JP2002125544A - Spool braking device of double bearing reel - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make readily movable a moving member and make reducible the production cost in a spool braking device of a double bearing reel. SOLUTION: The spool braking mechanism 23 of the double bearing reel is a mechanism for braking the rotation of a spool 12 freely rotatably mounted on a reel body 1 of the double bearing reel and is equipped with plural conductors 50, plural magnetic materials 51 and a braking force regulating part 52. The plural conductors 50 are rotated interlockingly with the spool 12. The plural magnetic materials 51 are provided in the reel body so as to be opposable to the plural conductors 50 and are capable of braking the rotation of the spool 12 by making a magnetic force act on the conductors 50. The braking force regulating part 52 is capable of moving the plural conductors 50 according to a centrifugal force produced by the rotation of the spool 12 at least in the radial direction of the spool 12 to change the magnetic force acting on the conductors 50.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、制動装置、特に、
両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたスプ
ールの回転を制動する両軸受リールのスプール制動装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device,
The present invention relates to a dual-bearing reel spool braking device that brakes rotation of a spool rotatably mounted on a reel body of the dual-bearing reel.

【０００２】[0002]

【従来の技術】主にルアーフィッシングに用いられるベ
イトリールと呼ばれる両軸受リールでは、キャスティン
グ時にスプールの回転速度が糸繰り出し速度より速くな
るバックラッシュが生じないように、制動力をスプール
に作用させることが一般に行われている。この種のスプ
ール制動装置として、スプールの回転により生じる遠心
力を利用してスプールに作用する磁力を増減してスプー
ルを制動するものが、特開平１０−３０９１５８号公報
に開示されている。2. Description of the Related Art In a dual-bearing reel called bait reel, which is mainly used for lure fishing, a braking force is applied to the spool so as to prevent a backlash in which the rotation speed of the spool becomes faster than the line payout speed during casting. Is commonly done. Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-309158 discloses a spool braking device of this type that uses a centrifugal force generated by rotation of a spool to increase or decrease the magnetic force acting on the spool to brake the spool.

【０００３】このスプール制動装置は、スプール（又は
リール本体）に設けられた筒状又は円板状の導電体と、
リール本体（又はスプール）に設けられた磁力体と、ス
プールに設けられた部材を遠心力に応じてスプール軸方
向に移動させる制動力調整手段とを有している。スプー
ルに設けられた導電体（又は磁力体）は、制動力調整手
段によって、スプールの径方向に作用する遠心力により
スプール軸方向に移動するように構成されている。具体
的には、制動力調整手段は、スプールの内周側にテーパ
状にリール本体に向けて拡がるように形成された斜面
と、スプール軸に回転不能かつ軸方向移動自在に装着さ
れた長手方向移動部材と、長手方向移動部材に径方向移
動自在に装着された半径方向移動部材とを有し、長手方
向移動部材に筒状の導電体（又は磁力体）が固定されて
いる。長手方向移動部材は、付勢部材によりリール本体
から離れる方向に付勢されており、半径方向移動部材は
先端が斜面に当接している。This spool braking device comprises a tubular or disc-shaped conductor provided on a spool (or a reel body).
It has a magnetic body provided on the reel body (or spool), and braking force adjusting means for moving a member provided on the spool in the spool axial direction according to centrifugal force. The conductor (or magnetic body) provided on the spool is configured to move in the spool axial direction by centrifugal force acting in the radial direction of the spool by the braking force adjusting means. Specifically, the braking force adjusting means includes a tapered slope formed on the inner peripheral side of the spool so as to expand toward the reel body, and a longitudinal direction mounted non-rotatably and axially movable on the spool shaft. It has a moving member and a radial moving member mounted on the longitudinal moving member so as to be movable in the radial direction, and a tubular conductor (or magnetic body) is fixed to the longitudinal moving member. The longitudinal moving member is urged by the urging member in a direction away from the reel body, and the distal end of the radial moving member is in contact with the slope.

【０００４】このような従来のスプール制動装置では、
制動力調整手段によってスプールに設けられた部材をリ
ール本体に設けられた部材に対して遠心力に応じて接離
させることにより、導電体と磁力体との対向面積を変化
させる。この対向面積の変化と回転速度の変化とにより
導電体に作用する磁力が増減し、スプール回転が速くな
るほど制動力が大きくなる。In such a conventional spool braking device,
By causing the member provided on the spool to approach and separate from the member provided on the reel body in accordance with the centrifugal force by the braking force adjusting means, the facing area between the conductor and the magnetic body is changed. The magnetic force acting on the conductor increases or decreases due to the change in the facing area and the change in the rotation speed, and the braking force increases as the rotation of the spool increases.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
スプール軸方向とスプールの径方向とに制動力調整手段
に設けられた２つの移動部材を移動させ、スプールの径
方向に作用する遠心力を利用してスプール軸方向に導電
体（又は磁力体）を移動させている。このように２つの
移動部材を用いると、長手方向移動部材を押圧する力は
斜面に作用する遠心力のスプール軸方向の分力になるた
め、遠心力をスプール軸方向の力に効率よく変換できな
い。このため、スプールに設けられた部材に対する押圧
力が弱くなり、導電体（又は磁力体）を遠心力に応じて
スムーズに移動させにくい。しかも、スプールに設けら
れた導電体（又は磁力体）を２つの移動部材により移動
させているので２つの部材の移動時の摩擦ロスが大きく
なり、スプールに設けられた部材をさらにスムーズに移
動させにくい。また、導電体（又は磁力体）を２つの移
動部材により移動させているので、制動力調整手段の構
成が複雑になり製造コストも上昇する。In the above-mentioned conventional configuration,
The two moving members provided in the braking force adjusting means are moved in the spool axial direction and the spool radial direction, and a conductor (or a magnetic body) is moved in the spool axial direction by utilizing centrifugal force acting in the radial direction of the spool. Is moving. When two moving members are used in this manner, the force pressing the longitudinal moving member is a component of the centrifugal force acting on the slope in the axial direction of the spool, so that the centrifugal force cannot be efficiently converted to a force in the axial direction of the spool. . For this reason, the pressing force on the member provided on the spool is weakened, and it is difficult to smoothly move the conductor (or the magnetic body) according to the centrifugal force. In addition, since the conductor (or magnetic body) provided on the spool is moved by the two moving members, friction loss at the time of movement of the two members increases, and the member provided on the spool moves more smoothly. Hateful. Further, since the conductor (or the magnetic body) is moved by the two moving members, the structure of the braking force adjusting means is complicated, and the manufacturing cost is increased.

【０００６】本発明の課題は、両軸受リールのスプール
制動装置において、移動部材を移動させやすく、かつ製
造コストを低減できるようにすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to make it possible to easily move a moving member and reduce manufacturing costs in a spool braking device for a dual bearing reel.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルのスプール制動装置は、両軸受リールのリール本体に
回転自在に装着されたスプールの回転を制動する装置で
あって、複数の導電体と、複数の磁力体と、制動力調整
手段とを備えている。複数の導電体は、スプールと連動
して回転するものである。複数の磁力体は、リール本体
に複数の導電体と対向可能に設けられ、導電体に磁力を
作用させることによりスプールの回転を制動するもので
ある。制動力調整手段は、複数の導電体を少なくともス
プールの径方向にスプールの回転により生じる遠心力に
応じて移動させ、導電体に作用する磁力を変化させる手
段である。A dual-bearing reel spool braking device according to a first aspect of the present invention is a device for braking the rotation of a spool rotatably mounted on a reel body of the dual-bearing reel, comprising a plurality of conductors. , A plurality of magnetic bodies, and braking force adjusting means. The plurality of conductors rotate in conjunction with the spool. The plurality of magnetic bodies are provided on the reel body so as to be able to face the plurality of conductors, and apply a magnetic force to the conductors to brake the rotation of the spool. The braking force adjusting means is means for moving the plurality of conductors at least in the radial direction of the spool in accordance with the centrifugal force generated by the rotation of the spool, and changing the magnetic force acting on the conductor.

