JP2002174289A - Vibration damping bolt and fastening structure with vibration damping function imparted thereto - Google Patents
Vibration damping bolt and fastening structure with vibration damping function imparted theretoInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ボルト締結により
部品等を取り付ける部分の振動を低減する構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for reducing vibration of a part to which parts and the like are attached by bolting.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両においては、エンジンの
駆動等種々の要因によって振動が発生する。この振動が
激しいと、振動がドライバに伝わったり、騒音が発生し
たりしてドライバに不快感を与えるなどの弊害が生じ
る。従来、自動車等に使用されるボルトを介して車体に
取り付けられるものの例として、キャニスターやストレ
ーナ等がある。これらの部品を車体に固定する構造は、
図６に示すようなものが使用されていた。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an automobile, vibration is generated by various factors such as driving of an engine. If the vibration is severe, adverse effects such as the transmission of the vibration to the driver and the generation of noise may cause the driver to feel uncomfortable. 2. Description of the Related Art Conventionally, a canister, a strainer, and the like are examples of a device that is attached to a vehicle body via a bolt used in an automobile or the like. The structure to fix these parts to the car body is
The one shown in FIG. 6 was used.
【０００３】図６（ａ）は、ストレーナを固定する従来
の構造を示す断面図であり、（ｂ）は、キャニスター等
の部品を固定する従来の構造を示す断面図である。図６
（ａ）に示すように、従来、ストレーナを固定する際に
は、円柱面の窪みが形成され、前記円柱面の両脇に溶接
ナット１０１ａ，１０１ａが溶接された取り付けブラケ
ット１０１を、被取り付け部分となる車体１００に溶接
して固定し、円筒形状のストレーナ１０５を前記円柱面
にあてて、バンド１０２をストレーナ１０５にかぶせ
て、ブラケット１０１とバンド１０２をボルト１０３，
１０３により締結して固定していた。FIG. 6A is a sectional view showing a conventional structure for fixing a strainer, and FIG. 6B is a sectional view showing a conventional structure for fixing a component such as a canister. FIG.
As shown in FIG. 1A, conventionally, when fixing a strainer, a hollow of a cylindrical surface is formed, and a mounting bracket 101 having welding nuts 101a, 101a welded to both sides of the cylindrical surface is attached to a mounting portion. Is fixed to the vehicle body 100 by applying a cylindrical strainer 105 to the cylindrical surface, the band 102 is put on the strainer 105, and the bracket 101 and the band 102 are
103 for fastening.
【０００４】また、図６（ｂ）に示すように、従来キャ
ニスター等の部品を固定する際には、部品を取り付ける
ブラケット１１５に開口された孔１１５ａに、ゴム材料
等の弾性体からなるマウント１１２を内挿して嵌めこ
み、マウント１１２にフランジ付きのカラー１１３を内
挿してブラケット１１５の取り付け部分としていた。被
取り付け部分となる車体１００には、取り付けブラケッ
ト１１１が溶接により固定されており、取り付けブラケ
ット１１１には、溶接ナット１１１ａが溶接されてい
た。そして、この取り付けブラケット１１１に、ブラケ
ット１１５の取り付け部分を合わせて、ボルト１１４に
より締結して固定していた。As shown in FIG. 6 (b), when a component such as a conventional canister is fixed, a mount 112 made of an elastic material such as a rubber material is provided in a hole 115a opened in a bracket 115 for mounting the component. And a collar 113 with a flange is inserted into the mount 112 to provide a mounting portion for the bracket 115. A mounting bracket 111 was fixed to the vehicle body 100 to be mounted by welding, and a welding nut 111a was welded to the mounting bracket 111. Then, the mounting portion of the bracket 115 is fitted to the mounting bracket 111 and fastened and fixed by bolts 114.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のボルト
を介して部品を取り付ける構造の例である、ストレーナ
１０５を固定する構造においては、ストレーナ１０５
は、緩衝部材等を介さずに車体１００に固定されていた
ことから、振動が低減されることをあまり期待すること
はできなかった。また、従来のキャニスター等の部品を
固定する構造においては、マウント１１２が緩衝部材と
なって振動を低減しているが、振動によりマウント１１
２にかかる荷重が大きかった場合には、孔１１５ａのエ
ッジによりマウント１１２が磨耗して破損することもあ
った。さらに、緩衝部材の弾性により、固定した部品は
多少ぐらつきを生じてしまうため、固定個所を数多く設
けなければならない場合もあった。However, in the structure for fixing the strainer 105, which is an example of a conventional structure for mounting parts via bolts, the strainer 105 is not used.
