JP2002180938A - スタータ - Google Patents

スタータ

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JP2002180938A
JP2002180938A JP2000375051A JP2000375051A JP2002180938A JP 2002180938 A JP2002180938 A JP 2002180938A JP 2000375051 A JP2000375051 A JP 2000375051A JP 2000375051 A JP2000375051 A JP 2000375051A JP 2002180938 A JP2002180938 A JP 2002180938A
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Akifumi Hosoya
章文 細矢
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内歯形成部材１１とケーシング１４との組付
け部からの浸水を防止すること。 【解決手段】 インターナルギヤ７を形成する内歯形成
部材１１は、ケーシング１４との間に設けられる回り止
め部によって回転規制されている。この内歯形成部材１
１は、自身に設けられた印籠凸部１１ｂの軸方向端面が
ケーシング１４の第１段差面に当接して組み合わされ、
回り止め部が設けられている部分では、ケーシング１４
の嵌合凸部１４ａの先端面と内歯形成部材１１の嵌合凹
部の底面とが当接し、回り止め部が設けられていない部
分では、ケーシング１４の基端面１４ｂと内歯形成部材
１１の中段部の端面とが当接している。この構成によれ
ば、ケーシング１４と内歯形成部材１１とを印籠嵌合に
よって組付けることができるので、両者の組付け部にラ
ビリンス（迷路構造）を形成でき、防水性を向上でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遊星歯車減速装置
を具備するスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】スタータに用いられる遊星歯車減速装置
は、サンギヤとインターナルギヤに噛み合って公転運動
する遊星ギヤを有し、この遊星ギヤの公転運動が動力と
して出力軸に伝達される。ここで、インターナルギヤ
は、自身が回転すると遊星ギヤが公転運動できないた
め、例えば、図９に示す様に、インターナルギヤ１００
を形成している内歯形成部材１１０が、始動モータのヨ
ーク１２０と一体に設けられた外筒壁部１３０等に回転
規制されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の遊星
歯車減速装置を具備する従来のスタータは、軸受１４０
を介して出力軸１５０を回転自在に支持しているケーシ
ング１６０の端面に対し、内歯形成部材１１０の端面が
軸方向に当接しているだけであるため、両者の間に生じ
る隙間から浸水し、軸受１４０の周辺まで流れ込む可能
性があった。この場合、軸受性能が低下して出力低下を
招く、あるいは軸受部の焼き付けを引き起こすという問
題があった。
【０００４】なお、図９では、外筒壁部１３０をヨーク
１２０と一体に設けているが、外筒壁部１３０をケーシ
ング１６０と一体に設けた場合でも、外筒壁部１３０と
内歯形成部材１１０との隙間から流れ込んだ水が更にケ
ーシング１６０と内歯形成部材１１０との隙間から内部
へ浸水する可能性があるため、同様の問題が生じる。本
発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的
は、内歯形成部材とケーシングとの組付け部からの浸水
を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）遊星
歯車減速装置は、インターナルギヤを形成する内歯形成
部材を有し、この内歯形成部材が外筒壁部の内周でケー
シングと軸方向に組付けられ、その組付け部が全周に渡
って凹凸状に印籠嵌合してラビリンス構造を形成してい
る。この発明では、ケーシングと外筒壁部とが単に当接
するだけでなく、両者の組付け部が全周に渡って印籠嵌
合することにより、いわゆるラビリンスを形成できるの
で、防水性を向上できる。
【０００６】（請求項２の手段）請求項１に記載したス
タータにおいて、内歯形成部材は、ケーシングとの間に
設けられた回り止め部によって回転規制されている。こ
