図６に示したこの
発明の第二の実施の形態では、伸側と圧側の減衰バルブ
１４ａ，１５ａの一方または両方を保持するバルブサポ
ート５ａ，６ａの保持面１０ａ，１１ａにおける***部
１２ａ，１３ａの部分を、伸側と圧側の減衰バルブ１４
ａ，１５ａの開き方向への撓みを制限する裾下がり状の
曲面として形成してやる。

【００２７】そして、減衰バルブ１４ａ，１５ａの内周
側をバルブサポート５ａ，６ａでピストン７との間に挟
んで内周固定式のバルブ構造にすると共に、ピストン７
を貫通する伸側ポート１６を圧側の減衰バルブ１５ａと
バルブサポート６ａとに穿った切欠穴２２ａ，２３ａを
通してピストン７の上室２０に常時連通させたのであ
る。

【００２８】かくして、このものによっても、先に図１
乃至図３において示したこの発明の第一の実施の形態と
同様に、油圧緩衝器の伸長行程時にピストン７の上室２
０内の作動油がバルブサポート６ａの切欠穴２３ａから
圧側の減衰バルブ１５ａにおける切欠穴２２ａおよびピ
ストン７の伸側ポート１６を通り、伸側の減衰バルブ１
４ａを全周に亙りバルブサポート５ａへと向け撓ませて
ピストン７の下室２１に流れる。

【００２９】また、逆方向への圧縮行程時には、ピスト
ン７の下室２１内の作動油がピストン７の圧側ポート１
７から圧側の減衰バルブ１５ａの外周部分をバルブサポ
ート６ａに向けて撓ませつつピストン７の上室２０に流
れる。

【００３０】しかも、上記した何れの場合にあっても、
その過程において、伸側および圧側の減衰バルブ１４
ａ，１５ａは、先づ背面側がバルブサポート５ａ，６ａ
の***部１２ａ，１３ａの全面により撓みを制限される
状態まで全周に亙って撓み、続いて、減衰バルブ１４
ａ，１５ａの***部１２ａ，１３ａの間に位置する部分
がさらに撓み、バルブサポート５ａ，６ａの保持面１０
ａ，１１ａに当って係止された時点で最大開口となる。

【００３１】このようにして、伸側と圧側の減衰バルブ
１４ａ，１５ａは、それぞれの撓み剛性に関係なく或い
は撓み剛性と併せてバルブサポート５ａ，６ａにおける
***部１２ａ，１３ａの支持面の曲率や形状等、また
は、バルブサポート５ａ，６ａの保持面１０ａ，１１ａ
の深さを選ぶことによって好ましい減衰特性を広い範囲
に亙って発生させることが可能になるのである。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によ
れば、弾力性を有する可撓性の伸側と圧側の減衰バルブ
の一方または両方をバルブサポートで各個に保持してピ
ストンに設けた相応の伸側および圧側ポートの出口部分
に当接し、この減衰バルブにより上記相応の伸側および
圧側ポートの出口部分を開閉自在に塞ぐと共に、この減
衰バルブを保持するバルブサポートの保持面を波形状に
形成し、当該波形状をした保持面の***部により伸側と
圧側の減衰バルブを円周方向に向って部分的に支持した
ことにより、伸側と圧側の減衰バルブの一方または両方
は、ピストンナット或いは加締め止めによる締付力やピ
ストン部を構成する部材の部品精度で発生減衰特性に影
響を受けることが殆どなくなり、常に安定した発生減衰
特性を容易に確保することができる。

【００３３】また、請求項２の発明によれば、上記に加
えて、リーフバルブからなる伸側と圧側の減衰バルブの
一方または両方をバルブサポートの波形状をした***部
で円周方向に向い部分的に支持するようにしたことによ
り、これら伸側と圧側の減衰バルブの一方または両方に
おける撓み剛性を板厚の変更や構成枚数の変更によら
ず、保持面である***部の個数や間隔を変えることで容
易に調整することでがことが可能になる。

【００３４】さらに、請求項３の発明によれば、これら
上記の効果に加えて、伸側と圧側の減衰バルブの一方ま
たは両方を保持するバルブサポートにおける波形状の保
持面の***部を、減衰バルブの開き方向への撓みを制限
する裾下がり状の曲面として形成したことにより、伸側
と圧側の減衰バルブの撓み剛性に関係なく或いは撓み剛
性と併せてバルブサポートにおける***部の支持面の曲
率や形状等、または、バルブサポートの保持面の深さを
選ぶことによって、より好ましい減衰特性を広い範囲に
亙って容易に発生させることが可能になるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による油圧緩衝器の減衰バルブ構造の
実施の形態を示す縦断部分正面図である。

【図２】同上における油圧緩衝器の減衰バルブ構造にお
いて用いられている伸側のバルブサポートを取り出して
上方からみた平面図である。

【図３】同じく、この発明による油圧緩衝器の減衰バル
ブ構造において用いられている圧側のバルブサポートを
取り出して示して下方からみた裏面図である。

【図４】この発明による油圧緩衝器の減衰バルブ構造の
他の実施の形態を示す縦断部分正面図である。

【図５】同上における油圧緩衝器の減衰バルブ構造にお
いて用いられている伸側のバルブサポートを取り出して
上方からみた平面図である。

【図６】同じく、この発明による第二の実施形態である
油圧緩衝器の減衰バルブ構造において用いられている圧
側のバルブサポートを取り出して示して下方からみた裏
面図である。

【図７】従来から用いられている油圧緩衝器の減衰バル
ブ構造を示す縦断部分正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストンロッド ５，５ａ，６，６ａ バルブサポート ７ ピストン １０，１０ａ，１１，１１ａ 保持面 １２，１２ａ，１３，１３ａ ***部 １４，１４ａ 伸側の減衰バルブ １５，１５ａ 圧側の減衰バルブ １６ 伸側ポート １７ 圧側ポート ２２ａ 圧側のバルブサポートに穿設した切欠穴 ２３，２３ａ 圧側の減衰バルブに穿った切欠穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾力性を有する可撓性の伸側と圧側の減
   衰バルブの一方または両方をバルブサポートで各個に保
   持してピストンに設けた相応の伸側および圧側ポートの
   出口部分に当接し、この減衰バルブにより上記相応の伸
   側および圧側ポートの出口部分を開閉自在に塞ぐと共
   に、この減衰バルブを保持するバルブサポートの保持面
   を波形状に形成し、当該波形状をした保持面の***部に
   より伸側と圧側の減衰バルブを円周方向に向って部分的
   に支持したことを特徴とする油圧緩衝器の減衰バルブ構
   造。
2. 【請求項２】 伸側と圧側の減衰バルブの一方または両
   方を保持するバルブサポートにおける波形状の保持面の
   ***部を、円周方向に向い適宜に間隔を異ならせて形成
   した請求項１記載の油圧緩衝器の減衰バルブ構造。
3. 【請求項３】 伸側と圧側の減衰バルブの一方または両
   方を保持するバルブサポートにおける波形状の保持面の
   ***部を、減衰バルブの開き方向への撓みを制限する裾
   下がり状の曲面として形成した請求項１または２記載の
   油圧緩衝器の減衰バルブ構造。