【０００８】この制動装置では、スプールが回転すると
制動力調整手段により導電体が回転して遠心力によって
径方向外方に移動する。この結果、導電体と磁力体との
対向面積が変化し、対向面積に応じて制動力が変化す
る。この対向面積を遠心力の大きさに応じて増加させる
ことにより、スプール回転速度が速くなるとともに導電
体を通過する磁束が増加するだけでなく、対向面積の増
加とともに磁束が増加する。この結果、スプール回転数
が低いときには、対向面積が小さい又は対向しないた
め、導電体を通過する磁束が少なくなり制動力が弱くな
り、スプール回転数が増加するにつれて強くなる。In this braking device, when the spool rotates, the conductor rotates by the braking force adjusting means and moves radially outward due to centrifugal force. As a result, the facing area between the conductor and the magnetic body changes, and the braking force changes according to the facing area. Increasing the facing area in accordance with the magnitude of the centrifugal force not only increases the spool rotation speed and increases the magnetic flux passing through the conductor, but also increases the magnetic flux as the facing area increases. As a result, when the spool rotation speed is low, the facing area is small or does not face, so that the magnetic flux passing through the conductor is reduced, the braking force is weakened, and the braking force is increased as the spool rotation speed is increased.

【０００９】ここでは、スプールに連動する導電体を少
なくともスプールの径方向に移動させるので、遠心力の
作用する方向と移動方向が同じ方向になり、導電体を押
圧する力が遠心力に近くなる。しかも、導電体を少なく
とも径方向に移動させるだけでよいので、摩擦ロスが少
なくなる。このため、導電体を移動させやすくなる。ま
た、導電体を径方向の一方向に移動させるだけでよいの
で、制動力調整手段の構成が簡素になり、製造コストが
低下する。しかも、比較的軽量な導電体をスプールに連
動させるので、スプールの慣性モーメントが小さくなり
キャスティング当初のスプールの初速が速くなる。Here, since the conductor linked to the spool is moved at least in the radial direction of the spool, the direction in which the centrifugal force acts is the same as the moving direction, and the force pressing the conductor is close to the centrifugal force. . Moreover, since it is only necessary to move the conductor at least in the radial direction, friction loss is reduced. Therefore, the conductor can be easily moved. Further, since it is only necessary to move the conductor in one radial direction, the configuration of the braking force adjusting means is simplified, and the manufacturing cost is reduced. In addition, since a relatively lightweight conductor is linked to the spool, the moment of inertia of the spool is reduced and the initial speed of the spool at the beginning of casting is increased.

【００１０】発明２に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明１に記載の装置において、制動力調整手段
は、複数の導電体を径方向に移動自在に支持する回転部
材と、支持された導電体をスプールの回転中心側に付勢
する付勢部材とを有する。この場合には、回転部材に支
持された導電体が付勢部材により回転中心側に付勢され
るので、スプールの低速回転時に導電体と磁力体との対
向面積を小さくする又は対向させなくすることを簡単に
実現でき、キャスティング当初での制動力を小さくして
飛距離を延ばすことができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided a dual-bearing reel spool braking device according to the first aspect, wherein the braking force adjusting means is supported by a rotating member which supports a plurality of conductors so as to be movable in a radial direction. A biasing member for biasing the conductor toward the rotation center of the spool. In this case, the conductor supported by the rotating member is urged toward the center of rotation by the urging member, so that the facing area between the conductor and the magnetic body is reduced or eliminated when the spool rotates at a low speed. This can be easily realized, and the braking force at the beginning of casting can be reduced to extend the flight distance.

【００１１】発明３に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明２に記載の装置において、複数の導電体
は、前記回転部材に周方向に分割されて設けられ、複数
の磁力体は、複数の導電体に対向可能な位置に周方向に
間隔を隔てて設けられ、かつ隣り合う磁力体が異なる磁
極で導電体に対向可能である。この場合には、スプール
とともに回転する導電体に対して隣り合う磁石との間で
の円弧状の磁束が導電体を通過して発生する渦電流によ
りスプールが制動される。ここでは、磁極が異なる磁力
体を周方向に並べて配置して磁束を形成したので、磁力
体の配置が簡素になるとともに、スプールの取り出しが
容易になる。A spool braking device for a dual bearing reel according to a third aspect of the present invention is the device according to the second aspect, wherein the plurality of conductors are provided on the rotating member in a circumferential direction, and the plurality of magnetic members are Are provided at positions circumferentially spaced from each other at positions that can face the conductor, and adjacent magnetic members can face the conductor with different magnetic poles. In this case, the spool is braked by the eddy current generated by the arc-shaped magnetic flux between the conductor rotating with the spool and the adjacent magnet passing through the conductor. Here, since magnetic fluxes are formed by arranging magnetic members having different magnetic poles in the circumferential direction, the arrangement of the magnetic members is simplified and the spool can be easily taken out.

【００１２】発明４に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明３に記載の装置において、磁力体を導電体
と接離する方向に移動自在に支持する移動支持部材と、
移動支持部材を接離する方向に移動させる移動手段とを
有する磁力体移動手段をさらに備える。この場合には、
磁力体移動手段の移動支持部材を導電体に対して接離す
る方向に移動させることにより導電体を通る磁束の数を
変化させることができ、全体の制動力を容易に調整でき
る。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a dual-bearing reel spool braking device according to the third aspect, further comprising: a movable support member for movably supporting the magnetic body in a direction in which the magnetic body contacts and separates from the conductor.
And a moving means for moving the moving support member in the direction of coming and going. In this case,
The number of magnetic fluxes passing through the conductor can be changed by moving the moving support member of the magnetic body moving means in the direction of coming and going with respect to the conductor, and the overall braking force can be easily adjusted.

【００１３】発明５に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明４に記載の装置において、磁力体移動手段
は、移動手段をリール本体の外部から操作可能な操作部
材をさらに有する。この場合には、移動手段をリールの
外から操作できるので、全体の制動力を簡単に調整でき
る。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the dual-bearing reel spool braking device according to the fourth aspect, wherein the magnetic body moving means further includes an operation member capable of operating the moving means from outside the reel body. In this case, since the moving means can be operated from outside the reel, the overall braking force can be easily adjusted.

【００１４】発明６に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着さ
れたスプールの回転を制動する装置であって、導電体
と、磁力体と、制動力調整手段とを備えている。導電体
は、リール本体に設けられたものである。複数の磁力体
は、スプールと連動して回転し、導電体と対向可能に設
けられ、導電体に磁力を作用させることによりスプール
の回転を制動するものである。制動力調整手段は、複数
の磁力体を少なくともスプールの径方向にスプールの回
転により生じる遠心力に応じて移動させ、導電体に作用
する磁力を変化させる手段である。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a dual-bearing reel spool braking device for braking the rotation of a spool rotatably mounted on a reel body of a dual-bearing reel, comprising a conductor, a magnetic body, and a braking force. Adjusting means. The conductor is provided on the reel body. The plurality of magnetic bodies rotate in conjunction with the spool and are provided so as to be able to face the conductor, and brake the rotation of the spool by applying a magnetic force to the conductor. The braking force adjusting means is means for moving a plurality of magnetic bodies at least in the radial direction of the spool in accordance with a centrifugal force generated by rotation of the spool to change the magnetic force acting on the conductor.