の構成によれば、回り止め部をインターナルギヤの外径
側でインターナルギヤと軸方向に重ならない位置に設け
ることができるので、回り止め部に加わる荷重を低減で
き、且つ回り止め部の変形がインターナルギヤに与える
影響を小さくできる。
【０００７】（請求項３の手段）請求項１に記載したス
タータにおいて、自身に所定値以上の過大トルクが加わ
った時に回転する回転ディスクを具備し、この回転ディ
スクが回転することで過大トルクを吸収する緩衝装置を
備え、内歯形成部材は、回転ディスクとの間に設けられ
た回り止め部によって回転規制されている。請求項１の
手段に記載した様に、ケーシングと外筒壁部との組付け
部にラビリンスを形成して防水性の向上を図ることによ
り、緩衝装置（特に回転ディスク）への被水を防止でき
るので、緩衝装置の耐久性を向上できる。
【０００８】（請求項４の手段）請求項１〜３に記載し
た何れかのスタータにおいて、外筒壁部は、ケーシング
と一体に設けることができ、始動モータのヨークと軸方
向に組付けても良い。
【０００９】（請求項５の手段）請求項１〜３に記載し
た何れかのスタータにおいて、外筒壁部は、始動モータ
のヨークを延長して設けることができ、ケーシングと組
付けても良い。
【００１０】（請求項６の手段）遊星歯車減速装置は、
インターナルギヤを形成する内歯形成部材を有し、この
内歯形成部材が、ケーシングとの間に設けられた回り止
め部によって回転規制され、且つ回り止め部がインター
ナルギヤの外径側でインターナルギヤと軸方向に一定の
距離を有して設けられている。この構成によれば、回り
止め部をインターナルギヤの外径側でインターナルギヤ
と軸方向に重ならない位置に設けることができるので、
回り止め部に加わる荷重を低減でき、且つ回り止め部の
変形がインターナルギヤに与える影響を小さくできる。
【００１１】（請求項７の手段）請求項６に記載したス
タータにおいて、内歯形成部材が外筒壁部の内周でケー
シングと軸方向に組付けられ、その組付け部が全周に渡
って凹凸状に印籠嵌合してラビリンス構造を形成してい
る。この構成によれば、ケーシングと外筒壁部とが単に
当接するだけでなく、両者の組付け部が全周に渡って印
籠嵌合することにより、いわゆるラビリンスを形成でき
るので、防水性を向上できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 （第１実施例）図１はスタータ１の半断面図である。ス
タータ１は、図１に示す様に、始動モータ２のアーマチ
ャ３に発生する回転を減速して出力軸４に伝達する減速
装置を具備している。減速装置は、アーマチャシャフト
３ａに設けられるサンギヤ５、このサンギヤ５と噛み合
う遊星ギヤ６、この遊星ギヤ６と噛み合うインターナル
ギヤ７を有する周知の遊星歯車減速機構を構成し、遊星
ギヤ６の公転運動を動力として出力軸４に伝達する。
【００１３】遊星ギヤ６は、軸受８を介してキャリアピ
ン９に回転自在に支持され、そのキャリアピン９が、出
力軸４と一体に設けられたプラネットキャリア１０に圧
入されている。インターナルギヤ７は、遊星ギヤ６が内
接する内歯歯車であり、環状体である内歯形成部材１１
の内径部に設けられている。内歯形成部材１１は、始動
モータ２のヨーク１２と一体に設けられた外筒壁部１３
の内周面に対し周方向に摺動可能に設けられ、且つケー
シング１４との間に設けられる回り止め部（後述する）
によって回転規制されている。
【００１４】この内歯形成部材１１は、図３に示す様
に、軸方向にケーシング１４と対向する環状の端面１１
ａを有し、この端面１１ａの最外径部に軸方向へ突出す
る印籠凸部１１ｂが設けられ、更に、印籠凸部１１ｂの
内周側に複数の嵌合凹部１１ｃが設けられている。印籠
凸部１１ｂは、内歯形成部材１１の全周に渡ってリング
状に設けられ、嵌合凹部１１ｃは、印籠凸部１１ｂより
一段低い中段部１１ｄを周方向に複数箇所設けて、その
周方向に隣合う中段部１１ｄ同士の間に形成される。
【００１５】ケーシング１４は、軸受１５を介して出力
軸４を回転自在に支持するとともに、外筒壁部１３と組
み合わされて、減速装置の反モータ側を覆っている。こ
のケーシング１４は、図１に示す様に、自身の外径部に
軸方向の肉厚が段階的に変化する段差部を有し、且つ周
方向に複数の嵌合凸部１４ａが設けられている。段差部
は、減速装置と軸方向に対向する基端面１４ｂに対し一
段低く、つまり肉厚が薄く形成される第１段差面１４ｃ
と、この第１段差面１４ｃの外周に更に肉厚が薄く形成
