JP2002180805A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カムシャフトに設けられたカムと、シリンダヘ
ッドに開閉作動可能に配設される機関弁との間に、前記
カムの回転に応じた開弁方向の駆動力を前記機関弁に与
えるリフタが介装される内燃機関の動弁装置において、
リフタを摺動可能に保持するホルダの剛性が必要以上に
増大されることを回避しつつホルダの支持剛性を高め、
内燃機関の軽量化を図る。 【解決手段】カムシャフト３６を回転自在に保持するカ
ムホルダ３９と、該カムホルダ３９とは別体に形成され
るとともに機関弁２０の開閉作動方向でのリフタ３８の
摺動を可能として該リフタ３８を保持するリフタホルダ
４０とが、シリンダヘッド１５にそれぞれ締結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カムシャフトに設
けられたカムと、シリンダヘッドに開閉作動可能に配設
される機関弁との間に、前記カムの回転に応じた開弁方
向の駆動力を前記機関弁に与えるリフタが介装される内
燃機関の動弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる動弁装置は、たとえば特開
平６−２８８２０５号公報等で既に知られており、この
ものでは、カムシャフトを保持するようにしてシリンダ
ヘッドに締結されるホルダに、リフタが摺動可能に保持
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、カムシャフ
トを回転自在に保持するホルダの剛性は、比較的高いこ
とが要求されるのに対して、リフタを保持するホルダの
剛性は比較的低くてもよいのであるが、上記従来のもの
のように、カムシャフトおよびリフタを一体のホルダで
保持するような構成では、ホルダの成形が複雑になる場
合があり、またホルダの大重量化および大型化ひいては
内燃機関の大重量化を招く場合がある。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、リフタを摺動可能に保持するホルダの剛性が
必要以上に増大されることを回避しつつホルダの支持剛
性を高め、内燃機関の軽量化を図った内燃機関の動弁装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、カムシャフトに設けられた
カムと、シリンダヘッドに開閉作動可能に配設される機
関弁との間に、前記カムの回転に応じた開弁方向の駆動
力を前記機関弁に与えるリフタが介装される内燃機関の
動弁装置において、前記カムシャフトを回転自在に保持
するカムホルダと、該カムホルダとは別体に形成される
とともに前記機関弁の開閉作動方向での前記リフタの摺
動を可能として該リフタを保持するリフタホルダとが、
前記シリンダヘッドにそれぞれ締結されることを特徴と
する。

【０００６】このような構成によれば、カムシャフトを
回転自在に保持するために剛性が高いことが要求される
カムホルダと、リフタを摺動可能に保持するので高い剛
性が要求されないリフタホルダとが別体であり、カムホ
ルダおよびリフタホルダがシリンダヘッドにそれぞれ締
結されるので、リフタホルダの剛性を必要以上に増大さ
せることなく、カムホルダおよびリフタホルダの全体重
量を軽量化して内燃機関の軽量化を図ることが可能とな
るとともに、カムホルダおよびリフタホルダのシリンダ
ヘッドへの取付剛性を高めることができる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、一列に並ぶ複数の燃焼室に
共通であるカムシャフトが、シリンダヘッドに締結され
る複数のカムホルダで回転自在に支承され、前記リフタ
ホルダが、前記各カムホルダ相互間でシリンダヘッドに
締結されることを特徴とし、かかる構成によれば、複数
のカムホルダ間に生じたスペースを有効に利用してリフ
タホルダをシリンダヘッドに締結することで、カムホル
ダおよびリフタホルダの配置スペースをコンパクトに纏
めることができる。

【０００８】請求項３記載の発明は、上記請求項１また
は２記載の発明の構成に加えて、各燃焼室毎にシリンダ
ヘッドに一対ずつ配設される同種の機関弁に個別に対応
したリフタが、前記リフタホルダに設けられる複数の保
持孔に摺動自在に嵌合され、相互に隣接して対をなす保
持孔間に対応する部分で前記リフタホルダがシリンダヘ
ッドに締結されることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、同種の機関弁に個別に対応したリフタをそれぞれ摺
動自在に嵌合せしめて隣接する一対の保持孔間のスペー
スを有効に利用して、リフタホルダをシリンダヘッドに
締結することができ、リフタホルダのシリンダヘッドへ
の取付け剛性を高めることが可能となるととともに、カ
ムホルダおよびリフタホルダの配置スペースをより一層
コンパクトに纏めることができる。