Was fixed to the vehicle body 100 without a buffer member or the like, so that it was not so expected that the vibration would be reduced. In a conventional structure for fixing components such as canisters, the mount 112 serves as a buffer member to reduce vibration.
When a large load is applied to the mount 2, the edge of the hole 115a may cause the mount 112 to be worn and damaged. Furthermore, since the fixed parts slightly wobble due to the elasticity of the cushioning member, it is sometimes necessary to provide a large number of fixing points.
【０００６】本発明は前記問題点を解決するために創作
されたものであり、簡易な構造により、部品の取り付け
部分の振動を低減する制振ボルト及び制振機能を付与し
た締結構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and provides a vibration-damping bolt for reducing vibration of a part where components are mounted by a simple structure, and a fastening structure having a vibration-damping function. The purpose is to:
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の請求項１では、非締結軸部を有するボルト
と、前記非締結軸部に緩嵌される略環状の錘とを有し、
前記非締結軸部と、前記錘の間には隙間が形成されてい
ることを特徴とする制振ボルトを提供する。このような
制振ボルトによれば、部品や被締結部分に振動が生じた
ときに、ボルトの非締結軸部と、錘との衝突により、滑
り摩擦及び衝突に起因したエネルギ損失が生じ、これに
より振動が低減される。従って、従来のボルトに代え
て、本発明の制振ボルトを使用するだけで、簡易に振動
の低減を実現することができる。According to a first aspect of the present invention, a bolt having a non-fastened shaft and a substantially annular weight loosely fitted to the non-fastened shaft are provided. And
A clearance is formed between the non-fastening shaft and the weight, and a vibration damping bolt is provided. According to such a vibration damping bolt, when vibration occurs in a component or a part to be fastened, the collision between the non-fastened shaft portion of the bolt and the weight causes sliding friction and energy loss due to the collision. This reduces vibration. Therefore, the vibration can be easily reduced simply by using the damping bolt of the present invention instead of the conventional bolt.
【０００８】なお、錘と、ボルトの非締結軸部との間の
隙間は、０．１ｍｍ乃至０．５ｍｍとなるように形成さ
せるのが好ましい。その理由は、前記隙間が０．１ｍｍ
未満であると、錘の動きが少なくなり、錘とボルトの軸
との衝突に起因するエネルギ変換が少なくなるため、良
好な制振効果を期待できなくなり、０．５ｍｍを超える
と錘とボルトの軸との間の衝突音が大きくなるためであ
る。なお、これらは、請求項２以降の発明においても同
様である。The gap between the weight and the non-fastening shaft of the bolt is preferably formed to be 0.1 mm to 0.5 mm. The reason is that the gap is 0.1 mm
If it is less than the weight, the movement of the weight is reduced, and the energy conversion due to the collision between the weight and the shaft of the bolt is reduced. Therefore, a good vibration damping effect cannot be expected. This is because the sound of the collision with the shaft increases. Note that the same applies to the second and subsequent aspects of the invention.
【０００９】また、非締結軸部とは、ボルトの軸部のう
ち締結に利用されていない部分、例えばスタッドボルト
の連結軸部を意味しているが、仮にねじが切ってある部
分であっても、締結に利用されていなければ、非締結軸
部に該当する。さらに、被締結部分とは、ボルトが取り
付けられる相手側の部分、例えば車体をいう。また、略
環状とは、軸部を取り囲むようになっていることをいう
が、円形が部分的に切りかかれてＣの字形になっている
場合も含むものとする。また、略環状の内径部分は必ず
しも円形である必要は無く、多角形状であっても構わな
い。The non-fastened shaft portion means a portion of the shaft portion of the bolt that is not used for fastening, for example, a connecting shaft portion of a stud bolt, but is a portion that is temporarily threaded. If they are not used for fastening, they also correspond to non-fastened shafts. Further, the fastened portion refers to a portion on the other side to which the bolt is attached, for example, a vehicle body. Further, the term “substantially annular” means that it surrounds the shaft portion, but also includes a case where a circle is partially cut out to form a C-shape. Further, the substantially annular inner diameter portion is not necessarily required to be circular, and may be polygonal.
