JP2002213510A - Vibration control device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、震動源からの振動
を吸収する防振装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vibration isolator for absorbing vibration from a vibration source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車の車体フレームにエンジ
ンを取り付けるためのエンジンマウントには、エンジン
の振動を吸収して車体フレームひいては車内への振動の
伝達を抑える防振装置が適用されている。この種の防振
装置としては、外筒と、この外筒内に配置される内筒と
の間に、防振ゴムを介在させた筒型タイプが一般的であ
る。図９はそのような防振装置の一例を示しており、図
中符号１０が外筒、２０が内筒、３０が防振ゴムであ
る。この防振装置９は、一対のブラケット４および内筒
２０に通したボルト５にナット６を締結することによ
り、ブラケット４を介して内筒２０が車体フレーム３に
取り付けられる一方、外筒１０が、外筒１０に設けられ
たエンジン取付部１１を介して図示せぬエンジンに取り
付けられる。2. Description of the Related Art For example, an engine mount for mounting an engine on a vehicle body frame employs an anti-vibration device that absorbs engine vibrations and suppresses transmission of the vibrations into the vehicle body frame and, consequently, the vehicle interior. As this type of vibration isolating device, a tubular type in which a vibration isolating rubber is interposed between an outer cylinder and an inner cylinder disposed in the outer cylinder is generally used. FIG. 9 shows an example of such an anti-vibration device. In the drawing, reference numeral 10 denotes an outer cylinder, 20 denotes an inner cylinder, and 30 denotes an anti-vibration rubber. In this vibration isolator 9, the inner cylinder 20 is attached to the body frame 3 via the bracket 4 by fastening the nut 6 to the bolt 5 passing through the pair of brackets 4 and the inner cylinder 20, while the outer cylinder 10 is Is attached to an engine (not shown) via an engine attachment portion 11 provided on the outer cylinder 10.
【０００３】図９に示すように、防振装置９とブラケッ
ト４との間には、内筒２０に嵌め込まれた状態でゴム製
のストッパ７０が介装されている。防振装置９とブラケ
ット４との間には、取り付けを可能とする点から僅かな
クリアランスが設定されており、このため、例えば車両
の加減速時に生じる反動によって防振装置９は軸方向に
僅かに移動するが、ストッパ７０によってブラケット４
への外筒１０の衝突が緩衝されるようになっている。As shown in FIG. 9, a rubber stopper 70 is interposed between the vibration isolator 9 and the bracket 4 in a state fitted in the inner cylinder 20. A slight clearance is set between the vibration isolator 9 and the bracket 4 in order to enable attachment, and for example, the vibration isolator 9 slightly moves in the axial direction due to a reaction generated when the vehicle is accelerated or decelerated. To the bracket 4 by the stopper 70.
The collision of the outer cylinder 10 with the cylinder is buffered.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記ストッパ７０は、
内筒２０をブラケット４に取り付ける際に内筒２０に嵌
め込まれるが、その際に外れてしまったり、あるいは付
け忘れてしまう場合があった。また、ストッパ７０は一
定厚さの単なる円盤状なので、防振装置９の緩衝特性、
すなわちストッパ７０による緩衝の度合いを変更するこ
とが求められた場合には、ストッパ７０の材質（硬さ）
や厚さを変更することでしか行えなかった。また、スト
ッパ７０の厚さが一定なので、ストッパ７０がブラケッ
ト４に当たった瞬間から、図８（ｂ）に示すように、ス
トッパ７０の圧縮量に伴う防振装置９の変位は急激に減
じられることになり、その結果、振動の伝達が急激に大
きくなって振動や騒音を招きやすかった。The above-mentioned stopper 70 is
When the inner cylinder 20 is mounted on the bracket 4, the inner cylinder 20 is fitted into the inner cylinder 20, but at that time, it may come off or be forgotten. Further, since the stopper 70 is a mere disk having a constant thickness, the buffer characteristics of the vibration isolator 9
That is, when it is required to change the degree of buffering by the stopper 70, the material (hardness) of the stopper 70 is required.
And could only be done by changing the thickness. Further, since the thickness of the stopper 70 is constant, the displacement of the vibration isolator 9 due to the compression amount of the stopper 70 is rapidly reduced from the moment the stopper 70 hits the bracket 4 as shown in FIG. As a result, as a result, the transmission of vibration rapidly increased, and vibration and noise were easily caused.