【０００９】請求項４記載の発明は、上記請求項１〜３
のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記リフタホ
ルダは、前記リフタをそれぞれ摺動可能に保持する複数
の保持部が、相互に交差する方向に延びる複数の連結壁
が連なって成る連結部で相互に連結されて成り、前記各
連結壁が、連結部の上面および下面の少なくとも一方に
凹部を形成する形状に配置されることを特徴とし、かか
る構成によれば、連結部の剛性を高めつつ軽量化するこ
とができ、リフタホルダ全体の剛性増大および軽量化を
図ることができる。

【００１０】さらに請求項５記載の発明は、上記請求項
１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記リ
フタホルダは、前記リフタをそれぞれ摺動可能に保持す
る複数の保持部が、前記各カムホルダの下方に配置され
る連結部で相互に連結されて成ることを特徴とし、かか
る構成によれば、複数のカムホルダの下方に形成したス
ペースを有効利用して連結部を配置することにより、カ
ムホルダおよびリフタホルダの配置スペースをさらに一
層効果的にコンパクト化することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【００１２】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は内燃機関の一部縦断面図であって図２の
１−１線に沿う断面図、図２はヘッドカバーを取り外し
た状態での図１の２−２線矢視図、図３は図２の３ー３
線に沿う内燃機関の一部縦断面図、図４は図１の４−４
線断面図、図５はシリンダヘッドおよびシリンダヘッド
の切欠き分解斜視図、図６は図２の６−６線断面図であ
る。

【００１３】先ず図１〜図３において、この多気筒内燃
機関のシリンダブロック１１には、複数のシリンダボア
１２…が設けられており、各シリンダボア１２…にはピ
ストン１３…が摺動可能に嵌合される。シリンダブロッ
ク１１には、前記各ピストン１３…との間に燃焼室１４
…をそれぞれ形成するシリンダヘッド１５が結合され
る。このシリンダヘッド１５には、各燃焼室１４…の天
井面に一対ずつ開口する吸気弁口１６…と、一対の吸気
弁口１６…に共通に連なるとともに各燃焼室１４…毎に
シリンダヘッド１５の一側面に開口する吸気ポート１７
…と、各燃焼室１４…の天井面に一対ずつ開口する排気
弁口１８…と、一対の排気弁口１８…に共通に連なると
ともに各燃焼室１４…毎にシリンダヘッド１５の他側面
に開口する排気ポート１９…とが設けられる。

【００１４】図４を併せて参照して、各吸気弁口１６…
は、機関弁である吸気弁２０…で開閉されるものであ
り、これらの吸気弁２０…のステム２０ａ…は、吸気弁
口１６…の軸線と同軸にしてシリンダヘッド１５に配設
されるガイド筒２１…に摺動可能に嵌合され、ガイド筒
２１…の上端から上方に突出した前記ステム２０ａ…の
上端に設けられるリテーナ２２…と、シリンダヘッド１
５との間に、吸気弁２０…を上方すなわち閉弁方向に付
勢する弁ばね２３…が設けられる。

【００１５】各排気弁口１８…は、他の機関弁である吸
気弁２４…で開閉されるものであり、これらの排気弁２
４…のステム２４ａ…は、排気弁口１８…の軸線と同軸
にしてシリンダヘッド１５に配設されるガイド筒２５…
に摺動可能に嵌合され、ガイド筒２５…の上端から上方
に突出した前記ステム２４ａ…の上端に設けられるリテ
ーナ２６…と、シリンダヘッド１５との間に、排気弁２
４…を上方すなわち閉弁方向に付勢する弁ばね２７…が
設けられる。

【００１６】シリンダヘッド１５には、該シリンダヘッ
ド１５との間に動弁室２８を形成するヘッドカバー２９
が結合されており、動弁室２８には、各吸気弁２０…を
開閉駆動する吸気側動弁装置３０Ｉと、各排気弁２４…
を開閉駆動する排気側動弁装置３０Ｅとが収納される。