【００１５】この制動装置では、スプールが回転すると
制動力調整手段により導電体ではなく磁力体が回転して
遠心力によって径方向外方に移動する。この結果、導電
体と磁力体との対向面積が変化し、対向面積に応じて制
動力が変化する。この対向面積を遠心力の大きさに応じ
て増加させることにより、スプール回転速度が速くなる
とともに導電体を通過する磁束が増加するだけでなく、
対向面積の増加とともに磁束が増加する。この結果、ス
プール回転数が低いときには、導電体を通過する磁束が
少なくかつ対向面積が小さい又は対向しないため、制動
力が弱くなり、スプール回転数が増加するにつれて強く
なる。ここでは、スプールに連動する磁力体を少なくと
もスプールの径方向に移動させるので、遠心力の作用す
る方向と移動方向が同じ方向になり、磁力体を押圧する
力が遠心力に近くなる。しかも、磁力体を少なくとも径
方向に移動させるだけでよいので、摩擦ロスが少なくな
る。このため、磁力体を移動させやすくなる。また、磁
力体を径方向の一方向に移動させるだけでよいので、制
動力調整手段の構成が簡素になり、製造コストが低下す
る。In this braking device, when the spool rotates, not the conductor but the magnetic body rotates by the braking force adjusting means and moves radially outward due to centrifugal force. As a result, the facing area between the conductor and the magnetic body changes, and the braking force changes according to the facing area. Increasing the facing area according to the magnitude of the centrifugal force not only increases the spool rotation speed but also increases the magnetic flux passing through the conductor,
The magnetic flux increases as the facing area increases. As a result, when the rotational speed of the spool is low, the magnetic flux passing through the conductor is small and the facing area is small or non-facing, so that the braking force is weakened and becomes stronger as the rotational speed of the spool is increased. Here, since the magnetic body linked to the spool is moved at least in the radial direction of the spool, the direction in which the centrifugal force acts is the same as the moving direction, and the force pressing the magnetic body becomes close to the centrifugal force. In addition, since it is only necessary to move the magnetic body at least in the radial direction, friction loss is reduced. For this reason, it becomes easy to move the magnetic body. Further, since it is only necessary to move the magnetic body in one radial direction, the configuration of the braking force adjusting means is simplified, and the manufacturing cost is reduced.

【００１６】発明７に係る両軸受リールのスプール制動
装置は、発明６に記載の装置において、制動力調整手段
は、複数の磁力体を径方向に移動自在に支持する回転部
材と、支持された磁力体をスプールの回転中心側に付勢
する付勢部材とを有する。この場合には、回転部材に支
持された磁力体が付勢部材により回転中心側に付勢され
るので、スプールの低速回転時に導電体と磁力体との対
向面積を小さくする又は対向させなくすることができ、
キャスティング当初での制動力を小さくして飛距離を延
ばすことができる。A spool braking device for a dual-bearing reel according to a seventh aspect of the present invention is the device according to the sixth aspect, wherein the braking force adjusting means is supported by a rotating member that supports a plurality of magnetic members movably in a radial direction. A biasing member for biasing the magnetic body toward the rotation center of the spool. In this case, since the magnetic body supported by the rotating member is urged toward the rotation center by the urging member, the facing area between the conductor and the magnetic body is reduced or eliminated when the spool rotates at a low speed. It is possible,
It is possible to extend the flight distance by reducing the braking force at the beginning of casting.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】〔全体構成〕図１は、本発明の一
実施形態が採用された両軸受リールの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a dual-bearing reel to which an embodiment of the present invention is applied.

【００１８】図に示す両軸受リールは、主にルアーフィ
ッシングに用いられるベイトリールであり、リール本体
１とリール本体の側方に配置されたスプール回転用ハン
ドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたド
ラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。ハンドル
２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回
転自在に装着された把手部２ｂとを有するダブルハンド
ル型のものである。ハンドル２のアーム部２ａの外側面
は繋ぎ目が無い滑らかな面で構成されており、釣り糸が
絡みにくい構造となっている。The dual-bearing reel shown in the figure is a bait reel mainly used for lure fishing, and includes a reel body 1, a spool rotating handle 2 arranged on the side of the reel body, and a reel body 1 side of the handle 2. And a star drag 3 for drag adjustment, which is arranged at The handle 2 is of a double handle type having a plate-like arm portion 2a and handle portions 2b rotatably mounted on both ends of the arm portion 2a. The outer surface of the arm portion 2a of the handle 2 is formed of a smooth surface without any seams, and has a structure in which the fishing line is hardly entangled.

【００１９】図２に示すように、リール本体１は、フレ
ーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバ
ー６及び第２側カバー７と、フレーム５の上部に装着さ
れたサムレスト１０とを有している。フレーム５は、所
定の間隔を開けて互いに対向するように配置された１対
の側板８,９と、これらの側板８,９を連結する複数の連
結部（図示せず）とを有している。As shown in FIG. 2, the reel body 1 comprises a frame 5, a first side cover 6 and a second side cover 7 mounted on both sides of the frame 5, and a thumb rest mounted on an upper portion of the frame 5. 10 is provided. The frame 5 includes a pair of side plates 8 and 9 arranged to face each other at a predetermined interval, and a plurality of connecting portions (not shown) connecting these side plates 8 and 9. I have.

【００２０】ハンドル２側の第２側カバー７はねじによ
り側板９に着脱自在に固定されている。ハンドル２と逆
側の側板８には、スプール１２が通過可能な開口８ａが
形成されている。ハンドル２と逆側の第１側カバー６に
は、ブレーキケース５５がビス４９により固定されてい
る。The second side cover 7 on the handle 2 side is detachably fixed to the side plate 9 by screws. An opening 8 a through which the spool 12 can pass is formed in the side plate 8 opposite to the handle 2. A brake case 55 is fixed to the first side cover 6 opposite to the handle 2 with screws 49.

【００２１】ブレーキケース５５は、図３に示すよう
に、内周側に配置された内筒部５５ａと、外周側に内筒
部５５ａと同芯に配置された外筒部５５ｂと、両筒部５
５ａ，５５ｂをつなぐ壁部５５ｃとを有している。ブレ
ーキケース５５は、外筒部５５ｂと開口８ａとに形成さ
れたバヨネット構造１４により側板８に着脱自在に装着
されている。これにより、第１側カバー６は側板８に対
して着脱自在となっている。As shown in FIG. 3, the brake case 55 includes an inner cylindrical portion 55a disposed on the inner peripheral side, an outer cylindrical portion 55b disposed concentrically with the inner cylindrical portion 55a on the outer peripheral side, Part 5
And a wall portion 55c connecting the portions 5a and 55b. The brake case 55 is detachably attached to the side plate 8 by a bayonet structure 14 formed in the outer cylinder portion 55b and the opening 8a. Thereby, the first side cover 6 is detachable from the side plate 8.

【００２２】フレーム５内には、図２に示すように、ス
プール１２と、スプール１２内に釣り糸を均一に巻き付
けるためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う
場合の親指の当てとなるクラッチ操作レバー１７とが配
置されている。フレーム５と第２側カバー７との間に
は、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベル
ワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラ
ッチ機構１３と、クラッチ操作レバー１７の操作に応じ
てクラッチ機構１３の係脱を行うためのクラッチ係脱機
構１９と、糸繰り出し時にスプール１２を制動するドラ
グ機構２１と、スプール軸１６を両端で挟んで制動する
キャスティングコントロール機構２２とが配置されてい
る。また、開口８ａには、キャスティング時のバックラ
ッシュを抑えるためのスプールブレーキ機構２３が配置
されている。In the frame 5, as shown in FIG. 2, a spool 12, a level wind mechanism 15 for uniformly winding the fishing line in the spool 12, and a clutch operating lever to be applied to a thumb when performing summing. 17 are arranged. A gear mechanism 18 for transmitting the rotational force from the handle 2 to the spool 12 and the level wind mechanism 15, a clutch mechanism 13, and a clutch operating lever 17 are provided between the frame 5 and the second side cover 7. A clutch mechanism 19 for engaging and disengaging the clutch mechanism 13, a drag mechanism 21 for braking the spool 12 at the time of thread feeding, and a casting control mechanism 22 for braking the spool shaft 16 at both ends. I have. Further, a spool brake mechanism 23 for suppressing backlash during casting is arranged in the opening 8a.