【０００５】よって本発明は、緩衝部材（上記ストッパ
に相当する）が確実に装着された状態となり、また、緩
衝部材の緩衝特性の変更を容易とするとともに、比較的
緩慢な緩衝特性を得ることができる防振装置を提供する
ことを目的としている。According to the present invention, a cushioning member (corresponding to the above stopper) is securely mounted, and it is easy to change the cushioning characteristics of the cushioning member, and to obtain a relatively slow cushioning characteristic. It is an object of the present invention to provide an anti-vibration device capable of performing the following.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、外筒と、内筒
と、これら筒を相互に連結する弾性体とを備えた筒型を
なし、その両端面に沿って延びる一対の支持部に、内筒
に通された締結部材を介して取り付けられる防振装置に
おいて、少なくとも外筒の端縁における支持部に対向す
る部分に、該支持部へ外筒が直接当接することを防ぎ、
かつ、緩衝する緩衝部材が被覆されていることを特徴と
する。本発明の緩衝部材としては、ゴムが好適に用いら
れる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a cylindrical mold having an outer cylinder, an inner cylinder, and an elastic body interconnecting the cylinders, and a pair of support portions extending along both end surfaces thereof. In the vibration isolator attached via a fastening member passed through the inner cylinder, at least a portion of the outer cylinder facing the support portion at the edge of the outer cylinder prevents the outer cylinder from directly contacting the support portion,
In addition, a buffer member for buffering is covered. Rubber is suitably used as the cushioning member of the present invention.
【０００７】本発明の防振装置によれば、当該防振装置
が軸方向に移動して支持部に衝突することが、緩衝部材
によって緩衝される。緩衝部材は、予め外筒に被覆され
ていることにより装着された状態が確実に保持され、し
たがって、緩衝部材が組立時に外れたり、あるいは緩衝
部材を付け忘れたりする不具合は起こらない。また、支
持部に当たって圧縮を受ける緩衝部材の断面形状を適宜
に変更することにより、支持部に対する防振装置の緩衝
特性を容易に変更させることができる。そして、その断
面形状を、圧縮を受けるにしたがって圧縮量が漸次小さ
くなるようなものとすることにより緩慢な緩衝特性が得
られ、その結果、急激な振動の伝達が抑えられて振動や
騒音が発生しにくくなる。According to the vibration damping device of the present invention, the movement of the vibration damping device in the axial direction and collision with the support portion is buffered by the buffer member. Since the cushioning member is preliminarily covered with the outer cylinder, the mounted state is reliably maintained, and therefore, there is no problem that the cushioning member is detached at the time of assembling or forgets to attach the cushioning member. In addition, by appropriately changing the cross-sectional shape of the cushioning member that is compressed by hitting the support, the cushioning characteristics of the vibration isolator with respect to the support can be easily changed. And by making the cross-sectional shape such that the amount of compression gradually decreases as it receives compression, a slow buffering characteristic is obtained, and as a result, rapid transmission of vibration is suppressed, and vibration and noise are generated. It becomes difficult to do.
【０００８】本発明では、緩衝部材における外筒への取
り付け面に凹所が設けられ、この凹所に接着剤が充填さ
れていることを好ましい形態とする。この形態は緩衝部
材を接着剤によって外筒に接着するものであり、その接
着剤の膜厚が凹所によって十分な接着力を発揮する厚さ
に確保されるので、十分な接着強度を得ることができ
る。さらにこの形態の緩衝部材において、外筒の端面に
当接する凸部が形成されていれば、その凸部によって接
着剤の流出が防止されるので好ましい。In a preferred embodiment of the present invention, a recess is provided on a surface of the cushioning member to be attached to the outer cylinder, and the recess is filled with an adhesive. In this mode, the cushioning member is bonded to the outer cylinder with an adhesive, and the thickness of the adhesive is ensured by the concave portion to a thickness that exhibits a sufficient adhesive force, so that sufficient adhesive strength is obtained. Can be. Further, in the cushioning member of this embodiment, it is preferable that a convex portion that comes into contact with the end surface of the outer cylinder is formed because the convex portion prevents the adhesive from flowing out.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１は、自動車のエンジンマウン
トとして好適な一実施形態に係る筒型タイプの防振装置
１が、車体フレーム３に一対のブラケット（支持部）４
を介して取り付けられた状態を示している。ブラケット
４は防振装置１の両端面を覆う形状ならびに寸法を有し
ており、防振装置１はブラケット４の間に配置されてい
る。防振装置１は、図２に示すように、外筒１０と、外
筒１０内に同軸的に配置された内筒２０と、外筒１０と
内筒２０とを連結し、その中心に内筒２０が貫通する防
振ゴム（弾性体）３０と、外筒１０の内面に設けられた
２つのストッパゴム３１，３２とを備えている。外筒１
０および内筒２０は鉄やアルミニウム等の金属、あるい
は合成樹脂等からなり、防振ゴム３０およびストッパゴ
ム３１，３２は、それぞれ適宜なゴム材料で加硫成形さ
れている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a cylindrical type vibration damping device 1 according to an embodiment suitable as an engine mount of an automobile, and a pair of brackets (support portions) 4 attached to a body frame 3.