【００１０】また、本発明の請求項２では、制振機能を
付与した締結構造であって、両端にねじ部が形成され、
一方のねじ部に第１被締結部材が締結され、他方のねじ
部に第２被締結部材が締結されたスタッドボルトを有
し、このスタッドボルトにおける非締結軸部に略環状の
錘が前記非締結軸部との間で隙間を形成して緩嵌されて
いることを特徴とした。このような締結構造によれば、
第１被締結部材や第２被締結部材に振動が生じたとき
に、スタッドボルトの非締結軸部と、錘との衝突によ
り、滑り摩擦及び衝突に起因したエネルギ損失が生じ、
これにより振動が低減される。従って、このスタッドボ
ルトを介して部品やブラケット等を締結する構造にすれ
ば、簡易に部品等の振動を低減することができる。な
お、第１被締結部材や、第２被締結部材としては、例え
ば、車体、部品、ブラケット等が該当する。According to a second aspect of the present invention, there is provided a fastening structure having a vibration damping function, wherein a screw portion is formed at both ends,
A stud bolt having a first fastened member fastened to one screw portion and a second fastened member fastened to the other thread portion, and a substantially annular weight is attached to a non-fastened shaft portion of the stud bolt. It is characterized in that it is loosely fitted with a gap formed with the fastening shaft. According to such a fastening structure,
When vibration occurs in the first member to be fastened or the second member to be fastened, collision between the non-fastening shaft portion of the stud bolt and the weight causes energy loss due to sliding friction and collision,
This reduces vibration. Therefore, if a structure in which a component, a bracket, or the like is fastened via the stud bolt is used, vibration of the component or the like can be easily reduced. The first member to be fastened and the second member to be fastened include, for example, a vehicle body, a component, a bracket, and the like.
【００１１】また、本発明の請求項３では、ボルトと、
円筒部を有し、前記ボルトの非締結軸部に外嵌されるカ
ラーと、前記カラーの円筒部に外嵌される略環状の錘と
を備えてなる制振機能を付与した締結構造であって、前
記カラーの円筒部の外径と錘との間に隙間が形成されて
いることを特徴とした。このような締結構造によれば、
部品や被締結部分に振動が生じたときに、カラーの外径
部分と、錘との衝突により、滑り摩擦及び衝突に起因し
たエネルギ損失が生じ、これにより振動が低減される。
さらに、本請求項では、錘が振動により運動できるよう
にクリアランスをもって締結をするためにカラーを用い
ているので、２つのフランジを有するスタッドボルト等
である必要も無く、六角ボルトやフランジボルト等で容
易に構成することができる。なお、カラーは円筒部を有
していれば錘が運動できる部分を確保するように機能で
きるので、円筒部の他にもフランジ等他の形状を備えて
いても良い。また、部品やブラケット自体に円筒部を形
成させて、カラーを兼ねるようにすることもできる。Further, according to claim 3 of the present invention, the bolt and
A fastening structure having a cylindrical portion, a collar fitted externally to the non-fastening shaft portion of the bolt, and a substantially annular weight externally fitted to the cylindrical portion of the collar, provided with a vibration damping function. Thus, a gap is formed between the outer diameter of the cylindrical portion of the collar and the weight. According to such a fastening structure,
When vibration occurs in a part or a part to be fastened, collision between the outer diameter portion of the collar and the weight causes energy loss due to sliding friction and collision, thereby reducing vibration.
Further, in the present invention, since a collar is used to fasten the clearance with clearance so that the weight can move by vibration, there is no need to use a stud bolt or the like having two flanges. It can be easily configured. If the collar has a cylindrical portion, it can function to secure a portion where the weight can move. Therefore, the collar may have another shape such as a flange in addition to the cylindrical portion. Further, a cylindrical portion may be formed on the component or the bracket itself so as to also serve as a collar.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】次に、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の第
１の実施の形態の締結構造の断面図である。本実施の形
態は、自動車を例にとっており、図１に示すように、自
動車の車体１にブラケット２を取り付ける締結構造であ
る。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of the fastening structure according to the first embodiment of the present invention. In the present embodiment, an automobile is taken as an example, and as shown in FIG. 1, a fastening structure for attaching a bracket 2 to a vehicle body 1 of the automobile.