される第２段差面１４ｄとを有し、それぞれケーシング
１４の全周に渡って設けられている（図２参照）。
【００１６】前記嵌合凸部１４ａは、図２に示す様に、
基端面１４ｂの最外径部に設けられ、周方向に等間隔に
配置されている。この嵌合凸部１４ａは、内歯形成部材
１１に設けられた嵌合凹部１１ｃと前記回り止め部を構
成し、両者が嵌合することでケーシング１４に対し内歯
形成部材１１が回転規制される。
【００１７】続いて、ケーシング１４と外筒壁部１３及
び内歯形成部材１１との組付け構造について説明する。
ケーシング１４と外筒壁部１３は、ケーシング１４の第
２段差面１４ｄに外筒壁部１３の端面を軸方向から当接
させて組付けられる。内歯形成部材１１は、自身に設け
られた印籠凸部１１ｂの軸方向端面がケーシング１４の
第１段差面１４ｃに当接して組み合わされ、且つ嵌合凹
部１１ｃにケーシング１４の嵌合凸部１４ａが嵌め合わ
されて、ケーシング１４に対し回転規制される。
【００１８】なお、ケーシング１４と内歯形成部材１１
との間で回り止め部が設けられている部分では、図４に
示す様に、ケーシング１４に設けられた嵌合凸部１４ａ
の先端面と内歯形成部材１１に設けられた嵌合凹部１１
ｃの底面とが当接し、回り止め部が設けられていない部
分では、図５に示す様に、ケーシング１４の基端面１４
ｂと内歯形成部材１１の中段部１１ｄの端面とが当接し
ている。
【００１９】（本実施例の効果）本実施例のスタータ１
は、ケーシング１４と内歯形成部材１１とを印籠嵌合に
よって組付けることができるので、両者の組付け部にラ
ビリンス（迷路構造）を形成できる。その結果、ケーシ
ング１４と内歯形成部材１１とが軸方向に単に当接して
いる場合と比較して防水性を向上でき、軸受１５等への
被水を防止できる。
【００２０】また、本実施例では、ケーシング１４との
間で内歯形成部材１１の回り止めを行うために、その回
り止め部を内歯形成部材１１に形成されるインターナル
ギヤ７の外径側で且つインターナルギヤ７と軸方向に重
ならない位置に設けることができる。この場合、回り止
め部がインターナルギヤ７と軸方向に重なる場合（例え
ばインターナルギヤ７の外径側に回り止め部を有する場
合）と比較して、回り止め部の変形がインターナルギヤ
７に与える影響を小さくできる効果がある。
【００２１】（第２実施例）図６及び図７は減速装置を
含む周辺構造の断面図である。本実施例は、図６及び図
７に示す様に、ケーシング１４の第１段差面１４ｃを基
端面１４ｂより高い位置に設けるとともに、図６に示す
様に、内歯形成部材１１の中段部１１ｄを印籠凸部１１
ｂより高く設けた場合の一例である。この構造でも、第
１実施例と同等の効果を得ることができる。
【００２２】（第３実施例）図８はスタータ１の半断面
図である。本実施例のスタータ１は、インターナルギヤ
７に加わる過大トルクを吸収するための緩衝装置を具備
し、この緩衝装置に用いられる回転ディスク１６に対し
内歯形成部材１１が回転規制されている。緩衝装置は、
スタータ１に用いられる周知のもので、回転ディスク１
６、固定ディスク１７、皿ばね１８、調節螺子１９等よ
り構成され、内歯形成部材１１を介して回転ディスク１
６に所定値以上のトルクが加わると、それまで静止して
いた回転ディスク１６が内歯形成部材１１と共に回転し
て衝撃力を吸収することができる。
【００２３】内歯形成部材１１は、図８に示す様に、回
転ディスク１６との間に設けられる回り止め部２０の外
周でケーシング１４に対し印籠嵌合して組付けられてい
る。この構成によれば、第１実施例及び第２実施例と同
様に、ケーシング１４と内歯形成部材１１との組付け部
にラビリンス（迷路構造）を形成できるので、両者が軸
方向に単に当接している場合と比較して防水性を向上で
きる。
【００２４】本実施例のスタータ１は、減速装置に隣接
して緩衝装置を具備しているので、上記の組付け構造に
よって回転ディスク１６等への被水を防止できることに
より、緩衝装置の耐久性を向上できるメリットがある。
特に、回転ディスク１６が被水すると、回転ディスク１
６の摩擦面等に塗布されているグリスが流されて焼き付
きを発生したり、グリスが劣化して固着する等の問題が
生じるため、防水性の向上により緩衝装置への被水を防
止できる効果は極めて大きい。
【００２５】（変形例）上記の第１〜第３実施例では、
外筒壁部１３を始動モータ２のヨーク１２と一体に設け
ている（ヨーク１２をケーシング１４側へ延長してい
る）が、外筒壁部１３をケーシング１４と一体に設け