【００２３】スプール１２は、両側部に皿状のフランジ
部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状
の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２
は、糸巻き胴部１２ｂの内周側に一体に形成された筒状
のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通する
スプール軸１６に例えばセレーション結合により回転不
能に固定されている。The spool 12 has dish-shaped flange portions 12a on both sides, and has a cylindrical bobbin trunk portion 12b between both flange portions 12a. Also, the spool 12
Has a cylindrical boss portion 12c integrally formed on the inner peripheral side of the bobbin trunk portion 12b, and is non-rotatably fixed to a spool shaft 16 passing through the boss portion 12c by, for example, serration connection.

【００２４】スプール軸１６は、側板９を貫通して第２
側カバー７の外方に延びている。その延びた一端は第２
側カバー７に形成されたボス部２９に軸受３５ｂにより
回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端
は、ブレーキケース５５の内筒部５５ａ内で軸受３５ａ
により回転自在に支持されている。The spool shaft 16 passes through the side plate 9 and
It extends outside the side cover 7. Its extended end is the second
A boss 29 formed on the side cover 7 is rotatably supported by a bearing 35b. The other end of the spool shaft 16 has a bearing 35a in the inner cylinder 55a of the brake case 55.
It is rotatably supported by.

【００２５】レベルワインド機構１５は、１対の側板
８,９間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内
に回転自在に配置されたウォームシャフト２６と、ライ
ンガイド２７とを有している。ウォームシャフト２６の
端部には、ギア機構１８を構成するギア２８ａが固定さ
れている。またウォームシャフト２６には螺旋状溝２６
ａが形成されており、ラインガイド２７がこの螺旋状溝
２６ａに噛み合っている。このため、ギア機構１８を介
してウォームシャフト２６が回転させられることによ
り、ラインガイド２７はガイド筒２５によって往復移動
する。このラインガイド２７内に釣り糸が挿通されて釣
り糸がスプール１２に均一に巻き付けられる。The level wind mechanism 15 has a guide tube 25 fixed between the pair of side plates 8 and 9, a worm shaft 26 rotatably arranged in the guide tube 25, and a line guide 27. I have. A gear 28a constituting the gear mechanism 18 is fixed to an end of the worm shaft 26. The worm shaft 26 has a spiral groove 26.
a is formed, and the line guide 27 is engaged with the spiral groove 26a. Therefore, the worm shaft 26 is rotated via the gear mechanism 18, so that the line guide 27 reciprocates by the guide cylinder 25. The fishing line is inserted into the line guide 27, and the fishing line is uniformly wound around the spool 12.

【００２６】ギア機構１８は、ハンドル軸３０に固定さ
れたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状
のピニオンギア３２と、前述のウォームシャフト２６端
部に固定されたギア２８ａと、ハンドル軸３０に回転不
能に固定されギア２８ａに噛み合うギア２８ｂとを有し
ている。The gear mechanism 18 includes a main gear 31 fixed to the handle shaft 30, a cylindrical pinion gear 32 meshing with the main gear 31, a gear 28a fixed to the end of the worm shaft 26, and a handle shaft. 30 and a gear 28b that is non-rotatably fixed to the gear 30 and meshes with the gear 28a.

【００２７】ピニオンギア３２は、側板９を貫通して配
置され中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であ
り、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されてい
る。ピニオンギア３２は、図２右端部外周に形成されメ
インギア３１に噛み合う歯部３２ａと、他端側に形成さ
れた噛み合い部３２ｂとを有している。歯部３２ａと噛
み合い部３２ｂとの間にはくびれ部３２ｃが設けられて
いる。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に
形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を径方
向に貫通するクラッチピン１６ａが係止される。ここで
はピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３
２ｂの凹溝とスプール軸１６のクラッチピン１６ａとが
離脱すると、ハンドル軸３０からの回転はスプール１２
に伝達されない。この噛み合い部３２ｂの凹溝とクラッ
チピン１６ａとによりクラッチ機構１３が構成される。The pinion gear 32 is a cylindrical member that is disposed through the side plate 9 and through which the spool shaft 16 passes. The pinion gear 32 is mounted on the spool shaft 16 so as to be movable in the axial direction. The pinion gear 32 has a tooth portion 32a formed on the outer periphery of the right end portion in FIG. 2 and meshing with the main gear 31, and a meshing portion 32b formed on the other end side. A constricted portion 32c is provided between the tooth portion 32a and the meshing portion 32b. The meshing portion 32b is formed by a concave groove formed on the end face of the pinion gear 32, and a clutch pin 16a that penetrates the spool shaft 16 in the radial direction is locked therein. Here, the pinion gear 32 moves outward and its meshing portion 3
2b and the clutch pin 16a of the spool shaft 16 are disengaged, the rotation from the handle shaft 30 is
Is not transmitted to The clutch mechanism 13 is constituted by the concave groove of the meshing portion 32b and the clutch pin 16a.

【００２８】クラッチ操作レバー１７は、１対の側板
８,９間の後部でスプール１２後方に配置されている。
フレーム５の側板８,９には長孔（図示せず）が形成さ
れており、クラッチ操作レバー１７を固定するクラッチ
カム（図示せず）がこの長孔を貫通している。クラッチ
操作レバー１７は、長孔に沿って上下方向にスライドす
る。クラッチ係脱機構１９は、クラッチヨーク４０を有
している。クラッチ係脱機構１９は、クラッチ操作レバ
ー１７の回動によりクラッチヨーク４０をスプール軸の
軸芯と平行に移動させる。また、ハンドル軸３０が糸巻
き取り方向に回転すると自動的にクラッチ機構１３がオ
ンするようにクラッチヨーク４０を移動させる。The clutch operating lever 17 is disposed at the rear part between the pair of side plates 8, 9 and behind the spool 12.
A long hole (not shown) is formed in the side plates 8, 9 of the frame 5, and a clutch cam (not shown) for fixing the clutch operation lever 17 passes through the long hole. The clutch operation lever 17 slides up and down along the long hole. The clutch engagement / disengagement mechanism 19 has a clutch yoke 40. The clutch engagement / disengagement mechanism 19 moves the clutch yoke 40 in parallel with the axis of the spool shaft by rotating the clutch operation lever 17. Further, when the handle shaft 30 rotates in the line winding direction, the clutch yoke 40 is moved so that the clutch mechanism 13 is automatically turned on.

【００２９】このように構成において、通常状態では、
ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置して
おり、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６のクラッ
チピン１６ａとが係合してクラッチオン状態となってい
る。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３
２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂとクラ
ッチピン１６ａとの係合が外れクラッチオフ状態とな
る。In such a configuration, in a normal state,
The pinion gear 32 is located at an inner clutch engagement position, and the meshing portion 32b and the clutch pin 16a of the spool shaft 16 are engaged to be in a clutch-on state. On the other hand, the pinion gear 3 is
When 2 moves outward, the engagement between the engagement portion 32b and the clutch pin 16a is released, and the clutch is turned off.

【００３０】キャスティングコントロール機構２２は、
ボス部２９の外周側に形成された雄ネジ部に螺合する有
底筒状のキャップ４５と、キャップ４５の底部に装着さ
れた摩擦プレート４６と、ブレーキケース５５に装着さ
れた摩擦プレート４７とを備えている。両摩擦プレート
４６，４７は、スプール軸１６の両端に接触してスプー
ル軸１６を挟持するものであり、キャップ４５を回して
両摩擦プレート４６，４７で発生する挟持力を調整する
ことでスプール１２の制動力を調整できる。The casting control mechanism 22 includes:
A cylindrical cap 45 having a bottom and screwed to a male screw portion formed on the outer peripheral side of the boss portion 29, a friction plate 46 mounted on the bottom of the cap 45, and a friction plate 47 mounted on a brake case 55; It has. The two friction plates 46 and 47 are in contact with both ends of the spool shaft 16 to clamp the spool shaft 16. By turning the cap 45 to adjust the clamping force generated by the two friction plates 46 and 47, the spool 12 is rotated. Braking force can be adjusted.