【００１３】車体１には、板材を台状に曲げられてな
り、前記台状の板材の両端に溶接部３ａ，３ａを有する
締結用ブラケット３が、溶接部３ａ，３ａをスポット溶
接されることにより固定されている。締結用ブラケット
３の台部分３ｂの車体１側（裏側）には、溶接ナット３
ｃがスポット溶接により固定され、台部分３ｂには、溶
接ナット３ｃのめねじに合わせて孔が開けられている。
なお、溶接ナット３ｃは、その位置で工具が使えるので
あれば、溶接しないナットであっても良い。The vehicle body 1 is formed by bending a plate material into a trapezoidal shape, and a fastening bracket 3 having welding portions 3a, 3a at both ends of the trapezoidal plate material is spot-welded to the welding portions 3a, 3a. It is fixed by. A welding nut 3 is provided on the vehicle body 1 side (back side) of the base portion 3b of the fastening bracket 3.
c is fixed by spot welding, and a hole is formed in the base portion 3b in accordance with the female screw of the welding nut 3c.
It should be noted that the welding nut 3c may be a non-welding nut as long as a tool can be used at that position.
【００１４】台部分３ｂの表側には、制振ボルト５が締
結されている。制振ボルト５は両端にねじ部５ｃ，５ｃ
を有し、ねじ部５ｃ，５ｃの根元部分に、２つのフラン
ジ５ｂ，５ｂを有するフランジ付きスタッドボルト５ｘ
に、その２つのフランジ５ｂ，５ｂの間に位置する非締
結軸部５ａに環状の錘５ｄが緩嵌されたものである。錘
５ｄと、非締結軸部５ａとの衝突音が気になるような場
合には、錘５ｄの内径部分若しくは非締結軸部５ａの外
周に、ゴム等の弾性体や、発泡樹脂等の緩衝部材を被覆
しても良い。また、フランジ５ｂ，５ｂはフランジ付き
スタッドボルト５ｘを締め易いように、六角形に形成さ
せても良い。錘５ｄは非締結軸部５ａに緩嵌されている
ことから、非締結軸部５ａの外径と、錘５ｄの内径の間
には、所定の隙間、例えば０．１ｍｍ乃至０．５ｍｍの
隙間が形成されている。なお、この隙間は、直径でのク
リアランスである。また、非締結軸部５ａの長手方向の
寸法は、錘５ｄの長手方向の寸法より若干大きくされて
いるので、錘５ｄが２つのフランジ５ｂ，５ｂの間でつ
まることなく、動くことができるようにされている。A damping bolt 5 is fastened to the front side of the base portion 3b. The damping bolt 5 has screw portions 5c, 5c at both ends.
And a flanged stud bolt 5x having two flanges 5b, 5b at the roots of the threaded portions 5c, 5c.
In addition, an annular weight 5d is loosely fitted to a non-fastening shaft 5a located between the two flanges 5b, 5b. If the collision noise between the weight 5d and the non-fastening shaft portion 5a is worrisome, an elastic body such as rubber or a buffer such as a foamed resin may be provided on the inner diameter portion of the weight 5d or the outer circumference of the non-fastening shaft portion 5a. The member may be covered. Further, the flanges 5b, 5b may be formed in a hexagonal shape so that the flanged stud bolt 5x can be easily tightened. Since the weight 5d is loosely fitted to the non-fastened shaft 5a, a predetermined gap, for example, 0.1 mm to 0.5 mm is provided between the outer diameter of the non-fastened shaft 5a and the inner diameter of the weight 5d. Are formed. This gap is a clearance in diameter. In addition, since the length of the non-fastened shaft portion 5a in the longitudinal direction is slightly larger than the length of the weight 5d, the weight 5d can move without being pinched between the two flanges 5b. Has been.
【００１５】本実施の形態のようにフランジ付きスタッ
ドボルト５ｘの非締結軸部５ａに錘５ｄを外嵌する場合
には、錘５ｄを半円状に２つ割りにして構成し、ねじ止
め若しくは錘５ｄの弾性を利用して係合して環形状に組
み立ててもよい。もしくは、一体に作られた錘５ｄをフ
ランジ５ｂ，５ｂ形成する前のボルト素材に外嵌し、そ
の後、非締結軸部５ａとなる部分を把持して固定して、
ヘッダーにより鍛造してフランジ５ｂ，５ｂを形成させ
てもよい。２箇所のねじ部５ｃ，５ｃのうち締結用ブラ
ケット３と反対側のねじ部５ｃは、ブラケット２を締結
するのに利用されており、ブラケット２はフランジナッ
ト４により締結されて固定されている。なお、本実施の
形態において、錘５ｄはボルト用制振部材に相当し、締
結用ブラケット３は被締結部分に相当する。When the weight 5d is externally fitted to the non-fastening shaft portion 5a of the stud bolt 5x with a flange as in the present embodiment, the weight 5d is divided into two semicircular shapes, and is screwed or screwed. The ring 5d may be assembled by utilizing the elasticity of the weight 5d. Alternatively, the integrally formed weight 5d is externally fitted to the bolt material before the flanges 5b, 5b are formed, and then the portion to be the non-fastened shaft portion 5a is gripped and fixed.