て、ヨーク１２と組み合わせても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】スタータの半断面図である（第３実施例）。
【図２】ケーシングの正面図（図４のＡ視図）である。
【図３】内歯形成部材の正面図（図４のＢ視図）であ
る。
【図４】減速装置を含む周辺構造の断面図である（第１
実施例）。
【図５】減速装置を含む周辺構造の断面図である（第１
実施例）。
【図６】減速装置を含む周辺構造の断面図である（第２
実施例）。
【図７】減速装置を含む周辺構造の断面図である（第２
実施例）。
【図８】スタータの半断面図である（第３実施例）。
【図９】減速装置を含む周辺構造の断面図である（従来
技術）。
【符号の説明】
１ スタータ ２ 始動モータ ３ アーマチャ ４ 出力軸 ５ サンギヤ ６ 遊星ギヤ ７ インターナルギヤ １１ 内歯形成部材 １１ｃ 内歯形成部材の嵌合凹部（回り止め部） １２ ヨーク １３ 外筒壁部 １４ ケーシング １４ａ ケーシングの嵌合凸部（回り止め部） １５ 軸受 １６ 回転ディスク ２０ 回り止め部（第３実施例）

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】アーマチャに回転力を発生させる始動モー
    タと、 サンギヤ、遊星ギヤ、インターナルギヤを有し、これら
    のギヤの噛み合いによって前記アーマチャの回転を減速
    して出力軸に伝達する遊星歯車減速装置と、 軸受を介して前記出力軸を回転自在に支持するケーシン
    グと、 このケーシングと一体または別体に設けられ、前記遊星
    歯車減速装置の外周を円筒状に覆う外筒壁部とを備えた
    スタータであって、 前記遊星歯車減速装置は、前記インターナルギヤを形成
    する内歯形成部材を有し、この内歯形成部材が前記外筒
    壁部の内周で前記ケーシングと軸方向に組付けられ、そ
    の組付け部が全周に渡って凹凸状に印籠嵌合してラビリ
    ンス構造を形成していることを特徴とするスタータ。
  2. 【請求項２】請求項１に記載したスタータにおいて、 前記内歯形成部材は、前記ケーシングとの間に設けられ
    た回り止め部によって回転規制されていることを特徴と
    するスタータ。
  3. 【請求項３】請求項１に記載したスタータにおいて、 自身に所定値以上の過大トルクが加わった時に回転する
    回転ディスクを具備し、この回転ディスクが回転するこ
    とで過大トルクを吸収する緩衝装置を備え、 前記内歯形成部材は、前記回転ディスクとの間に設けら
    れた回り止め部によって回転規制されていることを特徴
    とするスタータ。
  4. 【請求項４】請求項１〜３に記載した何れかのスタータ
    において、 前記外筒壁部は、前記ケーシングと一体に設けられ、前
    記始動モータのヨークと軸方向に組み合わされているこ
    とを特徴とするスタータ。
  5. 【請求項５】請求項１〜３に記載した何れかのスタータ
    において、 前記外筒壁部は、前記始動モータのヨークを延長して設
    けられ、前記ケーシングと組み合わされていることを特
    徴とするスタータ。
  6. 【請求項６】アーマチャに回転力を発生させる始動モー
    タと、 サンギヤ、遊星ギヤ、インターナルギヤを有し、これら
    のギヤの噛み合いによって前記アーマチャの回転を減速
    して出力軸に伝達する遊星歯車減速装置と、 軸受を介して前記出力軸を回転自在に支持するケーシン
    グと、 このケーシングと一体または別体に設けられ、前記遊星
    歯車減速装置の外周を円筒状に覆う外筒壁部とを備えた
    スタータであって、 前記遊星歯車減速装置は、前記インターナルギヤを形成
    する内歯形成部材を有し、この内歯形成部材が、前記ケ
    ーシングとの間に設けられた回り止め部によって回転規
    制され、且つ前記回り止め部が前記インターナルギヤの
    外径側でインターナルギヤと軸方向に一定の距離を有し
    て設けられていることを特徴とするスタータ。
  7. 【請求項７】請求項６に記載したスタータにおいて、 前記内歯形成部材が前記外筒壁部の内周で前記ケーシン
    グと軸方向に組付けられ、その組付け部が全周に渡って
    凹凸状に印籠嵌合してラビリンス構造を形成しているこ
    とを特徴とするスタータ。
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