【００１７】各燃焼室１４…の略中央部に対応する部分
のシリンダヘッド１５には、吸気側および排気側動弁装
置３０Ｉ，３０Ｅ間に配置される下部プラグ挿入筒部３
１…が上方に延びるようにして一体に設けられており、
ヘッドカバー２９には、該ヘッドカバー２９をシリンダ
ヘッド１５に結合した際に前記下部プラグ挿入筒部３１
…の上端に連なる上部プラグ挿入筒部３２…が設けられ
る。而して、相互に連なった上部プラグ挿入筒部３２…
および下部プラグ挿入筒部３１…には点火プラグ３３…
が挿入され、各点火プラグ３３…は燃焼室１４…の略中
央部に臨むようにしてシリンダヘッド１５にねじ込まれ
る。

【００１８】吸気側動弁装置３０Ｉは、一列に並ぶ複数
の燃焼室１４…に共通であるカムシャフト３６と、各吸
気弁２０…に個別に対応して該カムシャフト３６に設け
られるカム３７…および各吸気弁２０…間に個別に介装
される有底円筒状のリフタ３８…とを備えるものであ
り、カムシャフト３６は、シリンダヘッド１５に締結さ
れる複数のカムホルダ３９…で回転可能に保持され、そ
れらのカムホルダ３９…とは別体であるリフタホルダ４
０に、各リフタ３８…が吸気弁２０…の開閉作動方向で
の摺動を可能として保持される。

【００１９】図５および図６をさらに併せて参照して、
各燃焼室１４…の配列方向でたとえば各燃焼室１４…相
互間に対応する部分においてシリンダヘッド１５の上部
には、各燃焼室１４…の配列方向と直交する方向、すな
わちカムシャフト３６の軸線と直交する方向に間隔をあ
けた一対のボス部４１，４２が、上方に開いた凹部４３
をそれらのボス部４１，４２間に形成するようにしてそ
れぞれ一体に設けられており、各ボス部４１，４２…に
は上方に開放したねじ孔４４，４５がそれぞれ設けられ
る。しかもシリンダヘッド１５は、両ボス部４１，４２
間にそれぞれ配置されるボルト４６…でシリンダブロッ
ク１１に締結される。

【００２０】カムホルダ３９は、カムシャフト３６の上
半部を支承する上部ホルダ４７と、カムシャフト３６の
下半部を支承する下部ホルダ４８とから成るものであ
り、下部ホルダ４８には、前記ボス部４１，４２におけ
るねじ孔４４，４５の上部に下半部を挿入する円筒状の
ノックピン４９，５０の上半部が嵌入される。而して各
ノックピン４９，５０をねじ孔４４，４５の上部に挿入
してカムシャフト３６を相互間に挟んだ上部および下部
ホルダ４７，４８が、それらのホルダ４７，４８に上方
から挿通されるとともに各ノックピン４９，５０をそれ
ぞれ貫通するボルト５０，５０により、前記ボス部４
１，４２にそれぞれ締結される。

【００２１】しかも前記両ボス部４１，４２間には凹部
４３が形成されているので、両ボス部４１，４２間にか
け渡すようにしてカムホルダ３９がシリンダヘッド１５
に締結された状態で、カムホルダ４０の下方にはスペー
スが生じることになる。

【００２２】リフタホルダ４０は、たとえば一対のリフ
タ３８，３８をそれぞれ摺動可能に保持する複数の保持
部５４…が連結部５５…で相互に連結されて成り、複数
の燃焼室１４…に共通にして燃焼室配列方向に延びるよ
うに形成され、各保持部５４…は、たとえば一列に並ぶ
各燃焼室１４…に個別に対応して配置される。

【００２３】ところで各燃焼室１４…毎にシリンダヘッ
ド１５には一対ずつの吸気弁２０…が配設されており、
それらの吸気弁２０…のステム２０ａの上端に閉塞端内
面中央部をそれぞれ当接させる有底円筒状のリフタ３８
…をそれぞれ摺動自在に嵌合せしめる一対の保持孔５
６，５６が、各吸気弁２０…におけるステム２０ａ…と
同軸にして各保持部５４…にそれぞれ設けられる。