The flanges 5b may be formed by forging with a header. Of the two screw portions 5c, 5c, the screw portion 5c opposite to the fastening bracket 3 is used to fasten the bracket 2, and the bracket 2 is fastened and fixed by the flange nut 4. In this embodiment, the weight 5d corresponds to a bolt damping member, and the fastening bracket 3 corresponds to a fastened portion.
【００１６】以上のような構成を有する締結構造は、次
のように作用する。ブラケット２に固定されている部品
や、車体１がエンジンの振動等により振動を伝達してく
ると、制振ボルト５の非締結軸部５ａも振動する。非締
結軸部５ａが振動すると、非締結軸部５ａに緩嵌されて
いる錘５ｄが振動し、非締結軸部５ａとの間で衝突を繰
り返す。錘５ｄと非締結軸部５ａとの衝突に伴い、滑り
摩擦及び衝突に起因したエネルギ損失を生じ、このエネ
ルギ損失により、車体１やブラケット２の振動が減衰さ
れる。The fastening structure having the above-described structure operates as follows. When a component fixed to the bracket 2 or the vehicle body 1 transmits vibration due to vibration of an engine or the like, the non-fastened shaft portion 5a of the damping bolt 5 also vibrates. When the non-fastening shaft portion 5a vibrates, the weight 5d loosely fitted to the non-fastening shaft portion 5a vibrates, and repeats collision with the non-fastening shaft portion 5a. The collision between the weight 5d and the non-fastening shaft 5a causes an energy loss due to the sliding friction and the collision, and the vibration of the vehicle body 1 and the bracket 2 is attenuated by the energy loss.
【００１７】このような締結構造によれば、従来のフラ
ンジ付きスタッドボルトに代えて制振ボルト５を使用す
るだけで、部品や車体１の振動を低減させることができ
る。また、図６（ｂ）の場合のように、緩衝部材を介す
ることなく部品等を固定しつつも振動を低減させている
ので、図６（ｂ）のような緩衝部材を使用する場合に比
べると、緩衝部材の磨耗の心配もなく、また、部品等を
しっかりと固定することができ、締め付け位置数を減ら
すことも可能である。According to such a fastening structure, vibration of components and the vehicle body 1 can be reduced only by using the vibration damping bolts 5 instead of the conventional flanged stud bolts. Further, as in the case of FIG. 6B, the vibration is reduced while fixing the parts and the like without the intervention of the buffer member, so that the case is compared with the case of using the buffer member as shown in FIG. 6B. Thus, there is no need to worry about the wear of the cushioning member, the components can be firmly fixed, and the number of fastening positions can be reduced.
【００１８】なお、本発明は以上のような第１の実施の
形態には限定されない。例えば、被締結部分は図１の締
結用ブラケット３のようなものを特別に設ける必要は必
ずしも無く、図２に示すように、車体１に直接溶接ナッ
ト１ｃを溶接し、溶接ナット１ｃに制振ボルト５を取り
付け、制振ボルト５にブラケット２等を取り付けてもよ
い。The present invention is not limited to the first embodiment described above. For example, the part to be fastened does not necessarily need to be specially provided with the fastening bracket 3 shown in FIG. 1. As shown in FIG. 2, the welding nut 1 c is directly welded to the vehicle body 1, and the vibration is damped to the welding nut 1 c. The bolts 5 may be attached, and the bracket 2 or the like may be attached to the damping bolts 5.