【００３１】〔スプールブレーキ機構の構成〕スプール
ブレーキ機構２３は、スプールの回転を制動する機構で
あり、図３〜図５に示すように、スプール１２と連動す
るたとえば４つの導電体５０と、リール本体１のブレー
キケース５５に導電体５０と対向可能に設けられた、た
とえば１６個の磁力体５１と、導電体５０に作用する磁
力を変化させる制動力調整部５２とを備えている。[Structure of Spool Brake Mechanism] The spool brake mechanism 23 is a mechanism for braking the rotation of the spool. As shown in FIGS. 3 to 5, for example, four conductors 50 interlocked with the spool 12 and a reel The brake case 55 of the main body 1 includes, for example, 16 magnetic members 51 provided so as to be able to face the conductor 50, and a braking force adjuster 52 for changing a magnetic force acting on the conductor 50.

【００３２】４つの導電体５０は、それぞれ周方向に分
割された１／４円の扇形形状のたとえばアルミニウム合
金製の板状部材であり、その周方向の中心には、たとえ
ば矩形の貫通孔５０ａが径方向に沿って形成されてい
る。なお、導電体５０はスプール１２が回転していない
状態では、磁力体５１に対向していない。Each of the four conductors 50 is a quarter-circle fan-shaped plate member made of, for example, an aluminum alloy divided in the circumferential direction, and has, for example, a rectangular through hole 50a at the center in the circumferential direction. Are formed along the radial direction. The conductor 50 does not face the magnetic body 51 when the spool 12 is not rotating.

【００３３】磁力体５１は、たとえば円柱状の永久磁石
で構成されており、導電体５０に磁力を作用させること
によりスプール１２の回転を制動するものである。磁力
体５１は、ブレーキケース５５に装着された移動支持部
材５６に周方向に間隔を隔てて設けられている。隣り合
う磁力体５１は異なる磁極で導電体５０に対向可能であ
る。磁力体５１は、たとえば帯磁可能な金属製のリング
部材６０を介して移動支持部材５６に固定されている。
リング部材６０は、磁力体５１の磁力を補強するために
設けられている。The magnetic body 51 is made of, for example, a columnar permanent magnet, and serves to brake the rotation of the spool 12 by applying a magnetic force to the conductor 50. The magnetic body 51 is provided on the moving support member 56 mounted on the brake case 55 at intervals in the circumferential direction. Adjacent magnetic bodies 51 can face the conductor 50 with different magnetic poles. The magnetic body 51 is fixed to the movable support member 56 via a ring member 60 made of, for example, a magnetizable magnet.
The ring member 60 is provided to reinforce the magnetic force of the magnetic body 51.

【００３４】移動支持部材５６は、ブレーキケース５５
の内筒部５５ａにスプール軸方向に移動自在に装着され
ており、磁力体５１をスプール軸方向に移動自在に支持
する。移動支持部材５６は、略円板状の本体部５６ａ
と、本体部５６ａの背面側（図３左側）にスプール軸方
向外方に突出して設けられた１対のカム軸５６ｂ，５６
ｃとを有している。本体部５６ａの外周側の導電体５０
に対向可能な側面にリング部材６０が固定されている。
カム軸５６ｂは、カム軸５６ｃと１８０度間隔を隔てて
カム軸５６ｃより内周側で突出している。両カム軸５６
ｂ，５６ｃは、ブレーキケース５５の壁部５５ｃを貫通
して壁部５５ｃの外方に突出している。The movable support member 56 is provided with a brake case 55
Is mounted on the inner cylindrical portion 55a so as to be movable in the spool axial direction, and supports the magnetic body 51 so as to be movable in the spool axial direction. The moving support member 56 includes a substantially disk-shaped main body 56a.
A pair of cam shafts 56b, 56 provided on the rear side (left side in FIG. 3) of the main body portion 56a so as to protrude outward in the spool axis direction.
c. Conductor 50 on outer peripheral side of main body portion 56a
A ring member 60 is fixed to a side surface which can face the ring member 60.
The cam shaft 56b protrudes on the inner peripheral side from the cam shaft 56c at an interval of 180 degrees from the cam shaft 56c. Both camshafts 56
The b and 56c penetrate the wall 55c of the brake case 55 and protrude outward from the wall 55c.

【００３５】ブレーキケース５５の内筒部５５ａの先端
には、軸受３５ａの外輪に接触するフランジ部材６１が
装着されている。フランジ部材６１の外周部は、内筒部
５５ａより径方向外方に突出しており、その突出部分と
本体部５６ａの側面内周部との間において内筒部５５ｂ
の外周側には、コイルばね５７が圧縮状態で装着されて
いる。コイルばね５７は、移動支持部材５６を導電体５
０から離反する方向（スプール１２から離反する方向）
に付勢する。これにより、移動支持部材５６は、つねに
導電体５０から離反する方向に付勢されている。移動支
持部材５６は、操作つまみ６５によりコイルばね５７の
付勢力に抗して導電体５０に接近する方向に押圧され
る。At the tip of the inner cylinder portion 55a of the brake case 55, a flange member 61 which is in contact with the outer ring of the bearing 35a is mounted. An outer peripheral portion of the flange member 61 projects radially outward from the inner cylindrical portion 55a, and an inner cylindrical portion 55b is provided between the projected portion and an inner peripheral portion of the side surface of the main body portion 56a.
A coil spring 57 is mounted in a compressed state on the outer peripheral side of the. The coil spring 57 connects the moving support member 56 with the conductor 5.
Direction separating from 0 (direction separating from spool 12)
Energize. Thus, the moving support member 56 is always urged in a direction away from the conductor 50. The movement support member 56 is pressed by the operation knob 65 in a direction approaching the conductor 50 against the urging force of the coil spring 57.

【００３６】操作つまみ６５は、第１側カバー６に形成
された開口６ａから露出する円形のつまみ部６５ａと、
つまみ部６５ａより大径のカム部６５ｂとを有してい
る。つまみ部６５ａは、開口６ａに回転自在に支持され
ている。The operation knob 65 includes a circular knob 65a exposed from an opening 6a formed in the first side cover 6,
And a cam portion 65b having a larger diameter than the knob portion 65a. The knob 65a is rotatably supported by the opening 6a.

【００３７】カム部６５ｂは、第１側カバー６の裏面と
の間に装着された波板ばね６６により付勢されてブレー
キケース５５の壁部５５ｃの背面に密着している。カム
部６５ｂの外周面には、軸方向に沿って多数の溝６５ｅ
が全体に形成されている。この溝６５ｅに係合するばね
部材６８が第１側カバー６の裏面に装着されており、操
作つまみ６５を回すとばね部材６８が振動してクリック
音が発生するとともに、操作つまみ６５の回転位置を保
持する。The cam portion 65b is urged by a corrugated spring 66 mounted between the cam portion 65b and the back surface of the first side cover 6 and is in close contact with the back surface of the wall portion 55c of the brake case 55. A large number of grooves 65e are formed on the outer peripheral surface of the cam portion 65b along the axial direction.
Are formed throughout. A spring member 68 that engages with the groove 65e is mounted on the back surface of the first side cover 6. When the operation knob 65 is turned, the spring member 68 vibrates to generate a click sound, and the rotational position of the operation knob 65 Hold.