【００２４】リフタホルダ４０は、各カムホルダ３９，
３９…相互間でシリンダヘッド１５に締結されるもので
あり、各保持部５４…において両保持孔５６，５６間に
対応する部分が、シリンダヘッド１５に設けられている
締結座５７…にボルト５８，５８でそれぞれ締結され
る。而してシリンダヘッド１５に締結されたリフタホル
ダ４０で摺動可能に保持されるリフタ３８…の閉塞端外
面に、各カム３７…がそれぞれ摺接されることになり、
カム３７…の回転に応じた開弁方向の駆動力がリフタ３
８…から吸気弁２０…に付与される。

【００２５】前記保持部５４が備える両保持孔５６，５
６の上部にはＵ字状の縦断面形状を有する規制材５９が
嵌合、装着される。一方、リフタ３８…の外周面の一部
には前記規制部材５９に摺接する平坦面３８ａがそれぞ
れ形成されており、１つの規制部材５９を各保持部５４
にそれぞれ装着することによって各リフタ３８，３８…
の保持孔５６，５６内での軸線まわりの回転が阻止され
ることになる。

【００２６】連結部５５は、相互に交差する方向に延び
る複数たとえば４つの連結壁５５ａ，５５ｂ，５５ｃ，
５５ｄが連なって成るものであり、各連結壁５５ａ〜５
５ｄは、連結部５５の上面および下面の少なくとも一方
（この実施例では両方）に凹部６０，６１を形成する形
状に配置される。

【００２７】しかも連結部５５は、各カムホルダ３９の
下方に形成されているスペースに配置されて各保持部５
４…間を連結する。

【００２８】各排気弁２４…を開閉駆動する排気側動弁
装置３０Ｅは、基本的には上記吸気側動弁装置３０Ｉと
同様に構成されるものであり、吸気側動弁装置３０Ｉに
対応する主要構成要素に同一の参照符号を付して図示す
るのみで、排気側動弁装置３０Ｅについての詳細な説明
を省略する。

【００２９】次にこの実施例の作用について説明する
と、吸気側動弁装置３０Ｉおよび排気側動弁装置３０Ｅ
は、カムシャフト３６を回転自在に保持する複数のカム
ホルダ３９…と、それらのカムホルダ３９…とは別体に
形成されるとともに吸気弁２０…および排気弁２４…の
開閉作動方向での摺動を可能としてリフタ３８…を保持
するリフタホルダ４０とを備え、カムホルダ３９および
リフタホルダ４０がシリンダヘッド１５にそれぞれ締結
される。すなわちカムシャフト３６を回転自在に保持す
るために剛性が高いことが要求されるカムホルダ３９
と、リフタ３８…を摺動可能に保持するだけであるので
高い剛性が必要とされないリフタホルダ４０とが別体で
あり、カムホルダ３９およびリフタホルダ４０がシリン
ダヘッド１５にそれぞれ締結されるので、カムホルダ３
９およびリフタホルダ４０を構成する材料の選択の自由
度が広がることになり、リフタホルダ４０を、カムホル
ダ３９を形成する材料よりも軽量の材料で形成すること
でリフタホルダ４０の剛性を必要以上に増大させること
なく、カムホルダ３９およびリフタホルダ４０の全体重
量を軽量化して内燃機関の軽量化を図ることが可能とな
るとともに、カムホルダ３９およびリフタホルダ４０の
シリンダヘッド１５への取付剛性を高めることができ
る。

【００３０】また一列に並ぶ複数の燃焼室１４…に共通
であるカムシャフト３６が、たとえば各燃焼室１４…を
相互間に挟む位置でシリンダヘッド１５に締結される複
数のカムホルダ３９…で回転自在に支承されており、複
数の燃焼室１４…に共通にして燃焼室配列方向に延びる
リフタホルダ４０が、各カムホルダ３９…相互間でシリ
ンダヘッド１５に締結されるので、複数のカムホルダ３
９…間に生じたスペースを有効に利用してリフタホルダ
４０をシリンダヘッド１５に締結することができ、カム
ホルダ３９…およびリフタホルダ４０の配置スペースを
コンパクトに纏めることができる。