【００１９】また、ボルトは、必ずしもフランジ付きス
タッドボルト５ｘに限られるものではなく、錘５ｄが動
くことができるように緩嵌可能なものであれば、どのよ
うなボルトでも使用することができる。例えば、図３に
示すように、ねじ部の一方がめねじ５ｅであって、めね
じ５ｅにより、他のフランジボルト１１で制振ボルト
５’を車体１に固定しても良い。また、他の例でいえ
ば、図４に示すように、車体１’がめねじ部１’ａと、
錘５ｄが収容できるハウジング１’ｂを有しており、こ
のハウジング１’ｂに錘５ｄを収容した後、ブラケット
２で蓋をして、車体１’、ブラケット２を全ねじが切ら
れたフランジボルト１５で締結するように構成すること
もできる。この場合、フランジボルト１５がめねじ１’
ａと螺合して得られる軸力は、ハウジング１’ｂの座面
１’ｃを介して、ブラケット２を固定する力として働
く。The bolt is not necessarily limited to the flanged stud bolt 5x. Any bolt can be used as long as it can be loosely fitted so that the weight 5d can move. For example, as shown in FIG. 3, one of the threaded portions may be a female screw 5e, and the damping bolt 5 'may be fixed to the vehicle body 1 with another flange bolt 11 using the female screw 5e. In another example, as shown in FIG. 4, the vehicle body 1 ′ has an internal thread portion 1 ′ a,
A housing 1'b capable of accommodating the weight 5d is provided. After housing the weight 5d in the housing 1'b, the body 1 'and the bracket 2 are completely threaded by a cover with a bracket 2 and a flange. It may be configured to be fastened by bolts 15. In this case, the flange bolt 15 is
Axial force obtained by screwing with a functions as a force for fixing the bracket 2 via the seating surface 1'c of the housing 1'b.
【００２０】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。図５は、本発明の第２の実施の形態の締結構
造の断面図である。なお、本実施の形態において、第１
の実施の形態と実質的に同一な部分は、同一の符号を付
して詳細な説明を省略する。図５に示すように、車体１
には、締結用ブラケット３がスポット溶接により固定さ
れている。フランジボルト２５は、一般的なフランジボ
ルトであり、ねじ部２５ｃと、ねじの切られていない非
締結軸部２５ａを有している。もちろん、軸の全体にね
じが切られていても構わない。フランジボルト２５に
は、円筒部２６ａとフランジ２６ｂを有するカラー２６
が外嵌され、カラー２６には錘５ｄが緩嵌されている。
そして、フランジ２６ｂとフランジボルト２５のフラン
ジ２５ｂとの間に、ブラケット２が挟まれ、ブラケット
２、カラー２６を介してボルト２５が、締結用ブラケッ
ト３の溶接ナット３ｃに締結されている。Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a sectional view of the fastening structure according to the second embodiment of the present invention. In the present embodiment, the first
Portions that are substantially the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. As shown in FIG.
, The fastening bracket 3 is fixed by spot welding. The flange bolt 25 is a general flange bolt, and has a screw portion 25c and a non-fastened shaft portion 25a that is not threaded. Of course, the entire shaft may be threaded. The flange bolt 25 has a collar 26 having a cylindrical portion 26a and a flange 26b.
The weight 5d is loosely fitted to the collar 26.
The bracket 2 is sandwiched between the flange 26 b and the flange 25 b of the flange bolt 25, and the bolt 25 is fastened to the welding nut 3 c of the fastening bracket 3 via the bracket 2 and the collar 26.
【００２１】錘５ｄは非締結軸部２５ａに緩嵌されてい
ることから、非締結軸部５ａの外径と、錘５ｄの内径の
間には、所定の隙間、例えば０．１ｍｍ乃至０．５ｍｍ
の隙間が形成されている。なお、この隙間は、直径での
クリアランスである。また、カラー２６の円筒部２６ａ
により、台部分３ｂとフランジ２６ｂの間に形成される
間の幅は、錘５ｄの長手方向の寸法より若干大きくされ
ているので、錘５ｄが台部分３ｂとフランジ２６ｂとの
間でつまることなく、動くことができるようにされてい
る。Since the weight 5d is loosely fitted to the non-fastened shaft 25a, a predetermined gap, for example, 0.1 mm to 0.1 mm is provided between the outer diameter of the non-fastened shaft 5a and the inner diameter of the weight 5d. 5mm
Are formed. This gap is a clearance in diameter. Also, the cylindrical portion 26a of the collar 26
Accordingly, the width between the base portion 3b and the flange 26b is slightly larger than the length of the weight 5d in the longitudinal direction, so that the weight 5d does not become jammed between the base portion 3b and the flange 26b. , So that you can move.