2 shows a state in which the camera is mounted via a. The bracket 4 has a shape and dimensions covering both end surfaces of the vibration isolator 1, and the vibration isolator 1 is disposed between the brackets 4. As shown in FIG. 2, the vibration isolator 1 connects the outer cylinder 10, the inner cylinder 20 coaxially arranged in the outer cylinder 10, the outer cylinder 10 and the inner cylinder 20, and connects the inner cylinder 20 to the center thereof. The outer cylinder 10 includes an anti-vibration rubber (elastic body) 30 through which the cylinder 20 penetrates, and two stopper rubbers 31 and 32 provided on the inner surface of the outer cylinder 10. Outer cylinder 1
The inner cylinder 20 and the inner cylinder 20 are made of a metal such as iron or aluminum, or a synthetic resin, and the anti-vibration rubber 30 and the stopper rubbers 31 and 32 are respectively vulcanized and formed of an appropriate rubber material.
【００１０】防振ゴム３０は、図２において上側が凹、
下側が凸となる弧状をなしており、凹凸方向（図２で上
下方向）が主たる振動方向に設定された弾性体である。
防振ゴム３０は加硫成形時に、両端が外筒１０の内周面
に、また、中心が内筒２０に、それぞれ加硫接着されて
いる。防振ゴム３０の上下には、防振ゴム３０と同時に
加硫成形されて外筒１０の内周面に加硫接着されたスト
ッパゴム３１，３２がそれぞれ配されている。これらス
トッパゴム３１，３２と防振ゴム３０との間には防振ゴ
ム３０の振動を許容する間隔が空いている。上側のスト
ッパゴム３１は、下方に突出する断面半円状をなしてお
り、下側のストッパゴム３２は、その上面が外筒１０の
内周面よりも緩やかに湾曲する三日月状をなしている。The anti-vibration rubber 30 has a concave upper side in FIG.
The elastic body has an arc shape in which the lower side is convex, and the uneven direction (the vertical direction in FIG. 2) is set to the main vibration direction.
At the time of vulcanization molding, both ends of the vibration isolating rubber 30 are bonded to the inner peripheral surface of the outer cylinder 10 and the center is bonded to the inner cylinder 20 by vulcanization. Above and below the anti-vibration rubber 30, stopper rubbers 31 and 32, which are vulcanized at the same time as the anti-vibration rubber 30 and are vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the outer cylinder 10, are arranged. There is an interval between the stopper rubbers 31 and 32 and the vibration isolating rubber 30 to allow vibration of the vibration isolating rubber 30. The upper stopper rubber 31 has a semicircular cross section projecting downward, and the lower stopper rubber 32 has a crescent shape in which the upper surface is more gradually curved than the inner peripheral surface of the outer cylinder 10. .
【００１１】また、外筒１０の外周面には、一体成形も
しくは溶接による固着によって台形状のエンジン取付部
１１が設けられている。このエンジン取付部１１には、
図示せぬエンジン側の取付孔に通される一対のボルト１
２が一体に設けられている。A trapezoidal engine mounting portion 11 is provided on the outer peripheral surface of the outer cylinder 10 by integral molding or fixing by welding. In this engine mounting part 11,
A pair of bolts 1 passed through an engine-side mounting hole (not shown)
2 are provided integrally.
【００１２】防振装置１の外筒１０の両端縁には、スト
ッパ（緩衝部材）４０がそれぞれ被せられている。これ
らストッパ４０は、リング状の金属製芯材４１の外周に
ゴムリング４２が加硫接着されてなるものである。図３
（ａ）に示すように、芯材４１は、内径が外筒１０の外
径にほぼ等しく外筒１０の外周に嵌合する円筒部４１ａ
と、外筒１０の端面に当接して外筒１０の内周側に突出
する座部４１ｂとを有する断面Ｌ字状である。ゴムリン
グ４２は、図３（ａ）に示すように、芯材４１の座部４
１ｂを覆って軸方向外方に突出する断面半円状のストッ
パ部４２ａと、芯材４１から内側に延びる断面矩形状の
伸張部４２ｂとを有している。図３（ｂ）は外筒１０に
被せられていない状態のストッパ４０を示しており、同
図で明らかなように、伸張部４２ｂの内径は芯材４１の
内径よりも小さく、したがって、伸張部４２ｂは弾性に
よって外筒１０を巻き締めている状態となっている。Stoppers (buffer members) 40 are respectively covered on both end edges of the outer cylinder 10 of the vibration isolator 1. These stoppers 40 are formed by bonding a rubber ring 42 to an outer periphery of a ring-shaped metal core material 41 by vulcanization. FIG.
As shown in (a), the core member 41 has a cylindrical portion 41 a having an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the outer cylinder 10 and fitted to the outer periphery of the outer cylinder 10.