【００３１】しかもリフタホルダ４０には、一対の保持
孔５６，５６が燃焼室１４毎に設けられており、各燃焼
室１４…毎にシリンダヘッド１５に一対ずつ配設される
吸気弁２０…または排気弁２４…に個別に対応したリフ
タ３８…が各保持孔５６，５６…にそれぞれ摺動自在に
嵌合され、両保持孔５６，５６間に対応する部分でリフ
タホルダ４０がシリンダヘッド１５に締結されている。
このため一対の保持孔５６，５６間のスペースを有効に
利用してリフタホルダ４０をシリンダヘッド１５に締結
することができ、リフタホルダ４０のシリンダヘッド１
５への取付け剛性を高めることが可能となるとととも
に、カムホルダ３９…およびリフタホルダ４０の配置ス
ペースをより一層コンパクトに纏めることができる。

【００３２】またリフタホルダ４０は、たとえば各燃焼
室１４…に個別に対応して配置されるとともに各燃焼室
１４…毎のリフタ３８，３８をそれぞれ保持する複数の
保持部５４…が、相互に交差する方向に延びる複数の連
結壁５５ａ〜５５ｄが連なって成る連結部５５で相互に
連結されて成るものであり、各連結壁５５ａ〜５５ｄ
は、連結部５５の上面および下面の少なくとも一方（こ
の実施例では両方）に凹部６０，６１を形成する形状に
配置されるので、連結部５５の剛性を高めつつ軽量化す
ることができ、各燃焼室１４…に共通なリフタホルダ４
０全体の剛性増大および軽量化を図ることができる。

【００３３】また複数の保持部５４…を連結する連結部
５５…が、各カムホルダ３９…の下方に配置されるの
で、各カムホルダ３９…の下方に形成したスペースを有
効利用して連結部５５…を配置することにより、カムホ
ルダ３９…およびリフタホルダ４０の配置スペースをさ
らに一層効果的にコンパクト化することができる。

【００３４】さらに各連結部５５…は、シリンダヘッド
１５をシリンダブロック１１に締結するボルト４６…の
上方スペースに配置されるので、リフタホルダ４０の配
置スペースのコンパクト化により一層寄与することがで
きる。

【００３５】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３６】たとえば上記実施例では、カムホルダ３９
が、各燃焼室１４…相互間に対応する部分でシリンダヘ
ッド１５の上部に締結されていたが、各燃焼室１４…の
中央部に対応する部分でカムホルダ３９がシリンダヘッ
ド１５の上部に締結される動弁装置にも本発明を適用す
ることができる。この際、燃焼室１４毎に一対ずつの機
関弁がシリンダヘッド１５に配設されている場合に、リ
フタホルダ４０の保持部５４は、隣接する一対の燃焼室
間に跨がる位置に配置されることになる。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、リフタホルダの剛性を必要以上に増大させることな
く、カムホルダおよびリフタホルダの全体重量を軽量化
して内燃機関の軽量化を図ることが可能となるととも
に、カムホルダおよびリフタホルダのシリンダヘッドへ
の取付剛性を高めることができる。

【００３８】また請求項２記載の発明によれば、複数の
カムホルダ間に生じたスペースを有効に利用してリフタ
ホルダをシリンダヘッドに締結することで、カムホルダ
およびリフタホルダの配置スペースをコンパクトに纏め
ることができる。

【００３９】請求項３記載の発明によれば、同種の機関
弁に個別に対応したリフタをそれぞれ摺動自在に嵌合せ
しめて隣接する一対の保持孔間のスペースを有効に利用
してリフタホルダをシリンダヘッドに締結することがで
き、リフタホルダのシリンダヘッドへの取付け剛性を高
めることが可能となるととともに、カムホルダおよびリ
フタホルダの配置スペースをより一層コンパクトに纏め
ることができる。

【００４０】請求項４記載の発明によれば、連結部の剛
性を高めつつ軽量化することができ、リフタホルダ全体
の剛性増大および軽量化を図ることができる。

【００４１】さらに請求項５記載の発明によれば、複数
のカムホルダの下方に形成したスペースを有効利用して
連結部を配置することにより、カムホルダおよびリフタ
ホルダの配置スペースをさらに一層効果的にコンパクト
化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】内燃機関の一部縦断面図であって図２の１−１
線に沿う断面図である。