【００２２】本実施の形態のようにフランジボルト２５
の外側に錘５ｄを嵌める場合には、錘５ｄが一体に成形
されていても、フランジボルト２５のフランジ２５ｂの
無いねじ部を錘５ｄに挿入するという簡単な組み立てに
より、制振機能を有する締結構造を構成することができ
る。なお、本実施の形態において、錘５ｄは、ボルト用
制振部材に相当し、締結用ブラケット３は被締結部分に
相当する。As in this embodiment, the flange bolt 25
When the weight 5d is fitted to the outside of the bolt, even if the weight 5d is formed integrally, the fastening having a vibration damping function can be performed by a simple assembly in which the screw portion of the flange bolt 25 without the flange 25b is inserted into the weight 5d. The structure can be configured. In this embodiment, the weight 5d corresponds to a bolt damping member, and the fastening bracket 3 corresponds to a fastened portion.
【００２３】以上のような構成を有する締結構造は、次
のように作用する。ブラケット２に固定されている部品
や、車体１がエンジンの振動等により振動を伝達してく
ると、制振ボルト２５の非締結軸部２５ａ及びカラー２
６の円筒部２６ａも振動する。非締結軸部２５ａ及びカ
ラー２６の円筒部２６ａが振動すると、円筒部２６ａに
緩嵌されている錘５ｄが振動し、円筒部２６ａとの間で
衝突を繰り返す。錘５ｄと円筒部２６ａとの衝突に伴
い、滑り摩擦及び衝突に起因したエネルギ損失を生じ、
このエネルギ損失により、車体１やブラケット２の振動
が減衰される。The fastening structure having the above configuration operates as follows. When the parts fixed to the bracket 2 or the vehicle body 1 transmits vibration due to engine vibration or the like, the non-fastened shaft portion 25a of the vibration damping bolt 25 and the collar 2
6 also vibrates. When the non-fastening shaft portion 25a and the cylindrical portion 26a of the collar 26 vibrate, the weight 5d loosely fitted to the cylindrical portion 26a vibrates and repeats collision with the cylindrical portion 26a. With the collision between the weight 5d and the cylindrical portion 26a, sliding friction and energy loss due to the collision occur,
Due to this energy loss, vibration of the vehicle body 1 and the bracket 2 is attenuated.
【００２４】このような締結構造によれば、従来の緩衝
部材に代えて、錘５ｄを使用し、フランジ２６ａとフラ
ンジ２５ｂとの間にブラケット２を挟むようにするだけ
で、部品や車体１の振動を低減させることができる。ま
た、緩衝部材を介することなく部品等を固定しつつも振
動を低減させているので、緩衝部材を使用する場合に比
べると、緩衝部材の磨耗の心配もなく、また、部品等を
しっかりと固定することができ、固定個所を減らすこと
も可能である。According to such a fastening structure, the weight 5d is used instead of the conventional cushioning member, and the bracket 2 is sandwiched between the flange 26a and the flange 25b. Vibration can be reduced. In addition, since vibration is reduced while fixing parts etc. without going through the cushioning member, there is no need to worry about wear of the cushioning member as compared with the case where the cushioning member is used, and the parts etc. are fixed firmly It is also possible to reduce the number of fixing points.
【００２５】なお、本発明は前記第２の実施の形態には
限定されない。例えば、カラー２６は必ずしも独立した
部品として設ける必要は無く、フランジ２６ｂの部分を
延ばして、そのまま部品等を取り付けるブラケットを構
成するようにしても良い。The present invention is not limited to the second embodiment. For example, the collar 26 does not necessarily need to be provided as an independent component, and the flange 26b may be extended to form a bracket for directly attaching a component or the like.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、以
下のような顕著な効果を奏する。請求項１記載の制振ボ
ルトによれば、簡易な構成でボルトにより取り付けられ
た部品やブラケット、及び被締結部分の振動を低減する
ことができる。また、取り付けられた部品やブラケット
がぐらつくことも無く、しっかりと固定することができ
る。As described in detail above, according to the present invention, the following remarkable effects can be obtained. According to the vibration damping bolt of the first aspect, it is possible to reduce the vibration of the parts and brackets attached by the bolt and the fastened portion with a simple configuration. Also, the attached parts and brackets can be firmly fixed without shaking.
【００２７】また、請求項２記載の締結構造によれば、
２つのフランジを有するスタッドボルトの２つのフラン
ジ間のスペースを利用した簡単な構造で、取り付け部品
やブラケット、及び被締結部分の振動を低減することが
できる。また、取り付けられた部品やブラケットがぐら
つくことも無く、しっかりと固定することができる。According to the fastening structure of the second aspect,
With a simple structure utilizing the space between the two flanges of the stud bolt having two flanges, vibrations of the mounting parts, the bracket, and the fastened portion can be reduced. Also, the attached parts and brackets can be firmly fixed without shaking.