It has an L-shaped cross section having an end surface of the outer cylinder 10 and a seat portion 41b protruding toward the inner peripheral side of the outer cylinder 10. The rubber ring 42 is, as shown in FIG.
It has a semicircular stopper portion 42a projecting axially outward to cover 1b, and a rectangular extending portion 42b extending inward from the core 41. FIG. 3B shows the stopper 40 that is not covered by the outer cylinder 10. As is apparent from FIG. 3B, the inner diameter of the extension 42 b is smaller than the inner diameter of the core 41, and therefore, the extension Reference numeral 42b denotes a state in which the outer cylinder 10 is wound around by elasticity.
【００１３】上記ストッパ４０は、ゴムリング４２の伸
張部４２ｂの径を拡げながら、芯材４１の円筒部４１ａ
を外筒１０に嵌合させるとともに座部４１ｂを外筒１０
の端面に当接させ、次いで伸張部４２ｂの拡径を解放す
ることにより、図１に示すように外筒１０に被せられ
る。この状態で伸張部４２ｂが外筒１０を巻き締めた状
態となり、ストッパ４０は脱落しないようになる。な
お、伸張部４２ｂの経時的な劣化を抑えるためにゴムリ
ング４２の伸張率は１〜１０％以下であることが好まし
い。The stopper 40 extends the diameter of the extension 42b of the rubber ring 42 while increasing the diameter of the cylinder 41a of the core 41.
Is fitted to the outer cylinder 10 and the seat 41b is
Then, the outer surface of the outer cylinder 10 is covered as shown in FIG. 1 by releasing the expansion of the extension 42b. In this state, the extension portion 42b winds the outer cylinder 10, and the stopper 40 does not fall off. In addition, in order to suppress the deterioration with time of the extension part 42b, it is preferable that the extension rate of the rubber ring 42 is 1 to 10% or less.
【００１４】外筒１０の両端縁にストッパ４０が装着さ
れた本実施形態の防振装置１は、図１に示すように、一
対のブラケット４および内筒２０に通したボルト（締結
部材）５にナット（締結部材）６を締結することによ
り、ブラケット４を介して内筒２０が車体フレーム３に
取り付けられる一方、外筒１０が、エンジン取付部１１
のボルト１２を利用してエンジンに取り付けられる。そ
して、防振ゴム３０が振動することによりエンジンの振
動が吸収され、車体フレーム３ひいては車内への振動の
伝達が抑えられる。As shown in FIG. 1, a vibration isolator 1 according to the present embodiment in which stoppers 40 are attached to both end edges of an outer cylinder 10 has a pair of brackets 4 and bolts (fastening members) 5 passed through the inner cylinder 20. The inner cylinder 20 is attached to the vehicle body frame 3 via the bracket 4 by fastening the nut (fastening member) 6 to the vehicle body, while the outer cylinder 10 is attached to the engine mounting portion 11.
It is attached to the engine by using the bolts 12. The vibration of the anti-vibration rubber 30 absorbs the vibration of the engine, and the transmission of the vibration to the vehicle body frame 3 and thus the vehicle interior is suppressed.
【００１５】このような防振作用において防振ゴム３０
の振幅が大きくなり過大に変位すると、防振ゴム３０が
上下のストッパゴム３１，３２に当接し、それ以上の変
位すなわち振動が抑えられる。また、例えば車両の加減
速時に生じる反動によって防振装置１は軸方向に僅かに
移動するが、その際にはストッパ４０のゴムリング４２
のストッパ部４２ａがブラケット４に弾性的に衝突し、
ブラケット４に対する外筒１０の衝突が緩衝される。ス
トッパ部４２ａがブラケット４に衝突すると、ストッパ
部４２ａは座部４１ｂを座面として圧縮され、これによ
って緩衝作用を果たす。In such an anti-vibration function, the anti-vibration rubber 30 is used.
When the amplitude becomes large and the vibration is excessively displaced, the vibration isolating rubber 30 comes into contact with the upper and lower stopper rubbers 31 and 32, and further displacement, that is, vibration is suppressed. In addition, for example, the anti-vibration device 1 slightly moves in the axial direction due to a reaction generated when the vehicle is accelerated or decelerated.
Stopper portion 42a elastically collides with the bracket 4,
The collision of the outer cylinder 10 against the bracket 4 is buffered. When the stopper portion 42a collides with the bracket 4, the stopper portion 42a is compressed with the seat portion 41b as a seating surface, thereby performing a buffering action.