【００３８】カム部６５ｂのブレーキケース５５の壁部
５５ｃに密着する面には、円弧状の１対の傾斜カム溝６
５ｃ，６５ｄが形成されている。傾斜カム溝６５ｃは、
傾斜カム溝６５ｄの内周側に形成されており、各傾斜カ
ム溝６５ｃ，６５ｄは、始点及び終点が近接しており、
始点と終点との間で溝の深さが異なりその間が徐々に傾
斜している。傾斜カム溝６５ｃの始点及び終点と傾斜カ
ム溝６５ｄの始点及び終点とは点対称の位置に形成され
ている。また、両傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄの傾斜方向
が逆である。この傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄに先端が当
接するようにカム軸５６ｂ，５６ｃが形成されている。
このカム軸５６ｂ，５６ｃと、傾斜カム溝６５ｃ，６５
ｄとコイルばね５７とにより移動機構５３が構成されて
いる。A surface of the cam portion 65b which is in close contact with the wall portion 55c of the brake case 55 has a pair of arc-shaped inclined cam grooves 6 formed thereon.
5c and 65d are formed. The inclined cam groove 65c is
The inclined cam groove 65d is formed on the inner peripheral side, and each of the inclined cam grooves 65c and 65d has a start point and an end point close to each other,
The depth of the groove is different between the start point and the end point, and the gap between them is gradually inclined. The starting point and the ending point of the inclined cam groove 65c and the starting point and the ending point of the inclined cam groove 65d are formed at point-symmetric positions. In addition, the inclination directions of both inclined cam grooves 65c and 65d are opposite. The camshafts 56b and 56c are formed so that the tips contact the inclined cam grooves 65c and 65d.
The cam shafts 56b, 56c and the inclined cam grooves 65c, 65
The moving mechanism 53 is constituted by d and the coil spring 57.

【００３９】ここでは、操作つまみ６５をたとえば時計
回りに回すと、カム軸５６ｂ，５６ｃと傾斜カム溝６５
ｃ，６５ｄのカム作用により移動支持部材５６が導電体
５０に接近する方向に移動し、磁力体５１が導電体５０
に接近する。この結果、導電体５０を通過する磁束の数
が増加して全体の制動力が強くなる。この状態を図３の
スプール軸芯Ｓより上側に示す。また反時計回りに回す
と、コイルばね５７により付勢されて導電体５０から離
反する方向に移動して全体の制動力が弱くなる。この状
態を図３のスプール軸芯Ｓより下側に示す。Here, when the operation knob 65 is turned clockwise, for example, the cam shafts 56b and 56c and the inclined cam groove 65 are rotated.
The movable support member 56 moves in the direction approaching the conductor 50 by the cam action of c and 65d, and the magnetic body 51
Approach. As a result, the number of magnetic fluxes passing through the conductor 50 increases, and the overall braking force increases. This state is shown above the spool axis S in FIG. Further, when turned counterclockwise, it is urged by the coil spring 57 and moves in a direction away from the conductor 50 to weaken the overall braking force. This state is shown below the spool shaft center S in FIG.

【００４０】制動力調整部５２は、スプール軸１６に回
転不能に装着され、導電体５０をスプール１２の径方向
に移動自在に支持する回転部材７０と、回転部材７０に
支持された導電体５０を回転中心側に付勢する４つのコ
イルばね７１とを有している。回転部材７０は、スプー
ル軸１６に回転不能に装着される筒状部７０ａと、筒状
部７０ａの外周面から放射状に４方向に延びる矩形断面
の４本のガイド軸７０ｂとを有している。ガイド軸７０
ｂは、導電体５０の貫通孔５０ａを貫通しており、導電
体５０を径方向に移動自在に案内し、ガイド軸７０ｂ回
りに回転不能に係止している。ガイド軸７０ｂの先端に
はコイルばね７１を係止する係止部７０ｃが形成されて
いる。コイルばね７１は、係止部７０ｃと導電体５０の
外周面との間に圧縮状態で配置されており、これにより
導電体５０を回転中心側に付勢する。なお、コイルばね
７１この付勢力は、導電体５０の自重と略バランスする
ように設定されている。これにより、キャスティング時
にスプール１２の回転途中で導電体５０に作用する遠心
力が自重より大きくなると、導電体５０はスプール１２
の径方向外方に移動し、磁力体５１に徐々に対向して対
向面積が大きくなり、遠心力と回転速度とに応じて制動
力が徐々に増加する。The braking force adjusting section 52 is mounted on the spool shaft 16 so as to be non-rotatable, and supports the conductive member 50 so as to be movable in the radial direction of the spool 12, and the conductive member 50 supported by the rotating member 70. To the center of rotation. The rotating member 70 has a cylindrical portion 70a non-rotatably mounted on the spool shaft 16, and four guide shafts 70b having a rectangular cross section extending radially in four directions from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 70a. . Guide shaft 70
b penetrates the through hole 50a of the conductor 50, guides the conductor 50 movably in the radial direction, and locks the conductor 50 so as not to rotate around the guide shaft 70b. A locking portion 70c for locking the coil spring 71 is formed at the tip of the guide shaft 70b. The coil spring 71 is disposed in a compressed state between the locking portion 70c and the outer peripheral surface of the conductor 50, and thereby urges the conductor 50 toward the center of rotation. The biasing force of the coil spring 71 is set so as to substantially balance the own weight of the conductor 50. Accordingly, when the centrifugal force acting on the conductor 50 during the rotation of the spool 12 during casting becomes larger than its own weight, the conductor 50
Moves radially outward, gradually opposing the magnetic body 51 and increasing the opposing area, and the braking force gradually increases according to the centrifugal force and the rotation speed.

【００４１】［リールの動作］通常の状態ではクラッチ
ヨーク４０は内方に押されておりクラッチオンの状態で
ある。この結果、ハンドル２からの回転力はハンドル軸
３０、メインギア３１、ピニオンギア３２及びスプール
軸１６を介してスプール１２に伝達され、スプール１２
が糸巻き取り方向に回転する。このとき、スプールブレ
ーキ機構２３の導電体５０に遠心力が作用し導電体５０
が径方向外方に移動しようとするが、遠心力が導電体５
０の自重よりも小さい場合、つまりスプール１２の回転
速度が遅い場合には、コイルばね７１により導電体５０
が付勢された状態が維持されて導電体５０に磁力体５１
が対向せず、制動力はスプール１２に作用しない。[Reel Operation] In a normal state, the clutch yoke 40 is pushed inward and the clutch is on. As a result, the rotational force from the handle 2 is transmitted to the spool 12 via the handle shaft 30, the main gear 31, the pinion gear 32 and the spool shaft 16, and
Rotates in the line winding direction. At this time, centrifugal force acts on the conductor 50 of the spool brake mechanism 23, and the conductor 50
Tries to move radially outward, but the centrifugal force is
0, that is, when the rotational speed of the spool 12 is low, the conductor 50
Is kept energized, and the magnetic body 51
Are not opposed to each other, and the braking force does not act on the spool 12.

【００４２】キャスティングを行う場合には、バックラ
ッシュを抑えるために操作つまみ６５を回動させて制動
力を調整する。全体の制動力をさらに抑えたい場合に
は、操作つまみ６５を図１の矢符Ａで示す反時計回りに
回してして磁力体５１を導電体５０から遠ざければよ
い。操作つまみ６５を反時計回りに回転させると、カム
軸５６ｂ，５６ｃが傾斜カム溝６５ｃ，６５ｄの溝深さ
が浅い方から深い方に当接していき、コイルばね５７に
より移動支持部材５６が押圧されて磁力体５１が導電体
５０から離反する方向に移動し、導電体５０を通過する
磁力体５１からの磁束の数が減少して全体の制動力が弱
くなる。When performing the casting, the operation knob 65 is turned to adjust the braking force in order to suppress the backlash. If it is desired to further reduce the overall braking force, it is sufficient to turn the operation knob 65 counterclockwise as indicated by the arrow A in FIG. When the operation knob 65 is rotated counterclockwise, the cam shafts 56b and 56c contact the inclined cam grooves 65c and 65d from the shallower to the deeper, and the coil spring 57 presses the moving support member 56. Then, the magnetic body 51 moves in a direction away from the conductor 50, the number of magnetic fluxes from the magnetic body 51 passing through the conductor 50 is reduced, and the overall braking force is weakened.