【００２８】また、請求項３記載の締結構造によれば、
簡単な構造で、取り付け部品やブラケット、及び被締結
部分の振動を低減することができる。また、取り付けら
れた部品やブラケットがぐらつくことも無く、しっかり
と固定することができる。さらに、カラーにより錘が運
動できる部分を確保しているので、錘を２つ割りにして
構成したり、ボルトの製造時に錘を緩嵌した後鍛造する
等したりせずとも、ボルトと容易に組み立てて締結構造
を構成することができる。また、取り付けられた部品や
ブラケットがぐらつくことも無く、しっかりと固定する
ことができる。Further, according to the fastening structure of the third aspect,
With a simple structure, it is possible to reduce vibrations of the mounting parts, the bracket, and the part to be fastened. Also, the attached parts and brackets can be firmly fixed without shaking. Furthermore, since the part which can move the weight is secured by the collar, the weight can be easily separated from the bolt without having to divide the weight into two parts, or to forge the weight after loosely fitting it when manufacturing the bolt. It can be assembled to form a fastening structure. Also, the attached parts and brackets can be firmly fixed without shaking.
【図１】本発明の第１の実施の形態の締結構造の断面図
である。FIG. 1 is a sectional view of a fastening structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】ボルトの取り付け位置が異なる他の締結構造の
例を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing an example of another fastening structure having different bolt attachment positions.
【図３】ボルトの形状が異なる他の締結構造の例を示す
断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an example of another fastening structure having a different bolt shape.
【図４】フランジボルトを使用した締結構造の例を示す
断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing an example of a fastening structure using a flange bolt.
【図５】本発明の第２の実施の形態の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a second embodiment of the present invention.
【図６】（ａ）は、ストレーナを固定する従来の構造を
示す断面図であり、（ｂ）は、キャニスター等の部品を
固定する従来の構造を示す断面図である。6A is a cross-sectional view showing a conventional structure for fixing a strainer, and FIG. 6B is a cross-sectional view showing a conventional structure for fixing a component such as a canister.
１ 車体（被締結部） ５ 制振ボルト ５ａ 非締結軸部 ５ｄ 錘（ボルト用制振部材） ５ｘ フランジ付きスタッドボルト ２５ フランジボルト ２５ａ 非締結軸部 ２６ カラー ２６ａ 円筒部 ２６ｂ フランジ Reference Signs List 1 vehicle body (fastened portion) 5 damping bolt 5a non-fastened shaft 5d weight (bolt damping member) 5x stud bolt with flange 25 flange bolt 25a non-fastened shaft 26 collar 26a cylindrical portion 26b flange
Claims (3)
結軸部に緩嵌される略環状の錘とを有し、前記非締結軸
部と、前記錘の間には隙間が形成されていることを特徴
とする制振ボルト。1. A bolt having a non-fastened shaft portion and a substantially annular weight loosely fitted to the non-fastened shaft portion, wherein a gap is formed between the non-fastened shaft portion and the weight. A vibration damping bolt characterized in that:
に第１被締結部材が締結され、他方のねじ部に第２被締
結部材が締結されたスタッドボルトを有し、このスタッ
ドボルトにおける非締結軸部に略環状の錘が前記非締結
軸部との間で隙間を形成して緩嵌されていることを特徴
とする制振機能を付与した締結構造。2. A stud bolt having a threaded portion formed at both ends, a first fastened member fastened to one threaded portion, and a second fastened member fastened to the other threaded portion. Wherein a substantially annular weight is loosely fitted to the non-fastening shaft portion with a gap formed between the non-fastening shaft portion and the non-fastening shaft portion.
非締結軸部に外嵌されるカラーと、前記カラーの円筒部
に外嵌される略環状の錘とを備えてなる締結構造であっ
て、前記カラーの円筒部の外径と錘との間に隙間が形成
されていることを特徴とする制振機能を付与した締結構
造。3. A fastening structure comprising a bolt, a cylindrical portion, a collar externally fitted to a non-fastening shaft portion of the bolt, and a substantially annular weight externally fitted to the cylindrical portion of the collar. A fastening structure having a vibration damping function, wherein a gap is formed between an outer diameter of a cylindrical portion of the collar and a weight.
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|---|---|---|---|
| JP2000369402A JP2002174289A (en) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | Vibration damping bolt and fastening structure with vibration damping function imparted thereto |
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- 2000-12-05 JP JP2000369402A patent/JP2002174289A/en active Pending
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