【００１６】本実施形態の防振装置１によれば、緩衝部
材であるストッパ４０は、予め外筒１０に被せられてい
ることにより装着された状態が確実に保持され、したが
って、当該防振装置１をブラケット４に取り付ける組立
時にストッパ４０が外れたり、あるいはストッパ４０を
付け忘れたりする不具合は起こらない。また、ブラケッ
ト４に衝突するゴムリング４２のストッパ部４２ａは、
断面半円状であることから、衝突時にストッパ部４２ａ
に生じる圧縮量、すなわち防振装置１の変位量は、図８
（ａ）に示すように漸次小さくなり、緩衝特性は比較的
緩慢になる。その結果、防振装置１がブラケット４に衝
突することによって生じる振動や騒音が抑えられる。こ
のような緩衝特性は、ストッパ部４２ａの断面形状が、
先端に向かうにしたがって細くなる形状であれば得やす
い。また、ブラケット４に当たって圧縮を受けるゴムリ
ング４２のストッパ部４２ａの断面形状を適宜に変更す
ることにより、ブラケット４に対する防振装置１の緩衝
特性を容易に変更させることができる。According to the vibration isolator 1 of the present embodiment, the stopper 40, which is a cushioning member, is securely held in the mounted state by being covered with the outer cylinder 10 in advance. There is no inconvenience that the stopper 40 is detached or the stopper 40 is forgotten when assembling the bracket 1 to the bracket 4. The stopper 42a of the rubber ring 42 that collides with the bracket 4 is
Since the cross section is semicircular, the stopper portion 42a
8, that is, the amount of displacement of the vibration isolator 1 is shown in FIG.
As shown in FIG. 7A, the buffer characteristics gradually decrease, and the buffer characteristics become relatively slow. As a result, vibration and noise generated by the vibration isolator 1 colliding with the bracket 4 are suppressed. Such a buffering property is obtained by the cross-sectional shape of the stopper portion 42a.
If the shape becomes thinner toward the tip, it is easy to obtain. In addition, by appropriately changing the cross-sectional shape of the stopper portion 42a of the rubber ring 42 that is subjected to compression by being applied to the bracket 4, the buffer characteristic of the vibration isolator 1 with respect to the bracket 4 can be easily changed.
【００１７】図４は、ストッパの変形例を示しており、
図４（ａ）のストッパは、ゴムリング４２のストッパ部
４２ａが断面矩形状に形成されている。図４（ｂ）に示
すストッパは、ストッパ部４２ａは上記ストッパ４０と
同様であるが、芯材４１の円筒部４１ａが省略され、座
部４１ｂのみが芯材４１として構成されている。また、
図４（ｃ）に示すように、外筒１０の端縁に内周側に屈
曲する屈曲部１０ａが形成され、その屈曲部１０ａの内
周側への突出量がストッパ部４２ａよりも大きい場合に
は、ゴムリング４２のみでストッパを構成することがで
きる。これは、ゴムリング４２がブラケット４に衝突し
てストッパ部４２ａが圧縮する際の適切な座面として、
屈曲部１０ａが芯材４１の座部４１ｂの代わりを果たす
からである。FIG. 4 shows a modification of the stopper.
4A, the stopper portion 42a of the rubber ring 42 has a rectangular cross section. In the stopper shown in FIG. 4B, the stopper portion 42 a is the same as the stopper 40, but the cylindrical portion 41 a of the core 41 is omitted, and only the seat 41 b is configured as the core 41. Also,
As shown in FIG. 4C, a case where a bent portion 10a bent to the inner peripheral side is formed at the end edge of the outer cylinder 10, and the amount of protrusion of the bent portion 10a toward the inner peripheral side is larger than the stopper portion 42a. , The stopper can be constituted only by the rubber ring 42. This is a suitable seating surface when the rubber ring 42 collides with the bracket 4 and the stopper portion 42a is compressed.
This is because the bent portion 10a plays the role of the seat 41b of the core 41.
【００１８】次に、図５および図６を参照して本発明の
他の実施形態を説明する。図５は、他の実施形態の防振
装置２が、車体フレーム３に一対のブラケット（支持
部）７を介して取り付けられた状態を示している。この
場合のブラケット７は、図６に示すように、防振装置２
の端面の一部を覆うアーム状であって、その先端に防振
装置２の内筒２０がボルト５およびナット６で締結され
る。防振装置２は、上記実施形態のストッパ４０と同様
にエンジン取付部１１が設けられた外筒１０、内筒２
０、防振ゴム３０およびストッパゴム３１，３２を備え
ており、外筒１０にストッパ（緩衝部材）５０が装着さ
れている。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 5 shows a state in which the vibration isolator 2 of another embodiment is attached to the vehicle body frame 3 via a pair of brackets (support portions) 7. The bracket 7 in this case is, as shown in FIG.
And an inner cylinder 20 of the vibration isolator 2 is fastened to the tip of the arm by a bolt 5 and a nut 6. The vibration isolator 2 includes an outer cylinder 10 and an inner cylinder 2 provided with an engine mounting portion 11 similarly to the stopper 40 of the above embodiment.