【００４３】逆に全体の制動力を大きくしたい場合に
は、操作つまみ６５を時計回りに回して磁力体５１を導
電体５０に近づければよい。操作つまみ６５を時計回り
に回転させると、カム軸５６ｂ，５６ｃが傾斜カム溝６
５ｃ，６５ｄの溝深さが深い方から浅い方に当接してい
き、コイルばね５７の付勢力に抗して操作つまみ６５が
カム部６５ｂを介して移動支持部材５６を押圧し、導電
体５０に接近する方向に磁力体５１が移動し、導電体５
０を通過する磁力体５１からの磁束の数が増加して全体
の制動力が強くなる。Conversely, when it is desired to increase the overall braking force, the operation knob 65 may be turned clockwise to bring the magnetic body 51 closer to the conductor 50. When the operation knob 65 is rotated clockwise, the cam shafts 56b and 56c
5c and 65d are contacted from the deeper to the shallower groove depth, and the operation knob 65 presses the moving support member 56 via the cam portion 65b against the urging force of the coil spring 57, and the conductor 50 The magnetic body 51 moves in a direction approaching the
The number of magnetic fluxes from the magnetic body 51 passing through 0 increases, and the overall braking force increases.

【００４４】続いて、クラッチ操作レバー１７を下方に
押す。クラッチ操作レバー１７の移動によりクラッチヨ
ーク４０が外方に移動し、ピニオンギア３２が同方向に
移動する。この結果、クラッチオフ状態となる。このク
ラッチオフ状態では、ハンドル軸３０からの回転はスプ
ール１２及びスプール軸１６に伝達されず、スプール１
２は自由回転状態になる。クラッチオフ状態としてクラ
ッチ操作レバー１７に置いた親指でスプールをサミング
しながらスプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを
軸方向に傾けて釣り竿を振ると、ルアーが投げられスプ
ール１２が糸繰り出し方向に勢いよく回転する。Subsequently, the clutch operation lever 17 is pushed downward. Movement of the clutch operation lever 17 causes the clutch yoke 40 to move outward, and the pinion gear 32 to move in the same direction. As a result, the clutch is turned off. In this clutch-off state, rotation from the handle shaft 30 is not transmitted to the spool 12 and the spool shaft 16, and the rotation of the spool 1
2 is in a free rotation state. When the spool is tilted in the axial direction so that the spool shaft 16 is along the vertical plane and the fishing rod is swung while the spool is being thumbed on the clutch operation lever 17 in the clutch off state, the lure is thrown, and the spool 12 is pulled out in the line payout direction. Rotate vigorously.

【００４５】このような状態では、スプール１２の回転
によりスプール軸１６が糸繰り出し方向に回転し、その
回転が回転部材７０に伝達される。回転部材７０が回転
して導電体５０に作用する遠心力が自重を超えるまで
は、つまりキャスティング初期には、導電体５０は径方
向外方に移動しない。このため、導電体５０は磁力体５
１に対向せず、導電体５０を通過する磁束はほとんどな
い。したがって、導電体５０に渦電流がほとんど生ぜ
ず、スプール１２に対して制動力はほとんど作用せず、
キャスティング初期でスプール１２の回転速度が速くな
る。In such a state, the rotation of the spool 12 causes the spool shaft 16 to rotate in the line feeding direction, and the rotation is transmitted to the rotating member 70. Until the rotating member 70 rotates and the centrifugal force acting on the conductor 50 exceeds its own weight, that is, at the beginning of casting, the conductor 50 does not move radially outward. For this reason, the conductor 50 is
1 and almost no magnetic flux passes through the conductor 50. Therefore, eddy current hardly occurs in the conductor 50, and the braking force hardly acts on the spool 12,
The rotation speed of the spool 12 increases at the beginning of casting.

【００４６】キャスティング中期に遠心力が導電体５０
の自重を超えると、コイルばね７１の付勢力に抗して導
電体５０が遠心力によりガイド軸７０ｂに案内されて径
方向外方に移動する。この移動量は作用する遠心力の大
きさ、つまり回転数に応じて変化する。この結果、磁力
体５１に対向する導電体５０の面積が変化しさらに導電
体５０の回転数も変化するので、導電体５０を通過する
磁束の数が回転速度に加えて対向面積の増加により多く
なり、渦電流の発生が多くなりキャスティング中期での
制動力が強くなる。In the middle stage of casting, centrifugal force is applied to the conductor 50.
Is exceeded, the conductor 50 is guided by the guide shaft 70b by centrifugal force against the urging force of the coil spring 71 and moves radially outward. This moving amount changes according to the magnitude of the applied centrifugal force, that is, the rotation speed. As a result, the area of the conductor 50 facing the magnetic body 51 changes, and the rotation speed of the conductor 50 also changes. Therefore, the number of magnetic fluxes passing through the conductor 50 increases due to the increase in the facing area in addition to the rotation speed. As a result, the generation of eddy current increases, and the braking force in the middle stage of casting increases.

【００４７】キャスティング後期にスプール１２の回転
がピークを超えると、導電体５０が徐々にスプール１２
の回転中心側に戻り、制動力が弱くなる。ここでは、導
電体５０は、遠心力が作用する方向、つまりスプール１
２の径方向に移動するので、遠心力が導電体５０に作用
すると導電体５０はガイド軸７０ｂに案内されてスムー
ズに径方向外方に移動する。また、移動するのは導電体
５０だけであるので、構成が簡素でコストの低減を図
れ、かつ摩擦によるロスも少なくなり、さらにスムーズ
に導電体５０が移動する。When the rotation of the spool 12 exceeds the peak in the latter half of the casting, the conductor 50 gradually moves to the spool 12.
And the braking force is weakened. Here, the conductor 50 is in the direction in which the centrifugal force acts, that is, the spool 1
2, when the centrifugal force acts on the conductor 50, the conductor 50 is guided by the guide shaft 70 b and smoothly moves radially outward. Further, since only the conductor 50 moves, the structure is simple, cost can be reduced, loss due to friction is reduced, and the conductor 50 moves more smoothly.

【００４８】また、重さが異なるルアーに取り替えると
きには、ルアーの重さに応じて操作つまみ６５を回動さ
せ全体の制動力を調整する。ここでは、外部に露出した
操作つまみ６５を回動するだけで磁力による制動力を細
かく簡単に調整できる。When replacing the lure with a different weight, the operation knob 65 is rotated in accordance with the weight of the lure to adjust the overall braking force. Here, the braking force by the magnetic force can be finely and easily adjusted simply by turning the operation knob 65 exposed to the outside.

【００４９】［他の実施形態］ （ａ）前記実施形態では、導電体５０を径方向に移動さ
せたが、導電体５０は少なくとも径方向に移動していれ
ば完全な径方向ではなく他の方向に傾いていてもよい。[Other Embodiments] (a) In the above embodiment, the conductor 50 is moved in the radial direction. It may be inclined in the direction.

【００５０】（ｂ）前記実施形態では、導電体５０をス
プール１２に連動させたが、図６に示すように、磁力体
１５１をスプール１２に連動させてもよい。この場合、
制動力調整部１５２の回転部材１７０に磁力体１５１を
保持する複数の磁力体保持部１７２を径方向移動自在に
装着すればよい。導電体１５０は、移動支持部材１５６
の磁力体１５１に対向可能な位置に固定されている。導
電体１５０は、分割されておらずリング状である。この
ような実施形態でも、前記実施形態と同様な効果が得ら
れる。(B) In the above embodiment, the conductor 50 is linked to the spool 12, but the magnetic body 151 may be linked to the spool 12, as shown in FIG. in this case,
A plurality of magnetic body holding units 172 holding the magnetic body 151 may be mounted on the rotating member 170 of the braking force adjusting unit 152 so as to be movable in the radial direction. The conductor 150 is connected to the moving support member 156.
Is fixed at a position capable of facing the magnetic body 151. The conductor 150 has a ring shape without being divided. In such an embodiment, the same effect as in the above embodiment can be obtained.