【図２】ヘッドカバーを取り外した状態での図１の２−
２線矢視図である。

【図３】図２の３ー３線に沿う内燃機関の一部縦断面図
である。

【図４】図１の４−４線断面図である。

【図５】シリンダヘッドおよびシリンダヘッドの切欠き
分解斜視図である。

【図６】図２の６−６線断面図である。

【符号の説明】

１４・・・燃焼室 １５・・・シリンダヘッド ２０・・・機関弁としての吸気弁 ２４・・・機関弁としての排気弁 ３０Ｉ・・・吸気側動弁装置 ３０Ｅ・・・排気側動弁装置 ３６・・・カムシャフト ３７・・・カム ３８・・・リフタ ３９・・・カムホルダ ４０・・・リフタホルダ ５４・・・保持部 ５５・・・連結部 ５５ａ，５５ｂ，５５ｃ，５５ｄ・・・連結壁 ５６・・・保持孔 ６０，６１・・・凹部

フロントページの続き (72)発明者 岩本 純一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA19 BB04 BB07 CA05 CA12 CA14 CA18 CA22 CA23 CA29 CA32 CA35 EA08 FA40 GA01 3G024 AA17 AA18 DA06 DA18 FA13 GA26

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムシャフト（３６）に設けられたカム
   （３７）と、シリンダヘッド（１５）に開閉作動可能に
   配設される機関弁（２０，２４）との間に、前記カム
   （３７）の回転に応じた開弁方向の駆動力を前記機関弁
   （２０，２４）に与えるリフタ（３８）が介装される内
   燃機関の動弁装置において、前記カムシャフト（３６）
   を回転自在に保持するカムホルダ（３９）と、該カムホ
   ルダ（３９）とは別体に形成されるとともに前記機関弁
   （２０，２４）の開閉作動方向での前記リフタ（３８）
   の摺動を可能として該リフタ（３８）を保持するリフタ
   ホルダ（４０）とが、前記シリンダヘッド（１５）にそ
   れぞれ締結されることを特徴とする内燃機関の動弁装
   置。
2. 【請求項２】 一列に並ぶ複数の燃焼室（１４）に共通
   であるカムシャフト（３６）が、シリンダヘッド（１
   ５）に締結される複数のカムホルダ（３９）で回転自在
   に支承され、前記リフタホルダ（４０）が、前記各カム
   ホルダ（３９）相互間でシリンダヘッド（１５）に締結
   されることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の動弁
   装置。
3. 【請求項３】 各燃焼室（１４）毎にシリンダヘッド
   （１５）に一対ずつ配設される同種の機関弁（２０，２
   ４）に個別に対応したリフタ（３８）が、前記リフタホ
   ルダ（４０）に設けられる複数の保持孔（５６）に摺動
   自在に嵌合され、相互に隣接して対をなす保持孔（５
   ６）間に対応する部分で前記リフタホルダ（４０）がシ
   リンダヘッド（１５）に締結されることを特徴とする請
   求項１または２記載の内燃機関の動弁装置。
4. 【請求項４】 前記リフタホルダ（４０）は、前記リフ
   タ（３８）をそれぞれ摺動可能に保持する複数の保持部
   （５４）が、相互に交差する方向に延びる複数の連結壁
   （５５ａ，５５ｂ，５５ｃ，５５ｄ）が連なって成る連
   結部（５５）で相互に連結されて成り、前記各連結壁
   （５５ａ〜５５ｄ）が、連結部（５５）の上面および下
   面の少なくとも一方に凹部（６０，６１）を形成する形
   状に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
   かに記載の内燃機関の動弁装置。
5. 【請求項５】 前記リフタホルダ（４０）は、前記リフ
   タ（３８）をそれぞれ摺動可能に保持する複数の保持部
   （５４）が、前記各カムホルダ（３９）の下方に配置さ
   れる連結部（５５）で相互に連結されて成ることを特徴
   とする請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関の動弁
   装置。