The outer cylinder 10 is provided with a stopper (buffer member) 50.
【００１９】ストッパ５０は、外筒１０のブラケット７
に対応する部分の外周面に嵌合された円弧状の金属製芯
材５１と、ゴムリング５２とを有している。芯材５１は
外筒１０の全幅にわたる円弧部５１ａの端縁に、外筒１
０の両端縁に当接して外筒１０の内周側に突出する座部
５１ｂが形成された断面コ字状のものである。ゴムリン
グ５２は、芯材５１の外周面に加硫接着されており、芯
材５１の両側の座部５１ｂを覆って軸方向外方に突出す
る断面半円状のストッパ部５２ａを有し、さらに、外筒
１０に巻かれる一対のリング部５２ｂを有している。各
リング部５２ｂの内径は外筒１０の外径よりも小さく、
したがって、リング部５２ｂは弾性によって外筒１０を
巻き締めている状態となっている。The stopper 50 is provided on the bracket 7 of the outer cylinder 10.
An arc-shaped metal core member 51 fitted to the outer peripheral surface of a portion corresponding to the above, and a rubber ring 52 are provided. The core member 51 is attached to the end of the circular arc portion 51a over the entire width of the outer cylinder 10 by the outer cylinder 1
0 is formed in a U-shaped cross-section in which seat portions 51b are formed which abut on both end edges of the outer cylinder 10 and protrude toward the inner peripheral side of the outer cylinder 10. The rubber ring 52 is vulcanized and adhered to the outer peripheral surface of the core material 51, and has a stopper portion 52a having a semicircular cross section that projects outward in the axial direction so as to cover the seat portions 51b on both sides of the core material 51, Further, it has a pair of ring portions 52b wound around the outer cylinder 10. The inner diameter of each ring portion 52b is smaller than the outer diameter of the outer cylinder 10,
Therefore, the ring portion 52b is in a state in which the outer cylinder 10 is wound around by elasticity.
【００２０】上記ストッパ５０は、ゴムリング５２のリ
ング部５２ｂの径を拡げながら、芯材５１を外筒１０に
嵌合させて両側の座部５１ｂを外筒１０の端面に当接さ
せ、リング部５２ｂの拡径を解放することにより外筒１
０に被せられる。この状態でリング部５２ｂが外筒１０
を巻き締めた状態となり、ストッパ５０は脱落しないよ
うになる。なお、リング部５２ｂの経時的な劣化を抑え
るためにゴムリング５２の伸張率は１〜１０％以下であ
ることが好ましい。The stopper 50 fits the core member 51 to the outer cylinder 10 while expanding the diameter of the ring portion 52b of the rubber ring 52 so that the seat portions 51b on both sides abut on the end surfaces of the outer cylinder 10, The outer cylinder 1 is released by releasing the diameter of the portion 52b.
0. In this state, the ring portion 52b is
Is stopped and the stopper 50 does not fall off. In addition, in order to suppress the deterioration with time of the ring portion 52b, it is preferable that the extension rate of the rubber ring 52 is 1 to 10% or less.
【００２１】外筒１０にストッパ５０が装着された本実
施形態の防振装置２は、図５および図６に示すように、
一対のブラケット７および内筒２０にボルト５を通し、
ゴムリング５２のストッパ部５２ａをブラケット７に対
応させた状態として、ボルト５にナット６を締結して内
筒２０がブラケット７に取り付けられる。そして、外筒
１０に設けられたエンジン取付部１１のボルト１２を利
用して外筒１０が図示せぬエンジンに取り付けられる。
この防振装置２が車両の加減速時に生じる反動等によっ
て軸方向に移動すると、ストッパ５０のゴムリング５２
のストッパ部５２ａがブラケット７に弾性的に衝突し、
ブラケット７に対する外筒１０の衝突が緩衝される。本
実施形態によっても、ストッパ５０は外筒１０に確実に
装着され、また、ゴムリング５２のストッパ部５２ａの
断面形状により比較的緩慢な緩衝特性を得ることができ
る効果が奏される。As shown in FIGS. 5 and 6, the vibration isolator 2 of the present embodiment in which the stopper 50 is mounted on the outer cylinder 10 has the following features.
Pass the bolt 5 through the pair of brackets 7 and the inner cylinder 20,
With the stopper portion 52 a of the rubber ring 52 corresponding to the bracket 7, the nut 6 is fastened to the bolt 5 and the inner cylinder 20 is attached to the bracket 7. The outer cylinder 10 is attached to an engine (not shown) using the bolts 12 of the engine attachment portion 11 provided on the outer cylinder 10.