【００５１】（ｃ）前記実施形態では、磁力体を周方向
に間隔を隔てて配置したが、導電体を挟んで磁力体を対
向して配置してもよい。この場合、対向する磁力体の磁
束の数を調整可能にするために、両者を相対回動するよ
うに構成してもよい。(C) In the above-described embodiment, the magnetic members are arranged at intervals in the circumferential direction. However, the magnetic members may be arranged to face each other with a conductor therebetween. In this case, in order to make it possible to adjust the number of magnetic fluxes of the opposing magnetic body, both may be configured to rotate relatively.

【００５２】（ｄ）前記実施形態では、磁力体を周方向
に等間隔に配置したが、磁力体の数や間隔は任意に設定
できる。(D) In the above embodiment, the magnetic members are arranged at equal intervals in the circumferential direction, but the number and interval of the magnetic members can be set arbitrarily.

【００５３】[0053]

【発明の効果】本発明によれば、スプールに連動する導
電体を少なくともスプールの径方向に移動させるので、
遠心力の作用する方向と移動方向とがほぼ同じ方向にな
り、導電体を押圧する力が遠心力に近くなる。しかも、
導電体を少なくとも径方向に移動させるだけでよいの
で、摩擦ロスが少なくなる。このため、導電体を移動さ
せやすくなる。また、導電体を径方向の一方向に移動さ
せるだけでよいので、制動力調整手段の構成が簡素にな
り、製造コストが低下する。しかも、比較的軽量な導電
体をスプールに連動させるので、スプールの慣性モーメ
ントが小さくなりキャスティング当初のスプールの初速
が速くなる。According to the present invention, the conductor linked to the spool is moved at least in the radial direction of the spool.
The direction in which the centrifugal force acts is almost the same as the moving direction, and the force pressing the conductor is close to the centrifugal force. Moreover,
Since it is only necessary to move the conductor at least in the radial direction, friction loss is reduced. Therefore, the conductor can be easily moved. Further, since it is only necessary to move the conductor in one radial direction, the configuration of the braking force adjusting means is simplified, and the manufacturing cost is reduced. In addition, since a relatively lightweight conductor is linked to the spool, the moment of inertia of the spool is reduced and the initial speed of the spool at the beginning of casting is increased.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの
斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a dual-bearing reel employing one embodiment of the present invention.

【図２】その断面図。FIG. 2 is a sectional view thereof.

【図３】遠心ブレーキ機構の断面拡大図。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a centrifugal brake mechanism.

【図４】図３のIV−IV断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;

【図５】遠心ブレーキ機構の分解斜視図。FIG. 5 is an exploded perspective view of a centrifugal brake mechanism.

【図６】他の実施形態の図３に相当する図。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 3 of another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ リール本体 １２ スプール １６ スプール軸 ２３ スプールブレーキ機構 ５０，１５０ 導電体 ５１，１５１ 磁力体 ５２，１５２ 制動力調整部 ５３ 移動機構 ５６ 移動支持部材 ７０ 回転部材 ７１ コイルばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Reel main body 12 Spool 16 Spool axis 23 Spool brake mechanism 50, 150 Conductor 51, 151 Magnetic body 52, 152 Braking force adjustment part 53 Moving mechanism 56 Moving support member 70 Rotating member 71 Coil spring

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
着されたスプールの回転を制動する両軸受リールのスプ
ール制動装置であって、 前記スプールと連動して回転する複数の導電体と、 前記リール本体に前記複数の導電体と対向可能に設けら
れ、前記導電体に磁力を作用させることにより前記スプ
ールの回転を制動する複数の磁力体と、 前記複数の導電体を少なくとも前記スプールの径方向に
スプールの回転により生じる遠心力に応じて移動させ、
前記導電体に作用する磁力を変化させる制動力調整手段
と、を備えた両軸受リールのスプール制動装置。1. A dual-bearing reel spool braking device for braking the rotation of a spool rotatably mounted on a reel body of a dual-bearing reel, comprising: a plurality of conductors rotating in conjunction with the spool; A plurality of magnetic members provided on the reel body so as to be able to face the plurality of conductors, and braking the rotation of the spool by applying a magnetic force to the conductors; and To move according to the centrifugal force generated by the rotation of the spool,
A dual-bearing reel spool braking device, comprising: braking force adjusting means for changing a magnetic force acting on the conductor. 【請求項２】前記制動力調整手段は、前記複数の導電体
を前記径方向に移動自在に支持する回転部材と、前記支
持された導電体を前記スプールの回転中心側に付勢する
付勢部材とを有する、請求項１に記載の両軸受リールの
スプール制動装置。2. The braking force adjusting means includes: a rotating member that supports the plurality of conductors so as to be movable in the radial direction; and a biasing member that biases the supported conductor toward the rotation center of the spool. The spool braking device for a dual-bearing reel according to claim 1, further comprising a member. 【請求項３】前記複数の導電体は、前記回転部材に周方
向に分割されて設けられ、 前記複数の磁力体は、前記複数の導電体に対向可能な位
置に周方向に間隔を隔てて設けられ、かつ隣り合う磁力
体が異なる磁極で前記導電体に対向可能である、請求項
２に記載の両軸受リールのスプール制動装置。3. The plurality of conductors are provided on the rotating member so as to be circumferentially divided, and the plurality of magnetic members are circumferentially spaced from each other at a position capable of facing the plurality of conductors. 3. The spool braking device for a dual-bearing reel according to claim 2, wherein the provided magnetic body is capable of facing the conductor with different magnetic poles. 【請求項４】前記磁力体を前記導電体と接離する方向に
移動自在に支持する移動支持部材と、前記移動支持部材
を前記接離する方向に移動させる移動手段とを有する磁
力体移動手段をさらに備える、請求項３に記載の両軸受
リールのスプール制動装置。4. A magnetic body moving means comprising: a moving support member for movably supporting the magnetic body in the direction of coming and going with the conductor; and moving means for moving the moving support member in the direction of the coming and going. The spool braking device for a dual-bearing reel according to claim 3, further comprising: 【請求項５】前記磁力体移動手段は、前記移動手段を前
記リール本体の外部から操作可能な操作部材をさらに有
する、請求項４に記載の両軸受リールのスプール制動装
置。5. The dual-bearing reel spool braking device according to claim 4, wherein said magnetic body moving means further includes an operation member capable of operating said moving means from outside the reel body. 【請求項６】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
着されたスプールの回転を制動する両軸受リールのスプ
ール制動装置であって、 前記リール本体に設けられた導電体と、 前記スプールと連動して回転し、前記導電体と対向可能
に設けられ、前記導電体に磁力を作用させることにより
前記スプールの回転を制動する複数の磁力体と、 前記複数の磁力体を少なくとも前記スプールの径方向に
スプールの回転により生じる遠心力に応じて移動させ、
前記導電体に作用する磁力を変化させる制動力調整手段
と、を備えた両軸受リールのスプール制動装置。6. A spool braking device for a dual-bearing reel for braking the rotation of a spool rotatably mounted on a reel body of the dual-bearing reel, comprising: a conductor provided on the reel body; A plurality of magnetic members that are provided so as to be able to face the conductor, and that apply a magnetic force to the conductor to brake the rotation of the spool; and that the plurality of magnetic members are at least radially aligned with the spool. To move according to the centrifugal force generated by the rotation of the spool,
A dual-bearing reel spool braking device, comprising: braking force adjusting means for changing a magnetic force acting on the conductor. 【請求項７】前記制動力調整手段は、前記複数の磁力体
を前記径方向に移動自在に支持する回転部材と、前記支
持された磁力体を前記スプールの回転中心側に付勢する
付勢部材とを有する、請求項６に記載の両軸受リールの
スプール制動装置。7. The braking force adjusting means includes: a rotating member that supports the plurality of magnetic members movably in the radial direction; and a biasing member that biases the supported magnetic members toward a rotation center of the spool. The spool braking device for a dual-bearing reel according to claim 6, comprising a member.