When the anti-vibration device 2 moves in the axial direction due to a recoil generated when the vehicle is accelerated or decelerated, the rubber ring 52 of the stopper 50 is moved.
Stopper portion 52a elastically collides with the bracket 7,
The collision of the outer cylinder 10 with the bracket 7 is buffered. According to this embodiment also, the stopper 50 is securely mounted on the outer cylinder 10, and a relatively slow buffering characteristic can be obtained due to the cross-sectional shape of the stopper portion 52 a of the rubber ring 52.
【００２２】上記各実施形態のストッパ４０，５０は、
それぞれゴムリング４２，５２の弾性を利用して外筒１
０に装着されているが、図７に示すように、接着剤によ
ってストッパを外筒１０に接着させることもできる。図
７（ａ）のストッパ４０Ａは、図３で示したストッパ４
０と同様であるが、芯材４１の径が外筒１０よりも大き
く、ゴムリング４２の伸張部４２ｂと芯材４１とによっ
て凹所４３が形成されている。そして、この凹所４３に
充填された接着剤６０によってストッパ４０Ａは外筒１
０に接着されている。この接着構造によれば、接着剤６
０の膜厚が凹所４３によって十分な接着力を発揮する厚
さに確保されるので、十分な接着強度を得ることができ
る。また、伸張部４２ｂによって接着剤の流出が防止さ
れるといった利点もある。The stoppers 40 and 50 of the above embodiments are
The outer cylinder 1 is made using the elasticity of the rubber rings 42 and 52, respectively.
However, as shown in FIG. 7, the stopper can be bonded to the outer cylinder 10 with an adhesive. The stopper 40A shown in FIG. 7A is the same as the stopper 4 shown in FIG.
0, but the diameter of the core material 41 is larger than that of the outer cylinder 10, and a recess 43 is formed by the extension 42 b of the rubber ring 42 and the core material 41. Then, the stopper 40A is moved to the outer cylinder 1 by the adhesive 60 filled in the recess 43.
0. According to this bonding structure, the adhesive 6
Since the film thickness of 0 is ensured by the recess 43 to have a sufficient adhesive strength, sufficient adhesive strength can be obtained. There is also an advantage that the outflow of the adhesive is prevented by the extension portion 42b.
【００２３】また、図７（ｂ）の場合は、図４（ｃ）で
示したように外筒１０の端縁に内周側に屈曲する屈曲部
１０ａが形成されており、一方、ストッパ４０Ｂのゴム
リング４２のストッパ部４２ａの内周縁には、外筒１０
の屈曲部１０ａに当接するリング状の凸条（凸部）４２
ｃが形成されている。そして、凹所４３に充填された接
着剤６０によってストッパ４０Ｂは外筒１０に接着され
ている。この形態によれば、端面側への接着剤６０の流
出がゴムリング４２の凸条４２ｃによって防止され、伸
張部４２ｂと合わせて接着剤６０の流出防止がより効果
的になされる。In the case of FIG. 7 (b), a bent portion 10a is formed at the end edge of the outer cylinder 10 as shown in FIG. 4 (c). The outer cylinder 10 is provided on the inner peripheral edge of the stopper portion 42a of the rubber ring 42.
Ring-shaped ridges (convex portions) 42 that contact the bent portions 10a of the
c is formed. The stopper 40B is adhered to the outer cylinder 10 by the adhesive 60 filled in the recess 43. According to this embodiment, the outflow of the adhesive 60 to the end face side is prevented by the ridge 42c of the rubber ring 42, and the outflow of the adhesive 60 is more effectively prevented together with the extension 42b.
【００２４】なお、接着剤６０としては、エポキシ系、
ポリウレタン系、アクリル系等に代表される熱硬化型の
合成接着剤が好ましく用いられる。また、外筒１０は、
予め化成処理等の防錆処理や易接着処理が施されている
と好ましい。図７に示した接着構造は、いずれも芯材４
１を外筒１０に接着させているが、芯材４１を除いてゴ
ムリング４２のみとし、このゴムリング４２を外筒１０
に接着させてもよい。その場合には、ゴムリング４２の
接着効果を高めるために、ゴムリング４２に塩素化処理
等の適宜な表面処理を施して活性化させておくとよい。The adhesive 60 is an epoxy-based adhesive.
Thermosetting synthetic adhesives represented by polyurethanes, acrylics and the like are preferably used. In addition, the outer cylinder 10
It is preferable that a rust prevention treatment such as a chemical conversion treatment or an easy adhesion treatment has been performed in advance. The bonding structure shown in FIG.
1 is adhered to the outer cylinder 10, but only the rubber ring 42 is removed except for the core 41, and this rubber ring 42 is attached to the outer cylinder 10.
May be adhered to. In this case, in order to enhance the adhesive effect of the rubber ring 42, the rubber ring 42 may be activated by performing an appropriate surface treatment such as chlorination.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
によれば、支持部に対する緩衝部材が確実に装着された
状態となり、また、緩衝部材の緩衝特性の変更を容易と
するとともに、比較的緩慢な緩衝特性を得ることができ
るといった効果を奏する。As described above, according to the vibration damping device of the present invention, the cushioning member is securely attached to the support portion, and the cushioning characteristics of the cushioning member can be easily changed. This produces an effect that a relatively slow buffer characteristic can be obtained.
【図１】 本発明の一実施形態に係る防振装置の断面図
である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
【図２】 本発明の一実施形態に係る防振装置の主要部
の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part of the vibration isolator according to one embodiment of the present invention.
【図３】 （ａ）は本発明の一実施形態に係る防振装置
のストッパの取付構造を示す断面図、（ｂ）はストッパ
の断面図である。3A is a cross-sectional view showing a mounting structure of a stopper of the vibration isolator according to one embodiment of the present invention, and FIG. 3B is a cross-sectional view of the stopper.
【図４】 （ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ本発明の
一実施形態に係るストッパの変形例を示す断面図であ
る。FIGS. 4A, 4B, and 4C are cross-sectional views each showing a modification of the stopper according to the embodiment of the present invention.
【図５】 本発明の他の実施形態に係る防振装置の断面
図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a vibration isolator according to another embodiment of the present invention.
【図６】 本発明の他の実施形態に係る防振装置の斜視
図である。FIG. 6 is a perspective view of a vibration isolator according to another embodiment of the present invention.
【図７】 （ａ），（ｂ）はそれぞれ本発明に係るスト
ッパの接着構造を示す断面図である。FIGS. 7A and 7B are cross-sectional views each showing a bonding structure of a stopper according to the present invention.
【図８】 （ａ）は本発明の一実施形態に係るストッパ
による緩衝特性を示す線図、（ｂ）は従来のストッパに
よる緩衝特性を示す線図である。FIG. 8A is a diagram illustrating a buffer characteristic of a stopper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8B is a diagram illustrating a buffer characteristic of a conventional stopper.
【図９】 従来の防振装置の一例を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating an example of a conventional vibration damping device.
１，２…防振装置 ４，７…ブラケット（支持部） ５…ボルト（締結部材） ６…ナット（締結部材） １０…外筒 ２０…内筒 ３０…防振ゴム（弾性体） ４０，５０…ストッパ（緩衝部材） ４２ｃ…凸条（凸部） ４３…凹所 ６０…接着剤 Reference numerals 1 and 2: anti-vibration devices 4, 7: brackets (support portions) 5: bolts (fastening members) 6: nuts (fastening members) 10: outer cylinder 20: inner cylinder 30: anti-vibration rubber (elastic body) 40, 50 ... stopper (cushioning member) 42c ... ridge (convex) 43 ... recess 60 ... adhesive
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D035 CA05 CA06 3J059 AA04 BA42 BA66 BB04 BD01 BD07 CB03 CB09 DA14 EA13 GA07 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3D035 CA05 CA06 3J059 AA04 BA42 BA66 BB04 BD01 BD07 CB03 CB09 DA14 EA13 GA07
Claims (3)
する弾性体とを備えた筒型をなし、その両端面に沿って
延びる一対の支持部に、内筒に通された締結部材を介し
て取り付けられる防振装置において、 少なくとも前記外筒の端縁における前記支持部に対向す
る部分に、該支持部へ外筒が直接当接することを防ぎ、
かつ、緩衝する緩衝部材が被覆されていることを特徴と
する防振装置。1. A cylindrical shape comprising an outer cylinder, an inner cylinder, and an elastic body interconnecting the cylinders, and is passed through the inner cylinder through a pair of support portions extending along both end surfaces thereof. In a vibration isolator attached via a fastening member, at least a portion of the outer cylinder at an end edge facing the support section, preventing the outer cylinder from directly contacting the support section,
A vibration isolator characterized by being covered with a buffer member for buffering.
付け面に凹所が設けられ、この凹所に接着剤が充填され
ていることを特徴とする請求項１に記載の防振装置。2. The vibration damping device according to claim 1, wherein a recess is provided on a surface of the cushioning member to be attached to the outer cylinder, and the recess is filled with an adhesive.
する凸部が形成されていることを特徴とする請求項２に
記載の防振装置。3. The anti-vibration device according to claim 2, wherein a convex portion is formed on the buffer member so as to abut on an end surface of the outer cylinder.
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|---|---|---|---|
| JP2001006883A JP2002213510A (en) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | Vibration control device |
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|---|---|
| JP2002213510A true JP2002213510A (en) | 2002-07-31 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2002213510A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-01-15 JP JP2001006883A patent/JP2002213510A/en active Pending
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